那個曾經叫板馬斯克的人,現在怎麼樣了?_高雄當舖

※想知道為什麼這麼多人投資未上市櫃股票嗎?

未上市股票,又稱為報備股票,泛指不是在集中(上市)或店頭(上櫃)市場掛牌交易的股票。

11月14日(本周六)23:05,艾誠專訪何小鵬將於海南衛視首播,“學習強國”APP同步衛視直播:記錄小鵬汽車上市前3天,創始人何小鵬向艾問獨家袒露創業心路歷程。11月15日起,《艾問人物何小鵬》將陸續在艾問官網(https://iask-media.com/)、海南衛視官網(http://tc.hnntv.cn//index.shtml)、中國日報、環球網、芒果TV、小米電視、航美機場、抖音等平台陸續呈現,搜索“艾問何小鵬”觀看精彩內容,敬請期待!

2020年,在實體經濟的一片哀鴻遍野聲中,那些個造智能電動車的人卻像踩了油門一樣。

要知道業內兩大苦莫過於“錢難賺”“車難造”,前有賈躍亭上演“老賴大逃亡”,後有董明珠、熊續強接連踩雷,富豪造車夢碎的案例比比皆是,即便是國內行業先驅蔚來,1年前也曾創下過1.19美元/股這樣的歷史股價新低,徘徊在退市邊緣。

然而今年開年以來,10個月內蔚來的股價飆漲近600%,市值爬升至350億美金附近,是互聯網公司漲幅最高的;今年的8月27日,小鵬汽車在紐交所上市,CEO何小鵬與朋友們聚在一起緊盯美國股市,慶祝到次日凌晨4點;8月31日,馬斯克更是以1113億美元身價超越Facebook的CEO扎克伯格,成為全地球第三大富豪。

2020年,疫情催化了萬物互聯,資本快速湧入,供應鏈积極轉型,自研引領的汽車智能化變革加速。10月24日的“程序員節”這天舉行了“1024小鵬汽車智能日發布會”,董事長兼CEO發布了演講:“我們看到了電池每年的速度超過我在2017年全身心進入汽車這一行的速度,我看到的計算能力,當前超過了我所看到摩爾定律的變化。”

他還引用了蘭德·艾倫·K的話:“真正認真對待軟件的人,應該自己製造硬件。”

他就是今天的主人公——何小鵬。

(小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬)

何小鵬VS 馬斯克

何小鵬跟雷軍是湖北老鄉。1999年畢業於華南理工大學計算機系,在外企幹了幾年後,與同事一起創辦了UC。那個時候,還是同樣搞互聯網的丁磊借給他80萬,以及免費的辦公室。

2004年,何小鵬與團隊合作創辦了UC優視,並推出了國民級應用UC手機瀏覽器。2014年,就像是一場夢,UC以互聯網史上最高併購價格賣給了阿里巴巴,37歲的何小鵬站在聚光燈下,財富騰空而起,成為當年新晉的億萬富豪。

買房、買車、酒精、遊艇,財富以迅雷不及掩耳的速度實現了,但何小鵬並不快樂。

雖然併購UC是當年中國最大的收購新聞,然而手機瀏覽器畢竟不是阿里巴巴的主營業務。在阿里的一次高管年會上,何小鵬從下午聽到傍晚,在充斥着關於支付、電商的討論中,“UC”這個詞只出現了一次。此外,何小鵬負責的阿里移動事業群、阿里遊戲,在當時的市場上也不佔領先地位。

雖然擁有了阿里巴巴提供的大辦公室,再也不用“蹭”丁磊的場地,何小鵬卻經常面色凝重地把自己關在裏面。空虛,焦慮,彷徨,他總是在打電話,找各種人談各種事,哪怕是歇着的時候也不安分。

2014年6月13日,特斯拉CEO馬斯克宣布公司採用開源模式,對外開放所有專利,這意味着更多公司可以加入造車。何小鵬在阿里內部建議做車,但並沒有如願推進下去。何小鵬按捺不住,於是他和李學凌等數十位互聯網人,以及多家風投機構投資創辦了小鵬汽車。

與貝寶(PayPal)被易貝(eBay)收購后,創始人馬斯克由於在公司內部的鬥爭中失敗而被逐出公司不同,何小鵬是主動放棄了過去的榮耀和高昂的薪酬,自己從阿里巴巴辭職的。

20多年前的大四畢業前,宿舍里有同學在打遊戲,有的站在宿舍陽台上聊天。何小鵬對黃榮海說:“我想要40歲的時候財務自由,然後就退休”。

當時黃榮海覺得財務自由遙不可及,沒成想真到了40歲那天,何小鵬已經實現財務自由3年了,可退休成了遙遙無期。何小鵬又對黃榮海說:“我覺得一個人這3點最重要,自我、家庭、事業。現在家庭、事業有了,我想要自我。”

2017年,何小鵬跟雷軍說自己可能要出來做汽車,在場的還有老朋友劉芹。雷軍提醒他:“這件事的失敗概率很大,今天的你已經不是一個無名小卒,肯定要自己很大的投入的。”

願意自己投多少錢?雷軍問。

何小鵬立刻說,一億美金。

2017年的8月29日,何小鵬剛從阿里離職7天,便全職上崗小鵬汽車。當天,何小鵬發了一條朋友圈:“創業一輪迴,苦辣酸甜咸,歸來仍是少年。”

艾誠:36歲,那何必再趟這個不搭嘎的,不連貫的創業曲線呢?這第二條曲線很難。

何小鵬:對我來說硬件是個全新的環境。

艾誠:所以就是不破不立。你得先跳下來,先跳到這個深淵裏面再往上爬,對吧?

何小鵬:從頭學。

剛創辦小鵬汽車那年,何小鵬比馬斯克創辦特斯拉時更有錢。做汽車6年後,在國內當下最有名的前3家新造車公司里,何小鵬已是自掏腰包出資最多的連續創業者。至上市以前,何小鵬已經給小鵬汽車投資了超過3.17億美金(約人民幣22億元)。

2018年的CES,面對艾問的鏡頭,41歲的何小鵬竟然拿出了初生牛犢不怕虎之勢叫板行業前輩:“埃隆·馬斯克?他比我厲害現在,但是未來我可能比他厲害。”

艾誠:但是如果實事求是的講,你覺得你跟Elon Musk的差距有多大?

何小鵬:我覺得我們沒有什麼差距,他是在他的領域,我在我的思考邏輯裏面。我們都在做一些出行的變革,會讓我們生活更安全、更環保、更美好。

他在Twitter上經常說我們不好,因為他不了解我們。換個角度,這也是中國自己的製造企業最後要用實力來認證,而不是用口。有句話叫,Easy to say hard to do。

艾誠:我覺得尊重是靠贏得的。就是我坐上你的車,我並不想恭維你,我真心覺得這是用了心的,動了情的車。可是小鵬這個名字起的不知道現在有沒有受爭議?

何小鵬:你看中國有很多的品牌實際上都是其他國家的名字,實際上在中國有大量海外的名字。可是福特、特斯拉是一個科學家的名字,博世也是一個人的名字,那為什麼將來不能出現一个中國名字的品牌走到全球去呢?我覺得如果用名字來做的話,品牌是一種信任,是一種責任。

何小鵬的底氣

“你們能不能搞一台車,到停車場后,一停它就kua、kua站起來,像變形金剛一樣自己走到停車位?”

※讓你借錢更容易,高雄當舖線上平臺,加line好友諮詢更快速!

高進積極培育品德學歷優良的從業人員,提供多元完善的服務與諮詢,藉以消除民眾對當舖業的刻板印象。

“你們能不能在車頂安一個升降攝像頭,停車的時候自動探出來?”

“你們能不能讓自動泊車更順暢一點?”

……

從2014年以來,何小鵬的天馬行空幾乎就沒停過,他想造出像“變形金剛”一樣的機器人汽車,他想生產出符合中國市場需要的最智能的汽車,儘管面臨着那意味着諸多挑戰。 

艾誠:蠻神奇的,做得好好的移動互聯網,你從阿里巴巴突然轉到這個賽道做汽車,這個軟硬件創業的過程,對你來講有6年時間了吧?2014到2020年,最大的挑戰是什麼?

何小鵬:太多挑戰了。我覺得不同階段不一樣的挑戰吧。當你原來對一個行業很了解,現在變成了基本上別人只是尊重你,但是不相信你,因為你是真不了解專業性。

我們以前互聯網裡面沒有介入到製造,沒有介入到品牌,沒有介入到這麼貴的銷售,沒有介入到售後跟服務,我們只介入到運營和用戶,所以這裏面學習的挑戰非常多。如果沒有這麼多員工、同學們的支持,沒有這麼多我們的客戶支持,真的是走不到今天,真的很不容易。

從互聯網的“前浪”變身成智能汽車的“後浪”,並不是行業的延伸,而是蝶變。作為跨界創業者,在他看來,互聯網造車的定位要從工程師維度轉換到用戶角度,讓一個傳統製造與研發的團隊互聯網化,甚至實現從軟件到硬件的自主研發,這其中的路還很長,他要做的還有很多。

2017年,小鵬汽車百億級生產基地落戶肇慶市區,一、二期總投資100億元。小鵬汽車的自建工廠是國內唯一一家既有自生產資質又有代工廠的新造車品牌,完全自主設計和開發了全棧式的自動駕駛技術和智能語音車載系統,包括動力系統和电子電氣架構。與之同時,在核心硬件層面也實現了全面自主化——它是造車新勢力中唯一一家同時研發電池管理系統(BMS)和電池包的企業。

招股書显示,近兩年,小鵬汽車投入到研發的金額高達37.5億人民幣,也是說有43%的員工,1600多人身處研發崗。對此,何小鵬輕描淡寫地表示了這個比例在此之前的誇張程度:“以前接近70%的人是研發,直到今年才變成43%。”粗略計算下來,那可是2600多人。

聲名四方的造車新勢力背後,是一次次的燒錢。

艾誠:投入巨大的資源、資金去做自主研發,你背後的勇氣來自哪兒?

何小鵬:中國有很多OEM廠商,我覺得主要靠的就是資源型,另外就是多生孩子好打架。我們做一個車實際上成本不低,起碼5到10個億,可實際上投5到10個億基本上是投到模具費用跟測試費用上。那我覺得我們要投到能夠滾動雪球的,能夠有積累的事情,包括有價值的研發、品牌、渠道,包括了客戶的口碑,這是一個長遠有價值的事情。

小鵬汽車的智能化究竟是什麼?

艾誠:我覺得一直以來,中國造車新勢力其實是備受質疑的,因為持續燒錢,持續虧錢,為什麼在2020年這個時刻,兩國關係如此微妙的當下,小鵬受如此青睞背後的本質原因是什麼?你有想過嗎?

何小鵬:在三個月前,實際上絕大部分人還是不看好這個賽道,是特斯拉讓很多人相信這個賽道是未來。

艾誠:所以你要感謝Elon Musk,因為他的股價業績一路高升。

何小鵬:對,我覺得今年開始,這個未來在幾個月前就已被最頂級的投資人看到,所以他們開始做工作,做調研,三個月後紛紛出手。因為他們出了手,才有更多人開始關注這個市場。 

“真想找一個苦逼的事情做,那還是去造車。”這話背後,何小鵬卻滿臉興奮。

團隊里的年輕人來自廣汽、上汽、寶馬、蘭博基尼等知名企業,每天擠在一個兩室一廳的民宅里研究智能汽車,每周三、周六下班之後都會去跟何小鵬碰頭。何小鵬此時就像一個“教父”,給這群人打雞血。團隊挖人挖不動,就帶着去見何小鵬,大家一起聊聊天,何小鵬開始大談智能造車的美好前景,最後,“這裏面大概有30%、40%是被我忽悠成功的。”

每每受挫,何小鵬就“瞎”勸:“正常,我年輕時候也這麼苦過”;每每開會,何小鵬就“瞎”想:“升降攝像頭和變形金剛。”

不過升降攝像頭的想法還是留下來了,幾年後變成了第一款車G3的重要賣點。關於變形金剛的設想,何小鵬後來還專門去問了兩個國外的名牌大學教授,對方回答,理論上行,但商業上沒有價值,實用上也沒有價值。何小鵬仍然不服:“想法先保留,並不代表以後不行。”

何小鵬堅信,智能汽車是未來。在研發P7的時候,有人將它對標特斯拉的model3,但小鵬汽車的目標從來就不是對標model3,而是成為B級轎車裡的NO.1。

艾誠:我有一個挑戰的問題是,小鵬賣什麼?小鵬汽車賣的就是它的智能化。但是難道一個手機廠商會說我天天賣的是智能系統嗎?智能汽車不就應該很智能嗎?這是我想向你拋出的質疑。

何小鵬:這是個很好的問題,我相信很多認為智能汽車是未來,而小鵬在中國的OEM廠商裏面,是把智能化做得最深、最早的一家公司,也投入非常大。現在開始有人認知小鵬是最智能的汽車,但是這個規模不大,我們要把它規模做得更大、更深,這是第一個事情。

第二個事情要做好的,就是我相信小鵬汽車在重新思考,當智能做好,軟件做好之後,軟件為什麼可以去產生數據的價值,數據產生更大的整個數據引擎的價值。

第三個事情就是說,當我們第三款和第四款車,後面的車你會看到,我們期望軟件正在改變硬件,新的軟件環境跟新的使用場景,硬件是不是也要產生變化?硬件產生的變化會導致硬件也產生巨大的變革,這些變革有的會使你的體驗變好,有的也會使你的採購成本下降,先行者一定要能思考,今天你的好和你的不好。

小鵬汽車招股書的第一頁寫着公司使命:“通過數據驅動智能電動汽車的變革,引領未來出行生活。”

智能、變革、未來,這些看似美好斑斕的背後都離不開資本的支持。那麼小鵬上市,投資人到底看中了什麼呢?

艾誠:您所代表的晨興資本(現更名為五源資本),從小鵬汽車的A輪到C輪都是非常主要的投資人和股東,那我想問您到底看好的是何小鵬作為創始人的競爭力,還是小鵬汽車的產品競爭力呢?

劉芹:我們投資的哲學就是投人,所以我們一定是因為何小鵬我們才投資這家公司的。從創業者的角度來講,我曾經也表達過,投給一些有企業家精神的人。怎麼來解讀呢?

第一,我覺得我們希望那些真正優秀的、有企業家精神的創業者,他的創業動機清晰而簡單,有時候顯得又傻又天真,願意干這么難,極容易失敗的事兒,這是一個很傻的決定,對吧?對這種又傻又天真的創業動機我們充滿了敬佩。

第二,我願意投資那些真的對未來有遠見的人,而且能把遠見變成公司的信仰,變成個人信仰,我覺得小鵬是這樣的人。第三,我覺得他具備領導者的魅力,能夠喚醒別人,能夠激發和召喚很多優秀的人才聚集在身邊一起干這個事。

最後一點,就是他對創業的風險充滿敬畏,而且面對真相,面對這些焦慮,勇敢地解決問題。其實面對真相,面對這些很難的事兒,需要巨大的勇氣。所以這四點我覺得都是我們在小鵬身上看到的優秀企業家的精神。

三年過去了,那個曾經叫板埃隆·馬斯克的何小鵬,如今似乎更加務實,也更加簡單,已經成功實現赴美上市的小鵬,心裏無時無刻想着的依然是他心心念念的產品。

艾誠:那這一次赴美上市,你認為是助力小鵬實現更好願景的最佳路徑嗎?

