解決140萬人才缺口,DevSecOps正打造軟件開發新業態_台北當舖

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降本增效還是合規避險?

過去,企業為快速在市場中佔據一席之地,前者的重要性或許更甚。但隨着監管環境日趨嚴格、競爭維度愈發多樣,降本增效或合規避險已不是一道單選題。

不過落在實處,二者的融合總有博弈。比如,“安全”作為合規避險的基礎,就長期處於如此境地——幾乎所有甲方企業在採購/上線安全產品或功能時,都希望安全可以和業務和諧共處,至少不影響業務進展,這也是安全廠商和客戶達成合作的重要前提。

找到安全和業務開展適配的節奏,也成為一個值得討論的話題。

DevSecOps就是這樣一種理念。它是DevOps的衍生概念,即將安全(security)嵌入DevOps流程中。其核心為安全前置,強調安全需要貫穿從開發到運營整個軟件生命周期的每個關鍵環節。

DevSecOps自2012年由Gartner 提出后,正逐步吸引業界的目光。國外的一個例子是,在被稱作“全球網絡安全風向標”的RSA大會上,2020年的10強中有三家企業和DevSecOps相關。而在國內,圍繞DevSecOps的討論也在增多,當前已經出現十餘家圍繞此理念創業的安全公司,大多數聚焦開發安全層面。

從投融資角度,近一年此領域公司也在不斷獲得融資,比如「默安科技」於今年11月被披露完成深信服和寧德上汽的增資;「開源網安」在今年10月宣布完成由松禾資本、匠一基金投資的數千萬元融資;「懸鏡安全」於今年6月宣布完成由紅杉中國種子基金獨家領投的數千萬元融資。

但站在更寬廣的維度,作為DevOps的延伸理念,DevSecOps的認知度還不及前者。本文將從DevSecOps的發展歷史、促進這一理念發展的驅動力,相關廠商的機遇與挑戰入手,以期為讀者提供參考價值。

一、開發模式的轉變:從“敏捷”到“敏捷+安全”

要對DevSecOps溯源,不得不提近年來IT理念的多次迭代。敏捷,正是企業IT架構支持前台業務的重要考量因素。這一理念貫穿雲計算、雲原生、敏捷開發、DevOps以及本文的主題——DevSecOps。

進入移動互聯網時代后,各類軟件應用在各行各業滲透,業務高速發展,用戶量激增。面對這種情況,企業要把更多的人力、物力、精力放在業務邏輯的建設上,而非基礎設施。換言之,以盡量敏捷、可靠、成本低的方式應對業務需求是它們的訴求。

雲計算的出現是一個解法。它改變了IT基礎設施和應用實施模式,使得存儲、計算等信息服務像水電氣等公共設施一樣,可以通過網絡靈活按需使用。它的最終目標是,在理想狀態下,企業後續的IT系統開發完全只需關心業務功能和邏輯實現,其餘圍繞IT基礎設施的內容都不再關心,由雲平台提供能力。所以,雲計算在帶來節省成本的優勢之外,也帶來效率和速度的提升。

再進一步,要實現徹底的敏捷,不僅需要基礎設施上雲,業務(應用)“雲化”才能真正將“雲”的價值發揮出來,而這也正是雲原生的核心理念。36氪此前曾對雲原生做過深度分析,簡言之,雲原生應用的興起讓一切組件和相關的服務都在雲端解決,這進一步提升了IT在後端對前端業務的支持效率。

在理念落地時,需要IT部門的角色、流程進行相應轉換。所以,IT部門的軟件開發流程也出現了從瀑布式到敏捷開發,再到DevOps的迭代。

在過去,企業的軟件開發過程是傳統的瀑布式,即通過制定計劃、需求分析、軟件設計、程序編寫、軟件測試、運行維護等6個流程將整個軟件生命周期銜接起來。這6個流程有着嚴格的先後次序之分,只有當前面的流程結束之後,下一個流程才能開始運轉。這種開發方式好似瀑布的下落,由此命名為瀑布模型。

但這種開發模式迭代速度慢,會造成人力的階段性浪費。於是,敏捷開發出現了。

敏捷開發採用“迭代開發”,將軟件項目需求分成多個迭代,且每個迭代成果在完成開發、測試、反饋等環節后都可以進行交付。這種模式提高了軟件開發的速度,但它注重的是軟件的開發階段,並未兼顧到運維。

所以,DevOps應運而生。它是一種重視“軟件開發人員(Dev)”和“IT運維技術人員(Ops)”之間溝通合作的文化、運動或慣例,希望使構建、測試、發布軟件更加敏捷、頻繁和可靠。隨着雲原生的日漸普及,與之配套的devops理念也被大範圍接受。

不過可以看出,DevOps所涵蓋的員工角色包括開發人員和運維人員,並不包括安全人員。安全,作為軟件開發的保障性因素,仍然被排除在外。DevSecOps由此出現。

傳統的安全方式難以滿足敏捷的前提,這是因為,在傳統安全(滲透測試或人工方式等)的方式下,敏捷會影響研發交付,這是企業所不能接受的。而DevSecOps的理念在將安全融入敏捷過程中,即通過設計一系列可集成的控制措施,增大監測、跟蹤和分析的力度,優化安全實踐,集成到開發和運營的各項工作中,並將安全能力賦給各個團隊,同時保持“敏捷”和 “協作”的初衷。在這一理念中,企業的整個IT團隊目標統一,即在保障敏捷開發的基礎上,共同背負起安全的責任。

