“原電池法超高純氧化鎂/電力聯產項目技術成果發布會”在唐山召開

2020年12月2日,“原電池法超高純氧化鎂/電力聯產項目技術成果發布會”在河北省唐山市海港開發區昌盛國際酒店召開,本次發布會由唐山海港經濟開發區管委會主辦,北京理工大學(唐山)轉化研究中心協辦。

河北省唐山市政府副市長曹全民、唐山海港經濟開發區北京理工大學(唐山)轉化研究中心主任、北京理工大學教授董明明出席了本次發布會,在聽取了北京理工大學(唐山)轉化研究中心副主任梁靚做出的成果發布和上海交通大學特別研究員付超鵬做的成果解讀之後,與鑒定委員會主任委員、副主任委員、中國科學院唐山高新技術研究與轉化中心的同事以及在場人員一起現場見證了我國通過自主研發新工藝,實現了製備超高純度氧化鎂的技術突破。此項技術在材料研發、製備和產業化方面實現了國際先進和全球領先的技術突破;助力解決高強度不銹鋼、航空鋼材、高端軸承鋼不過關的核心短板問題,打破了一直以來該領域被國外技術“卡脖子”的現狀。

高純度氧化鎂是精細化工產品和高溫耐火材料,大量用於航空航天电子等各個高端領域。相比於之前獲取氧化鎂常用的菱鎂礦煅燒法和海水/滷水合成法,使用我國自主研發的原電池法工藝可獲取超高純度氧化鎂,並且成本更低,工藝路線更短,產品成品率更高,工藝更穩定,且生產過程伴隨產生大量優質直流電。

原電池法選用鎂做為燃料電池的陽極金屬材料,增加了燃料電池生產、運輸、儲存、加註環節等各個環節的安全性,在短時間內將鎂轉化為氧化鎂,增值近50%;同時在獲取超高純度氧化鎂的過程中可實現無工業三廢排放。同時,原電池法突破性的使用了碳基非貴金屬催化劑,較傳統貴金屬催化劑,降低了燃料電池製造成本、提升了性價比。碳基非貴金屬催化劑在此領域的全球範圍內處於領先地位。

目前,超高純度氧化鎂長期被日本、歐美等國家垄斷;受產能和品質制約,我國每年需要從以色列、歐洲和日本等國大量進口高純度氧化鎂,缺口巨大。而使用原電池法製得超高純氧化鎂,解決了我國自上世紀70年代開始攻關的技術和產業化難題。打破了國內對高純海水鎂砂進口依賴“卡脖子”的現象。此前我國每年進口高純度海水鎂砂約40萬噸,在鋼鐵企業全面轉型升級的環境下,預計中國整個鋼鐵行業對超高純氧化鎂的年需求量將持續增加。

發布會中河南科技大學高溫材料研究院教授,中國耐火材料行業協會專家委員會成員周寧生做了主題為《氧化鎂與耐火材料》的主旨演講,此後,知名科技自媒體人董珊博士主持了圓桌論壇,濮陽濮耐董事長劉百寬、河鋼唐鋼檢修公司副總經理李波、唐山海港物流產業聚集區黨組書記兼管委會主任莫輝、棋鑫資本常務副總劉磊做為嘉賓參与了圓桌論壇,並從國際化、行業、政府、投資人等多個角度,對本項目的成果進行了討論。 

鑒定委員會表示,目前原電池法超高純氧化鎂/電力聯產項目已經正式進入產業化的初步階段,預期在2022年實現千噸以上規模量產;2023-2025年實現產能20-30萬噸。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

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軟件定義汽車時代,傳統汽車如何突圍?

今年夏天,德國汽車工程師Alex Voigt的一篇文章刷屏了汽車圈。他在標題里直接了當地警示:“接下來會很血腥,因為我們都在沉睡。”

特斯拉來勢兇猛,汽車圈血流成河。從2020年初至今,特斯拉股價已經從65美元上漲至近600美元,市值超過5400億美元,居全球汽車公司市值排名之首,相當於豐田、奧迪、戴姆勒、通用相加的總和。

同樣在資本市場大放異彩的還有比亞迪以及蔚來、小鵬、理想汽車等造車新勢力。在最新的全球汽車市值排行榜上,比亞迪居第四,蔚來超過戴姆勒居第五。

Alex Voigt在文章中說:“股東們理解並認為特斯拉已經成為世界上最有價值的汽車製造商,原因之一是反映未來利潤的軟件專有技術,而利潤就是公司的估值。”

特斯拉改變了整個汽車圈的規則,它使用的武器叫“軟件”。如果說在特斯拉誕生后的12年中,傳統汽車廠商在漠視和猶疑中“沉睡”,那麼現在,是時候清醒了,軟件定義汽車的時代來了。

汽車廠商的焦慮與枷鎖

長久以來,汽車被認為是机械硬件產品,當它被交到消費者手中時,汽車廠商的服務就結束了。

以特斯拉為代表的造車新勢力則改變了這一現象,當消費者拿到車時,新的盈利空間才剛剛開始。

比如特斯拉訂閱模式的自動駕駛選裝包、OTA升級選裝包、高級車聯網服務。

2019年,特斯拉軟件銷售收入佔總收入的比例為3%,國信證券研究報告認為,到2025年,該比例將提升至14%。

德勤不久前發布了報告《軟件定義汽車——箭在弦上的產業變革》,報告中稱,據測算,預計到2030年軟件成本占整車BOM(物料清單)的比重將從目前不到10%增長至50%。

一邊是未來可見的軟件投入成本,一邊是充滿想象的軟件銷售收入,好比軟件應用豐富智能手機打敗只能打電話發短信的功能手機,軟件將改變汽車產業的盈利模式,重新定義汽車。

德勤報告認為,“軟件定義汽車”從表面上看是車內軟件(包括电子硬件)的數量、價值超過机械硬件,背後更多的反應了汽車從高度機電一體化的机械終端,逐步轉變為一個智能化、可拓展、可持續迭代升級的移動电子終端。主機廠的核心能力將從机械硬件轉向电子硬件和軟件,產業價值鏈也將從一鎚子硬件銷售轉向持續的軟件及服務溢價。

汽車廠商並非沒有意識到這一趨勢。大眾集團CEO Herbert Diess在2019年明確提出:“在不遠的將來,汽車將成為一個軟件產品,大眾也將會成為一家軟件驅動的公司。”

知易行難,對傳統汽車廠商來說,開發可用、可盈利的軟件系統,技術和人才是第一道難關,汽車供應鏈體系重構是更大的挑戰。

大眾汽車集團数字化車輛與服務負責人Christian Senger直言:“現在的主要壓力是車內硬件和軟件連接。舉個例子,大眾品牌的汽車中,來自 200 個不同供應商的多達 70 個控制單元必須聯網。我們的大部分精力用在了技術集成上,並且非常依賴第三方的發展,未來這將不是好模式。我們需要成為開發軟件和制定標準的人,再將這些東西提供給所有旗下品牌和供應商。”

汽車廠商如何自救?

汽車廠商如何謀求数字化轉型,大眾和長城是兩個积極探索的典型案例。

大眾是選擇自研軟件之路的汽車公司代表。大眾在2019年發布了Car.Software,其重點工作是為集團的所有品牌和市場開發通用軟件:車輛操作系統 VW.OS和汽車雲平台 Volkswagen Automotive Cloud。

大眾計劃,到2025年Car.Software業務投資超過70億歐元,招募5000名專家,並且大眾集團的汽車都將使用VW.OS系統和汽車雲平台。

然而Car.Software的發展並不順利。搭載VW.OS車輛操作系統的首款車型ID.3在2019年9月發布之後,交付日期多次延遲,至今仍不能確定何時交付。Herbert Diess曾經在今年 6 月提到過:“我們距離滿足前沿軟件競爭力的水平還有很多年的努力”。

大眾遇到的軟件開發問題,是整個傳統汽車行業在轉型升級過程中,都無法繞過的“軟件難題”。

傳統汽車行業的軟件開發模式中,ECU(电子控制單元)採用嵌入式系統,軟硬件高度耦合,因此多以“黑盒模式”由供應商交付給主機廠。這種模式不僅限制了整車OTA功能的實現、應用生態的拓展,同時讓主機廠未來難以掌握更高程度的軟件開發主導權。

德勤指出:“首先,汽車軟件的模塊化、平台化程度低,導致軟件資源無法集中調度、協作性差。其次,軟硬件高度嵌套、主機廠無法執行大規模、深層次的更新和升級或定製化開發工作。”

大眾應對“軟件難題”的行動頗為迅速。為了給 Car.Software 部門更自由的發揮空間,2020 年 1 月起,大眾批准 Car.Software 部門在集團旗下獨立運營。Herbert Diess說:“Car.Software業務是否成功將決定大眾集團的未來。”

2020年3月,大眾集團宣布,奧迪新任CEO Markus Duesmann接手大眾研發相關工作,奧迪品牌總部英戈爾施塔特成為“Car.Software”部門的組織架構核心。6月,奧迪對研發部門進行了架構調整,Markus Duesmann也將同時兼任奧迪研發董事,負責奧迪的研發和開發部門。大眾的目標是,爭取到 2025 年前將自主開發的軟件比例提高到至少60%。

發現無法獨自解決“軟件難題”,一些汽車公司轉而選擇另一條路徑——與擅長軟件的互聯網公司強強聯手。

長城汽車的数字化轉型,正是藉助更廣泛的外部合作。2019年7月,長城汽車宣布與騰訊、仙豆智能達成戰略合作,三方的合作圍繞智能座艙、數據中台、数字化用戶運營等領域展開。