何小鵬:我覺得這也是個選擇問題,如果今天我們不好好去布局,我們2023年、2024年、2025年就很難給大家更耳目一新的產品。今天是在一個快速變化跟快速創新的行業裏面,不能用原來的產品邏輯,所以要敢於大踏步地向前,才有可能在下一個賽道做得好。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

※你在找尋鳳山支票貼現,鳳山當舖合法安全的融資公司嗎?

格尚當鋪汽車貸款,只要身分證及行照,立即辦理

二手車電商十年:一場看不到終點的戰爭_台北當舖

※高雄鳳山當舖推薦合法立案,快速過件助你渡難關

新舊皆可借貸,最高可申貸至車價金額。汽車借款,借款快速沒負擔。

一場二手車電商領域的戰爭,打了十年,耗費數百億,仍未決出寡頭。

今年5月初,瓜子創始人楊浩湧出現在朝陽區酒仙橋將台路的辦公室里,依舊是帽衫、牛仔褲的極客打扮,整個人非常放鬆,他宣布獲得了2億美金的追加融資。楊浩涌篤信的告訴前來採訪作者,二手車之戰已經進入尾聲,終局已定。

他的原話是——“競爭對手們只能折騰折騰”。當下的情勢來看,只能說楊浩涌太過於樂觀了。

近日,有傳言稱人人車8000元被出售給58同城,人人車創始人李健已入職58同城,人人車的賣身傳言已被58同城公關部否認,真假仍待時間的驗證。即便如此,二手車電商的戰局上,交戰者已經更清晰地轉為姚勁波與楊浩涌這對老冤家。

聯想到今年3月,58同城宣布以1.05億美元買下優信的B2B優信拍業務,這也是58同城繼去年收購優信助貸金融業務后的另一番動作。那時,姚勁波在二手車電商領域的想法和野心顯露無遺。

商業世界中,沒有永遠的敵人,也沒有永遠的朋友,一切都在隨形勢而變。

很少有人能夠說得清楚,過去十年,誕生的二手車電商平台到底是一門怎樣的生意,以及在幾年時間里,如何迅速搭建起來一個百億的市值的公司,又留下一個讓人唏噓感慨的現實。

二手車昔日的繁榮是依靠廣告大戰“燃燒”出來的,昔日競爭最激烈的時候,人人車、瓜子和優信一年的投放加起來就有上百億人民幣。興盛一時,卻難捱資本寒冬。

現在人人車退出競爭舞台,傳言被賣,優信也被賣的只剩下了全國購業務,一度,瓜子看起來是“贏”了,但新的競爭者也入場了。一位資深業內人士評價,當下這個行業,當下只有活下來,才有未來。

戰爭還沒結束

有知情人士稱,李健接下來將入職58同城,擔任招聘業務負責人或者負責車業務,但兩種說法都隨即被58官方否認。

如果按照傳言所說8000元被“賣身”,那麼人人車相當於被白白拱手送給了58同城,但這顯然是不可能的,或者說,8000元也許只是這個傳聞中的併購案種種條件下的一部分——根據公開資料显示,人人車僅拖欠分眾傳媒的廣告費就達近千萬元。

此外,人人車武漢、西安兩地的線下店曾因拖欠房租和修理費,公司車輛遭到房東扣押。而且,人人車的關聯公司北京善義善美科技有限公司曾18次被列為被執行人,其中今年9次,累計執行標的逾4600萬元。有知情人士曾透露,人人車的債務可能高達上億元。

種種信息表明,一些尚不被外界知道的變化正悄然在人人車內部出現。至少啟信寶的公開信息显示,10月15日,李健分別以“自然人股東”和“執行董事”的身份退出北京人人車網絡技術有限公司。

創始人“出走”,曾經並列二手車領域三強的人人車如此終局,但二手車電商行業的競爭還沒有到終局。

過往蟄伏的公司們準備露頭了,例如大搜車。在大搜車創始人姚軍紅看來,競爭還未結束,能夠左右整個市場的巨頭遠未出現。姚軍紅話音剛落,二手車“潛在巨頭”58同城就跳了出來,並以楊浩涌最不陌生的方式開始收割流量。

姚勁波此刻進來,更像是二手車十年電商大戰告一段落後,一個來摘桃子的人。

不可否認的是,無論是瓜子、大搜車,還是加持了優信的58同城,二手車已經變成了巨頭才能玩得起的高門檻遊戲,不過從2011年優信出現至今,近十年大亂斗的硝煙過後,市場卻絲毫沒有出現巨頭合併的跡象。

互聯網世界“商業的本質(即兼并與被兼并)”現象在二手車行業行將失效。合又合不掉,退也退不了,泡沫破滅后,同行業短兵相接的熱度逐漸褪去,戰爭勢必進入長期膠着的勢態。

據36氪報道:早在去年9月車好多集團的內部郵件中,楊浩涌就曾表示,車好多集團會繼續加大廣告投放收割市場,增加全國購開放平台的投入,並將逐漸去臃腫、去官僚、去複雜化,提升組織的效能,優化現有門店體系。

過去的幾個月里,瓜子一直在試圖提高人效,並不斷試水新業務,在汽車寒冬季里尋找新的增長點,其中包括了4S店業務,以及做“瓜子物流”。

大搜車的姚軍紅在今年年初接受媒體採訪時表示,公司的確在進行業務聚焦,調整優先級別不高、無法直接帶來現金流的業務,並裁掉了部分員工。

公開資料显示:大搜車從2014年開始,公司從SaaS領域入手,通過“車牛”、“大風車”等,已經將90%的線下車商納入到了自己的SaaS系統。2018年,大搜車先後併購了倉儲物流服務商“運車管家”、經銷商ERP系統提供商“布雷克索”和二手車B2B交易平台車易拍,去年又推出“家選”模式,要把車商們拉攏過來。

不過,一個本質的問題依舊讓人困惑。

二手車玩家們很早就把自己做成了快速消費品的模式——把廣告佔了成本的大頭,並且被當成了固定支出,換句話說,廣告投放成為了每筆交易不能少的費用。最可怕的是,這些支出未來也不能停——必勝客,肯德基從來就不停自己的廣告。

可快速消費品是高頻交易,在消費者面前的曝光率直接影響了交易額,而二手車行業的交易顯然極為低頻。曾有行業人士分享觀點稱,因為交易不高頻的屬性,二手車根本不適合做平台,而且公司們過於依賴線下,給銷售的貪腐空間也很大。

大象一腳踏入羊群

二手車領域最早的玩家——優信和它的創始人戴琨,一開始可能更沒有意識到自己涉獵的領域最終會如此戰火紛飛。

優信的創始人戴琨,出生於1982年,也是一個連續創業者,他在2005年創立汽車簡歷網,后併入易車網。關於戴琨的創業履歷,媒體曾如此評價,在燒錢競爭里“死”過一次的人。戴琨2011年第二次創業,他選擇也是二手車領域。

優信是一個同時運營B2B、B2C兩個模式的二手車電商平台,且以2B業務起家。其中2C(消費者)業務主要模式是為消費者推薦車商二手車資源並提供相應的金融等服務。優信的線下店則以諮詢服務為主,車源來自虛擬倉庫。

當時戴琨隱約感受到的是新車行業的快速發展以及二手車行業的爆發性增長機會,然而彼時二手車並沒有在那個web 2.0盛行但尚未進入移動互聯網的時代“熱鬧起來”。

三年之後的2014年,移動互聯網的悄然興起與4G網絡普及,中國進入了移動互聯網行業大爆發。在那一年,二手車交易量預計將突破900萬輛,增幅預計在11.1%——與新車交易增長率持平,整體交易量接近新車交易量40%。

極具發展前景的行業,和不斷走高的業務交易量快速吸引了大量資本入局。

作為最早入場的優信,當初也是最不缺錢的。2013年A輪融資雖然只有3000萬美金,不過卻吸引了包括DCM、高瓴在內的眾多“豪華”投資方陣型,而一年之後的B輪融資更是直接高達2.6億美金。

一位二手車領域人士形容彼時優信的“風光”,“公司內部曾以為,自己差不多把二手車行業能拿到的錢都‘吸光’了,其他人就算想進來,也很難拿到錢了,因為國內的主要投資方都站在了優信這一邊”。

但其他人顯然不這麼想,其中就包括曾是百度最年輕產品總監李健,2014年,李健從微軟亞洲工程院離職,並很快獲得500萬美金天使輪投資創辦了人人車(C2C模式,讓個人和個人之間交易)。

李健低調溫和,是一個堅信產品思維的人。業內人士評價指出,人人車在創業的第一年,確實為二手車電商創造了許多基礎的輪子,包括服務流程、崗位設置以及收費方式等等。

如果故事到此戛然而止,可能中國的二手車市場還不至於像後來那樣攪動起血雨腥風。但很快,一場起初看起來無關緊要的大併購案很快就將行業推向一個始料未及的境地。

2015年,趕集網和58同城合併了。在媒體的記憶中,趕集網的創始人楊浩涌在這場合併中是心有不甘的那一個。將軍還在戰場上,戰爭還未打完,需要找一個新領域完成他未完成的夢想。

楊浩涌轉身投入二手車的競爭市場,在他看來,二手車行業盤子很大、很原始、沒有巨頭、未來空間很大——然後就有了之後的響遍全國的“沒有中間商賺差價”的網站瓜子(C2C模式)。

一位創業者形容楊浩湧進入二手車行業領域,就好比是大象一腳踏入羊群。

楊浩涌去找資金,大多數的投資人都表示,只要楊浩涌自己出來創業就投資,而且希望楊浩涌自己也能投資這個項目,最終的結果是楊浩涌在瓜子放了6000萬美金,開始了新的創業。

李健、楊浩涌等重要玩家的相繼入場,讓此前還在觀望的投資人們最終做出了決定。

2014年之後,二手車行業進入了快速融資期,車易拍、花生好車等二手車電商們也獲得了金額不等的融資,根據之前的媒體統計,在整個領域,二手車電商的投融資超過10起,並且有一半的融資額超過1000萬美金元。

到了2015年,戰爭持續“升級”,有17家二手車電商接近9億美元的公開融資。

廣告戰“打了個寂寞”

58和趕集合併后楊浩涌做的第一件事就是截斷人人車在兩大平台上的流量。那時,人人車在這兩大平台的流量佔到全部流量的30%。而這僅僅是序幕。

2015年9月份的時候,楊浩涌以58趕集集團聯席CEO的身份對外宣布,瓜子二手車將投入超過2億元用於市場推廣,年底目標是佔領二手車C2C線上80%份額。超過2億元的投放讓上線僅十天的瓜子二手車網站,日均UV超過100萬。

楊浩涌複製了曾經在趕集網的廣告模式,狙擊對手、廣告戰,一套組合拳下來,瓜子二手車迅速殺入人們視野。當時的楊浩涌認為,O2O這個市場最終是規模決定勝負。如何快速的取得規模,就是廣告戰。

※想出售未上市股票,該如何選擇有利時機?

未上市股票中又分為兩種,一種是「已公開發行」,另一種是「未公開發行」。

楊浩涌希望三個月能結束戰鬥,這是他的風格。

楊浩涌在接受《商業人物》採訪時說:“換位思考,如果我做人人車,先打廣告一定是我,我不會給瓜子機會,畢竟分拆獨立前是瓜子最慢最弱的時候,如果是我,融來的錢,一到賬,轉身廣告就出去了,會讓對手措手不及……”

瓜子啟動了廣告策略,人人車和優信不得不緊隨其後,2015年幾乎同一時間,三家開始通過巨額的廣告投放來吸引用戶。

黃渤的廣告上線是11月底,比瓜子二手車晚了兩個月。優信在2015年下半年以1.8億元獲得《奔跑吧兄弟》第三季網絡冠名權,隨後又3000萬元拿下《中國好聲音》第四季總決賽60秒廣告。

廣告混戰中,花過更多錢,有大兵團作戰經歷的楊浩涌明顯更勝一籌。2016年春節,瓜子二手車的百度指數第一次超過了人人車。

楊浩涌曾表示:2016年交易額目標突破200億,投放廣告10億元。“沒有中間商賺差價”的廣告詞也席捲大街小巷。

楊浩涌毫不掩飾其野心:“品牌營銷的本質,就是讓消費者記住你。如果水沒燒到100度,燒到95度就是浪費。我如果能投20億,就投20億,永遠不嫌多。”在趕集網的經驗,讓他在入局二手車時比很多對手更果決。

很多當年的流量賣方們至今依舊懷念那段“瘋狂”的時光。有媒體曾統計曾稱,僅僅在2015年到2017年末二手車廣告投放總額超過了35億人民幣,幾乎是行業總融資額的三分之一。

一度,走在國貿地鐵一號線轉10號線的扶梯時,一字排開,兩層高的空間,都是清一色的二手車廣告,孫紅雷代言的瓜子二手車;黃渤代言的人人車;王寶強代言的優信二手車。路過的群眾偶爾會調侃,“這些明星,誰會真的買二手車?”