“從2017年起,國際上專註DevSecOps的廠商逐漸多了起來,國內也有越來越多的甲方和廠商開始重視開發安全。它的核心是解決在DevOps敏捷開發模式下,如何柔和地將安全嵌入進來實現安全前置的問題。”國內DevSecOps敏捷安全公司「懸鏡安全」創始人子芽曾向36氪介紹。

二、需要流程,也需要工具

安全的本質是為保證業務的連續性和可靠性。DevSecOps在敏捷的前提下誕生,最終目的仍是保障應用的可靠。要達成這一目的既需要體系的規範化,也需要工具的支持——在體繫上,要通過流程的設計、項目的管理明確責任,將安全前置;在工具上則圍繞軟件全生命周期的安全,從代碼層面保證軟件質量。二者是互為支撐的關係。

體系將安全納入開發過程中,那麼工具對DevSecOps的意義是什麼?

Gartner認為,DevSecOps需要注重以下幾點:風險和威脅建模、自定義代碼掃描、開源軟件掃描和追蹤、考慮供應鏈安全問題、整合預防性安全控制到共享源代碼庫和共享服務中、版本控制和安全測試的自動化部署、系統配置漏洞掃描、工作負載和服務的持續監控等。

DevSecOps框架圖

根據云計算開源產業聯盟的解讀,安全工具自動化以及平台化是DevSecOps的特點,其重點是在體系中嵌入自動化的安全工具,實現DevOps的體系安全。

更深一層解釋,這類安全工具是將DevSecOps落地的抓手。在傳統的研發過程中,研發與安全割裂,主要是因為安全影響研發效率,但自動化的安全工具可以適用當前的敏捷開發需求。

而且,工具的出現也有助企業在組織結構上將DevSecOps落地。這是由於,IT部門裡安全人員的配比常有些失衡。一個說法是,目前大部分企業中開發、運營和安全的比例是100:10:1,安全人員僅占開發人員的1/100。而且,安全人員人才荒的問題早已是業內共識。根據360和獵聘發布的《2019年網絡安全行業人才發展研究報告》,近年來國內人才市場上網絡安全求職者數量增長緩慢,與人才需求的高速增長極端不匹配,造成了人才缺口不斷擴大。有專家預測,2020年網絡安全人才缺口將達到140萬。所以,通過增大安全人員的配比來實現DevSecOps並不現實,最重要的是讓每個研發人員和運維人員都具備安全方面的意識,同時了解安全的工具,盡可能自己成為安全方面的專家,

所以,需要什麼樣的工具?

答案很簡單,正是保證軟件安全開發的工具。隨着信息化發展,軟件應用服務正滲透到各行業和領域,軟件應用自身的安全問題也成為焦點。當前全球安全事件頻發,代碼程序漏洞是關鍵誘因之一。程序的安全漏洞需要儘早被發現,如果運行中的系統被曝出漏洞,企業會付出比安全前置更高的修復代價。根據美國國家標準與技術研究所(NIST)的統計,在發布后執行代碼修復,其修復成本相當於在設計階段執行修復的30倍。

當前主流的工具類型包括靜態應用程序安全測試(SAST)、動態應用程序安全測試(DAST)、交互式應用程序安全測試(IAST),軟件組成分析、運行時應用自保護等。靜態、動態、交互應用程序安全測試產品,以及軟件組成分析都可以讓軟件得以在上線前發現可能的安全風險,達成安全前置的目的。運行時應用自保護,是在軟件上線后實時保證軟件安全。

目前,應用程序的安全測試工具市場已經比較成熟,也出現了多種技術分支。不過,靜態應用程序安全測試(SAST)、動態應用程序安全測試(DAST)、交互式應用程序安全測試(IAST),雖然名稱類似、目的一致,卻也不是完全互相取代的關係。

從技術角度,SAST是指不運行被測程序本身,僅通過分析或者檢查源代碼或二進制文件的語法、結構、過程、接口等來檢查程序的正確性。DAST指的是在測試或運行階段,分析應用程序的動態運行狀態。它主要是模擬黑客行為對應用程序進行動態攻擊,通過分析應用程序的反應,確定該應用是否易受攻擊。IAST是一種較新的技術,由Gartner在2012年提出。這種方式通過代理和在服務端部署的 Agent 程序,收集、監控 Web 應用程序運行時請求數據、函數執行,並與掃描器端進行實時交互,從而識別安全漏洞,同時可準確確定漏洞所在的代碼文件、行數、函數及參數。

三種不同的技術路線,也意味着這三類產品在效果以及適用場景上都存在差異。

在效果上,DAST準確率高,但無法訪問代碼細節,漏報率較高。SAST對應用程序的源代碼或二進制文件進行分析,這種方式相比前者更全面,但代碼在被檢測時並沒有運行,所以誤報率較高。IAST的方式,基本不會出現誤報,精度非常高,但目前對開發語言的覆蓋並不全面。當前,IAST由於規避了前兩者產品的弊端,在業內關注度較高。

三類產品各有利弊,或許將各類產品放在合適場景下進行結合,能夠更全面地滿足軟件開發的安全需求。比如,SAST比較適用於研發階段的代碼檢測,DAST和IAST比較適合QA環節。