在智能座艙領域,長城汽車與仙豆智能共同研發的Fun-life系統,集成了騰訊生態車聯網產品TAI2.0\TAI3.0,已分別搭載在哈弗F5和F7上。

仙豆智能成立於2019年3月,長城在之前與哈曼、德賽、安波福等等Tier1(一級供應商)的合作中,已經聯網了90萬車主,而這些在線車主成為仙豆的首批運營對象。2019年12月底,仙豆交付了第一個項目。

“仙豆定位是行業的Tier 0.5,不研發硬件,比Tier 1更接近車廠,”仙豆智能產品研發副總裁謝平生說:”我們負責整個軟件系統的集成,為最終出行過程中的用戶體驗負責,從前期產品定義,到最終落地環節,我們要當好車廠和生態之間‘首席翻譯官’角色。”

不過,在這種多方合作的路徑中,技術和產品的協調同樣也會遇到很多問題。比如,長城汽車原有的語音技術提供方是科大訊飛,搭載騰訊車聯網時,兩個語音方案怎樣融合。謝平生說:”我們在策略上做出很多的討論,既要說服車廠,也要和騰訊之間一起討論,從業務體驗方面最優解是什麼。“

用戶定義汽車

汽車廠商們比以往任何時候都焦慮,因為特斯拉、蔚來有“用戶”,而他們從來沒有。就像Alex Voigt在文章中所說“沒有軟件,你將失去作為「面向消費者」的公司所擁有的最寶貴的資產:與客戶的聯繫。”

軟件定義汽車,本質是用戶定義汽車。

謝平生提到:“讓傳統車廠快速成為傳統新勢力,這是目前我們的一個目標,也是希望車廠能意識到,原有的很多流程體制,對用戶的理解對產品的認知相對比較傳統,那麼它接下來怎麼去適應,怎麼從認識層面到業務落地層面都能夠快速跟進。”

對用戶的理解是互聯網公司的優勢,包括騰訊在內的互聯網公司在車聯網領域已布局多年。

一個典型的案例是“微信上車”。騰訊在2018年底開始研究微信車載版,目前,已有20餘款具備微信車載版的新車上市,其中包括SUV銷量冠軍、自主品牌單一車型銷量冠軍哈弗H6;暢銷造車新勢力——理想ONE;長安CS75plUS、廣汽傳祺GS4、哈弗F7、長安CS55、長安CS75、長安UNI-T。同時,奧迪、寶馬、瑪莎拉蒂等豪華品牌也即將搭載微信車載版。

車企將自己的“銷量頭牌”配置微信,軟件創新逐漸成為汽車公司的新車“標配”,部分車型甚至專門在方向盤上做了專門的按鍵,預計明年會有數百萬輛汽車搭載。

“我們對典型的一些用戶場景做了研究,發現用戶在開車的過程中確實經常需要去檢查他在社交網絡上的一些信息,智能化、網聯化的座艙怎麼樣去解決用戶社交焦慮的問題,這是當時的初衷。”騰訊車聯總經理王萬新說。

“微信上車”背後的議題是,用戶在用車場景中,究竟需要什麼樣的智能化服務?這些服務未來如何轉化成商業利潤?

謝平生認為,車載屏裏面有多少App,這是非常初級的階段。“我們要思考的是下一代整車智能化應該怎麼去做,定義用戶真正想要的智能化汽車。”

與此同時,仙豆還會在智能服務維度,幫助車廠提供實際落地的能力,打透車廠的流程體制以及現有IT的系統,實現從製造到銷售到售後服務所有服務閉環的打通;在新零售維度,同騰訊合作,連接更多經銷商,降低營銷投入,提高轉化。

互聯網和車企的“雙打模式”,正在越來越清晰地證明“用戶定義汽車“的價值。新的趨勢不可阻擋。

2016年上汽推出了基於阿里雲YunOS的榮威RX5,之後連續兩年榮威RX5單月銷量超過2萬台。2019年,廣汽首款搭載微信車載版的傳祺GS4,在不到一年時間里銷量接近10萬台,成為廣汽乘用車最暢銷車型,占品牌總銷量的40%。

“互聯網公司有機會、有能力,也有責任去扮演這樣一個数字化助手的角色,去跟汽車行業一起完成傳統汽車智能化、網聯化轉變的一個過程。”王萬新說。

【本文作者張睿,由合作夥伴微信公眾號:億邦動力網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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黑五兩重天:國外火熱,國內冷清

西方感恩節剛過,很多研究機構便發布了各大電商平台和零售企業的戰績。今年受疫情影響,線下搶購的熱潮無法實現,大家只能通過線上消費來寄託自己無處安放的購物慾。

但是,在這個全球化的購物狂歡季,國內和國外的狀況可謂天差地別。

國外熱火朝天

據公司情報專家《財經塗鴉》消息,Adobe Analytics數據統計,在“黑五”當天,美國消費者在線支出達90億美元,同比增長21.6%;CyberMonday(網購星期一:感恩節后的首個周一)當天,花費則高達108億美元,同比增長15.1%,雖不及此前預測的至多127億美元,今年的CyberMonday還是成為了美國歷史上成交量最大的購物狂歡日。

Adobe Analytics還於早些時候預測今年整個假日購物季全球的銷售額可達1890億美元,後來將預期下調至1840億美元,如若達成,將同比增長30%。

同時Sensormatic Solution數據显示,由於不少商場和小店關閉,以及消費者對於安全性的考慮,感恩節當天,美國線下商場的客流量同比下降52%,交易量則更是同比減少95%。

在這個西方購物狂歡季,亞馬遜被認為是最成功的商家之一。華爾街一家公司估算,其獲利最高可佔到銷售額的42%。

而亞馬遜也在美東時間12月1日親自發布了該購物季的成績單。

每年,亞馬遜都會為自家會員舉辦一個會員日“PrimeDay”,提供大量商品折扣。今年的會員日開始得格外早,10月13日就拉開了西方購物狂歡的序幕,甚至要早於“雙11”預售。並且今年的優惠比以往任何時候都多。

得益於此,亞馬遜平台的商家們在全球範圍的銷售額,從黑五當天到CyberMonday,總共超過48億美元,同比增長超60%。全球超7萬家電商銷售額過10萬美元;美國本土的中小商家平均每分鐘可售出9500件商品。

截至目前,亞馬遜最暢銷單品包括智能揚聲器EchoDot、前總統奧巴馬新書《A Promised Land》、露華濃的一步到位吹風機和梳子套裝以及個人基因DNA檢測產品。

而從所有平台的銷售情況看,最受美國消費者歡迎的莫過於美容、家居和時尚品類,其中個人護理產品的銷售額同比飆升556%。

同時,體育和寵物用品也屬於熱銷品類,寵物產品的網上支出同比大增254%。此外,為了因疫情不能去學校的孩子們,家長也為他們購買了很多玩具,銷量最好的有任天堂Switch、樂高星球大戰系列、戰略棋盤遊戲和洋娃娃等。

據統計,黑五當天,全美消費者每分鐘在網上的支出為630萬美元,平均每人27.50美元。

國內定位尷尬

相比黑五西方的火熱,國內的氣氛卻完全被“雙11”掩蓋。在三大電商巨頭中,儘管有拼多多“保稅倉直發”的直播活動,黑五的海淘熱情在國內仍逐漸消失殆盡。

2019年元旦,《中華人民共和國电子商務法》正式實施。相關條文明確規定,從事個人代購、微商也須依法辦理工商登記,取得營業執照,依法納稅,違法將面臨着最高200萬的罰款。

作為曾經黑五主力軍的人肉代購們,上述法案的頒布在其行業的一汪池水中激起了不小的浪花。

有代購對媒體反映,此前規模做的相對較大的代購還在堅守陣地,可頹勢難擋,團隊從生意頂峰時期的30人到現在只剩下5人。而且每一次開發新業務,如代理小眾品牌,賣二手奢侈品等,效果都很一般。

不只是個人代購,公司和跨境電商平台同樣難做。

一位做平台美妝的男生對《財經塗鴉》說,早前他看中國內某跨境電商的牌子,便入駐了平台代購高端化妝品。可開始運營才發現,平台拿的是大頭,而他,只能抽取一些微不足道的傭金。

想轉出去做獨立站,可引流獲客成本又太高,他也不懂網頁的維護和運營,找專人又是一大筆資金,於是就慢慢放棄了。

如今在國內,“雙11”大促在先,“雙12”狂歡在後,夾在中間的黑五顯得有些弱勢。

今年天貓“雙11”成交額高達4982億元,京東全球熱愛季成交額為2715億元,任何一個和美國市場黑五期間的銷售額相比都是遙遙領先。

同時,隨着國貨的崛起,大家的民族自豪感愈發強烈;尤其在彩妝領域,完美日記、花西子等品牌被越來越多的人認可,銷量雖不敵雅詩蘭黛、蘭蔻、歐萊雅等大牌,卻也是穩步前進。

此外,我國對於免稅店政策的持續利好也在衝擊着海淘行業,既可以旅遊,又能把划算的商品帶回家,何樂而不為呢?