不是沒人反思過瘋狂的燒錢模式。

拉升數據的強需求讓創始人們忽略甚至無視了二手車電商燒錢模式的弊端。戴琨曾經談到,二手車消費群體已經被局限於“能夠懂車”的群體,目前的二手車並沒有推向主流市場是因為沒有爭取主流的消費者。

其中一個重要原因是,二手車在國內交易的價格並不透明,缺乏公認的專業且權威第三方檢測平台,而且二手車檢測、估價等方面尚缺乏成熟的制度,而且事故車、泡水車交易事件頻發,消費者在二手車平台上可能很難放心地購買到理想的車子,更願意去4s店購買標準化的車輛。

換句話說,二手車電商平台的競爭焦點都在於砸錢營銷獲客,注重規模的增長,而不是解決不誠信、無法標準化、檢測標準有漏洞等問題。

事實上,直到今天,二手車平台的投放和產出比也遠遠無法達到對稱,真正能被廣告吸引來的客戶在大規模打廣告的早期時代就已經選擇好了平台和陣營,後來不斷加大的廣告投放更像是“打了個寂寞”。

門口的野蠻人

2016年Q3,人人車的上一輪融資幾乎已經彈盡糧絕。2017年年初,人人車的覆蓋城市從90多一下子銳減到30多個。人人車和瓜子二手車的差距開始拉大。選擇了收縮的李健,先後和瓜子、優信等都有接觸,但沒有談攏合作。最後,李健找了滴滴,滴滴非常有意向戰略入股。

2017年秋天,楊浩涌和戴琨在北京見了一面,兩個人一起喝了咖啡,這次見面的緣由是因為滴滴要通過人人車切入二手車,他們都不太歡迎滴滴進來,因為它太大了,會給整個行業帶來變數。

但在對人人車的態度上,楊浩涌和戴琨又有所不同,楊浩涌不希望收購人人車。

這顯然與楊浩涌過往的經歷有關係。趕集網和58同城合併后,兩家企業由於業務模型和人員隊伍上的高度相似,兩家公司在整合上非常痛苦,歷史重現是楊浩涌心中最大的忌諱。

與楊浩涌不同的是:戴琨希望能爭取人人車,使得人人車拒絕滴滴。

最後的結果眾所周知,李健如願,2017年9月25日,滴滴2億美金戰略投資了人人車。在某種程度上來說,引入滴滴的錢,不但能獲得訂單,也能使得競爭對手有所忌憚。

拿到錢后,人人車也開始了第二輪擴張, 包賣、金融、網約車等燒錢業務同步開展。但到了2018年年底,人人車的資金鏈再次吃緊。

過去,人人車,瓜子和優信都在為行業第一而戰,目前來看,門口的野蠻人對瓜子和優信來講也只是虛驚一場,滴滴的出現並未給二手車行業格局產生根本影響。

越是競爭激烈的領域,就越容易迎來洗牌,二手車行業不是一個靜水流深的領域。

一位知情人士稱,優信上市前夕,公司正在路演的階段,瓜子也跟去了。據一位知情人士透露,瓜子私底下逐個和投資方接觸,聲稱優信數據造假,以及這家公司存在的諸多風險。

那是二手車領域競爭最黑暗的一段時間,如果說前面拼的還是誰的錢多、更捨得花錢,那麼到了17年乃至18年前後,三家公司廣告大戰後期,比的則是誰作戰更勇猛、手段更激烈。

雖然在面對競爭時,楊浩涌表現平靜:“我以前都經歷過,堵截你的投資人,派卧底、互相說對方不好……這都是商戰的常態,也是歷史上任何一場戰爭的常態。”

很多創業者失敗時最痛苦的並非是失敗本身,而是擔心此生很難再遇到第二個同樣巨大的機會,但在楊浩涌看來,二手車是一個“不亞於趕集網的機會”。

狙擊之下,仇恨瓜子一度成為其他公司市場公關部門的“認知正確”。

上述知情人士稱,18年左右,瓜子開始成為行業公敵,他所在的公司聯合其他玩家暫停戰火,成立了“反瓜子聯盟”,還建了微信群,最多時裏面有幾家公司的幾十號人,每天都在群里研究“如何對付瓜子”。

還有創業者按耐不住,選擇“赤膊上陣”。

瓜子C輪融資期間,大搜車創始人姚軍紅直接寫了一封3000多字的實名信,發給各路投資人——先指責瓜子分別向阿里、騰訊謊稱對方出了投資意向書,然後談瓜子大砸廣告之路走不通,C2C模式問題太多。

更為常見的方式還包括打官司,有幾年,瓜子、優信和人人車相互訴訟,幾乎每兩個月都有狀告彼此的信息出現在法院的公開信息里。不當競爭、抹黑是最常見的理由,到了後期,違反廣告法(稱自己是行業第一名)也成為被起訴的原因。

這讓瓜子很長一段時間都官司纏身,有一次公司的一位負責人被叫到有關部門去聽訓誡,因為針對瓜子的投訴實在太多,各種舉報材料堆起來快一米高。

資本只看聚光燈下的項目

即便如此,這也不影響瓜子的融資。僅2017年和18年,瓜子四輪融資共計近16億美金,並在2019年年初獲得軟銀15億美金融資,估值高達90億美金,而那兩年的優信和人人車,融資總金額都沒有超過5億美金。

“很多投資人賭的就是瓜子的兇猛,資本市場往往看重結果,更喜歡有手段的團隊”,一名投資行業人士稱,“資本只能看到聚光燈下的項目”。

而缺乏資金又無法盈利的企業,要麼選擇流血上市,要麼做出巨大調整。

此前作為C2C的典型平台,人人車曾在2017年融資時稱,有能力和瓜子、優信奮力一搏。也是在當年,人人車推出保賣嚴選模式,並大力推廣線下門店。

而優信也從B2B模式升級到To B+To C全產業鏈發展,並推出線上商城體驗+線下門店服務相結合的“全國購”模式。

2018年,瓜子開始轉型,從沒有中間商的C2C模式轉為線下收車,開直營店、推保賣業務,隨後又推出金融保險和租車業務,不斷擴張布局增加勢力。

事實上,2018年底到2019年,電商二手車紛紛布局線下門店,越做越重。它們保賣店的模式需要預付50%~80%車款來鎖定車源,相當於這是一個擁有大資金、強現金流的公司才能玩得起的高門檻遊戲。

因此在這個過程中,優信和人人車逐漸掉隊了。

2018年優信在A股借殼失敗、赴港上市無果后,選擇赴美IPO,雖然成為國內二手車電商第一股,但也被媒體評為”無力融資、流血上市”。此後優信股價在波折中整體走低,再也無力呈現曾經最輝煌的態勢。

而人人車長期處於資金鏈壓力的狀態,最終不得不砍掉燒錢的重資產模式,業務由重到輕。

一位知情人士稱,2018年左右,人人車和優信兩家公司的市場份額縮水最快。最令人惋惜的當屬人人車,這曾是行業中的一匹黑馬,可創始人李健不僅對優信等前人缺乏防備,也低估了後來者瓜子。

壓垮人人車的最後一根稻草很有可能就是因為同行之間的競爭——還間接把人人車的重要員工送進了“局子”。

根據36氪報道,這家公司的所有車源信息都被內部員工賣給了競爭對手,使得後者能夠用更快的速度、更高的價格去聯繫車主,拿到車源。換句話說,如果競爭對手比自己更先拿到車輛,這會直接導致人人車沒辦法展開生意。

那個出賣情報的員工最終被公司揪查出來,在很多同事的注視下由公安機關帶走。但對於人人車來說為時已晚,2019年初,人人車關店、裁員,宣布調整為“合伙人”制度,再也不復往日榮光。

2020年,疫情下二手車電商們迎來了至暗時刻,所以到底什麼才是二手車發展的前路?也許只有不斷回歸合理和冷靜,甚至面對幾次向死而生后才能更好看清前路,產業的生態才能重塑。

【本文作者李蘇,由合作夥伴騰訊深網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

台北當舖首選幫你處理借貸問題,助你靈活運用錢!

無論您是個人支票、公司支票或客票,皆依票值金額全額借款,立即解決您的燃眉之急

愛奇藝依然讓人擔心_鳳山當舖

※各地區刷卡換現金手續費皆一樣嗎?

刷卡換現金:打破同業最低價扣的最少拿得最多,公司成立至今二十餘年的服務經驗專業老道

北京時間11月17日,愛奇藝公布了截至2020年9月30日的第三季度未經審計的財務報告。這家老牌視頻網站正在試圖從會員增長的瓶頸中醞釀新的改變,方法是在每一個可以利用的縫隙中收割價值。

財報显示,2020年第三季度愛奇藝營收達到72億元人民幣(約合11億美元),同比與環比均下降3%;凈虧損為人民幣12億元(約合1.730億美元),相比去年同期的37億元凈虧損大幅收窄。

這一成績略超分析師預期,財報發布后,愛奇藝股價收盤上漲1.07美元,報27.77美元,漲幅4.01%,逼近過去52周的最高價28.03美元。

2020年下半年的愛奇藝總能成為新聞報道的主角。先是《慶余年》超前點播案敗訴;接着又在6月傳出騰訊有意投資愛奇藝的消息;隨後是做空機構質疑其業績造假的餘波——在8月Q2財報發布同一天公告稱被美國證券交易委員會(SEC)調查,致使當日股價跌超11%;最近幾天的會員漲價,愛奇藝又在用戶中間收穫了一波差評……

最終能交出一份及格的成績單,不容易。這一方面显示出愛奇藝的開源節流有所成效,但另一方面,以節流為主的做法,以及尚未完全顯現成果的開源策略,讓人對這家公司的未來依舊擔心。

會員高速增長時代已去

2020年第三季度,愛奇藝訂閱會員規模達到1.048億,與第二季度的1.049億環比基本持平,較2019年同期1.058 億下降100萬。這說明今年第一季度1.19億的訂閱會員規模受疫情影響明顯,從Q2開始已基本恢復正常水平。

並且結合過去一年的情況看,這一規模未來難有大幅度突破。

愛奇藝付費會員數量在2018年經歷了一波高速增長之後,到2019年增長開始減緩。2019年Q1至Q4的新增付費會員數分別為940萬、370萬、530萬和110萬。再結合今年的數據,可以發現自去年6月愛奇藝宣布會員數量突破1億高點后,17個月以來增幅並不顯著。

11月13日,愛奇藝上調會員價格生效,未來1-2個季度還將可能出現會員減少。對此愛奇藝創始人、董事兼首席執行官龔宇在三季度電話會上表示,“按照我們的分析和類似經驗,這種負面影響很快會消失。”

營收結構中的變化

會員服務、在線廣告服務、內容發行和其他業務是愛奇藝幾大營業收入組成,其中,會員服務和在線廣告服務始終是愛奇藝營收的兩大來源。第三季度財報显示,這兩項的合計營收佔比超過80%。

會員是拉動營收增長的有效武器。2018年第三季度開始,在《延禧攻略》等熱劇帶動下,愛奇藝會員收入第一次超越廣告收入成為最大收入來源;2019年第三季度,會員營收佔比首次過半,支撐起了愛奇藝營收的半壁江山;到今年三季度,會員收入已連續9個季度成為愛奇藝第一大收入來源。

根據財報,第三季度愛奇藝會員服務收入為40億元人民幣(約合5.855億美元),較2019年同期增長7%,環比Q2的40億元人民幣(約合5.727 億美元)基本持平。

會員服務收入取決於付費會員數量和會員費價格。考慮到未來會員規模難有大幅突破,提價與探索更多元付費方式成為愛奇藝促進會員收入增長的主要手段。11月13日,愛奇藝會員宣布9年來首次漲價,各階梯漲幅25%;今年早前,愛奇藝還通過減少促銷、推出PVOD(高端付費點播)和價格更高的星鑽VIP會員的方式,來嘗試提升會員ARPPU值。

這些動作效果如何仍有待檢驗,截至目前,愛奇藝連續兩個季度的會員服務收入環比尚未出現增長,甚至還有小幅下降。

值得注意的反而是在線廣告服務收入。

財報显示,第三季度愛奇藝在線廣告服務收入為18億元人民幣(約合2.710億美元),與2019年末持平。

對於愛奇藝來說,這是個值得拿出手的成績。事實上自2018年Q2至2020年Q1,愛奇藝廣告收入已開始持續下降,平均環比下降5.83%,而且是伴隨着會員數量和收入增加而減少。這說明會員服務與廣告服務兩項業務相互擠壓,沒有進入一種互相促進的良性生態,廣告服務尚未形成一個新的收入增長點。

進入2020年,儘管受到宏觀經濟環境影響,愛奇藝廣告收入已經實現了連續兩個季度的環比增長。對此愛奇藝首席財務官王曉東表示,增長來自愛奇藝“始終持續致力於探索多樣化的內容和具有更高投資回報率的創新產品”。

※正當的借款管道鳳山當舖安心借貸免煩惱

格上當鋪為民間融資公司,借款人與銀行之間所有的債務協商,不良信用皆不影響承做。

譬如今年迷霧劇場通過單劇、廣告產品等靈活投放吸引了超過30個商業品牌;在今年不久前面向廣告客戶舉辦的愛奇藝iJOY悅享會上,龔宇再次強調以D2C(Direct-to-Consumer)的模式服務創作者和廣告主將是愛奇藝未來長期發展的清晰方向。

龔宇在電話會上也表示,品牌廣告與內容呈現強綁定特徵,受三季度內容延期影響,“過去一個季度的廣告比我們預期稍低,但我們對未來的增長保持樂觀。”

考慮到愛奇藝正在轉變與探索新的會員服務策略,在線廣告服務已逆勢取得一定成效,未來其營收構成有望向更健康的方向發展。

當然,這中間還有一個非常重要的變量——自製內容。

自製內容價值仍待釋放

在今年的iJOY悅享會上,愛奇藝現場發布了近150部重點內容,超200部片單,並且宣布繼今年主推的懸疑類型劇場“迷霧劇場”后,還將陸續上線聚焦戀愛題材的“戀戀劇場”和主打喜劇內容的“小逗劇場”。龔宇表示,內容原創將是2021年愛奇藝的重點工作之一。

“愛奇藝的原創內容佔比會越來越高,目前綜藝節目幾乎所有的投入均在自製節目上,採購目前已經降至很低,從簽約合同金額來講,劇的金額不止一半已經是自製劇,少部分是電視版權劇。”

高品質自製內容帶來的好處是多方面的:通過提高視頻服務質量,能夠吸引更多付費會員、廣告客戶,同時還可以從其他播放平台獲得版權收入(內容發行收入)。

儘管迷霧劇場6月上線的《隱秘的角落》成功出圈成為爆款,不過第三季度自製內容在吸引付費和增加內容發行方面的表現並不明顯。財報显示,該季度內容發行收入僅3.923億元人民幣(約合5780萬美元),同比下降42%,環比下降54%,是自2018年第二季度以來的最低水平。

這一結果有很大偶然性,受到疫情影響,內容製作、內容審核周期延長,許多內容被迫延期上線。

內容延期同樣影響到第三季度愛奇藝的內容成本。財報显示,該季度愛奇藝內容成本為人民幣47億元(約合6.921億美元),同比下降明顯,達24%,環比下降8%,占營業成本比重超73%。

內容成本下降還受到其他幾個因素的影響:

第一,更新了對未來觀眾消費模式和內容資產使用壽命的會計估測,以便更好地反映這些內容資產的預期使用情況;

第二,行業採購價格減低,2017年底-2018上半年內容採購價格比較高,2018年8月開始行業價格開始下降,目前價格高的劇基本都已上線完畢;

第三,愛奇藝控製成本策略奏效,譬如加大自製劇投入,另據報道,愛奇藝今年還通過成立專門部門管理製作開支的方式來進一步遏制浪費。

龔宇也表示,內容成本下降有偶然原因,也有趨勢原因,但長期看不會一直大幅下降,預測會處於波動狀態。

自2019年以來,愛奇藝內容成本營收佔比和環比都沒有明顯的下降趨勢,也成為財報的一大拖累。除去以上計算方法和行業趨勢變化的影響,如果愛奇藝未來能夠在自製內容上有進一步突破,自製內容成為盈利的突破口值得期待。

依然需要錢

整份2020年第三季度財報給人的感覺是,愛奇藝未來發展仍然面臨很大不確定性。

今年宣布遭遇SEC調查當天股價跌幅超過11%,並且連續兩個交易日下跌超過13%,其實也在一定程度反映出資本市場對愛奇藝目前商業模式的信心不足。

愛奇藝上一輪融資是在2019年3月,當時其完成了12億美金的可轉換優先債券發行。然而身處燒錢的影視行業,這部分資金顯然無法支撐太久。2019年年報显示,愛奇藝資產負債率高達78.3%,今年以來也基本在80%以上——均超出了40%-60%的適宜水平。

這些也解釋了為什麼每隔一段時間愛奇藝就會被傳出出售或是合併的消息。對於愛奇藝來說,資金短期內依然會是其掣肘,獲得權益資本的支持將會是很大助益。

【本文作者品玩,由合作夥伴品玩授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

※您急需用錢,又不敢找親朋好友開口嗎?別擔心!中山區當舖,大同區當舖安全、合法、有保障!