三、國內玩家的機會與挑戰

當前我們關注到的,圍繞DevSecOps理念創業的安全公司也多在提供工具型產品,以及相應的解決方案。再加上此類工具大多在避免應用程序中存在安全問題,這一行業的市場廣義涵蓋在應用安全中,狹義上屬於開發安全。

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根據Gartner2020年6月發布的統計數據,全球2019年各項安全類支出總計 1209.34 億美元,預計2020年將達到1238.18億美元,其中應用安全市場規模2019年為30.95億美元,預計2020年將達到32.87億美元,年增長率達到6.2%,明顯高於整體信息安全市場的2.4%年增長率。中國的應用安全市場增速高於全球,市場規模佔全球比例達到近三分之一。根據中國雲計算開源產業聯盟的報告,2019年國內應用安全市場規模達到8.48億美元,市場規模佔全球應用安全市場規模比例達到近三分之一,預計2020年市場規模將達到9.45億美元,年增長率達到11.5%,高於全球6.2%的增長率。

這其中,上文重點介紹的AST市場增速最快。市場規模佔比超過應用安全總體市場規模的三分之一。Gartner 2019年4月發布的報告調查數據显示,應用安全測試市場預計將以10%的複合年增長率增長,這仍是信息安全領域中快速增長的部分。到2019年底,AST的市場規模估計達到 11.5億美元,市場規模佔比超過應用安全總體市場規模的三分之一。我們目前關注到的,主打DevSecOps理念的安全公司也多以AST為基礎開展業務。

36氪此前通過和「航行資本」等關注安全的業內人士,以及「開源網安」等安全企業交流了解到,在中國促使該行業增長的原因可能有以下幾點:

首先是安全事件驅動下的意識提升。最近的例子是在實戰攻防演練中,許多系統顯露出薄弱性,從代碼層保證軟件安全是一種解決方式;

第二,以往一些在國內普及的軟件安全開發產品有退出國內市場趨勢,這會給國內公司更多空間;

第三,現在大型基礎軟件的自主開發正在進程中,這其中也會產生新的開發安全需求。

不過獨立安全公司需要面對的挑戰也不得不提。首先,僅僅提供單品類產品是不夠的,客戶的高階需求是對軟件開發的全生命周期進行管理,建立可清晰度量的安全開發體系。所以對第三方廠商而言,當前不僅需要提供產品,也需要提供可以將新、老產品集成起來的平台,還需要提供服務甚至培訓。當前也有一些廠商針對此訴求提供全方位的方案。

另外在客戶端,一些技術實力較強的公司會採取自主研發的手段。比如大型互聯網公司乃至雲廠商會自主研發工具解決內生需求,並盡可能提供給自己的客戶。在這種情況下,安全公司需要根據此類客戶自身的情況,為其補足能力。整體來看,目前聚焦於此的公司,客戶主要分佈在金融、能源、政府等領域,如果客戶對此類產品較熟悉,那麼企業可提供輕量服務。但如果客戶需要較全面的貼身服務,則如何通過提升產品力降低人力成本,也成為廠商的挑戰之一。

四、參与者概覽

當前我們關注到國內在此領域的創業公司有十餘家,在此將它們的業務概況稍作展示(排名不分先後)。

懸鏡安全

懸鏡安全由北京大學網絡安全技術研究團隊“XMIRROR”主導創立。成立於2014年9月,專註DevSecOps軟件供應鏈持續威脅一體化檢測防禦,旗下原創懸鏡DevSecOps智適應威脅管理體系主要覆蓋從威脅建模、威脅發現、威脅模擬到檢測響應等關鍵環節的開發運營一體化敏捷安全產品及以實戰攻防對抗為特色的政企安全服務。

默安科技

默安科技成立於2016年,是一家雲計算時代的新興網絡安全公司。公司推出貫穿完整業務生命周期的左移開發安全DevSecOps與智慧運營安全AISecOps的下一代企業安全體系。據介紹,公司落地了欺騙防禦理念,推出“平台+工具+服務”的全流程安全開發方案以及集南北向和東西向流量監測於一體的雲平台運營安全解決方案,希望幫助客戶實現安全業務的前置化、體系化、實戰化、精準化與智能化。

開源網安

開源網安成立於2013年,致力於讓企業交付更安全的軟件,為軟件安全開發提供全方位的服務,包括諮詢、培訓、解決方案、專業工具及安全服務等。公司當前為客戶提供軟件安全開發生命周期 (S-SDLC™) 解決方案、DevSecOps™解決方案、擁有“自主知識產權”的軟件安全開發工具鏈(IAST、SAST、SCA、FUZZ、RASP™)和軟件安全開發人才培養課程體系CWASP™。

酷德啄木鳥

酷德啄木鳥成立於2014年,是一家專註軟件源代碼信息安全業務的科技企業。據公司介紹,其自主研發的CodePecker源代碼缺陷分析系統,為國內第一款完全自主知識產權的商用源代碼檢測產品。

孝道科技

杭州孝道科技成立於2014年,公司專註為用戶提供DevSecOps與下一代應用安全解決方案。產品包括IAST、ASTP、代碼安全合規檢測系統、移動應用安全測試系統、綜合漏掃與安全合規檢測系統。