【本文作者劉小七,由合作夥伴財經塗鴉授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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工業零代碼数字化平台“悉息科技”獲得超千萬人民幣Pre-A輪融資

()12月7日消息,據36氪報道,工業零代碼数字化平台——上海鑫沃克斯信息科技有限公司(以下簡稱:“悉息科技)宣布完成Pre-A輪超千萬元融資,投資方為前阿里巴巴CEO衛哲先生所創立的嘉御基金,老股東戈壁創投跟投。據悉,本輪融資將用於擴大團隊,以持續打磨產品、觸達客戶。

悉息科技通過提供產品化的工具,結合企業技術人員的工程經驗,實現對企業的賦能。這也是悉息科技所瞄準的市場方向——零代碼工業数字化平台,從不同的設備、系統或甚至手動輸入界面自動集成來自各個系統的數據,完成數據接入。通過零代碼的方式,對數據進行加工、處理,完成不同類型的數據抽象,使業務人員可以擁有完整處理各種業務數據的能力。

報道显示,悉息科技目前有數十個客戶,包括荷蘭皇家帝斯曼集團等頭部客戶。付費方式是按年付費,具體會根據數據採集點數進行浮動。公司今年的年營業額已經達到了千萬級的水平。人員層面,去年團隊人數不足10人,現在擁有員工30餘人,基本均為技術研發人員。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

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華泰創新:一家另類CVC的誕生

“回顧這一年,我們已經看了上千個項目,即便出現疫情也未受影響。”12月初,在位於北京金融街某大廈的辦公室里,華泰創新投資有限公司總經理晉海博對介紹。

團隊由最初的3人擴充到15人,出手5家金融科技公司,累計投資金額超3億元人民幣,這是華泰創新自去年8月成立至今所交出的第一份成績單,也是這家年輕機構的首次亮相。

雖然已投資項目數量並不多,但在晉海博看來,通過一年有餘,就搭建了風控部門和三個投資部門在內的完整團隊,並已看過上千個項目,實屬不易。

“已投的5個項目,從新技術和新模式在財富管理和機構服務的運用,一直到計算、存儲、傳輸等底層IT技術都有所覆蓋,這也恰恰表明了華泰證券集團對金融科技行業未來前景的信心,以及金融科技領域布局的決心。”晉海博表示。

作為華泰證券100%控股的另類投資子公司,華泰創新創立之始就定一個投資價值觀:圍繞華泰證券的發展戰略,為金融科技等新興領域中優秀的創業者提供資本助力、實現共贏。如今,這家年輕的CVC正不遺餘力地將這一價值觀踐行下去。

成立14個月,華泰創新首次亮相

一家另類CVC的誕生

晉海博職業生涯的起點正是在華泰證券。

2008年,剛從中國社科院研究生院畢業的晉海博就加入到了華泰證券,成為了一名投行人。“當時是華泰證券第一次公開招聘應屆生,我很榮幸能被錄取。”晉海博對回憶。

作為一名“老華泰人”,與華泰證券共同成長的12年,讓晉海博對集團一直以來的發展戰略與布局都有着更好的理解。

據晉海博介紹,在其入職之初,華泰證券就開始將團隊按行業細分,不再只是簡單地針對項目做一份材料而已,而是需要每個項目的負責人能夠對項目所處行業深挖、吃透。顯然,華泰證券對於投行、券商未來的發展觀念,在當時已經走在了行業前面。

“2012年,很多IPO項目出現破發,當時為了幫助承銷的一個IPO項目獲得較好的定價,我們與市場上的各大買方機構激烈的討論這家公司應該值多少錢,說服投資者接受我們的定價。”

起初,晉海博被分去負責TMT行業。當時在國內資本市場,TMT行業冒出頭的優秀企業並不多,這促使晉海博不斷地去開展行業調研,主動發掘一些行業優質項目。“這其實與我們後來做投資是一樣的道理,都是要做時間的朋友,只不過大家判斷的時間周期長短不同而已。”

這段工作經歷,讓晉海博能夠準確對一家企業的成長性作出前瞻判斷,這與他後來轉為負責戰略投資所要思考的維度,實際上是不謀而合。與此同時,多年的投行工作經驗,所負責過的多個重點IPO、併購項目,更是讓其對一級市場資本運作很熟悉,熟悉投資者,熟悉資金IPO退出路徑。

此後,晉海博還曾任華泰證券成長企業融資部聯席負責人,負責組建了華泰FA團隊,幫助企業與資金對接,其間小滿金融拆分融資便是由他操刀完成。FA不僅讓晉海博可以更廣泛的接觸到不同發展階段的科技企業,還對市場上大多數活躍的投資機構的投資風格、投資邏輯有所了解。

2019年8月,在華泰證券的支持下,華泰創新帶着“以科技賦能產業發展、從底層重塑全業務鏈條”投資使命,在数字化轉型與金融智能化的大潮之下,正式開始戰略投資業務布局。與此同時,晉海博出任華泰創新投資有限公司總經理。

華泰創新總經理晉海博

轉型難免會遇到困境,對於晉海博來說同樣也不例外。在他看來,由投行轉做投資,最需要轉變的便是看待項目的方式。“例如優秀的投行家往往要勇於突破嘗試更有挑戰的交易,而投資則需要清醒的認識自己的能力圈,在自己有把握、看得懂得地方出手。投行更像是通過整合各種資源去創造偉大的公司,投資要做的則是要尋找有可能變得偉大的公司。”晉海博總結道。

除去要適應角色上的轉變,在搭建新的投資團隊時,晉海博也有一些與在投行時期不同的體會心得。

在華泰創新,晉海博期望打造的是一個熱愛投資、技能互補、彼此信任、協同作戰的團隊,每一個個體與華泰創新相互成就。這就要求團隊構成更加的多元、專業、具備買方思維。只有這樣保證整體隊伍水平,華泰創新才能夠從眾多投資機構中脫穎而出。

為此,晉海博從投行帶了一位經驗豐富的老同事,也是現在華泰創新股權投資一部的負責人,之後他便把更多的時間花在了通過市場化的招聘組建團隊上,希望通過優秀的人才為公司帶來良好的口碑和經濟效益。

如今,經過一年多的時間,華泰創新這支年輕的團隊也組建完畢,由最初的3個人擴充到了15人。其核心團隊成員既擁有近10年創業、大型互聯網公司及知名投資機構複合背景,也擁有近15年ICT行業研發、銷售管理經驗以及二級市場研究、投行與投資經驗。

投資5家公司,出手超3億元

詳解背後投資邏輯

在晉海博看來,做投資就應該術業有專攻。

他以招聘風控負責人為例說道:“雖然我做了十多年投行,對資本市場的法律和財務也很熟悉,但仍然不能替代一個專業的風控團隊在公司里的重要作用。”在風控負責人沒有到位前,晉海博對投資出手十分謹慎,他認為寧願錯過這一輪,也不能投錯。

“由於我對風控的要求很高,以至於招到最後,獵頭都不向我推薦了。好在經過一段時間,終於迎來了一位能力很強的風控負責人。”晉海博笑着回憶道。

一邊搭建團隊,一邊看項目,華泰創新也在2019年12月投資了第一個項目——盛立金融,首次出手便是超過9000萬元人民幣。

據晉海博介紹,盛立金融作為國內首家引入FPGA(指一種可編程器件)技術的金融科技企業,專註於證券、期貨和現貨市場極速交易、極速行情系統和量化交易平台的研發,擁有覆蓋前中後端完整的極速生態鏈。在他看來,“這就是一家很典型的金融科技公司。”

出手盛立金融之後,華泰創新又圍繞金融科技賽道,陸續投資了四家公司,包括元初智能、道客網絡、靈磯互聯、奧哲網絡,截止目前總投資規模已超過3億元人民幣。

從這些投資案例,不難看出華泰創新一直專註於金融科技。對此,晉海博表示,第一,因為華泰創新使用的是自有資金,作為一家CVC機構,一定要沿着集團的戰略方向去做投資布局,而搭建金融科技生態,正是集團的重要戰略之一。第二,所謂的金融科技,實際上涵蓋了比較廣的範圍。從業務層的新技術和新模式在財富管理和機構服務的運用,一直到計算、存儲、網絡等底層IT技術都有所覆蓋。

值得一提的是,華泰創新並不會特定於某個投資階段布局,像靈磯互聯與元初智能都是在A輪進入,盛立金融是B輪投資,奧哲網絡是B+輪投資,道客網絡又是在D輪布局 。“華泰創新投資企業最重要的一點,還是要看能否滿足華泰證券的戰略需要,被投公司是否能和華泰證券形成共贏。只要是能夠滿足需求的優秀企業,不管是A輪還是D輪,我們都會選擇出手。”晉海博解釋。

儘管已投項目數量並不夠多,但晉海博和華泰創新團隊的投資邏輯已足夠清晰。

“因為我們團隊本身很懂金融業務,在權益、固收等條線都有工作經驗,另外集團層面也匯聚了各個領域的頂級業務專家,可以作為我們的顧問團,使我們能夠很好的判斷哪些業務適合大金融機構自己做,哪些業務創業公司能做的更好,什麼樣的業務模式能跑得很順,什麼樣的業務只是看起來很美好。”

晉海博表示,華泰創新在看待業務層的智能金融公司時,會去判斷這家公司的產品業務能力是否足夠強大,通常聚焦在某類業務的金融科技公司,若只能按照SaaS服務收取訂閱費,而不能將其收入與交易量或AUM掛鈎,則說明其並未深入到客戶核心業務,天花板會比較低。

此外,如果是針對底層IT技術的公司,華泰創新則會看被投企業的產品核心壁壘是否夠強,是否擁有行業頭部的標杆性客戶,團隊是否有足夠的韌性和強大的落地能力。除了華泰創新投資團隊有大廠IT出身的專業人士外,還背靠集團很強的IT能力,能提供豐富的大數據量、高併發、高可靠性要求的測試環境,供技術測試。“我們華泰自己就是一個很有代表性的頭部標杆客戶。”晉海博說。

“當然,投資就是投人,比如道客網絡的創始人就讓我印象頗為深刻。他既能給並不熟知底層IT行業的大客戶介紹清楚自己模式,也能去到業務、技術部門,聚攏團隊。這種自身具備很高的技術能力,又有很強的商業化落地能力的創始人,在我看來一定能成功,就值得投資。”

打破國資機構刻板印象

要用3年時間投出50家優秀企業

談及華泰創新最大的優勢,晉海博認為離不開華泰證券整個集團的大力支持。

可以說,華泰創新是含着“金湯匙”出生,成立之初就獲得了華泰證券35億元人民幣的注資。“去年正是創投機構募資較難的一年,許多人都在說這是‘募資寒冬’。正是有了集團支持的35億,才能讓我們有底氣開展投資布局。”