永達當鋪最高可借車價兩倍,讓您一面開著愛車還可以一面運用資金。

線上健身是偽概念還是真需求?_屏東當舖

※想知道屏東當舖老字號合法經營當舖在哪裡嗎?

大眾當鋪位於屏東市民生路3-17號,為政府合法立案,屏東當舖公會所認可的優質當舖

伊一兩年前進健身房時還是一個健身小白,辦了卡后在健身房“咣咣砸鐵”,後來因為膽子小和膝蓋不好,花錢請了私教。在經歷了五個半月系統的運動與飲食搭配后,鏡子里肉眼可見的身體線條讓她為之驕傲。

疫情發生后,伊一擔心疫情反覆,買了划船機,結合自己買的線上課程,開始在家鍛煉。這是「DoNews」在探訪健身用戶中比較有代表性的案例,相信大多數有過健身體驗的用戶,都可以在伊一身上找到自己的影子。

近兩三年以來,傳統健身房病態的商業模式導致用戶對健身房賣卡賣課的方式反感抵觸,疫情的發生更加催生了傳統健身房的倒閉趨勢。而超級猩猩、樂刻、光豬圈等更加新型的健身房不斷得到用戶認可,讓健身小白們有了更多走進健身房鍛煉的動力。

線上健身模式也在疫情的“推波助瀾”下走進更多用戶的視野。同時給更多新型健身場館帶來了更多成交金額。

據悉,“雙11”期間,超級猩猩從11月10日0時至11月10日24時,有26578名用戶參与活動,充值金額達1億元。另外超級猩猩表示,充值金額隨時可退,有效期長達36個月。樂刻運動數據显示,從11月9日0點至11月12日24點,樂刻全平台雙十一活動共產生55.1萬個訂單,銷售總額達1.71億元,同比增長54.1%。平均單店增長23.3%,

線上健身的模式逐漸得到用戶的認可,儘管目前中國的健身市場仍不成熟,但我們看到了新興的模式在逐漸提高整個健身市場的良性發展。線上健身項目也成為投資人今年的投資賽道之一。

資本助推

根據三體雲動數據中心不完全統計,2020年上半年國內健身行業共有14起融資,相比於2019年上半年國內健身投融資為10起,同比增長40%。Keep以8000萬美元成為2020年上半年國內健身融資金額最大的一個項目。

而國外受疫情影響,健身行業共有31起融資事件中主要集中在線上。涉及領域包括健身APP、線上健身、家庭健身、健身房、服務商等領域,融資金額最大的項目來自家庭健身領域的Mirror為5億美元。

Peloton日前公布的最新財報显示,其最新季度收入為7.579億美元,環比增長20%,同比增長232%。Peloton與碧昂斯合作,雙方合作創建了一系列主題鍛煉課程,包括室內騎自行車、跑步、力量、瑜伽和冥想等。

從國內外的數據來看,國外線下健身場館損失巨大。而線上健身崛起,線上健身的模式也在今年得到了更多用戶的認可。

「DoNews」了解到,奧運冠軍陳一冰與國內資深健身教練和營養師發起了線上減脂營的活動;KT動感單車的線上減脂營在疫情期間用戶量不斷上升,也給線下場景帶來了更多用戶增量;具有互聯網基因的超級猩猩與樂刻在線下健身房恢復后也延續了線上健身課程板塊,同時做了更多改進與迭代,

線上健身的模式在時間和空間上給了用戶和教練更多的發揮空間,但並不適用於每個健身用戶。

“我當時還算比較幸運,找到了靠譜的教練幫我制定計劃,後來因為工作變動,換了城市,健身基本靠自己和購買線上課程鍛煉。”伊一告訴「DoNews」,線上課程更適合有一定訓練基礎,自己會練基本動作的人群,才能保證動作準確和訓練效果。

用戶價值高於商業價值

“Keep中的免費課程夠我練了,為什麼還要充會員?”

Miko也是一個資深健身愛好者,健身房、團操課、瑜伽等課程她都在線下健身房完成的。而突如其來的疫情一方面讓她的健身卡廢棄了半年,疫情期間在家跟着視頻課程上課鍛煉也培養了她在線健身的習慣。當線下健身房恢復,出於時間方便、訓練效果以及擔心健身房關停等因素,她並沒有再去健身房鍛煉。而是選擇了B站的健身博主和Keep的健身教學視頻。

Keep在疫情期間得到了更多的用戶增長,但用戶的付費意願較低。Keep雖然擁有可觀的用戶價值,但商業價值卻面臨尷尬的境地。

傳統健身房显示出來的弊端越來越多,教練銷售角色明顯,流動性大,水平參差不齊,健身房關停、倒閉給了用戶極大的不安全感。按次付費的超級猩猩、光豬圈、按月付費的樂刻等具有互聯網基因的新型健身房得到市場和用戶的認可。

疫情期間,不能開放線下健身房的日子里,線上健身課程也給予了用戶一定的運動陪伴,養成了一部分用戶的運動習慣。

KT動感單車以動感單車的方式入駐公司、高校以及部分城市公寓,滿足了用戶碎片化社交場景運動的需求。其創始人秦星在後台數據發現,經常會有同一位置的兩三輛單車在同一時間開始、同一時間結束的情況。據他猜測,有的用戶會結伴騎行單車,同時還可以利用單車內的PK遊戲功能,多人一起PK速度和里程。即便健身小白,也可以毫無門檻的進行簡單的運動。

樂刻線上負責人鄧西傳告訴「DoNews」,“線上課程是很好的服務延申,能覆蓋很多線下覆蓋不到的人群。他們對時間和空間的靈活度的要求更高,或者是經常出差、加班、需要陪孩子,或者附近沒有健身房,或覺得往返於健身房和公司、家庭比較麻煩。移動端的產品就很好的解決他們的需求。”

超級猩猩線上課程負責人Gama也在線上課程中意外發現,寶媽成為超級猩猩線上課程的主要群體之一。“由於在家照顧孩子,她們很難抽時間去健身房鍛煉,線上課程給了她們提供了家庭健身場景的便利。”

據「DoNews」了解,線上課程在不同場景下滿足了用戶無法走到健身房的運動需求,但價格普遍較低,在盈利空間上需要有更大的用戶量來滿足商業價值,更多的還是作為用戶運動健身的補充形式。

更加重視服務

※想知道正當的借款管道鳳山當舖在哪裡?

中天當舖是一群專業經驗豐富的金主團隊,從事不動產融資及提供各種工商融資已有多年經驗,沒有銀行繁瑣的手續,卻有銀行的規格讓您方便週轉、倍受禮遇,為客戶量身訂做專屬的融資方案。

“媽媽,一冰叔叔的肩膀好粗壯。”一邊看視頻中奧運冠軍陳一冰的手臂,一邊手舞足蹈的跟着視頻運動練習,但動作做的是錯的。

5分鐘左右的健身視頻里,陳一冰每天為用戶詳細拆解一個訓練動作,為期28天的減脂營,會員將會跟着陳一冰學會一套包括臀腿肩背核心等可以練到全身大小肌群的極簡健身動作。這也是陳一冰在北師大上課中以及在多種課程錄製場景下探索出的一套極簡運動模式。

其項目負責人孔婧稱,“一冰在之前的課程錄製中發現,有的用戶更多關注奧運冠軍陳一冰本人,會忽視他做的準確動作,當動作設計複雜時,用戶看視頻會做不對動作甚至會受傷,後來一冰自己設計了一套運動小白可以居家訓練的極簡動作,幫助用戶學會基本的運動發力。”

減脂營中除了運動之外,專業的營養師也會給會員制定食譜,按照碳水、蛋白質、脂肪三大營養元素根據不同會員的體質搭配營養餐,讓用戶健康地瘦下來。

同樣,在KT運動的線上減脂營中也是運動健身小白居多,專業健身教練與營養師在社群內帶領會員運動,每天制定不同的運動課程,為用戶私人定製減脂餐。

同時,每個班內10人以內,同時配備一個教練、一個班主任、一個監課,隨時解答用戶的問題。群內每天的運動、飲食打卡也讓更多人堅持下來。KT動感單車創始人秦星透露,每期三天體驗課以及14天的減脂營中,課程復購率為70%以上。

而在運動為主的樂刻線上減脂營中,早上的團課教練會有Morningcall 提醒會員起床上課,很多習慣早上七八點訓練的用戶也免去了去健身房路上的時間成本,而教練也需要在上課的過程中重視上課的氣氛調節,同時注意到會員的訓練狀態。鄧西傳發現,早上7-8點,或者晚上20:30-21:30,在線下為非高峰時段,在線上卻是高峰期。

Gama補充道,超級猩猩的線上課教練也經過了培訓和挑選,線上課程對於教練的要求更高,風格與線下課不同,教練需要在經過培訓與測試后,才會開設線上課程。

課州求健學院導師組督導、華東師範大學、運動人體科專業博士程宇明從事健身行業十多年,他告訴「DoNews」,“線上授課對於教練傳遞知和技能的能力要求更高,相比於一對一,怎麼用恰當的方式讓受會員接受教練的信息更有難度。教練在授課的過程中,課時與授課計劃需要具有一定思路性的,需要對會員的運動目標有一定引導。更多從思路啟發會員如何練,這樣才能讓線上課程更好地發揮價值。

為線下場景引流

我們看到了更多線上健身課程以及健身機構做出了線上模式的拓展。但從目前的市場空間來看,線上依然還是對線下的補充,需要靠大量的用戶量才會有更大的盈利空間。更多地是為線下場景引流。

正如程宇明所說,線上減脂營最終也還是要引流到線下,更線下健身帶來更多的機會。“我認為,在未來,線上線下相結合的方式會比較流行。”

KT動感單車創始人秦星也認為,線上健身與家庭健身也有一定區別。家裡始終是一個讓人們感到放鬆休息的場景。即便在家中買了跑步機、橢圓機、單車等健身工具,時間不長也會成為晾衣架等擺設工具,這也是他的單車沒有設置在家庭場景的原因之一。

在陳一冰發起的減脂營中,發現有更多40歲以及50歲以上更加註重健康養生的用戶。在每天群內打卡的會員中,有的還去激活了自己買過沒用的健身房卡。有會員說,一冰的運動理念讓他們有了走進健身房的慾望。

程宇明認為有四類人群適合選擇線上健身的方式:

工作時間緊張工作時間緊張,適合利用碎片化時間運動鍛煉的人群

處於好奇心想嘗試健身的人群

在健身消費中投入相對較小的用戶

有一定訓練基礎和學習能力比較強的用戶

同時,用戶在線上健身、買課程之前需要對自己的健身目標和效果有一定認知,觀看多個健身博主以及健身機構的課程模式,選擇適合自己的健身方式和思路。

“線上健身課程可以在更短的時間內花最少的投入學百家之長。但最好還是在選擇線上之前花錢請私教上十幾二十節課讓自己對運動訓練有一定認知基礎效果更好。”程宇明說道。

哈佛大學畢業生紐約連鎖健身房 Refine Method 創始人 Brynn Putnam創立的Mirro健身擁有一個大型垂直壁掛式显示器,既可用來播放鍛煉視頻,又可作為鏡子供用戶查看自己的儀態,只要將這面“鏡子”懸挂在牆上,展開瑜伽墊,Mirror用戶就可以跟隨LED屏幕上的健身課程訓練。

Mirror健身鏡還可以显示用戶的實時心率、實時動作以便糾正畸形動作。此外,用戶還可以訂閱一對一私教服務,獲得更好的訓練指導。

目前,在線上健身模式不斷髮展的過程中,除了用戶本身的訓練效果以及運動基礎,線上場景還有更多技術方面的發展空間,中國家庭健身場景也大多借鑒於北美模式。

因此,當技術不斷成熟,也勢必會給線上健身帶來更多機會,而在技術與內容課程方面,國內還有更多發揮空間。

【本文作者翟子瑤,由合作夥伴微信公眾號:DoNews授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

※什麼是刷卡換現金?手續費又該如何計算?

全省皆可刷,手續費最便宜,不怕您比較

收購BIGO后的20個月,歡聚完成大變身_屏東汽車借款

※有關屏東汽車借款貸款流程有哪些?

第一融資有限公司專營屏東汽車借款,屏東機車借款,房屋土地二胎,軍公教人員借款,屏東借款,沒有銀行繁雜的程序,提供給屏東客戶快速、簡捷的手續

歡聚真的賣掉了YY直播。11月17日,歡聚集團發布公告,確認了這一消息。

公告中稱,歡聚已於11月16日與百度就全資收購歡聚國內視頻娛樂直播業務(即“YY直播”)完成最終約束性協議的簽署,總交易金額約為36億美元,交易預期將於2021年上半年完成交割。

隨這一消息一同公開的,是歡聚的2020年Q3財報。需要明確的是,與大多數因為陷入困境而出售重要業務的公司不同,歡聚業績依然處於增長通道,財報中不乏亮點:

總營收62.864億元,同比增長36.1%。Non-GAAP下,歸屬於控制股權和普通股東的凈利潤達8.094億元,同比增長64.0%,增速創下十個季度以來的新高。

BIGO收入達33.948億元,同比增長120.8%,連續第二個季度在總營收中佔比過半。

全球移動月活達3.901億。在印度市場遭遇全面封禁的不利局面下,同比僅減少4%。Bigo live和Likee的移動月活,同比分別增長27.7%和3.8%。

結合財務表現,以及營收、月活中海外市場佔比來看,歡聚此次選擇將YY直播出售,更像是一次主動為之的、具有戰略意味的選擇。

將時間線拉長,除了將YY直播出售給百度以外,歡聚近年還有着不少布局。

2019年3月,以近22億美元的估值完成對海外視頻社交平台BIGO的收購,重金砸向海外市場。

今年6月,1億美元領投同程生活C輪融資,布局與其主營業務相去甚遠的社區生鮮電商賽道。

今年4月和8月,歡聚分兩次向騰訊轉讓虎牙股份,退出虎牙股東之列。

從收購BIGO算起,歡聚在18個月里完成了大變身。一邊是幾乎從國內直播市場中抽離,將重心投向海外,一邊是在國內布局並沒有太多積累、而且被眾多巨頭覬覦的電商業務。諸多不尋常背後,歡聚究竟想干什麼?