海雲安

海雲安成立於2015年,致力於“可信應用,主動防禦”系列應用安全產品研發推廣。

其產品分為有四類,首先移動應用安全檢測產品,以及安全加固和監管系列產品;第二源碼安全分析平台和白盒、灰盒、黑盒安全產品;第三面向安全管理中心,研發的主動安全防禦系統和可信應用安全產品;第四應用級系統災備方案。

愛加密

愛加密成立於2013年,目前擁有移動安全諮詢、移動安全培訓、移動安全檢測、移動安全加固、移動安全感知、移動安全管理等產品體系,可為用戶提供基於企業移動信息安全的一體化綜合解決方案。這些解決方案貫穿了應用設計評估、安全開發測試、應用優化、應用安全發布及應用上線運營階段的整個生命周期。

稜鏡七彩

稜鏡七彩成立於2016年。據介紹,公司建立了國內首家全球開源項目知識庫(近1000萬個項目,100TB+容量數據),可檢測出軟件源代碼構成、來源、漏洞、自主率、安全協議等信息,提供軟件信息安全、科技含量與工作量信息及知識產權評估評測。

中科天齊

中科天齊是中科院計算技術研究所軟件安全領域的產業化平台。公司以軟件源代碼漏洞檢測安全智能診斷工具(Wukong)作為核心產品,希望提供覆蓋不同開發語言的漏洞檢測技術能力,幫助軟件提升安全能力。為國內外政府、金融、電信、科技等行業客戶提供專業全面的軟件源代碼漏洞檢測解決方案,幫助客戶在軟件開發過程中查找、識別、追蹤絕大部分主流編碼中的技術漏洞和邏輯漏洞,幫助客戶以低成本控制應用程序安全風險。

庫博

北大軟件CoBOT(庫博)團隊由北京大學軟件工程國家工程研究中心提供研發力量,北京北大軟件工程股份有限公司提供商業化運作模式,目的是共同將CoBOT推向更廣的市場。公司介紹,目前CoBOT是中國唯一一個通過美國CWE認證的安全產品,技術上屬於國內領先、國際先進水平並且程序分析也屬於軟件工程領域最具技術含量的領域之一。

九州安域

九州安域是網絡安全產品及解決方案提供商,其目標是為客戶構建安全、穩定、可持續發展的業務系統。提供業務系統端到端安全,在業務系統設計、開發、測試、運維的全生命周期提供安全諮詢、代碼安全、安全測試、安全評估、滲透測試等服務。

中科微瀾

中科微瀾科技有限公司是由中國科學院軟件研究所入股成立的高科技型信息安全企業。其擁有安全漏洞管理與分析解決方案,通過智能漏洞管理引擎幫助客戶了解自身主機安全環境、源代碼安全狀況及知識產權許可證的合規性情況。據公司介紹,其深耕人工智能技術,研製出獨特領先的漏洞挖掘技術,使得軟件開發人員、軟件經銷商、系統集成商和安全測試機構可以很輕鬆的在軟件開發中、軟件交付前、主機運行時環境等各階段中採取合適的預防措施。

鑒釋

鑒釋成立於2018年,其研發的「愛科識」是基於靜態代碼掃描(SAST)的下一代源代碼分析工具。它使用深層的編譯器級別技術來檢查數據流,分析軟件應用程序,從而提高了缺陷檢測的準確性。其可在軟件開發生命周期(SDLC)的早期識別代碼缺陷。

熠勢

上海熠勢信息技術有限公司是一家從事軟件應用安全行業的公司,產品和方案可以覆蓋軟件開發的整個流程,致力於將安全性集成到軟件開發生命周期(SDLC)中。公司希望和客戶一起,在軟件開發生命周期(SDLC)早期採用DevOps,縮短反饋迴路並且降低複雜性,從而使工程師能夠更快、更輕鬆地檢測和修復安全性和合規性問題,快速向DevSecOps 邁進。目前公司業務範圍覆蓋金融,汽車,IT/互聯網等多個行業。

【本文作者真梓,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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企業協作軟件在很多人眼裡是一款沒有“感情”的打卡工具。老闆有多愛他們,員工就有多恨他們。

為了讓老闆買單,市面上的協同辦公軟件都在管理上大做文章。但飛書卻選擇「背道而馳」,不僅要打造一款高效的溝通協作產品,更要成為一種使企業實現扁平化管理的先進工具。

都說好飯不怕晚,飛書究竟香不香?對此「ToB行業頭條」採訪了三位使用或關注飛書的企業管理者,整理了他們對飛書的看法,希望能給讀者帶來一些可供參考的價值。

故事1:

某互聯網媒體負責人:飛書很適合年輕化團隊

部門成員:30+ 平均年齡28歲

飛書可能很適合我們這種團隊吧。用了一年多,對我們團隊來說最有用的兩方面功能就是雲文檔和日曆了。

媒體朋友們應該都知道,由於工作屬性,記者經常需要出差,短的可能一两天,長的可能半個月。所以我們很需要一款即時高效,能夠實現在線協作的軟件以保證工作的正常開展。

在我看來,文檔不是一種單純的編輯器,它更具有協作與溝通價值。作為一位新媒體從業者,我可以直接在文檔里提及同事、安排工作,或者把@當成快捷啟動器,插入文件、表格、聯繫人和工作群組,並與即時溝通模塊產生聯動。