國資機構使用自有資金投資,往往難以承受較大風險。不同的是,相比之下,華泰證券給了華泰創新放手一搏的勇氣。“只要是我們認為這家公司的能力OK,並與我們戰略協同,在經過我們與集團的雙重風控審核之後,整個投資流程也就一兩個月的時間。這也不僅證明了集團對華泰創新的信任,也表明了我們華泰證券整個集團對金融科技行業未來前景的信心和金融科技領域布局的決心。”

除此之外,與其他券商直投機構最具有差異性的是,華泰創新所打造的獨特驗證模式。晉海博表示,華泰創新在進行項目判斷時,都會到業務場景和IT環境中去驗證其產品的可靠性,驗證其商業模式是否能夠跑通,而這同樣是華泰證券在背後起到了巨大的作用。

“去年,我們曾看過一個項目,用的是很先進的技術架構,也有標杆客戶,如果是一般的財務投資機構,可能就會拍板投資,但我們會先把這套系統拿到華泰的實際業務場景中測試。”最後測試結果出來后,晉海博與團隊發現這套系統並不比其他競爭對手強,因此也成功避免了一次踩坑。

在晉海博看來,華泰證券的全業務協同模式,為華泰創新做投資提供了最大的保障。“許多戰投機構業務部門和投資部門交流是很少的,完全是兩套獨立的體系,業務協同實際落地難度非常大。而華泰創新與華泰其他業務部門的鏈接通道卻非常通暢。”

華泰證券可以為華泰創新提供投資“彈藥”,併為被投企業提供廣闊而深入的業務驗證和落地場景;華泰創新同樣會反哺前者,通過戰略投資促進華泰證券的数字能力升級,幫助構建金融科技生態圈,可以在数字化轉型的大潮下更好地向前發展。

回顧轉型的這一年多時間,晉海博最大的感受是“跟創業一樣累”。以前他在投行作為管理人員,其實不用對每個項目細節親力親為,把握好大節點即可,但如今他會要求自己必須深入到每個項目中去,了解盡可能多的細節,力爭不錯過,也別投錯。

“剛開始轉型的那幾天,我下班回到家滿腦子想的都是‘到底要不要投,有沒有坑’,一直在反覆地問自己。”晉海博笑道。好在經過一段時間,如今他已經完全適應了這個角色。

談及華泰創新未來的願景,晉海博定下了一個小目標:“用3年時間投出50家優秀企業。”當然,華泰創新會堅定地在金融科技賽道走下去,晉海博也十分看好金融機構智能化和数字化轉型這一大方向,“也許用不了多久,我們的数字員工就可以幫助撰寫招股說明書的大部分內容了。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

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進軍数字資產交易,HKbitEX獲聯想創投等千萬美元A2輪融資

近日,HKbitEX(香港数字資產交易所)宣布成功完成1000萬美金A2輪融資。本輪融資的投資機構包括聯想創投、香港上市公司安領國際之全資子公司Axion Global Investment Limited、韓華資產(Hanwha Asset Management)、德鼎創新基金(Draper Dragon Innovation Fund III)、建峰資本管理(QBN Capital)、領沨資本、Algorand等。

聯想集團高級副總裁、聯想創投集團總裁賀志強表示,數據資產交易正在向傳統金融行業滲透,HKbitEX團隊來自港交所,在金融行業有着極其豐富的行業經驗,同時在数字資產交易、發行和託管等方面有着深厚的積累與技術儲備;希望HKbitEX團隊能夠利用他們的寶貴經驗,打造出安全、高效、合規的数字資產交易所,拓寬傳統金融的邊界,為市場提供更加創新的金融服務產品和生態。聯想創投願意與HKbitEX利用自身的產業優勢共同推進数字經濟與實體經濟融合創新。

自2019年成立以來,HKbitEX一直專註於虛擬資產交易所業務。同時,HKbitEX积極擁抱香港證監會2020年11月公布的新監管制度,希望賦能於充滿無限可能的證券型通證(STO)市場。集團願景與香港監管制度吻合,志在建立数字資產市場保障機制,解鎖市場潛能,提高資產流動性,例如:房地產、知識產權、綠色金融和私募股權基金等。此輪融資將用於HKbitEX 信息技術相關研發建設、全面貼合合規要求,並拓展新市場。

“感謝投資人對集團的持續認可與支持,”HKbitEX首席執行官高寒博士說,“隨着人們對数字資產市場接受程度迅速提高以及相關法規指日可待,HKbitEX的產品切合實際、與時俱進。隨着行業的發展和監管的完善,我們的使命是持續增強香港作為全球金融中心的實力,面對新的挑戰和新的機遇,吸引大量新投資者、資金和專業人才進入大灣區。”

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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一年賣掉超過400萬台電動車,愛瑪科技上市在即,還有哪些煩惱?

國內知名電動自行車品牌愛瑪科技在2019年被證監會“取消審核”終止上市一年後,11月26日,終於通過了證監會IPO審核,拿到了資本市場的入場券。

談及愛瑪科技的上市路,堪稱是一部“IPO血淚史”。自2018年6月,愛瑪科技向A股發起衝擊到如今成功過會,歷時2年多時間,期間曾遭遇證監會59條的“靈魂拷問”。

久經波折,愛瑪科技終於見到曙光,如果此次成功登陸上交所主板,將會成為行業第五家上市公司。

/01/

背負風險闖關資本市場

上市道路連受阻擊

愛瑪科技成立於1999年,在2004年步入電動自行車行業,是國內最早的電動自行車製造商之一。公司主營業務包括電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車的研發、生產及銷售。

在愛瑪科技的主要業務中,電動自行車業務占絕對主導地位,2016-2018年營收佔總收入的比重分別為96.6%、87.89%和88.28%。其中電動自行車包括簡易款和豪華款。簡易款類似於自行車,車體小巧輕便,易操作;豪華款類似於摩托車,車體較重,負載及爬坡能力更強。

愛瑪科技銷售模式屬於經銷模式。截至2019年6月末,公司共有經銷商1900家。電動車產品由公司自行研發並生產,經過性能、安全等測試后,依靠經銷商向客戶銷售並提供售後服務。

目前,愛瑪科技董事長兼總經理張劍為公司控股股東和實際控制人,占公司本次髮型上市前股份總數的83.36%。長興鼎愛持有公司5%的股份。此外,中信投資、金石智娛、金石灝灃、三峽金石分別持有公司2.48%、2.44%、1.03%、1.03%的股份,而這幾家均為中信證券控制下的企業。

公開數據統計,從市場份額來看,雅迪、愛瑪、台鈴、新日、綠源五家企業合計共占電動自行車市場超過40%的市場份額,其中愛瑪科技佔據10.4%,位居五家企業的第二位。

數據來源:Evtank前瞻產業研究院整理

招股書显示,2016-2018年,愛瑪科技的銷量分別為356.84萬台、389.22萬台、456.37萬台。根據ZDC互聯網消費調研中心發布的《2019中國電動車產業發展白皮書》,2018年全年電動自行車銷量400萬台以上的僅有兩家,分別為愛瑪科技和雅迪控股。

數據來源:愛瑪科技財報

雖市場份額居於高位,但之前與愛瑪科技平起平坐的雅迪股份,在2016年港股上市之後,銷量、市場份額都在不斷增加,近期業績漲幅近600%,市值突破400億港幣,成為了行業巨頭。而愛瑪近兩年卻因為股東恩怨、公司被舉報存在超百億元賬外賬、投訴居多等問題,上市計劃被長期擱置,錯過了上市發展的好時機。

2018年6月,愛瑪科技向A股發起衝擊,但在排隊半年後遭遇了證監會提出的59個重要問題,涉及公司增資和股權轉讓背景、關聯交易、商標授權、產品質量、訴訟進展、資產重組等。2019年8月,愛瑪科技重新提交招股書,但最終因“尚有相關事項需要進一步核查”取消了審核。愛瑪科技上市之路可謂一波三折。

2019年,電動自行車新國標正式實施,行業面臨新一輪換代。據估計,我國電動自行車保有量3億輛,約有70%不符合新國標的要求,電動自行車又變成了千億新藍海。而愛瑪科技屢次闖關上市,也不乏是想藉助資本的力量抓住新一波政策紅利。

按愛瑪之前提交的招股書中表示,愛瑪擬發行6500萬股,占發行后總股本的16.1%,募集資金16.80億元,用於公司電動車、自行車整車、配件加工製造、整件噴漆生產線等12個項目的建設、升級,以及補充流動資金。

/02/

營業收入增速平緩

毛利率低於競品

2016—2019年上半年,愛瑪科技營業收入分別為64.44億元、77.94億元、89.90億元、44.56億元,營業收入增速平緩。凈利潤分別為4.49億元、2.63億元、4.28億元、2.00億元,利潤未見增長。扣除非經常性損益后歸屬母公司股東凈利潤分別為3.81億、3.13億、3.92億、1.93億。

數據來源:愛瑪科技財報

毛利率是最能反映公司競爭力的指標之一。愛瑪科技招股書中显示,2016—2018年公司毛利率分別為16.94%、13.05%、13.12%,2019年上半年為13.95%。而同行雅迪股份的毛利率始終在18%左右。這一點與競爭對手相比,愛瑪科技稍遜一籌。

數據來源:愛瑪科技財報

對於毛利率較低的現象,愛瑪科技在招股書中解釋稱主要是:其一因為會計處理方式不同。據了解,愛瑪科技與雅迪股份同樣將包裝材料計入生產成本而非銷售費用中,降低了毛利率與銷售費用率。其二,豪華款電動車定價較低以及開展了共享單車服務所致。