重倉海外

收購BIGO、轉讓虎牙股份、出售YY直播……將歡聚這一系列“出人意料”的舉動以時間線串聯,可以捕捉到的一條主線是:歡聚在海外市場押下重注。

收購BIGO時李學凌在內部信中談到:2018年我們公司確立了全面全球化的基本戰略,規定了任何產品不做全球市場就不允許上線的底線,這是非常罕見的全球化決心。

在此之前,歡聚的全球化戰略早就有跡可循。

2014年,李學凌在新加坡成立BIGO,使這家公司從最初就具備了全球化基因。經過兩年摸索,BIGO孵化出直播產品Bigo live,一年後又推出短視頻應用Likee。再加上2018年推出的休閒遊戲社交媒體平台Hago、後來收購的視頻通訊產品imo,歡聚在海外的矩陣逐步形成。

2019年收購BIGO,李學凌說這是為了讓BIGO“獲得更好的發展”。如今20個月過去,BIGO交出的答卷是三季度近34億的營收、同比120.8%的增幅,以及Bigo live在本季度實現盈虧平衡。再加上Hago也有望在四季度實現單月盈虧平衡,可以說,歡聚的全球化戰略已經接近“收割期”。

不過,出售YY直播仍然讓人有點“看不懂”。

儘管面臨抖音、快手等短視頻平台帶來的巨大競爭壓力,但YY直播仍然保持着穩定的增長。特別是在營收方面,YY直播每個季度仍然能提供近30億收入,這是歡聚能放手在海外市場一搏的基礎。

這筆交易可以視作一次冒險,也可看做歡聚全球化決心更加銳化的體現。類似冒險不是沒有先例:2016年推出Bigo live時,直播打賞的商業模式在海外並沒有成功先例。2019年收購BIGO,是當年行業里最大的併購案之一,而當時Tik Tok已經確立了絕對領先地位,甚至Facebook和Instagram在短視頻行業也難以與之抗衡。

但這樣的冒險並非毫無原則。

從賬面上看,賣掉YY直播給歡聚帶來約36億美元現金,使其現金儲備超過70億美元。有了錢才能做想做的事。對如今的歡聚來說,更專註於海外市場,也是一個更理性的選擇。

首先,國內直播市場中競爭極其激烈。

遊戲直播領域,騰訊憑藉版權優勢擁有了強大的統治力。娛樂直播賽道擁擠,特別是抖音、快手坐擁短視頻巨大的流量池,對傳統直播平台形成了壓倒性優勢。

招股書显示,截至今年6月底快手直播日活躍用戶為1.7億。另有數據显示,抖音直播的日活躍用戶約為2億。相比之下,YY直播在娛樂直播領域處於頭部,但月活躍用戶也只有4130萬。而在娛樂直播平台遭遇瓶頸的存量競爭中,YY直播已是有長期競爭力的玩家。

相比之下,海外市場還是藍海一片。在東南亞、非洲、中東等新興市場,還有大量可挖掘的人口紅利,歡聚已經獲得了先發優勢。從成長空間以及需要面臨的競爭難度上看,歡聚顯然在海外環境中更能有所為。

其次,歡聚目前的業務結構中,海外業務實際上已經成為了增長引擎。

從這季財報中可以看到,即使在印度被封禁,歡聚在海外的用戶規模、營收、變現能力仍得到進一步的提升。根據歡聚提供的信息,剔除印度市場的影響,海外業務表現如下:

Bigo live移動端月活躍用戶達2650萬,同比增長58%;

Likee移動端月活躍達9700萬,同比增長147%;

Hago移動端月活躍用戶同比增長20%。

營收方面,三季度BIGO營收同比增長120.8%,其中直播收入同比增長131%,都遠高於歡聚整體的營收增速。無論規模、佔比還是增速,海外業務都成為歡聚營收中的重要驅動力。

另外,三季度分析師電話會議上歡聚高管透露,Bigo live這個季度已經實現盈虧平衡,Hago有望在四季度提前實現單月盈虧平衡。聯繫到此前二季度分析師電話會議上披露的信息——BIGO將在下半年扭虧,可以預測,BIGO已經能“獨立生存”。

2019年全資收購BIGO以來,歡聚的凈利潤連續同比下滑,直到今年二季度才“轉正”,很重要的原因就是BIGO的變現能力尚在養成階段,而市場推廣的投入又巨大,需要依賴YY直播“輸血”。如今BIGO距離盈利越來越近,這給歡聚帶來了更大的空間。

※哪家鳳山當舖可以用公司車、貸款車進行借款?

有工作!有汽車!1~500萬免留車,馬上借!

再次,還需要關注的一點是,歡聚的海外業務在當下已成為投資者關注的重點,也是支撐歡聚市值的核心。

在二季度財報發出后,有17家券商集體上調歡聚目標價,刺激資本熱情的一個重要因素是海外業務的持續增長,以及首次貢獻集團過半營收。摩根大通的一份報告中就直接指出,BIGO的強勁表現“可以緩解投資者對其的擔憂”。

基於上述種種,從市場格局、業績表現、未來想象空間等各個方面來看,海外業務都已經是歡聚的重中之重。集中全力投入全球化,也是歡聚在這個階段順理成章的決策。

大象轉身

如果說把直播和短視頻的主戰場轉向海外,還是在擅長的領域開闢新戰場的話,那麼在國內市場的一系列動作,看上去就更令人感到不解。

在出售YY直播還處於市場傳言階段時,李學凌在朋友圈中發了這樣一段話:以前總專註於戰鬥,總想着贏。以後要專註於給別人提供價值,把看似不可能完成的任務做成。

這或許可以解釋歡聚今年另外兩起舉動——投資社區生鮮電商賽道的同程生活,以及跨境電商賽道的Shopline。

今年6月,歡聚以1億美元領投社區生鮮電商平台同程生活C輪融資。李學凌寫了一篇長文解釋“為什麼投資賣菜”,第一次提出“信息類互聯網公司”和“服務類互聯網公司”的概念,並認為短視頻可能是前者的終結之戰,而後者是規模更大的商業集體。

8月,有媒體曝出,早在今年1月,歡聚就投資了跨境電商平台Shopline。隨後在二季度的財報分析師電話會議上,李學凌釋放了重要信息:“希望(歡聚)在未來一些年能夠轉為電商收入為主”,並表示“在未來的三五年內收穫很大的電商規模”。

因此,以更完整地視角來看歡聚的戰略,是在重倉海外的同時,將國內業務從信息類業務轉型切入服務類互聯網業務。

近幾年,國內移動互聯網紅利漸失已成事實。在現有的技術條件下,短視頻被認為是效率最高、最符合大眾消費習慣的信息呈現方式,以短視頻打頭陣的存量流量競爭,將會更加激烈。從這一角度看,信息類互聯網留給非頭部玩家的機會所剩無幾。事實上,除了字節跳動和快手,近年來國內也沒有出現新的、能影響到市場格局的信息類互聯網公司。

另一方面,相比於信息類互聯網公司,服務類互聯網公司則可能蘊藏着更大的價值。在這個領域,近年來已經誕生了美團、拼多多、貝殼、滴滴等足以改變行業格局的公司,還有眾多獨角獸正在路上狂奔。

因此從商業價值上來考慮,歡聚通過投資跨賽道布局有其邏輯支撐。

首先,歡聚試水的“賣菜”業務正是大熱風口之一,市場規模達到萬億級別。騰訊、阿里巴巴、美團、滴滴等大小巨頭,都通過投資布局或親自下場。

而歡聚選擇的另一賽道跨境電商,同樣是近年吸引了大量資本的賽道,Shopline的對標企業Shopify目前市值超過千億美元。

除商業價值外,服務型互聯網企業的價值還體現在對社會效率的提升上。

無論以阿里巴巴為代表的电子商務、移動支付,還是以滴滴為代表的網約車,以美團為代表外賣,都一定程度改變了大眾的生活方式,創造出社會效益。結合李學凌提及的 “專註於給別人提供價值”,不難理解歡聚跨賽道布局的深層思考。

在這一季度的財報分析師電話會議上,李學凌解釋說,投資同程生活“不代表要在中國做电子商務,主要代表了對新的电子商務的商業模式、運營狀態的關心”。這意味着,歡聚的跨界嘗試更多瞄準在新模式上,而不會選擇加入業已白熱化的競賽中,與淘寶天貓、京東、拼多多等正面對抗,因此布局同程生活和Shopline是更為巧妙的選擇。

當前,社區生鮮電商仍是個剛剛興起的行業。國家統計年鑒數據显示,2018年我國主要生鮮品類的攤位成交額超過1.5萬億,但線上化率不足5%。每日優鮮合伙人兼CFO王珺也認為,這個賽道“既沒有被中心化,線上滲透度也不高”。

艾媒諮詢《2020上半年中國社區電商行業專題研究報告》數據显示,2020年社區電商市場規模將增至720億元,到2022年有望達到千億元級別。儘管阿里巴巴、騰訊、美團、拼多多、滴滴都已經入局,但相比於傳統電商、網約車和外賣,社區生鮮電商業務模式更重,而且生鮮品的特性決定了區域頭部平台一定會擁有一席之地。

李學凌在第一次總結歡聚在電商領域的優勢時,提出了三點:

第一,歡聚在海外有近3.5億月活躍用戶,而且廣泛分佈在亞洲、歐洲、北美、大洋洲的不同國家。

第二,中國製造和彈性供應鏈的優勢,以及供應鏈的緊湊性,使中國商品在全球都具有很強的競爭力。

第三,歡聚是一個以人工智能技術為核心的公司,短視頻業務鍛煉了團隊在人工智能各個領域的基礎能力,再加上推薦算法,這些核心能力在電商領域將帶來巨大的競爭力。

歡聚CFO金秉也表示,歡聚已經建立了非常強大的跨境電商運營能力,將积極利用Likee的用戶基數和國內的供應鏈,來實現電商創收,實現用戶價值的最大化。

這很容易讓人聯想到直播帶貨,也就不得不提快手。

招股書的數據显示,今年上半年快手營收中68.5%來自直播,而社區粘性和活躍度是直播能夠產生營收的重要支撐。快手披露的數據显示,上半年用戶在快手平台上的互動量(短視頻和直播的點贊、轉發和評論)達到1.63萬億次,約26%的月活躍用戶上傳過視頻。用戶基於更強的社交關係和更活躍的社交互動,更容易通過電商來變現。上半年快手電商GMV達到1096億元。《2020快手電商生態報告》的數據則显示,兩年內其電商GMV增長了1000倍。

而Bigo live和Likee的社區社交屬性使其在產品形態和社區氛圍與快手比較接近。公開信息显示,第三季度在Bigo live的社區中主動發帖的用戶超過10%,Likee在印度以外市場的日均開播人數比二季度增長超過90%,用戶月上傳率約18%。結合中國成熟的供應鏈和製造優勢,這些產品可以在全球市場提供商品,想象空間足夠大。

本季財報分析師會議上,李學凌提出,未來中國的商品能有自己的品牌、銷售渠道和商業模式向全球拓展。

中商產業研究院《2020年中國跨境電商行業市場前景及投資研究報告》的數據則显示,出口在我國跨境電商交易中的佔比約為80%,規模在2020年將接近10萬億。這是一個遠大於直播市場的市場。

歡聚在海外已經有3.5億月活躍用戶,且仍在持續增長。儘管當前規模仍有待進一步提高,但放在單一市場,Bigo live和Likee在不少國家已經是領域里的TOP平台。在今年一季度財報發布后的分析師電話會議上,歡聚高管曾表示,除了TikTok,Likee在短視頻市場上並沒有其他強有力的競爭對手,Bigo live更是在全球處於絕對領先。用戶規模的優勢和相對寬鬆的競爭態,使歡聚有空間嘗試新的商業模式。

還有一個可能被忽視的因素是技術。2019年初李學凌第一次公開提出,人工智能是歡聚的核心戰略之一。截至2019年底,歡聚在直播領域發明專利授權量居第一,在中國互聯網企業發明專利授權量也排名前十。研發人員在歡聚員工中的比例超過70%。此次財報數據也显示,三季度歡聚的研發支出達到6.4億元,在營收中的佔比超過10%,兩年裡佔比增加了1倍。

能否洞察並把握大方向,是決定一家企業能否在時代洪流中站穩腳跟的因素之一。當下歡聚對未來的決策,既有市場選擇、業務類型等業務層面的調整,也有更底層的技術路線的選擇。

唯一的不確定性在於,互聯網行業還沒有從信息類公司轉型為服務類公司的成功先例可以參照。情形類似2016年Bigo live上線時,沒人相信直播打賞模式在海外能跑通,當然,如今的結果已經證明了當初決定的可行性。

而這一次歡聚能否重新上演Bigo live的經歷,現在下任何結論都為時過早。

【本文作者婷婷,由合作夥伴微信公眾號:資本偵探授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

刷卡換現金會不會造成信用卡容易被盜刷的危機?