如果有同事在文檔中提及我,或者修改了我們共同協作的文章,我都可以在消息窗口中看到提示,即使不打開文檔頁面,也能了解文檔的最新動態。

飛書的日曆功能真正地讓我們團隊每一個成員的工作線實現了互聯互通。在沒用飛書之前,團隊成員的工作都是分散的、沒有聯繫的,以至於浪費了很多寶貴的時間。

比如,同事可能只知道我大概今天都幹些什麼,但他並不知道我一天先干什麼,后干什麼,於是經常會出現他來找我指導文章我卻出去採訪的現象。但使用飛書日曆,每個人的日曆都是全員可見的,時間的透明化和明朗化可以節省人們更多的時間。

我們可能是最早使用飛書的一批“元老”團隊了。在國內版飛書還沒有正式上線之前,我們就拿到了內測名額。但剛開始用的時候,還是會遇到一些大大小小的問題。

其實,遇到問題不可怕,可怕的是不知道怎麼解決問題。我們都說ToB業務其實就包括兩個方面:產品+服務。員工們雖然不能決定用哪款產品,但他們卻能決定要不要繼續使用產品。

一款協同辦公軟件就在面前,但不知道怎麼更好地利用,員工就會從心裏抵觸這款產品,慢慢地就會出現應付的現象,老闆就會覺得是產品不好。

所以在ToB行業中,客戶成功經理是一個十分重要的崗位。客戶成功經理指品牌在產品之外向客戶提供的全程指導諮詢服務的顧問人員;往往具備高度的專業知識,指導客戶更好的使用產品、解決產品應用中的問題、提供最新產品升級信息,從而支持產品的最佳化使用。

簡單理解,客戶成功就是“保姆級”的ToB產品老師,他直接影響着使用產品的學生是否願意為課程續費。

越是年輕的團隊越注重售後服務,不僅飛書本身這款工具很高效,他的服務也很高效。在我們團隊遇到問題時,飛書的客戶成功經理總能第一時間幫我們解決實實在在的問題。

故事2:

某物流公司:飛書讓我們公司實現了管理理念的變革

公司成員:1700+

飛書給我們企業帶來的最大影響是管理理念的範式變革。飛書一直在說,理念+工具=先進的工作方法。工具顯而易見,那飛書傳達的理念是什麼呢?

雖然決策都是由公司高層做的,但很多的創新點恰恰來源於基層員工,因為他們距離市場更近,在與客戶的接觸過程中更容易產生靈感。

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在沒使用飛書之前,公司的員工不知道如何把創新點傳遞給上級甚至更上級,時間一長就忘了,所以公司一直有信息流通方面的痛點。飛書為我們創建了一個很好的信息通道,員工的靈感可以自下而上得快速傳遞。

在我們公司全部都用OKR,並且是全透明化的,不論是企業CEO還是入職第一天的員工都可以快速了解到每個人的工作職責。而這也在另一方面體現着飛書的無層級理念,別管是誰都必須明確工作目標並且接受所有人的監督,也就可以從內而外地提高員工的自制力。

另外,低效率的會議其實會給公司帶來額外損失,除了員工會議多帶來消極成本外,還有不菲的經濟成本:假設一次會議10個人參加,每個人的時薪是100元(在互聯網行業並不算很高),那麼一場一小時的會議,成本就是1000元。如果開了一個無效的會,意味着給公司造成1000元的虧損。一年下來,即便是小公司也可能是一筆以十萬計的損失。

我們公司通過利用飛書的飛閱會理念極大地提高了開會的效率。

每次在會前,會有組織者將會議文檔發出,會議成員各自默讀,並針對文檔細節添加評論、@相關同事溝通,對方能立即在消息頁面收到通知並查看、回復,多人溝通同時進行,大多數簡短溝通評論回復即可完成,會上只需聚焦於未解決的評論,快速得出結論。

這樣做的好處不僅能快速解決問題,還能明顯地提高參會者的投入度,成員會更加明晰自己所負責的工作內容以便後期執行。

其實,飛書很多功能都是為了提高員工的參与度,從很小的一點就能體現出來。比如,過往的溝通中經常被“收到”“贊”“給力”這樣的回復刷屏,員工會變得比較克制。在飛書上,快捷表情回復不會對他人產生打擾,大家表態明顯變得积極很多。

所以,飛書使我們公司從上而下地實現了管理理念和工作理念的變革。它不僅是一款產品,更是一種理念。飛書秉承的理念是,一件事應該更基於上下文,而非上下級,至於這件事情該怎麼做,飛書希望做事的人能基於完整的信息來決策。

用字節跳動副總裁謝欣的話來說就是,字節內部也有層級,但是在溝通過程中感受不到層級。飛書在這件事情上契合公司的一個理念叫做「Context, not Control」(基於上下文,而非基於控制)。

故事3:

某B端資深業內人士:對於飛書,我還有一點展望

團隊成員 :50+

之前飛書一直比較低調,雖然是款比較年輕的產品,但飛書比較好的一點是目標性很強,在協作、溝通上真的是做的比較出色。尤其是飛書的雲文檔,不僅可以實時協同編輯,還可以@同事、添加評論。

我覺得飛書有很多功能組件比較適合互聯網的開發人員和產品經理。比如,開發者可以直接在飛書雲文檔中插入、製作、修改流程圖和UML圖;使用LaTeX在飛書雲文檔中寫公式;通過插入Jira過濾器實時掌握項目動態等等。