2017—2018年,愛瑪科技自行車業務收入佔總收入的6.44%、3.06%,成為僅此於電動自行車的第二大收入來源。據了解,在共享單車火熱時期,愛瑪科技也想分一杯羹,與摩拜、滴滴旗下的“青桔單車”合作。2017年,摩拜成為了愛瑪科技最大的客戶,銷售收入佔總收入4.44%,但2018年摩拜就跌至客戶榜中第6位;“青桔單車”2018年成為了愛瑪科技第2大客戶,銷售收入佔總收入2.19%。但到了2019年,隨着共享單車行業持續降溫,摩拜、青桔單車僅為愛瑪科技貢獻了共2090萬元的銷售額,導致其業績下滑。

這樣的勢頭也表示,愛瑪自行車很難再依賴過去幾年為自己帶來巨大收益的自行車行業,必須尋找新的業務增長點帶動公司業績。

證監會還曾質疑過愛瑪科技的償債能力。2016-2018年,愛瑪科技應付賬款及應付票據賬面餘額為39.65億、38.2億、39.29億,2019年上半年略有下降,為37.65億。2018年證監會對此表示擔憂,要求愛瑪科技補充披露應付賬款餘額與採購模式及採購金額的匹配性,以及短期負債的主要還款來源。

/03/

營銷策略持續發力

反之質量、研發問題頻頻暴雷

愛瑪科技最讓人記住的,莫非是重金請金秀賢、周杰倫、范冰冰、EXO做代言,為吸引90后消費群體毫不吝嗇。公開消息显示,2009年愛瑪科技開出了3000萬元的代言費邀請周杰倫,這一数字直接打破了王菲2000萬元代言洗髮水的紀錄。

如此高成本的營銷費用,愛瑪科技仍表示物有所值。愛瑪科技曾對外界表示,“我們品牌的營銷額高達5億元,3000萬元只是很小的一部分。周杰倫代言能提升品牌知名度,一年的品牌價值可達20億元。”

因此愛瑪科技的廣告營銷費用幾年下來始終居高不下,占年度總銷售費用的比例超五成。2016-2018年,愛瑪科技的廣告及業務宣傳費分別為1.43億元、2.12億元、2.24億元。

數據來源:愛瑪科技財報

但在高營銷的對比下,愛瑪科技的產品質量問題開始逐漸暴露。

天眼查數據显示,目前愛瑪科技關於開庭公告52條,法律訴訟73條,涉及交通事故、產品責任糾紛、生命權糾紛等;在一些消費者投訴平台上,愛瑪科技的投訴帖達關於里程表、電池等質量問題的投訴也比比皆是;愛瑪科技還曾因產品抽查質量不合規被通報,例如廈門市場監督管理局發布2019年電動自行車產品質量抽查情況显示,愛瑪型號為TDT1087Z的電動自行車在尺寸限值和短路保護兩個項目都不達標。

招股書显示,2016-2018年,愛瑪科技的研發費用分別是0.36億元、0.46億元和0.5億元,占營業收入的比重分別為1.49%、1.49%和1.67%。2019年上半年,其研發投入佔比略有升高,達2.04%。愛瑪科技在招股書中直言,其研發費用佔比,低於可比上市公司。的確,主要競爭對手之一的雅迪股份在2017年、2018年的研發費用分別是1.83億元、3.05億元,占營業收入的比重為2.32%和3.07%。

數據來源:愛瑪科技財報

愛瑪科技目前的專利信息464個,軟件著作權8個,作品著作權21個,電池是愛瑪產品的靈魂所在。但在這些發明專業中,外觀設計專利高達380個,佔總專利數的80%,愛瑪科技的知識產權布局均在外觀涉及專利上。

上述的營銷與研發投入數據對比可以看出,愛瑪科技在重度做營銷的道路上,創新研發並沒有緊隨其上,導致產品頻頻出現質量問題,成為愛瑪科技上市的“絆腳石”。隨着此次愛瑪科技上市后,研發也將成為其最大的“軟肋”。

/04/

幾大風險留存

將在資本市場中被放大

從工信部公布的電動自行車產量變化數據來看,2014-2017年,我國電動自行車產量緩慢增長,但2020年上半年,受政策催化,我國電動自行車產量實現1170萬輛,較2019年同期增長10.3%。

但與蓬勃市場相對的是,據不完全了解,目前電動車企業超過5000多家,但上市的電動車製造商只有5家,這不乏讓行業內探討,為何電動自行車企業上市公司那麼少?

節點財經分析,主要原因有以下幾個方面。同時,這也是愛瑪科技上市后所要面臨的問題及承擔的風險。

一、電動車科技含量低,“概念股”難形成。知識產權是一個企業的核心競爭力,但電動車作為組裝品,很多核心零部件都來自供應商,比如電機、控制器、電池等,無論企業名聲多威望,也改變不了組裝的事實。技術含量低、抄襲嚴重、競爭尤其慘烈,這也是愛瑪科技除了財務問題之外的又一上市攔路虎。

中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉在接受採訪時表示,目前國內電動自行車企業亟需加速轉型升級,提升國際知名度和影響力。

二、隨着近幾年關於電動車政策不斷出台、整頓,如果電動車行業政府補助發生較大的變化,那麼對受政府補助的電動車企業將在盈利上帶來非常不利的影響。

愛瑪科技2017-2019年上半年,公司計入當期損益的政府補助為7787.07萬元、2856.04萬元、658.09萬元,佔據當期利潤總額的比重高達20.35%、5.13%、2.61%。以其2017年業績計算,愛瑪科技同期凈利潤暴跌至2.63億元,相比2016年4.47億元的凈利潤幾近腰斬。如果刨除政府補貼款項,愛瑪科技2017年凈利潤暴跌幅度更為驚人。

數據來源:愛瑪科技財報

三、目前市場對電動車輿論導向一直是“打壓”為主。按目前已經出台的一系列關於電動車行業政策可以看出,國家對電動自行車的車速、車重等都有了更高的要求。如果不符合新標準,都會受到嚴厲查處,愛瑪科技已經在質量抽檢中被點名。同時愛瑪科技招股書風險因素中也提到,部分城市在特定時間、特定區域禁止禁止電動摩托車通行,那麼這一方面的銷售一定會受到影響。

以上問題,現在看或大或小,但資本市場更像是一面“放大鏡”,這些方面也會在愛瑪科技上市后被無形放大,成為重大軟肋。

【本文作者節點財經,由合作夥伴微信公眾號:節點財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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羅永浩5.89億賣公司破產 背後最大陰謀曝光

羅永浩賣公司是個很深的“局”,還好,局沒做成就已破產。12月3日晚,上市公司尚緯股份發布公告稱,終止收購羅永浩直播電商公司。

事件的兩個關鍵角色,一個是收購者尚緯股份,一個是羅永浩。神奇之處在於,尚緯股份是一家電纜公司,羅永浩背後是一家網紅直播公司。二者結合意欲何為?

收購消息一出,尚緯股份迎來罕見的連續三個漲停,一度被貼上“網紅電纜企業”標籤。

而實際的情況是:收購的背後,雙方各懷心思。尚緯股份的老闆希望用上市公司的錢給自己套現,羅永浩希望用上市公司的錢玩“真還傳”——最終股民買單。

首先,尚緯股份財力不足。收購需要5.89億資金,而其可用資金僅4.38億,且有資產負債率51.92%。若要完成交易,仍需借款3億元。

而雙方之所以不遺餘力地推動,與背後的利益不無關係。據公告显示,尚緯股份先以5.89億收購老羅公司,老羅和他的朋友們得以套現,但同時,後者必須再回購一部分尚緯老闆的股份。

如此,羅永浩實現借殼,老闆也成功退出,雙贏。然而,就是這樣一場看似完美的“局”,僅在宣布后的約1個月就破產了。

个中疑問不斷:鬧劇是如何收場的?對行業會有哪些啟示?聚焦到創新創業圈而言,直播帶貨公司的未來故事在哪裡?這是一系列值得探討的有趣問題。

但可以肯定的是,這隻是老羅創業中的小插曲。今日再傳出老羅上限制消費名單,“真還傳”的結尾又延長了。

“真還傳”結局無期

就在眾人以為羅永浩要背靠A股實現最終翻身,“真還傳”迎來完美結局的時候,羅永浩和A股的故事卻被暫時畫上了句號。

近日,尚緯股份發布公告稱,由於直播新規,電商直播監管從嚴,若新規正式施行,對標的公司所在直播行業發展具有較大影響,考慮上述因素,上市公司與標的公司股東對本次交易的估值定價、盈利預測與對賭等核心條款進行了重新研判,經過反覆、慎重討論,最終未能達成一致意見,現終止收購。

僅僅時隔一月有餘,羅永浩直播帶貨的命運就發生了大反轉。

此前在10月26日,尚緯股份曾發布公告擬收購星空野望,並謀求後者的控制權,此消息一出便引起熱議。

今年以來,全國網民都見證了電商直播帶貨的火爆。它在監管的灰色地帶野蠻生長,屢創賣貨記錄,一下子被眾人捧上了神壇。

正因如此,尚緯股份身為一個主要從事特種電線電纜的研發、生產、銷售和服務的企業,才會收購與其八竿子打不着的星空野望。

11月8日,尚緯股份正式發布公告稱,擬以5.89億元的價格收購成都星空野望40.27%股權。按股比計算,成都星空野望整體估值是14.63億。財務數據显示,星空野望成立不到半年,實現營業收入3.69億元,實現凈利潤3993.66萬元。

此舉在資本市場一石激起千層浪,尚緯股份成為“有故事”的股票,開始受到資本市場普遍關注,實現了罕見的連續三個漲停。

至於被收購方星空野望,雖然沒有被羅永浩直接控股,但星空野望背後一直存在羅永浩的影子。

天眼查APP显示,星空野望成立於2020年4月份,第一大股東為羅永浩的主要直播搭檔、前鎚子科技產品總監黃賀;第二大股東李鈞持股25.8%,他是羅永浩曾參与的創業項目——小野电子煙的聯合創始人,與羅永浩私交甚篤;第三大股東羅永秀持股14.3%,是羅永浩的親兄弟;第四大股東為小野科技。不難理解,星空野望與羅永浩離不開干係。