提供刷卡換現金,打破同業最低價,扣的最少拿得最多

投資界24h|“新榮耀”股東突變;中國文化產業投資母基金成立;美團殺入醫美分期_屏東汽車借款

屏東汽車借款10分鐘快速放款免留車

屏東汽車借款:貸款車分期車不限車齡 款車分期車借款

時間:2020年11月19日 星期四

重要新聞

滴滴,為何要聯手「造車」

滴滴又一個龐大的藍圖正在緩緩落地。11月16晚上,滴滴出行舉辦第12場“滴滴開放日”,正式發布了第一個汽車硬件—— D1 。這是一款專門為共享出行而生的新物種,滴滴出行創始人兼CEO程維和滴滴出行總裁柳青共同出席。

滴滴要造車?事實上,D1是比亞迪為滴滴量身定製,用程維的話來說是“專門為共享出行而生”——這款車並不是將整車售賣給司機,而是採用按照公里付費的模式。未來人們不必擁有車輛,也能擁有美好出行,正如程維調侃:“我沒有駕駛證,不出意外的話,我可能一輩子都沒有駕駛證”。

閱讀全文

李彥宏的YY

(ID:pedaily2012)11月18日消息,昨日,社交媒體平台歡聚集團宣布與百度簽署最終協議。根據協議,百度將以約36億美元現金(根據協議或有對價調整)收購歡聚國內視頻娛樂直播業務(“YY直播”),包括但不限於YY移動應用、YY.com網站和YY PC等。

至此,這筆傳聞已久的收購案終於正式浮出水面。根據要求,交易交割取決於協議約定的交割條件,目前預計將於2021年上半年完成。

閱讀全文

中國文化產業投資母基金正式成立,目標規模500億

()11月18日消息,中國文化產業投資母基金在北京正式成立。基金由中宣部和財政部共同發起設立,目標規模500億元,首期已募集資金317億元。

作為國家級文化產業投資基金,主要圍繞落實國家文化戰略和規劃积極發揮作用,以政府引導資金撬動,吸引各方資本投入,通過市場化運作、專業化管理,支持文化企業改制重組和併購,促進文化資源整合和產業結構調整,推動文化產業高質量發展。基金主要投向新聞信息服務、媒體融合發展、数字化文化新業態等文化產業核心領域,以及與文化產業高度相關的旅遊、體育等相關行業,支持電影等重點行業發展;圍繞粵港澳大灣區建設、長三角一體化發展等國家重大區域發展戰略,支持區域文化產業協同發展,做強做優做大文化企業,增強文化產業實力和核心競爭力,促進形成文化產業發展新格局。

閱讀全文

南方電網發起設立南網能創股權投資基金,服務粵港澳大灣區建設

()11月18日消息,近日南方電網資本控股有限公司所屬南網建鑫基金管理有限公司成功發起設立規模49.5億元的南網能創股權投資基金。該基金是南方電網公司認真貫徹落實粵港澳大灣區、深圳先行示範區等國家重大戰略部署的有力舉措,下一步南方電網將繼續發揮“國家隊”作用,建立產業鏈上下游互利共贏能源產業生態圈,助力實體經濟創新發展,實現高質量增長。

南網能創股權投資基金是新形勢下南方電網首支緊密服務國家戰略、募資規模大、主體多元的產業投資基金,匯聚了政府引導基金、央企、地方國企及外資等多種類型投資者,包括廣州市工業和信息化發展基金等政府引導基金,中國華能、國家電投、中國三峽集團、南航集團、中國能建等特大型國有重點骨幹企業和大型能源龍頭企業所屬單位,香港中華電力及中鑫能源等境外及地方知名能源企業。該基金投資領域包括能源電力科技創新孵化、新一代信息技術、新基建,重點投向数字電網、綜合能源、節能環保、IDC、高端電力裝備等,涵蓋了能源電力產業鏈主要行業。

閱讀全文

今年國內最大一隻美元VC基金誕生:啟明創投成功募集12億美元

(ID:pedaily2012)11月18日消息,啟明創投宣布已經完全關閉第七期美元基金的募資。新基金的規模為12億美元,專註於醫療健康和TMT兩個領域的早期投資。這是截至目前公開可查的年內最大一筆主要關注中國市場的美元風險投資基金。

此外,啟明創投同時宣布第六期人民幣基金完成首次關閉。至此,啟明創投今年雙幣基金的募資總額已成為中國市場年內風險投資中最大之一。

閱讀全文

明勢資本超額募集2億美元 黃明明詳解百倍回報背後打法

()11月18日消息,明勢資本宣布新一期基金超募完成。本期基金規模總計2億美金,最終關賬規模超過初始募集1.5億美金的目標並達到出資人承諾的上限,這是明勢資本成立以來規模最大的一期基金。同時,明勢資本新一期人民幣基金已啟動募集。

據了解,明勢資本本期美元基金的募集用時不到7個月,整個過程在線上完成。本期基金的LP主要來自美國、歐洲、亞洲等地區的國際頂尖機構投資人,包括大學捐贈基金、家族基金、母基金、新經濟領袖企業家等。全球排名前20的大學捐贈基金中有4家首次在中國布局早期科技基金,而他們都不約而同地選擇了明勢資本。

閱讀全文

大公司熱點

微信加速內循環

11月初,微信進行了一次重大更新,微信視頻號直播獲得朋友圈置頂位,這是微信將社交流量轉化為視頻內容流量最大的一次動作,引起了一些用戶體驗上的爭議。

朋友圈置頂位置流量是什麼概念?張小龍曾提及,至去年1月,每天有7.5億人進朋友圈,平均每個人要看十幾次,每日總量是100億次。

閱讀全文

“新榮耀”股東突變:背靠30多家渠道商的星盟、春芽現身了

僅僅半天時間,榮耀收購方的股東發生了變化,代理商、經銷商組成的企業浮出水面,同時,擁有深圳國資背景的鯤鵬資本將在“新榮耀”運作中扮演重要角色。

11月17日上午,華為對外公布了出售榮耀的情況,收購方為深圳市智信新信息技術有限公司,該公司由深圳市智慧城市科技發展集團與30餘家榮耀代理商、經銷商共同投資成立。

閱讀全文

全聚德全面隕落

全聚德繼續在虧損的道路上狂奔不止。 根據近期披露的第三季度財報數據,全聚德前三季度的總營收為5.16億元,同比減少56.71%;歸母凈利潤虧損2.02億元,同比下滑484.4%;經營活動產生的現金流凈額為-1.02億元,同比下滑220.43%。需要指出的是,這已經是全聚德業績停滯不前的第8年,也是公司上市以來凈利潤表現最差的一年。 

雖然近年來全聚德業績節節敗退,但三個季度直接虧掉了全聚德前三年的凈利潤總和,還是一件史無前例的事情。 

※找尋鳳山當舖合法安全的融資公司

格上當鋪:支票融資週轉,有票就借,審核快速,保證30分鐘內撥款

閱讀全文

蔚來三季度實現兩位數毛利率,能回擊香櫞做空嗎?

遭知名做空機構香櫞做空后,蔚來汽車以“超預期”的三季度財報強勢反擊。11月18日,蔚來發布2020年第三季度財報。數據显示,蔚來三季度實現總營收45.26億元,同比增長146.4%,環比增長21.7%。三季度凈虧損10.47億元,與去年同期相比收窄58.5%

三季度,蔚來汽車銷售毛利率進一步提升,達14.5%,綜合毛利率為12.9%。回顧一季度,蔚來整體毛利率為-12.2%。也就是說,今年蔚來毛利率已累計提升超20個百分點,逐漸走出了“賠本賺吆喝”的窘境。

閱讀全文

字節跳動謝欣:飛書要成為一款配得上這個時代的工具

11月18日,字節跳動旗下企業協作平台飛書在北京舉辦“2020飛書未來無限大會”。字節跳動副總裁謝欣在演講中表示,進入知識經濟時代,飛書致力於打造一款配得上這個時代的工具。會上,飛書推出全新版本“π”,發布獨立App“飛書文檔”,並在視頻會議、即時溝通等功能上宣布了重大更新。

這是飛書自推出以來首次舉辦大型產品發布會。從去年開始,飛書逐步推向市場,越來越多的企業組織選擇了飛書。謝欣表示,飛書的典型客戶並非來自單一行業,“越是追求卓越的企業,越是渴求卓越的工具;越是這樣的企業,越是喜歡使用飛書。”這也進一步堅定了飛書的方向:打造與追求卓越的企業相匹配的產品,並和企業共同成長。

閱讀全文

來勢洶洶!美團殺入醫美分期

美團殺入醫美分期了。最近,新流財經發現,在美團外賣或者打車支付完畢環節,美團APP都會向用戶推送“醫美爆款全場免息熱銷中 最低5折+最高12期免息”的廣告。

實際上,在今年“618”期間,美團就曾上線“有分期 美麗更輕鬆”的活動,彼時美團醫美聯合生活費·分期帶來“3期免息”優惠活動。

閱讀全文

融資大事記

首發| 合源生物完成4.5億元新一輪融資,國投招商領投

()11月19日消息,合源生物科技(天津)有限公司宣布完成4.5億元人民幣新一輪融資。此輪融資由國投招商領投,天創資本、瑞昇投資、繸子財富、鄉融資本等新投資者跟投,公司現有投資者嘉道芳華、ETP、凱信生物、大榭鵬創及道彤投資繼續參与跟投。

此次國家級產業基金的加持將加速公司以CD19為靶點的CAR-T產品“CNCT19細胞注射液”的臨床轉化和商業化進程,以及推動後續雙靶點CAR-T產品、TIL產品等管線產品的研發。

閱讀全文

AI醫學影像公司深透醫療獲1220萬美元A輪投資,本草資本領投

()11月19日消息,醫學影像軟件公司深透醫療宣布1220萬美元A輪投資,由本草資本領投,醫療人工智能領域投資基金Fusion Fund、Data Collective、達泰資本、清源資本、BV百度風投等跟投。

深透醫療於2017年在斯坦福大學創立,創始團隊為來自斯坦福大學、清華大學、通用電氣等機構的影像科醫生、醫學影像與人工智能專家。是一家醫療技術公司,提供一整套深度學習解決方案,可提高工作流程效率和患者體驗。深透醫療擁有首款經過FDA批准用於醫學成像增強的AI軟件解決方案SubtlePET™和SubtleMR™。

閱讀全文

夢餉集團獲得C輪融資,將重點扶持小店主創業

()11月18日消息,新電商基礎設施提供者夢餉集團(原愛庫存)獲C輪融資。本輪融資由陽光保險領投,諾亞財富及老股東君聯資本、創新工場跟投。

此前,夢餉集團2017年成立之初即獲得鐘鼎資本A輪融資,2018年6月獲得君聯資本、鐘鼎資本、建發集團B輪融資,2018年10月獲得創新工場、GGV紀源資本、眾源資本、黑蟻資本等 B+輪融資。

閱讀全文

自研車用氫燃料電池,驥翀氫能獲Pre-A輪融資

()11月18日消息,上海驥翀氫能科技有限公司近日完成了Pre-A輪融資,本輪融資由水木易德領投,河南戰新氫能產業基金、張家港政府投資平台悅豐金創及山東江詣創投跟投。驥翀氫能創始人付宇表示,本輪融資資金將主要用於產品產能的擴大及加速全產業鏈布局。

據了解,驥翀氫能成立於2018年12月,是一家專註於自主知識產權燃料電池研發和產業化的科技公司。驥翀氫能定位於車用氫燃料電池電堆解決方案供應商,業務涵蓋了電池電堆定製開發、銷售及技術服務等。

閱讀全文

專註於互聯網旅遊服務,愛玩旅行網獲億元A輪融資

()11月18日消息,愛玩佳信企業管理集團旗下環球愛玩(北京)網絡科技有限公司(下稱:愛玩旅行網)宣布完成A輪融資,聯合投資方包括大運河股份、中潤投資、銀海基金、華熙投資、中盛投資、華貿聯投資、恆昌投資、六合投資、民眾投資、高氏投資10家資本投資公司;至此,愛玩旅行網完成了億元規模融資。

愛玩旅行網創始人於洋表示,“愛玩旅行網此次融資將主要用於進一步提升品牌影響力,深化運營管理,完善國內線下門店連鎖系統和線上會員體系,進行國際著名景區度假酒店項目併購及連鎖化拓展,打造成為中國旅行度假知名品牌。”

閱讀全文

東南亞打車巨頭Gojek 獲1.5億美元融資

()11月18日消息,東南亞打車巨頭公司Gojek 宣布獲得1.5億美元融資,由印尼最大電信服務提供商印尼電信公司(PT Telkomsel)投資。據悉,本輪融資將進一步推動Gojek服務的發展。

作為投資方,Telkomsel集團投資者關係副總裁Andi Setiawan在一份聲明中表示:“Telkomsel將投資Gojek 1.5億美元。我們相信,這項合作將為社會帶來更好的解決方案和服務,創造一個具有包容性和可持續的数字生態系統。” 

閱讀全文

大米和小米獲數千萬美元C輪融資

(ID:pedaily2012)11月18日消息,專註於孤獨症(自閉症)兒童早期干預康復的大米和小米已獲得數千萬美元C輪融資。此次融資由奧博資本(OrbiMed)領投,上一輪投資人繼續跟投。此前,大米和小米曾先後獲得達晨創投、元生創投、萬物資本、淺石創投等的投資。

大米和小米方面透露,本次融資將用於推進干預康復產品和服務體系建設、智能化解決方案,並在中小城市建設普惠型線下機構及公益培訓。

閱讀全文 【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

新北機車借款政府立案正派經營,借錢免求人!

汽機車借款常見問題(分期車也可借、不限車齡、免保人、免留車,請攜帶車主身分證行車執照至華德當舖辦理)

美團外賣,真的被餓了么反超了?_高雄當舖

※讓你借錢更容易,高雄當舖線上平臺,加line好友諮詢更快速!

高進積極培育品德學歷優良的從業人員,提供多元完善的服務與諮詢,藉以消除民眾對當舖業的刻板印象。

近日,#餓了么月活反超美團外賣#的話題引發關注,一時間激發起了吃瓜群眾關於美團是否丟掉主戰場的討論熱情。

事情的起因是移動互聯網大數據公司QuestMobile公布的一組數據:餓了么APP在10月份的MAU(月活躍用戶)已經超越美團外賣APP,這是餓了么近兩年來月活用戶首次在APP端高於美團外賣。外界將這一信息看作餓了么反撲美團外賣初顯成效、甚至彎道超車的跡象。

的確,從今年起,餓了么在外賣業務上動作頻頻:7月10日,餓了么CEO王磊宣布餓了么從餐飲外賣平台升級為生活服務平台,由“送外賣”升級為“送萬物”;8月,餓了么將“百億補貼”作為常態化補貼行動;10月14日,“百億補貼”從最初的24城擴至124城。近日,餓了么又宣布已入駐近1000所高校食堂。

相比之下,面對餓了么來勢洶洶的進攻,美團似乎並無意迎戰。8月底,美團曾推出“百億飯補”,但活動持續了5天就宣布停止。今年,美團將社區團購定為一級戰略項目,承擔美團下一個營收增長點。

專註於新業務的美團真的在外賣業務上被餓了么反超了嗎?餓了么野心勃勃的進攻之下,外賣戰場的實際格局是否會發生動搖?深燃來一探究竟。

美團外賣王座不穩?

在談論餓了么超越美團外賣之前,先得明確這樣一個前提——今年10月以前,不論是在MAU還是在市場份額上,美團外賣均要高於餓了么。

先看這樣幾組數據。

2019年四季度,根據第三方數據機構DCCI的報告,美團外賣在用戶中的使用率最高,從外賣服務使用率來看,美團外賣和餓了么分別佔比67.1%和32.2%。根據方正證券研報,從市場份額來看,今年一季度,美團外賣和餓了么的市場份額分別為67.3%和26.9%。

來源 / 方正證券研報

方正證券研報指出,2019年下半年,從商家端的角度來看,美團在商家滲透率、DAU、外賣獨有商家三方面均領先餓了么,美團有足夠的C端流量可以吸引商家,因此商家更願意選擇美團作為獨家外賣平台。

來源 / 方正證券研報

根據Trustdata《2020年Q3中國移動互聯網行業發展分析報告》,2020年1月-9月,美團及餓了么用戶差值逐步放大至1260.7萬,美團外賣用戶日均啟動次數及月度復訪天數均高於餓了么。

那麼問題來了,過去美團外賣都領先餓了么,怎麼突然在今年10月被餓了么反超了呢?