如果說對於未來的協同辦公軟件有什麼期待的話,那可能就是數據打通了吧,我覺得這也是SaaS產品的核心競爭力。

其實很多企業做SaaS生態,首要目的就是為了打通數據。目前各個垂直廠商也開始站隊,但站隊容易,合作還是得看落地效果啊,數據互通不是一件容易的事,但一旦打通,想象空間很大。

我之前接觸過很多供應鏈企業,他們既用了OA,也用了CRM,還用了ERP,但他們都表示遺憾的一點就是,軟件之間的數據不互通。有一些做CRM的廠商,他們專門幫客戶去打通數據,但二次開發成本很高,不是所有企業能用得起的。

我有個朋友在飛書生態裏面做CRM,他和我說:“飛書和飛書生態都處在初期階段,這給我們小型垂直廠商帶來了很多的發展機會。”

所以,期待有一天飛書能和生態里的合作夥伴實現數據互通,這可能對企業來說是最大、最務實的成果。

結尾

其實,想要了解一家公司的企業文化,可以從一款產品開始。飛書背後所承載的,正是字節跳動從成立之初到現在一直不曾丟失的“字節范兒”。

36氪CEO馮大剛理解的“字節范兒”是一種帶有務實、技術理想主義特點的文化,在這種文化中,字節打造了企業協作平台——飛書。

謝欣也認為,飛書基於「Context,not Control」理念而構建起的溝通機制是和字節跳動的組織文化相符的。打破溝通層級,將協作做到極致,就是字節和飛書的風格。

不論是ToB從業者還是飛書,都在堅持做困難但正確的事,看似是與眾人背道而馳,其實是在走艱難的上坡路。

【本文作者ToB行業頭條,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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一場二手車電商領域的戰爭,打了十年,耗費數百億,仍未決出寡頭。

今年5月初,瓜子創始人楊浩湧出現在朝陽區酒仙橋將台路的辦公室里,依舊是帽衫、牛仔褲的極客打扮,整個人非常放鬆,他宣布獲得了2億美金的追加融資。楊浩涌篤信的告訴前來採訪作者,二手車之戰已經進入尾聲,終局已定。

他的原話是——“競爭對手們只能折騰折騰”。當下的情勢來看,只能說楊浩涌太過於樂觀了。

近日,有傳言稱人人車8000元被出售給58同城,人人車創始人李健已入職58同城,人人車的賣身傳言已被58同城公關部否認,真假仍待時間的驗證。即便如此,二手車電商的戰局上,交戰者已經更清晰地轉為姚勁波與楊浩涌這對老冤家。

聯想到今年3月,58同城宣布以1.05億美元買下優信的B2B優信拍業務,這也是58同城繼去年收購優信助貸金融業務后的另一番動作。那時,姚勁波在二手車電商領域的想法和野心顯露無遺。

商業世界中,沒有永遠的敵人,也沒有永遠的朋友,一切都在隨形勢而變。

很少有人能夠說得清楚,過去十年,誕生的二手車電商平台到底是一門怎樣的生意,以及在幾年時間里,如何迅速搭建起來一個百億的市值的公司,又留下一個讓人唏噓感慨的現實。

二手車昔日的繁榮是依靠廣告大戰“燃燒”出來的,昔日競爭最激烈的時候,人人車、瓜子和優信一年的投放加起來就有上百億人民幣。興盛一時,卻難捱資本寒冬。

現在人人車退出競爭舞台,傳言被賣,優信也被賣的只剩下了全國購業務,一度,瓜子看起來是“贏”了,但新的競爭者也入場了。一位資深業內人士評價,當下這個行業,當下只有活下來,才有未來。

戰爭還沒結束

有知情人士稱,李健接下來將入職58同城,擔任招聘業務負責人或者負責車業務,但兩種說法都隨即被58官方否認。

如果按照傳言所說8000元被“賣身”,那麼人人車相當於被白白拱手送給了58同城,但這顯然是不可能的,或者說,8000元也許只是這個傳聞中的併購案種種條件下的一部分——根據公開資料显示,人人車僅拖欠分眾傳媒的廣告費就達近千萬元。

此外,人人車武漢、西安兩地的線下店曾因拖欠房租和修理費,公司車輛遭到房東扣押。而且,人人車的關聯公司北京善義善美科技有限公司曾18次被列為被執行人,其中今年9次,累計執行標的逾4600萬元。有知情人士曾透露,人人車的債務可能高達上億元。

種種信息表明,一些尚不被外界知道的變化正悄然在人人車內部出現。至少啟信寶的公開信息显示,10月15日,李健分別以“自然人股東”和“執行董事”的身份退出北京人人車網絡技術有限公司。

創始人“出走”,曾經並列二手車領域三強的人人車如此終局,但二手車電商行業的競爭還沒有到終局。

過往蟄伏的公司們準備露頭了,例如大搜車。在大搜車創始人姚軍紅看來,競爭還未結束,能夠左右整個市場的巨頭遠未出現。姚軍紅話音剛落,二手車“潛在巨頭”58同城就跳了出來,並以楊浩涌最不陌生的方式開始收割流量。