“這一次,在野望系中,為什麼羅永浩自己沒有浮出來,而是以他的朋友們的名義去做?因為他在鎚子那邊有好多債務官司的問題,如果他再去成立野望公司,就會成為人家債權人的公司。”財經媒體人、尺度App創始人李德林解釋道。

事實上,羅永浩方面確實正是以“成都星空野望未來科技有限公司”的主體與直播合作的品牌方簽訂合同。天眼查App显示,星空野望對成都天生驕傲科技有限公司持股66%,後者正是羅永浩直播電商主體“交個朋友專屬店”淘寶店的背後運營者,主要負責積累供應鏈資源,輸出給所有主播。

從一開始就註定要夭折

羅永浩的“野望系”脫胎於鎚子,但最終在一片紅海中偃旗息鼓。不服輸的他,跟“鎚子系”的兄弟們再出發,從社交產品到电子煙再到直播帶貨,羅永浩似乎真的找到適合自己發光發熱的行業。

為什麼這一次星空野望沒有選擇融資?李德林分析,其實原因很簡單,做直播帶貨現金流比較好,不像當初的鎚子,現金流總是吃緊。“他(羅永浩)不想把命運交到資本的手上,因為一旦開啟融資,接下來融資如果跟不上的話,星空野望就會重走鎚子的老路。”

在李德林看來,經歷幾個月的直播后,羅永浩已經不想再重蹈“鎚子系”仰仗一級市場輸血模式,而是直接到A股來追逐自己的夢想。

然而,無論是李佳琦、薇婭,還是辛巴所在的公司,它們對資本的需求並不大,但是真正想要上市的話,單靠一個所謂的直播業務,難度極大,所以到目前為止還沒有成功的先例。

但顯然,“野望系”這次進A股是想玩一票大的。據公告显示,尚緯股份以5.89億元收購星空野望的同時,公司股東李廣元將通過協議分別向李鈞、孔劍平、龍泉淺秀轉讓合計15%的股份,其中羅永浩的弟弟通過龍泉淺秀間接受讓李廣元1%的股份。

李廣元為尚緯股份第二大股東,本次交易前持有上市公司28%的股份,且與公司控股股東、實際控制人李廣勝為兄弟關係。李廣元2016年被判入獄11年,如今尚在服刑中。

一方面,向星空野望發出現金收購要約,另一方面又要求星空野望股東以現金方式回購股票。“這樣一來,李廣元用上市公司的錢自己套現,而羅永浩用上市公司的錢玩‘真還傳’。”李德林補充道。

其實在幾年前,跨行業併購很流行,比如說做水泥或建材的公司業績做得不好,然後併購一個影視公司。但是伴隨跨行業併購的,往往會有業績對賭,這次也不例外。

據尚緯股份之前發布的公告显示,本次業績承諾方承諾,星空野望2020年-2023年度經審計的凈利潤分別不低於6000萬元、1.13億元、1.5億元、2億元,合計不低於5.23億元。

近幾年,股市出現了大量由跨行業併購引發的的暴雷事件。李德林表示,很重要的一個原因就是此類併購無法讓商譽變成有效資產,“所以這起併購從一開始就註定會夭折。”

其實,這起收購案,即使尚緯股份不主動叫停,到時候也會有人幫它叫停。個人IP證券化向來是監管重點,這起收購案從一開始就備受公眾關注之外,也迎來上交所一系列的監管問詢。

11月9日,上交所發布對尚緯股份關於現金購買資產暨關聯交易的問詢函,要求尚緯股份就停牌事項、跨行業收購、交易結構、標的資產及業務情況、交易作價作出說明。

11月11日,上交所再次發布對尚緯股份的工作函,對尚緯股份在跨行業收購風險、利益輸送、現金流問題、履約能力、董事會流程明確監管要求。

事實上,尚緯股份很難交出令人滿意的答卷。因為根據尚緯股份發布的風險提示,截至2020年9月30日,公司未經審計的合併財務報表貨幣資金餘額約4.38億元,資產負債率為51.92%。

尚緯股份收購星空野望,要5.89億,還要借錢才能完成收購。尚緯股份在風險提示公告中說,未來擬採用向金融機構借款等方式籌集約3億元,用於支付本次交易的現金對價。

也就是說,尚緯股份此番進行收購,可能導致公司無法保證原主營業務營運資金的流動性,還可能因本次交易導致債務規模進一步上升,從而造成一定的資金流動性風險。值得注意的是,尚緯股份融資6.16億要搞特種電纜項目,併購對其是否會造成影響,沒人能保證。

“其實大家玩的都是空手套白狼。”李德林分析,上市公司的錢不只是大老闆與二老闆的,而是公司所有股東的資產。花5個多億併購后,羅永浩和他的朋友們得以套現,又拿這一筆錢去收購二老闆持有的上市公司股權。相當於二老闆從上市公司也套現走人,最終羅文浩實現借殼,二老闆成功退出。

直播帶貨難講資本故事

實際上,從這筆交易剛曝光時,相關的質疑與猜想就沒有停下來。有網友懷疑,這可能又是一個蹭直播帶貨熱點,拉抬上市公司市值的把戲。

因為這種做法,早有先例。不管收購成不成功,一些上市公司都想先吃一波股價漲停的紅利再說。

今年1月,新文化上演瘋狂一幕,直接讓“直播帶貨概念股”橫空出世。當時,新文化由於牽手李佳琦進行合作,直接實現了一字漲停開盤。

此前夢潔股份傳出與薇婭合作,自5月11日起,A股上市公司夢潔股份連續9個交易日斬獲了8個漲停板,按照5月20日收盤價9.35元每股來計算,漲幅近95%,市值暴增34億元。

9月17日,起步股份公司控股股東香港起步國際集團有限公司擬以9.62元/股向辛選投資轉讓5%的股份,對價2.16億元。得益於“網紅效應”,起步股份在發布上述公告后連續五個交易日漲停。

這次亦是如此,尚緯要收購羅永浩背後直播公司的消息一出,立馬成為了“網紅電纜企業”,股價一字漲停。在此之前,股民恐怕都沒聽過尚緯這個名字。

股市是個名利場,台上每天都有生旦凈末丑輪番演戲。李德林表示,直播江湖也一樣,喧囂的背後,從辛有志捲入假燕窩風波中可以窺見一斑,直播割韭菜的鐮刀比股市更鋒利。

縱然迎來一波上漲,但最後留給上市公司的可能只是一地雞毛。在“網紅”光環消退後,上述公司展現出來的只有不盡如人意的基本面和業績報告。

起步股份在“風口浪尖”之後漸漸歸於沉寂。“網紅效應”退卻,讓起步股份的股價坐上了過山車。12月7日,起步股份報收10.24元,近一個月來累計跌幅超過40%。

夢潔股份自今年5月觸及半年來股價高點后,截至目前累計下挫超過30%。夢潔股份三季報显示,1-9月公司營收13.56億元,同比減少19.64%;歸母凈利潤同比下降85%。

本次事件的主角尚緯股份自11月12日迎來最高點后,公司股票一路下行。截至12月7日收盤,尚緯股份報收6.58元/股,股價較11月12日下跌超30%。

“上市公司不費太大精力就把市盈率拉上去了,中間沒有業績去做實,所以是長久不了的。”李德林認為。

沒上岸的想上岸,但其實,與直播電商關係密切的“網紅電商第一股”也不好過。11月25日,如涵控股在其官網公告稱,董事會收到來自公司的三位創始人發出的初步非約束性私有化提案,提議以每股普通股0.68美元(3.4美元每股ADS)的價格將公司私有化退市。

據如涵2021財年第二季度財報披露,如涵控股凈收入總額2.49億元,同比下滑9%,環比下滑11%,歸屬於母公司的凈虧損3120萬元,同比收窄38%。四年,二進出資本市場。如今創始人私有化的提議讓如涵這個“網紅電商第一股”的上市之路更顯尷尬。

這次,無論尚緯股份是否想借直播帶貨之名、行套利之實,隨着併購終止,包括星空野望在內的直播機構和上市公司都將受到更加嚴格的監管。

對於羅永浩來說,“真還傳”還要繼續。沒有尚緯,對於羅永浩來說,他可能還有別的公司,別的方案實現目標。

“舉個簡單例子,就算他不借殼上市,也可以通過一兩年把業績做好,然後打造屬於野望系的供應鏈,到時候再去IPO,這都有是可能的。”李德林分析道。

在他看來,對於直播帶貨公司而言,如果只是單純的直播帶貨,沒有自己的供應鏈體系很難發展壯大,更是不容易講述資本化的故事。“尤其是以個人IP為主的直播帶貨,除了直播帶貨的期間能夠快速地賺取現金流以及利潤以外,公司本身沒有長遠的價值。”

【本文作者韓希言,由合作夥伴微信公眾號:鉛筆道授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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在線音樂巨頭沉浮史

在出版總署的大院里,前來“討個說法”的高曉松和劉歡像個燙手的山芋。沒人管,臉大也沒用。經過20年的苦苦掙扎,高曉松終於盼來了法治時代。然而坐進阿里音樂董事長辦公室的高曉松,卻開始承受版權之重,演繹了一個真人版的《秋菊打官司》。

20世紀90年代,高曉松在旺盛的創作期為劉歡寫下《好風長吟》,誰料盜版成災,申訴無門。

“電影有國家電影局,上面還有廣播電影電視總局管着,可音樂連個處、科、股都沒有”。高曉松回憶,他和劉歡“兩臉加一塊一平方米那麼大”的大腕,最後輾轉找到出版總署大院,可兩大名人連個願意接待的人都沒有。終於一位工作人員打破僵局聲稱願意“研究一下”。看着兩位大腕期待的眼神,他很快無奈地坦言:“其實研究也沒有用,我們沒辦法給人家罰款,沒發票,執法隊都沒有”。