根據QuestMobile的數據,美團外賣APP的MAU在今年10月被餓了么APP反超。除了QuestMobile方面的數據,深燃又向另一家數據機構極光要到了美團外賣APP和餓了么APP的MAU數據。數據显示,僅就APP端而言,不僅是在今年10月,在過去兩年的大部分時間里,餓了么的月活都要高於美團外賣

美團外賣APP及餓了么APP月活

數據來源 / 極光 製圖 / 深燃

問題就出在統計口徑上。事實上,就外賣業務而言,APP並不是餓了么和美團外賣唯一的流量入口

美團外賣的流量來源有美團外賣APP、美團APP、大眾點評APP、微信,而餓了么的流量來源有餓了么APP、口碑APP、支付寶APP、淘寶APP。隨着美團和阿里對於各個入口的扶持力度不同,各個入口的貢獻度也會發生波動。

換言之,美團的外賣訂單不僅來自美團外賣APP,還來自美團APP等其他各種渠道,餓了么也是同理。

過去美團的戰略是打造“超級APP”,把外賣、酒旅、單車等各項業務流量全部集中到美團APP上。最典型的例子是摩拜。2018年美團收購摩拜后,很快就棄用摩拜APP,用戶掃碼騎車,必須用美團APP,後來美團乾脆把微信入口也給掐了,只留下了美團APP這唯一的入口。

※你在找尋鳳山支票貼現,鳳山當舖合法安全的融資公司嗎?

格尚當鋪汽車貸款,只要身分證及行照,立即辦理

美團在瘋狂地將各處的分散流量注入到美團APP里,品牌、色調、APP全部統一。於是,美團APP幾乎無所不包,外賣只是其中一個業務模塊。

所以,只統計美團外賣和餓了么在APP入口的數據,並不能得到美團和餓了么外賣業務的整體數據。

據QuestMobile2020年6月的數據,去重后的APP和小程序相加,餓了么月活躍用戶數(MAU)為7661萬,美團外賣為1.4478 億,是餓了么的近兩倍。

深燃就美團外賣流量入口、APP月活被餓了反超等問題向美團方面提問,截至發稿未收到回復。

綜合以上信息,僅從美團外賣APP的MAU被餓了么APP反超這一個數據維度來看,並不能得出美團外賣被反超的結論。畢竟,雙方在市場佔有率、活躍商家數、單量、收入等核心數據上還有較大差距,美團仍然在外賣業務上佔據優勢。

餓了么來勢洶洶

對於餓了么而言,“近兩年來月活用戶首次在APP端高於美團外賣”可以算是其交出的一份滿意的成績單。畢竟今年以來,餓了么一頓猛如虎的操作需要見到成效。

餓了么今年對於補貼的態度大轉彎。8月27日,餓了么上線“百億補貼”計劃,還宣布將其作為常態化行動。而此前的2019年9月,王磊接受媒體採訪時稱,“未來不會再有瘋狂的補貼大戰”。

外界也普遍將這份成績單與百億補貼的作用聯繫起來。餓了么方面稱,從試運營效果看,參与百億補貼的商家,訂單增速較日常翻了一倍。

但補貼對於餓了么可以說是一把雙刃劍,餓了么曾在補貼上摔過跟頭。2019年初,餓了么希望拿下三四線城市的市場份額,雲南大理被選為首站,掀起瘋狂補貼戰,然而隨着補貼停止,餓了么市場份額重回低位,商家陷入“不做活動就沒單”的窘境。另外,補貼的資金也並非來源於餓了么。在大理戰役中,不少資金來自於代理商。據云南法治網報道,2019年4月,20多家“餓了么”地級市獨家代理商聚集在大理古城南門,舉着橫幅維權。理由是被餓了么單方面清退,投入的數百萬元打水漂。

深燃從商家處得知,此次餓了么百億補貼由商家和平台共同出錢補貼,出資比例一般為1:1或者1:2。餓了么對於百億補貼的預期是:在顧客端刺激下單,提升交易轉化;在商戶端按比例補貼,獲取額外流量加持。

“外賣屬於剛需服務,補貼對於拉升日活數據會有幫助,但在市場已經成熟的局面下,用戶很難因為補貼就改變消費習慣”,百度外賣創始員工、前京東新通路戰略負責人孟奇認為,即便是想用補貼爭奪市場,也需要配合差異化的服務,比如配送時間更短、可選擇的商戶數量更多等,但目前餓了么並沒有在這些方面與美團外賣形成明顯的差異。

“消費習慣”是多名行業內人士頻頻提及的一個詞。在艾媒諮詢CEO張毅看來,外賣市場已經形成較為穩固的局面。百億補貼等拉新動作和用戶已建立的消費習慣相比,效果有限。

另外,從王磊的發言能夠看出,餓了么在戰略上有些搖擺不定。除了對於補貼的態度,王磊對於市場份額的態度也說法不一。

餓了么被阿里收購后3個月(2018年7月)時,王磊提出:1年內和美團外賣至少平起平坐,“餓了么至少要佔到50%的份額”。1個月後,在接受《財經》專訪時,王磊再度強調:餓了么目前只有一個重點,就是奪回市場份額。50%是競爭的分水嶺,到50%之後,競爭的主動權就在餓了么手上了。同樣是不到一年,2019年6月,王磊改口稱,份額已經越來越不是餓了么關注的核心,餓了么更多要看整個市場的增長率。

實際上,餓了么與美團外賣的市場份額差距越來越明顯。根據易觀數據,2017年第三季度餓了么在外賣市場的份額為48.8%。而Trustdata今年8月發布的《2020年Q2中國外賣行業發展分析報告》显示,自2019年第一季度至2020年第二季度,美團外賣市場份額從63.4%增至68.2%,餓了么(不含餓了么星選)的份額則減少了2.1個點至25.4%。

不再首要追求市場份額的餓了么,盈利表現也弱於美團。2019年,美團外賣經營溢利由2018年的負值111億元轉為正值27億元,成功實現首次年度盈利。灃京資本基金經理吳悅風今年9月發文指出,“公司(美團)透露,全年來看,每單毛利有2毛錢左右,這個數據現在更是擴大到最新的每單5毛左右。市場普遍預計餓了么至今仍未實現每單毛利轉正”。對此,餓了么回應稱,根據阿里巴巴今年二季度財報,餓了么二季度實現每單盈利(UE,UnitEconomics:以下縮寫UE)轉正。

外賣決戰下半場

業內人士普遍認為,外賣市場,餓了么與美團外賣三七分將成為穩固格局。餐飲外賣作為一門高頻率、大流量、低毛利的生意,本質還是為低頻業務輸送流量。對於巨頭而言,外賣這一流量入口,是本地生活戰場的前線陣地

7月10日,餓了么宣布全面升級,將從餐飲外賣平台升級為解決用戶身邊一切即時需求的生活服務平台,同時邀請王一博作為品牌代言人,引流+扶持本地生活的意圖明顯。

2020年阿里巴巴投資者大會上,王磊宣布,餓了么和阿里集團徹底整合完成,不僅在用戶和流量方面與集團打通,餓了么的產品技術等基礎設施也上了阿里雲。今年雙十一,餓了么更是藉助阿里的流量促成更多的交易。王磊稱,今年雙11,餓了么增長最快的業務增幅達到550%,通過卡券、直播等形式成為了線下門店数字化的工具。

在這一戰場上,餓了么做輕,美團做重。阿里不吝給餓了么提供流量扶持,但未必能在一些硬核本領上幫到餓了么。方正證券研報指出,阿里向來的輕資產、輕運營模式可能不一定適合本地生活服務。美團的成功可能證明“重運營”、仔細打磨每一個環節(地推)才是關鍵。另外,阿里的戰略核心始終是電商,而阿里生態內的板塊都面臨巨大競爭,餓了么獲得的資源和精力可能不集中。

另外,阿里低頻的電商基因與高頻的本地生活匹配度也沒有那麼貼合。而美團從外賣到本地生活的鏈條則更加順暢。美團財報显示,2020年第二季度營收達247.2億元,其中餐飲外賣收入達到145.4億元,在美團總收入中佔比約六成。

孟奇認為,通過外賣業務,美團、餓了么搭建起本地生活所需要的基礎設施,比如物流、供應商資源等,平台得以錘鍊履約能力。除了外賣以外,美團還在通過快驢、社區團購等業務逐步建立成熟的倉儲、城配以及全品類的供應鏈能力,“一旦這塊能力構建起來,就能實現本地生活商品當日達,實現其在電商上的布局。首先受到衝擊的就是盒馬這樣的企業,其次受到衝擊的就是電商的基礎業務。”

此外,外賣下半場,下沉市場也是一個重要變量。餓了么曾宣布,雙11期間,多個三至五線城市外賣訂單同比增長超100%,近40個地級市外賣訂單同比增長超過五成。方正證券分析稱,外賣市場中,三線城市還有非常大一部分用戶沒有被開拓,市場潛力巨大,下沉市場的潛力與增長空間或將成為餓了么爭奪市場份額的突破口。

而下沉市場又是美團的發家之地。7月,美團在低線城市測試一款名為“拼好飯”的產品,主打低價拼單、免配送費、免包裝費等,通過微信小程序分享好友獲得優惠,被稱為美團外賣特價版。加上7月7日,美團成立優選事業部,推出的社區團購業務美團優選,重點針對下沉市場。二者會在這裏碰撞出什麼故事,還需要時間觀察。

【本文作者魏婕,由合作夥伴微信公眾號:深燃授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

※想知道為什麼這麼多人投資未上市櫃股票嗎?

未上市股票,又稱為報備股票,泛指不是在集中(上市)或店頭(上櫃)市場掛牌交易的股票。

“白兔視頻”獲數千萬元 A 輪融資_台北當舖

※想出售未上市股票,該如何選擇有利時機?

未上市股票中又分為兩種,一種是「已公開發行」,另一種是「未公開發行」。

(ID:pedaily2012)11月19日消息,據36氪報道,MCN“白兔視頻”已交割了數千萬人民幣 A 輪融資,投資方為眾麟資本、野草創投等機構,嘉音資本擔任獨家財務顧問。

白兔視頻創立於2019年,目前已經孵化了抖音粉絲600萬的網紅駱王宇。據悉,駱王宇曾連續四周位列“星圖”種草榜榜首,單條視頻帶貨量最高超過1300萬。與李佳琦的背景相似,駱王宇曾是美妝品牌Tom Ford 2017年的櫃檯銷售冠軍。同時,白兔視頻創始人王傲延認為美妝類目的線上出貨量佔比較高、營銷性強,因此選擇從美妝類目切入抖音平台。

※高雄鳳山當舖推薦合法立案,快速過件助你渡難關

新舊皆可借貸,最高可申貸至車價金額。汽車借款,借款快速沒負擔。

創始人王傲延曾在百度擔任hao123渠道負責人,之後打造了手印直播,后與團隊一起加入全民直播,任直播總裁;聯合創始人陳沛健,曾任PC軟件驅動人生CMO,之後獨立創業,成立視頻內容創作平台者聯盟,也就是白兔視頻的前身,專註於對PGC、UGC中長視頻的內容創作者進行扶持。

白兔視頻目前旗下的業務有4項:短視頻、直播電商、抖音代運營和品牌營銷。整體簽約達人有駱王宇,丁七七,袁大帥,情緒唱片,戴較瘦,戲精實驗室,三維地圖看世界等近千名KOL,目前每個月的收入保持 150% 的增速,最新的單月營收為 3000 萬元,今年預計總收入為 2 億元,達人和電商業務佔比大概 70%,品牌營銷佔比超過 20%。

未來,白兔視頻將完善供應鏈能力。王傲延認為,直播電商的下一個階段主題就是“貨帶人”。選品只是供應鏈能力的開始,而sku的儲備、倉儲、售後等,都是電商MCN要具備的能力。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

台北當舖首選幫你處理借貸問題,助你靈活運用錢!

無論您是個人支票、公司支票或客票,皆依票值金額全額借款,立即解決您的燃眉之急

“掉隊生”百度:一邊補考,一邊預習_鳳山當舖

※正當的借款管道鳳山當舖安心借貸免煩惱

格上當鋪為民間融資公司,借款人與銀行之間所有的債務協商,不良信用皆不影響承做。

作為曾經的尖子生,百度已掉出互聯網第一梯隊,市值不僅遠遠落後於阿里和騰訊,甚至被拼多多、美團等後起之秀超越。“巨頭”百度彷彿成了一段歷史,除了被市場看空,也像新浪、搜狐等老一輩互聯網公司的遭遇一樣,逐漸被外界冷落。

近幾年,在醫療健康、本地生活、新消費等熱門賽道,百度要麼表現不佳,要麼看不見身影。關於百度的媒體報道,不是人事、組織負面,就是百度在一些“老戰場”上又做了一些“過時”的事情,比如李彥宏開了一場直播,百度也要搞直播帶貨了,名字跟百度金融的“度小滿”很像,叫“度小店”。

這兩年,百度給外界留下“掉隊很嚴重”的印象,很大程度上都是由於做什麼都慢人一步,騰訊阿里都已經開始布局產業互聯網,賦能線下經濟数字化轉型了,百度還在補課移動互聯網,守着搜索這一畝三分地,除了手機百度之外,實在沒什麼新業務能拿得出手。

百度的病根在十年前。在2009年,PC互聯網的發展基本上就停滯了,當時,移動互聯網的概念已經炒得很熱,但是否要完全捨棄PC端,還充滿爭議。騰訊和阿里的戰略轉向非常堅決,在2011年,騰訊發布了划時代的產品——微信;而阿里巴巴,也做出了“All in 無線”的戰略,隨後幾年,雖然艱難,但還是完成了淘寶無線化轉型。當時如日中天的百度,卻動作遲緩。

李彥宏多次承認,百度的確錯過了移動互聯網的機會窗口,並希望把戰略眼光拉長放遠,“All in AI”,爭取在下一波技術浪潮來臨前先人一步。但是殘酷的現實證明,AI雖然有巨大的前景,但是過程太艱難,不管是無人駕駛還是人工智能,短期內很難實現大規模的有效商業化。

移動互聯網這一課,百度不得不硬着頭皮補,還是要先活下來,再謀發展,對於百度來說,一是守住搜索廣告基本盤,二是補課內容生態,實現To C業務的收入多元化,最後才是持續為尚無法盈利的自動駕駛、智能音箱、雲計算等供血,培養下個時代的增長引擎。

由於移動互聯網的發展近幾年也陷入停滯,這給了百度補考的機會,現在看來,百度已經逐漸跟上了步伐,換句話說,在移動互聯網的布局,百度及格了,但離優秀還有一段距離。

11月17日,百度公布2020年第三季度業績,截至2020年9月30日的三個月,百度收入282.32億元(人民幣,以下未註明則同),同比僅增長1%;但在非美國通用會計準則下,百度凈利潤達到69.88億元,同比增速59%,凈利潤率為25%;不包括愛奇藝等在內的百度核心業務凈利潤達到74.86億元,同比增速32%,凈利潤率為35%。

一句話,百度依然是一家非常賺錢的公司,而且賺錢的能力在穩步提升,雖然用戶規模沒有特別明顯的提升,但通過降本增效,百度整體的現金流非常穩定,有能力持續進行前沿技術的投入和現有業務的擴張。

但是百度也實實在在面臨着增長問題,資本市場願意給拼多多這樣虧損的公司高估值,卻不看好盈利能力穩定的百度,就是因為百度現有業務的增長壓力太大,新業務短期無法接棒,百度只能在“舊戰場”上打出“新局面”,打出差異化來,才能保證自己的未來。