姚勁波此刻進來,更像是二手車十年電商大戰告一段落後,一個來摘桃子的人。

不可否認的是,無論是瓜子、大搜車,還是加持了優信的58同城,二手車已經變成了巨頭才能玩得起的高門檻遊戲,不過從2011年優信出現至今,近十年大亂斗的硝煙過後,市場卻絲毫沒有出現巨頭合併的跡象。

互聯網世界“商業的本質(即兼并與被兼并)”現象在二手車行業行將失效。合又合不掉,退也退不了,泡沫破滅后,同行業短兵相接的熱度逐漸褪去,戰爭勢必進入長期膠着的勢態。

據36氪報道:早在去年9月車好多集團的內部郵件中,楊浩涌就曾表示,車好多集團會繼續加大廣告投放收割市場,增加全國購開放平台的投入,並將逐漸去臃腫、去官僚、去複雜化,提升組織的效能,優化現有門店體系。

過去的幾個月里,瓜子一直在試圖提高人效,並不斷試水新業務,在汽車寒冬季里尋找新的增長點,其中包括了4S店業務,以及做“瓜子物流”。

大搜車的姚軍紅在今年年初接受媒體採訪時表示,公司的確在進行業務聚焦,調整優先級別不高、無法直接帶來現金流的業務,並裁掉了部分員工。

公開資料显示:大搜車從2014年開始,公司從SaaS領域入手,通過“車牛”、“大風車”等,已經將90%的線下車商納入到了自己的SaaS系統。2018年,大搜車先後併購了倉儲物流服務商“運車管家”、經銷商ERP系統提供商“布雷克索”和二手車B2B交易平台車易拍,去年又推出“家選”模式,要把車商們拉攏過來。

不過,一個本質的問題依舊讓人困惑。

二手車玩家們很早就把自己做成了快速消費品的模式——把廣告佔了成本的大頭,並且被當成了固定支出,換句話說,廣告投放成為了每筆交易不能少的費用。最可怕的是,這些支出未來也不能停——必勝客,肯德基從來就不停自己的廣告。

可快速消費品是高頻交易,在消費者面前的曝光率直接影響了交易額,而二手車行業的交易顯然極為低頻。曾有行業人士分享觀點稱,因為交易不高頻的屬性,二手車根本不適合做平台,而且公司們過於依賴線下,給銷售的貪腐空間也很大。

大象一腳踏入羊群

二手車領域最早的玩家——優信和它的創始人戴琨,一開始可能更沒有意識到自己涉獵的領域最終會如此戰火紛飛。

優信的創始人戴琨,出生於1982年,也是一個連續創業者,他在2005年創立汽車簡歷網,后併入易車網。關於戴琨的創業履歷,媒體曾如此評價,在燒錢競爭里“死”過一次的人。戴琨2011年第二次創業,他選擇也是二手車領域。

優信是一個同時運營B2B、B2C兩個模式的二手車電商平台,且以2B業務起家。其中2C(消費者)業務主要模式是為消費者推薦車商二手車資源並提供相應的金融等服務。優信的線下店則以諮詢服務為主,車源來自虛擬倉庫。

當時戴琨隱約感受到的是新車行業的快速發展以及二手車行業的爆發性增長機會,然而彼時二手車並沒有在那個web 2.0盛行但尚未進入移動互聯網的時代“熱鬧起來”。

三年之後的2014年,移動互聯網的悄然興起與4G網絡普及,中國進入了移動互聯網行業大爆發。在那一年,二手車交易量預計將突破900萬輛,增幅預計在11.1%——與新車交易增長率持平,整體交易量接近新車交易量40%。

極具發展前景的行業,和不斷走高的業務交易量快速吸引了大量資本入局。

作為最早入場的優信,當初也是最不缺錢的。2013年A輪融資雖然只有3000萬美金,不過卻吸引了包括DCM、高瓴在內的眾多“豪華”投資方陣型,而一年之後的B輪融資更是直接高達2.6億美金。

一位二手車領域人士形容彼時優信的“風光”,“公司內部曾以為,自己差不多把二手車行業能拿到的錢都‘吸光’了,其他人就算想進來,也很難拿到錢了,因為國內的主要投資方都站在了優信這一邊”。

但其他人顯然不這麼想,其中就包括曾是百度最年輕產品總監李健,2014年,李健從微軟亞洲工程院離職,並很快獲得500萬美金天使輪投資創辦了人人車(C2C模式,讓個人和個人之間交易)。

李健低調溫和,是一個堅信產品思維的人。業內人士評價指出,人人車在創業的第一年,確實為二手車電商創造了許多基礎的輪子,包括服務流程、崗位設置以及收費方式等等。

如果故事到此戛然而止,可能中國的二手車市場還不至於像後來那樣攪動起血雨腥風。但很快,一場起初看起來無關緊要的大併購案很快就將行業推向一個始料未及的境地。

2015年,趕集網和58同城合併了。在媒體的記憶中,趕集網的創始人楊浩涌在這場合併中是心有不甘的那一個。將軍還在戰場上,戰爭還未打完,需要找一個新領域完成他未完成的夢想。

楊浩涌轉身投入二手車的競爭市場,在他看來,二手車行業盤子很大、很原始、沒有巨頭、未來空間很大——然後就有了之後的響遍全國的“沒有中間商賺差價”的網站瓜子(C2C模式)。