正道走不通,高曉松跑去杭州,約見國內數個盜版商。談判不是頤指氣使,而是低聲下氣:“大哥們,讓我們先賣10天,咱們盜版再上,行么?”對方理直氣壯地回答:“不行,就給你5天!”“5天根本不夠回本,如果創作者死了,你們盜版誰去?”盜版商細細一想,感覺有道理,動搖了:“那就一禮拜,你們一禮拜,我們就上。”

這場殘酷又諷刺的商業談判,高曉松在很多場合提過很多次,頗有一些黑幫小說的氣息。版權保護不夠完善的音樂領域,創作者的生存困境,一目瞭然。在版權保護、產業鏈條相對完善的電影領域,“頭部創作者”享受到了巨大紅利,1999年,劉曉慶的名字竟然掛在美國《福布斯》雜誌中國首富排行榜上,雖然很快被胡潤榜單踢出首富榜,但其財富創造能力可見一斑。

高曉松顯然不夠“好命”,自己辛辛苦苦寫歌,還要看盜版商的臉色吃飯。90年代末,互聯網技術開始蓬勃興起,這個孕育了巨大商機和數位互聯網巨頭的時代,讓眾多人逆天改命。然而,高曉松們這些傳統音樂人卻迎來了更壞的時代。

互聯網“生瓜蛋子”的野蠻時代

“跟盜版商還能談一談,他們也是江湖人,大家也懂事,但IT這幫生瓜蛋子,一上來就盜版正版一塊打,最後大家都躺在那裡,一起死了。”更可怕的是,代表着先進生產力和時代潮流的互聯網,徹底改變了人們音樂付費的習慣。2000年以後,互聯網崛起的新生力量,讓高曉松這個敢跟盜版商約架的資深頑主也敗下陣來。

1993年,MP3音頻壓縮技術誕生,一首歌被壓縮到幾兆的大小,在互聯網技術的普及下開始鋪天蓋地地傳播。輕輕一點鼠標,歌曲就飛進了千家萬戶,哪還給音樂人討價還價的窗口期。國外免費音樂下載網站MP3.com、Napster迅速壯大,但這些“生瓜蛋子”很快就被國外的傳統音樂巨頭們用版權保護法,打得一命嗚呼。從高曉松的此前境遇,也不難推斷,中國的在線音樂市場會是另一番樣子。

互聯網加持下,用戶可以在網上搜索、免費收聽、下載自己喜歡的任何一首歌。2001年,百度還非常貼心地推出MP3搜索功能,通過從上億的網站中爬取MP3鏈接建立MP3歌曲庫。傳統音樂內容商卻在鋪天蓋地的盜版下載中,迎來了至暗時刻。互聯網沒有發行窗口期,版權方無法跟平台討價還價,告也白告,就只能眼巴巴看着互聯網平台坐收数字音樂需求爆發的紅利,迅速成長壯大。

PC時代,門戶網站紅極一時,音樂服務自然是巨頭們不肯錯過的蛋糕。以新浪、網易、搜狐為首的大型綜合類門戶網站,都推出自己的音樂頻道。與搜索網站不同,門戶網站音樂頻道提供的內容較為綜合,包括音樂收聽、娛樂資訊、社區論壇等功能。由於具有較強的品牌宣傳效應,因此也有較多唱片公司選擇與門戶網站進行合作。2003年,依靠網易在納斯達克上市,丁磊還榮登中國首富寶座,成為第一個躋身中國首富的互聯網人。

在亂拳打死老師傅的時代,電信運營商算是留給傳統音樂人的一方樂土。2003年開始,中國移動、中國聯通、中國電信三大電信運營商的彩鈴服務推出,運營商採取打包購買的形式,為音樂製作人提供了不錯的收入來源。從最開始的《超級女聲》到此後的《中國好聲音》,伴隨着音樂選秀節目一路高歌猛進的,還有電信增值業務帶來的巨大利潤空間。經歷了短暫的春天,隨着微信等網絡通話的普及,彩鈴業務大幅下降,電信運營商對音樂版權採購的體量持續下降。

2003年後,以酷狗、酷我等為代表的P2P在線音樂網站成立。它們以針對性的服務,人性化的頁面,下載播放的方式,讓門戶的音樂業務走到了盡頭,甚至直接將綜合類門戶網站的音樂頻道擠出了歷史舞台。酷狗作為專門的音樂P2P下載工具,日均獨立IP訪問超過500萬,同時在線最高68萬,每天下載次數在500萬次左右。百度MP3頻道的日均PV也在8000萬次以上,日均下載單曲數量1000-1500萬次。2005年,QQ音樂上線,作為QQ的一個附加功能,搶佔着用戶的耳朵。

平台在盜版的灰色地帶賺得盆滿缽滿的時候,版權保護問題終於登上了歷史舞台。從2005年開始,國家版權局開展了長達十年的打擊網絡侵權盜版的“劍網行動”,針對網絡文學、音樂、視頻、遊戲等重點領域,加大打擊力度。盜版打擊並非一蹴而就,昔日的巨頭在版權限制下不斷騰轉挪移。隨着移動互聯網時代的到來,行業在不斷地洗牌,但盜版的問題依然嚴重。

唱片業協會發布的《2012数字音樂報告》指出,中國数字音樂的比重為71%,盜版率為99%,盜版來自網盤和非法下載網站。國家對盜版的打擊力度逐漸加強。曾經以爬取唱片公司鏈接為主的音樂搜索平台難以為繼,在版權的限制下,PC端音樂巨頭開始合併。2012年,百度決定對百度MP3、千千靜聽等平台和產品進行重組,合併為“百度音樂”。

免費類音樂網站,在版權逐漸規範的趨勢下,最終退出歷史舞台,正版化的經營模式順勢打開。數十年的互聯網盜版暴利時代,畫上了句號。

首富亂戰

2013、2014年中國数字音樂產業,各家高價競買音樂版權,開啟了併購與轉型的大洗牌期。“買買買”勝出的邏輯非常簡單:群雄持久戰,彈藥充足者勝。

昔日数字音樂王者,在數十年的積累中已經拿下了一片城池,佔山為王。酷狗音樂作為老牌数字音樂服務商,10多年來一直領跑國內数字音樂產業。2004年酷狗音樂網(電腦版),2008年酷狗音樂手機客戶端,2014年收購酷我音樂,組建成新的海洋音樂集團(后更名中國音樂集團)。由於它布局的音樂版權早,拿到了性價比不錯的版權授權,成為了不容忽視的一極。

伴隨着音樂正版化誕生的QQ音樂,彼時已經走過了9個年頭,雖然與海洋音樂相比資歷尚淺,但其雄厚的經濟實力讓海洋音樂望塵莫及。QQ音樂的朋友圈和資源,在資本和時間的積累中,已經非常華麗。它與200多家唱片公司建立版權合作關係,擁有1500萬首的正版曲庫,在曲庫規模層面佔據絕對優勢。2014年上半年,馬化騰摘下中國首富的桂冠,讓騰訊音樂雄霸天下的底氣更足了。

但馬化騰首富寶座還沒有焐熱,下半年,阿里上市成功,馬雲成為中國首富。IT取代房地產成為首富“聚集地”。隨着移動互聯網時代悄然而至,二馬的財富也在屢創新高。数字音樂產業體量很大,想要買下天下必須有大手筆,騰訊和阿里成了音樂平台的理想歸屬。

2013年,從阿里出走創業六年的蝦米音樂創始人王皓,在版權壓力下投身阿里巴巴。這一年,用戶量超兩億的天天動聽,也迫於版權壓力賣身阿里。它們成為阿里巴巴25個事業部之一,阿里正式入局音樂角逐,成為華納、環球、索尼、滾石、寰亞等一眾國內外大牌唱片公司的戰略夥伴。迅速崛起的阿里成為音樂市場三足鼎立者之一。

對於数字音樂這片天下,二馬各有自己的雄心壯志。

做2C生意起家的騰訊,延續了此前的模式,不斷在“聽、看、唱、玩”的不同音樂使用場景中合縱連橫,擴大自己的戰略版圖。QQ音樂、酷我聚星、全民K歌,通過活動、社交、直播等等不斷搶佔用戶資源。

做2B生意起家的阿里,希望建立一個音樂版的淘寶——音樂生態圈,為藝人最大化挖掘潛在商業價值。雖然入局較晚,但彼時馬雲手裡的兩張王牌:天天動聽和蝦米音樂,市場佔比超過20%,不容小覷。

善於在二馬夾縫中求生存的昔日首富丁磊,亂世之中衝出重圍,在音樂領域展現其過人本領。在2015年音樂史上最嚴的版權令發布前夕,網易雲音樂在社交和小眾的精準定位下,開始迅猛發展。

各家開始重新瓜分天下,天下也從此變得割裂。蝦米在阿里撐腰下,買了滾石、《中國好聲音3》、《我是歌手》第四季,還從騰訊手中搶回了華研(旗下包括SHE、飛輪海、林宥嘉等歌手)。網易、騰訊的自有版權庫,同樣是獨家佔有,用戶只能在三個平台之間來回切換。但除了軍備之戰,騰訊還有殺手鐧來應對所有“攪局者”。

2015年2月,蝦米音樂、天天動聽、網易雲音樂三款音樂軟件先後被微信屏蔽。騰訊雖然用打擊盜版的言論為屏蔽辯護,但爭奪市場份額之心毋庸置疑。小部分人繼續用截圖的方式來進行音樂分享,但更多的人不得不默默地裝上了QQ音樂。畢竟周杰倫、五月天、蕭敬騰、韓庚、林俊傑等人在內的一批歌手的獨家版權只有騰訊有。