這一仗,並不輕鬆。

百度走了騰訊的老路

伴隨百度三季度財報,之前流傳的“百度將收購歡聚旗下YY直播業務”的消息也最終得到證實,包括YY App、YY.com網站和PC版YY在內,收購總價約為36億美元現金,預計交易將在2021年上半年完成。

對此,李彥宏的說法是,希望在百度平台上增加社交參与度以及拓展非廣告業務(包括會員、實時流媒體和在線服務)來實現非廣告收入的快速增長,使百度收入來源多樣化。

對於百度來說,這是一起大手筆的收購,雖然YY目前擁有不錯的營收和利潤,單季度營收30億元左右,凈利潤也有六、七億,但是YY的付費用戶規模增速已經趨於停滯,營收增速也嚴重放緩,百度收購YY,勢必要下一番工夫,將YY與百度自身的業務結合起來,為更大的內容生態服務,不然這場收購就划不來。

百度也確實不缺錢。財報显示,截至9月30日,不包括愛奇藝在內,百度的現金、現金等價物、限制現金和短期投資為1385億元,自由現金流為83億元。

仗着不缺錢,百度到處“買買買”,為移動內容生態補課,先後投資了梨視頻、七貓小說、知乎、蝴蝶互動、凱叔講故事、有贊、果殼網、網易雲音樂等,也和B站、小紅書等平台達成廣泛的內容合作,將分散在移動互聯網各個平台上的內容再次聚合到手機百度上來,很大程度上緩解了信息孤島對搜索效能的制約。

從數據來看,百度的移動內容生態打法短期內是有效的。截至2020年9月,百度APP的日活躍用戶(DAU)達到2.06億,每月活躍用戶(MAU)達到5.44億,百度移動生態的兩大基石——百家號和小程序都有不錯的增速,百家號賬戶達到360萬,同比增長52%,小程序月活用戶達到3.55億,同比增長22%。

百家號賬戶的基數很小,維持40%到50%的高增速相對容易,但小程序的月活用戶增速在近四個季度增速明顯下滑,還是比較依賴手機百度本身的用戶增長情況,這也是令人擔憂的一點,手機百度的DAU增長已經趨於停滯,百度內容生態建設的關鍵是對現有用戶的轉化,讓更豐富的內容盡可能留住用戶,從而實現非廣告業務的良性發展。

一頭是用戶,一頭是內容,來不及先抓一個再帶另一個,百度要和時間賽跑,在用戶還沒有離開前用最快速度補足內容形態,補全產品能力,百度等不到自己的直播業務發展起來,只能花大價錢買下已經走下坡路但十分成熟的YY。同樣,百度與有贊的合作,也是直接把成熟的電商解決方案拿來用,而不是像早年那樣自己做一個電商平台出來。

投資、入股和併購,正在成為百度補課移動互聯網的基本思路,迴避掉自己很難做好C端產品的劣勢,像騰訊那樣,一手給流量,一手給錢,把具體業務交給擅長的團隊來做,自己發揮用戶優勢和技術優勢,做一個基於搜索的生態系統。

百度的優勢是流量入口,儘管對於許多資深互聯網用戶來說,百度搜索已經可有可無,有太多的替代品,但對於絕大部分尤其是觸網不久的下沉市場用戶來說,百度搜索的用戶認知是短時間內無法被取代的,手機百度是日活超兩億、月活超5億、排名前十的國民級應用,這是百度最大的倚仗。

過往的經驗來看,百度技術很強勢,卻不擅長做產品,這跟百度的基因和公司文化相關,百度能做好信息的分發和匹配,卻做不好人和服務的連接,而這卻是同樣作為超級APP的微信和支付寶最擅長的,這項能力也是最難補上的。

百度的應對方法是,把內容和服務交給生態內的合作夥伴,如B站、有贊和無數小程序開發商們,自己專註於生態基礎的打磨完善,過程中再慢慢補產品、運營的課。

說白了,有錢、有技術,百度雖然急,但不慌,急也急不來,畢竟是補考,失了先機,就沒有太多選擇的餘地,一兩年內,百度的核心業務還能堅挺,但如果內容生態沒搞好,那時的百度才會陷入真正的危機。

※您急需用錢,又不敢找親朋好友開口嗎?別擔心!中山區當舖,大同區當舖安全、合法、有保障!

永達當鋪最高可借車價兩倍,讓您一面開著愛車還可以一面運用資金。

愛奇藝終於能養得起了

百度養了愛奇藝十年,花費了巨大的心血,市場上曾多次傳出百度撐不住了要把愛奇藝賣掉,在百度陷入低谷的2018年、2019年,這個流言甚囂塵上,現在來看,百度終於能松一口氣了。

本季度,愛奇藝的虧損大幅收窄,按非美國通用會計準則算,愛奇藝凈虧損8.3億元,同比收窄76%,環比收窄13%,調整后的EBITDA為-7.11億元,EBITDA利潤率為-10%。也就是說,從去年虧損100億元到今年可能虧損30億元左右,愛奇藝終於看到了經營盈利的希望,如果按照這個趨勢,愛奇藝明年就能實現盈利。

但是市場對此並不樂觀,愛奇藝虧損收窄更多是“節流”而非“開源”,從營業成本來看,相比去年同期,愛奇藝在本季度“節省”了近20億元,這也是虧損收窄的主要原因,但從收入來看,本季度愛奇藝首次出現同比下滑,收入71.88億元,同比下滑3%,同時會員數也是負增長,下滑了1%。

長視頻的付費會員規模非常依賴爆款劇或爆款綜藝,需要視頻平台有長期內容儲備,或採買,或自製,而在競爭環境中採買爆款劇,是典型的買方市場,這也是長視頻平台內容成本長期居高不下的最大原因。

愛奇藝的爆款一直都有接續,今年更是拿出好幾個全民爆款,比如迷霧劇場《隱秘的角落》和《沉默的真相》,但從愛奇藝的會員規模增長情況看,今年明顯不如去年,首次出現負增長更是讓市場擔憂,會員數量下降也導致會員收入增長不明顯,本季度愛奇藝會員收入為40億元,同比增速僅7%。

而就在財報發布前的11月13日,愛奇藝首次啟動會員漲價,將安卓平台的包月會員價格由19.8元調整到25元,連續包月價格從15元調整到19元,這也意味着,僅靠會員數量增長已經不夠,必須得漲價才能推動營收繼續增長。

但漲價的影響也是很直觀的,即可能帶來的會員數量下降,而下降的幅度取決於會員價格上漲幅度、當季爆款內容的儲備情況和用戶對於漲價的接受度等多種因素。

以奈飛的五次漲價情況來看,得益於超強的自製能力和已經建立的口碑,用戶對於漲價的接受度逐漸提升,有三次是沒有造成會員數量負增長的,只是一定程度影響了增速,有一次錄得同比下滑。但在國內,用戶對價格更加敏感,內容質量相比奈飛也有一定差距,加上原本的會員增長就趨於停滯和第一次漲價帶來的衝擊性,愛奇藝此次漲價帶來的影響還未可知。

好的一點是,深耕內容十年,摸爬滾打十年,愛奇藝對長內容的理解已經是國內領先,自身的製作能力也達到一個較高的水準,從迷霧劇場的表現來看,愛奇藝生產內容的“爆款率”在逐步提升,“性價比”更是實實在在的提升,更多的自製內容、更高的成功率和更低的成本,即便漲價和會員數量下降互相抵消,盈利也將是大概率事件。

有奈飛的先例,即便愛奇藝短期內沒有很大的盈利空間,只要虧損在可承受範圍內,比如每年十幾個億,對於百度來說,也不會有太大的影響,完全可以多一點耐心,等待長視頻商業模式被驗證的那一天;另外百度要做平台、做生態,愛奇藝也是一個重要的流量入口,長期來看,依然有着巨大的價值。

“AI時代”遲遲不來

騰訊創始人之一的張志東在接受《中國企業家》雜誌採訪時,對於騰訊為何面對大環境變化如此遲緩,給出一個解釋:“紅利期的滯后性”,即一個企業在紅利期時慣性會很大,面對變化會應對不及時,“太容易賺錢不是好事”。

百度就是PC時代太容易賺錢的典型,以至於在移動互聯網到來時,穩坐搜索老大位置的百度沒有戰略轉向的緊迫感,即便到了今天,搜索廣告依然能為百度創造高額的利潤,讓百度在沒有其他收入支柱的情況下也能過得不錯。

三年前的百度也是這樣想的。一方面,搜索廣告能為百度提供充足的彈藥發展AI新技術,讓百度有足夠的底氣進行戰略轉移,另一方面,對AI發展過於樂觀的預估也讓百度有了僥倖心態,以為百度可以平穩過渡到下一個時代,而不需要為移動互聯網時代落下的差距去補課。

“AI時代的到來,確實相對從容一點。因為我們大概從六七年前開始,就在AI的技術市場方面開始布局,甚至還要更久遠一點。直到今天,即使所有人對百度的未來還有所希望,也是認為,百度未來的機會點在AI上。”2018年初,李彥宏在極客公園2018IF大會上坦言。

可是宏觀經濟形勢的劇烈變化、字節系的強勢崛起等一系列因素,讓百度核心業務的持續性受到挑戰,也讓百度的AI布局變得沒有那麼從容。

10月10日,百度宣布在北京正式全面開放自動駕駛出租車服務,10月14日百度公布相關數據,稱僅12日一天的累計訂單量就達到2608單,單站點峰值訂單數達到600單,但是與百度的興奮不同,外界依然諸多質疑,比如“無人車”里有安全員,以及複雜路況下到底該如何保證安全問題等。

今年9月的百度世界大會上,李彥宏提出無人駕駛的最終歸宿——5G雲代駕,即在無人駕駛車輛中,由遠程駕駛員代替車內安全員。他認為在5年內,無人駕駛會進入規模化商用階段。

但實際上,無人駕駛遠不是少了一個駕駛員這麼簡單,其背後需要依賴智慧交通體系,需要政策、市場、技術等全方位的高度成熟,需要海量的數據積累和漫長的算法優化過程,即使百度在無人駕駛領域走在前列,要真正解決實際問題以開啟商業化,也需要很長一段時間。

百度需要一個新故事,在移動內容生態上大力補課只是為了“活命”,靠AI才能讓百度逆襲,百度在每個季度的財報里都會披露AI的最新進展,強調AI技術和應用的重要性,但資本市場一直不相信百度的這個故事,這也是百度的股價漲不上去的主要原因。

百度仍在努力前行,9月30日,百度宣布旗下智能生活事業群組業務(即“小度科技”)完成獨立融資協議簽署,本輪融資由百度資本及CPE(中信產業基金)戰略領投,IDG資本跟投。小度科技此次融資后,投后估值達約200億元。

“很多創新業務都是集團一步一步孵化,走向創新,走向更大市場,然後被獨立之後價值更多能看到,在科技行業裏面這是比較成體系的一種操作和思路,而小度在獨立運營過程中相對來講各個方面都準備好了。”百度副總裁、智能生活事業群(SLG)總經理景鯤表示。

獨立背後,是對產品定位和商業化路徑的更清晰的思考,作為百度下注AI的兩大領域之一,作為智能家居窗口的小度將會加速成熟,推出更多的產品形態和更多的服務接入。

AI時代遲遲不來,但是百度已經等不及了,接下來的一兩年,百度將爭分奪秒,為自己搶出一個未來。

【本文作者趙磊,由合作夥伴燃財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

※各地區刷卡換現金手續費皆一樣嗎?

刷卡換現金:打破同業最低價扣的最少拿得最多,公司成立至今二十餘年的服務經驗專業老道

軍工“隱形冠軍”博亞精工過會, 背後重倉機構豐年資本收穫IPO_鳳山當舖

※想知道屏東當舖老字號合法經營當舖在哪裡嗎?

大眾當鋪位於屏東市民生路3-17號,為政府合法立案,屏東當舖公會所認可的優質當舖

消息,11月18日,深圳證券交易所創業板上市委員會2020年第48次審議會議召開,高端製造軍工領域“隱形冠軍”襄陽博亞精工裝備股份有限公司(以下稱“博亞精工”)首發獲通過,背後重倉機構豐年資本軍工領域收穫IPO。據悉,本次募集資金將全部用於主營業務發展,包括核心零部件及智能精密裝備生產建設項目、產品研發檢測和試驗中心項目等,進一步築高企業護城河。

國內精密零部件一直呈現的“依賴進口”的嚴峻局面,博亞精工掌握的關鍵零部件製造技術和系統集成技術,成功打破國際垄斷。如今企業獲得已授權專利143 項、其中發明專利40 項。包括眾多核心輪式裝甲車的配件,博亞精工都具有獨家的創新技術和優勢壁壘。公司踐行中國製造,為多款主要輪式裝甲車、戰車、導彈發射車等特種車輛提供關鍵傳動裝置,是多個特種型號裝備的獨家供應企業,不斷加速國防核心設備的進口替代。

※什麼是刷卡換現金?手續費又該如何計算?

全省皆可刷,手續費最便宜,不怕您比較

目前,博亞精工已經服務了一批防務裝備科技工業等領域的優質客戶,生產的器件配套了多個型號的軍工特種車輛,特種裝備多次參与國家級重大活動的檢驗,包括建國70 周年國慶、建國60 周年國慶、紀念抗日戰爭勝利70 周年、建軍90 周年等。其產品性能得到了特種裝備使用單位的廣泛認可,並與中國兵器等裝備總裝單位下屬主機廠建立了長期穩定的配套關係,與眾多裝備製造巨頭的直屬或合資公司建立了廣泛的合作。

從招股書的信息披露,博亞精工背後重倉的機構投資人,也是目前為止最大的機構股東——豐年資本浮出水面。

據公開消息披露,豐年資本於2017年投資博亞精工,是企業背後重倉的機構投資人,也是公司的第二大股東。豐年資本一直聚焦於產業投資,圍繞自主創新、進口替代,挖掘並聚焦於企業的核心技術和真實價值。通過投研挖掘各個賽道的細分龍頭,鋪開了高端製造業包括精密加工特種器件、电子元器件、半導體、新材料、信息技術等賽道。在精密加工特種器件賽道投出了包括昌力科技、飛沃科技等多個代表性項目。

豐年資本表示,博亞精工的成功過會,是豐年資本過去堅持自主創新和進口替代、深耕產業發展、探索中國製造企業經營的成功實踐。豐年資本一直用資本力量參与到高端製造行業的浪潮中,助推豐年圈企業在各個賽道跑出自己的角色和特點。通過管理賦能,輔助企業打破經營管理的天花板,提高企業上限,加速價值創造的速度。未來,豐年資本將幫助越來越多的中國企業登上全球的競爭舞台,

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

※想知道正當的借款管道鳳山當舖在哪裡?

中天當舖是一群專業經驗豐富的金主團隊,從事不動產融資及提供各種工商融資已有多年經驗,沒有銀行繁瑣的手續,卻有銀行的規格讓您方便週轉、倍受禮遇,為客戶量身訂做專屬的融資方案。