上有政策下有對策。雖然周杰倫是QQ音樂的獨家,但網易雲音樂的用戶卻可以毫無壓力地試聽並下載周杰倫的全部30盤專輯。只不過在播放這些音樂時,會滾過一行字幕:“音樂來自第三方。”蝦米花重金買下了華研國際的版權,但QQ音樂上,林宥嘉的曲目仍被試聽和下載,同樣有一行小字:“音樂來自第三方。”2015年11月,國家政策要求,所有互聯網平台上未授權的歌曲被全部拿下,数字音樂領域的版權問題終於解決了。直到被免費版權和內容扶持起來的互聯網企業有了反哺能力,盼了20年的版權保護政策才落地。

視頻行業完成正版化后,行業洗牌,隨之而來的是影視行業的井噴。張朝陽甚至開玩笑說,“如今女明星都不嫁豪門,而要改嫁男明星了。”這一切似乎預示着國內流行音樂人20多年遊走於法律庇護之外的日子終將結束,四處告狀無門的高曉松們的好日子終於要來了。音樂行業正版化之後,被藏在巨頭紛爭背後的高曉松們,終於該揚眉吐氣了吧。

高曉松的秋菊之困

無論是在三巨頭之間,還是三位首富之間的音樂競爭中,阿里都相對稚嫩。為了讓自己顯得更加老練沉穩,找一個資歷豐富的掌舵者是個迅速成熟的辦法。就這樣,高曉松、何炅、宋柯,這些在音樂圈有資歷有人脈的元老級人物,被搬來壓陣。

2015年7月,高曉松加盟阿里音樂,出任董事長。幾乎被消聲數年的高曉松,居然在十幾年紛紜變化之後,做起了昔日“生瓜蛋子”們的領班。從曾經法外之境的版權困惑,到今天超級嚴格的版權制度,和市場上愈演愈烈的版權大戰。高曉松迎來了創作者的好時代,但坐到了阿里的辦公室,他卻不得不為水漲船高的版權價格發愁。

擺在高曉松面前的有兩條路,一條路是收集天下所有的雞蛋和賣雞蛋的店鋪,另外一條路是籠絡天下所有下蛋的母雞。騰訊選擇前者,但高曉松和阿里更傾向後者。2016年,高曉松創作了《生活不止眼前的苟且》,贈送給了東家阿里,版權費分文未取。這首歌的火爆,讓他堅定了守住下蛋母雞的正確性。

2016年,天天動聽用戶點了一下更新按鈕,然後這個APP就毫無徵兆的人間蒸發了,定位為音樂淘寶的——阿里星球取而代之。阿里星球除了天天動聽音樂庫服務,還有明星廣場、明星資訊、熱門活動、明星商城、直播等音樂產業鏈一條龍。龐大的平台屬性,分散的用戶定位,複雜的用戶界面,讓這個APP飽受詬病。

有人說,高曉松不是在執行他的雄心壯志,而是在追逐一個十年之內都無法實現的痴心妄想。一番操作之後,當年10月份阿里星球關閉,曾經兩億多用戶的天天動聽徹底退出了歷史舞台。高曉松打飛了馬雲的一張音樂王牌,但這件事更大的成本是機會成本。

在高曉松做夢的這一年,2016年7月,馬化騰將中國音樂集團收入囊中,成為版權音樂的最大佔有者。對於昔日王者中國音樂集團而言,這是最好的結局。雖然表面上它依然是音樂市場上的三巨頭之一,但隨着版權合同的到期,中國音樂集團越來越沒有了繼續雄霸天下的能力。與騰訊結合,就是四平八穩的龍頭了。而且合併后,一個音樂版權可以由多家平台分攤版權費,不但減少了重複購買版權的交易成本,而且可以通過差異化運營滿足不同的消費需求。兼并后騰訊係數字音樂平台將佔據48.91%的市場份額,阿里已經遠不是其對手了。

而等到阿里回過神來,發現自己為了一個太過遙遠的海市蜃樓,丟了眼下的城池,已經為時已晚。本想着有了平台,就會有歌手,然後音樂就會源源不斷,用戶就會不請自來,一如當年的淘寶。但騰訊卻用現成的版權作品和平台,將用戶一波波地端走了,市場上能等得了阿里音樂瓜熟蒂落的用戶寥寥無幾。天天動聽弄廢了,剩下的蝦米用戶數量有限,讓版權購買的成本分攤到每一個用戶身上奇高無比。用戶基數小,在版權購買上被處處掣肘,從而形成惡性循環。

9月,阿里趕緊將高曉松升任阿里娛樂戰略委員會主席,將CEO宋柯提升為董事長,架空兩人的權利。此後阿里音樂的負責人開始由文娛板塊的各種風雲人物兼任。蝦米音樂的創辦者王皓還被請回來,但也很快離開戰場。錯過風口期的阿里音樂,大勢已去,苦苦掙扎也於事無補。更何況阿里文娛眾多業務都是無底洞,音樂很難獲得戰略上的高度扶持。本該坐擁數億用戶的阿里音樂,在頻繁的人事變動中,元氣大傷,幾乎只剩下華研的歌手SHE等,撐着版權的場面。

短短一年之後,2018年7月,騰訊旗下QQ音樂、酷狗音樂、酷我音樂、全民K歌的MAU分別達到2.9億、3.5億、1.3億、1.5億,市佔率達75%,成為音樂流媒體行業領頭羊。迷途的阿里,給了網易反超的機會。主打分享和發現的網易雲音樂以精準的個性化推薦和私人FM、海量“歌單”內容、高質量樂評氛圍,成功突圍。據月活躍用戶的體量,騰訊音樂、網易雲音樂和阿里音樂成為新的市場三甲。

2019年初,酷狗音樂月活2.94億,QQ音樂2.72億,網易雲音樂1.4億,相比之下,阿里旗下的蝦米音樂不足5000萬,被頭部APP甩出很遠的距離。阿里音樂的墜落還在繼續。2019年6月,手握SHE、田馥甄等歌手版權的華研轉投騰訊音樂陣營,這意味着蝦米音樂失去了最後一塊重要的版權陣地。同年8月,網易官方宣布,網易雲音樂用戶突破8億,同比增長50%,網易雲音樂聲稱在社區屬性上比QQ音樂更有優勢。

對於阿里而言,籠絡網易雲音樂是留在場內的“新希望”。在一個沒有流量紅利、優質內容價值凸顯的時代,熬過亂戰時期的網易雲音樂,已然成為巨頭們為開闢捷途而爭相收買的對象。百度為了獲得留在場上的機會入股了網易。9月,丁磊在將網易考拉以20億美元賣給阿里之時,網易雲音樂也拿到了阿里系的7億美元融資,占股約20%。此後,網易雲音樂和蝦米即將合併的消息,一直不斷被提及。

最近,一則消息炸出了網友的萬千思緒。11月29日,微博認證為“NOVA娛樂主理人,前華納音樂/環球音樂中國區市場總監”的用戶表示,蝦米音樂將於明年1月關閉。其在評論中還稱,“太可惜了,即使單純看音樂分類和專輯單曲EP等分類,至今也是蝦米最專業”。11月30日早間,微博話題#蝦米音樂#衝上熱搜,閱讀量達2.5億。蝦米音樂官方回應稱“不予置評”,讓用戶更有理由為蝦米寫送別詞了。

悲痛之餘,有人指責阿里大文娛的架構害人,有人再次挖出了打飛天天動聽這個好牌的高曉松。阿里音樂的隕落,高曉松不能推諉,但說他一個人毀了阿里音樂難免有失偏頗。與騰訊音樂的系統能力相比,阿里瘸腿的不止一點。

版權、社交和用戶,共同組成了騰訊音樂泛娛樂生態系統的核心部分,這是騰訊率先實現盈利的根源。海量音樂版權是騰訊音樂在多年的戰略部署下形成的利潤點,並對其他平台樹立了利潤屏障;背靠騰訊兩大社交平台,基於音樂內容進行延伸的創新性商業模式,既是利潤源也是利潤屏障;海量用戶,是騰訊音樂盈利的基礎,也是騰訊音樂盈利模式下取得成功的結果。

2015年,版權保護政策的確立,觸發了騰訊音樂的迅速擴張。近年,網絡音樂格局已定,已經勝券在握的騰訊獨佔鰲頭,卻黯然神傷。版權大戰,騰訊贏了天下,但輸了利潤啊。騰訊開始“痛改前非”,做版權分銷,跟市場分享勝利的果實。

最近,騰訊音樂果真拿到了超預期的財報。2020年第三季度,騰訊音樂總營收、凈利潤、調整后凈利潤、在線音樂收入、社交娛樂收入、在線音樂訂閱收入等多項核心數據均創單季新高,在線音樂付費用戶達到5170萬、付費率破8%,多項業務取得里程碑式好成績。

蝦米音樂前途未卜,還有沒有人能撼動騰訊音樂的江山?抖音快手強勢崛起背後,是小視頻的瘋狂,更是音樂的狂歡。但終究能否成氣候,等時間來回答吧。

【本文作者金梅,由合作夥伴微信公眾號:礪石商業評論授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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永輝超市合營公司彩食鮮獲10億元投資

永輝超市公告稱,公司、騰訊創投及其他投資方認購永輝彩食鮮發展有限公司新增註冊資本1.54億元,認購該等新增資本的對價為10億元,認購每一新增註冊資本的出資對價為6.5元。

增資后,公司及騰訊創投分別持有彩食鮮32.33%及4.00%的股權。本輪投資由中金資本旗下基金和騰訊領投,景林投資、招商銀行、民生股權投資基金跟投,老股東永輝超市、高瓴資本、紅杉資本中國基金加註。本輪增資后,永輝超市仍為彩食鮮第一大股東。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

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