一位創業者形容楊浩湧進入二手車行業領域,就好比是大象一腳踏入羊群。

楊浩涌去找資金,大多數的投資人都表示,只要楊浩涌自己出來創業就投資,而且希望楊浩涌自己也能投資這個項目,最終的結果是楊浩涌在瓜子放了6000萬美金,開始了新的創業。

李健、楊浩涌等重要玩家的相繼入場,讓此前還在觀望的投資人們最終做出了決定。

2014年之後,二手車行業進入了快速融資期,車易拍、花生好車等二手車電商們也獲得了金額不等的融資,根據之前的媒體統計,在整個領域,二手車電商的投融資超過10起,並且有一半的融資額超過1000萬美金元。

到了2015年,戰爭持續“升級”,有17家二手車電商接近9億美元的公開融資。

廣告戰“打了個寂寞”

58和趕集合併后楊浩涌做的第一件事就是截斷人人車在兩大平台上的流量。那時,人人車在這兩大平台的流量佔到全部流量的30%。而這僅僅是序幕。

2015年9月份的時候,楊浩涌以58趕集集團聯席CEO的身份對外宣布,瓜子二手車將投入超過2億元用於市場推廣,年底目標是佔領二手車C2C線上80%份額。超過2億元的投放讓上線僅十天的瓜子二手車網站,日均UV超過100萬。

楊浩涌複製了曾經在趕集網的廣告模式,狙擊對手、廣告戰,一套組合拳下來,瓜子二手車迅速殺入人們視野。當時的楊浩涌認為,O2O這個市場最終是規模決定勝負。如何快速的取得規模,就是廣告戰。

※想出售未上市股票,該如何選擇有利時機?

未上市股票中又分為兩種,一種是「已公開發行」,另一種是「未公開發行」。

楊浩涌希望三個月能結束戰鬥,這是他的風格。

楊浩涌在接受《商業人物》採訪時說:“換位思考,如果我做人人車,先打廣告一定是我,我不會給瓜子機會,畢竟分拆獨立前是瓜子最慢最弱的時候,如果是我,融來的錢,一到賬,轉身廣告就出去了,會讓對手措手不及……”

瓜子啟動了廣告策略,人人車和優信不得不緊隨其後,2015年幾乎同一時間,三家開始通過巨額的廣告投放來吸引用戶。

黃渤的廣告上線是11月底,比瓜子二手車晚了兩個月。優信在2015年下半年以1.8億元獲得《奔跑吧兄弟》第三季網絡冠名權,隨後又3000萬元拿下《中國好聲音》第四季總決賽60秒廣告。

廣告混戰中,花過更多錢,有大兵團作戰經歷的楊浩涌明顯更勝一籌。2016年春節,瓜子二手車的百度指數第一次超過了人人車。

楊浩涌曾表示:2016年交易額目標突破200億,投放廣告10億元。“沒有中間商賺差價”的廣告詞也席捲大街小巷。

楊浩涌毫不掩飾其野心:“品牌營銷的本質,就是讓消費者記住你。如果水沒燒到100度,燒到95度就是浪費。我如果能投20億,就投20億,永遠不嫌多。”在趕集網的經驗,讓他在入局二手車時比很多對手更果決。

很多當年的流量賣方們至今依舊懷念那段“瘋狂”的時光。有媒體曾統計曾稱,僅僅在2015年到2017年末二手車廣告投放總額超過了35億人民幣,幾乎是行業總融資額的三分之一。

一度,走在國貿地鐵一號線轉10號線的扶梯時,一字排開,兩層高的空間,都是清一色的二手車廣告,孫紅雷代言的瓜子二手車;黃渤代言的人人車;王寶強代言的優信二手車。路過的群眾偶爾會調侃,“這些明星,誰會真的買二手車?”

不是沒人反思過瘋狂的燒錢模式。

拉升數據的強需求讓創始人們忽略甚至無視了二手車電商燒錢模式的弊端。戴琨曾經談到,二手車消費群體已經被局限於“能夠懂車”的群體,目前的二手車並沒有推向主流市場是因為沒有爭取主流的消費者。

其中一個重要原因是,二手車在國內交易的價格並不透明,缺乏公認的專業且權威第三方檢測平台,而且二手車檢測、估價等方面尚缺乏成熟的制度,而且事故車、泡水車交易事件頻發,消費者在二手車平台上可能很難放心地購買到理想的車子,更願意去4s店購買標準化的車輛。

換句話說,二手車電商平台的競爭焦點都在於砸錢營銷獲客,注重規模的增長,而不是解決不誠信、無法標準化、檢測標準有漏洞等問題。

事實上,直到今天,二手車平台的投放和產出比也遠遠無法達到對稱,真正能被廣告吸引來的客戶在大規模打廣告的早期時代就已經選擇好了平台和陣營,後來不斷加大的廣告投放更像是“打了個寂寞”。

門口的野蠻人

2016年Q3,人人車的上一輪融資幾乎已經彈盡糧絕。2017年年初,人人車的覆蓋城市從90多一下子銳減到30多個。人人車和瓜子二手車的差距開始拉大。選擇了收縮的李健,先後和瓜子、優信等都有接觸,但沒有談攏合作。最後,李健找了滴滴,滴滴非常有意向戰略入股。

2017年秋天,楊浩涌和戴琨在北京見了一面,兩個人一起喝了咖啡,這次見面的緣由是因為滴滴要通過人人車切入二手車,他們都不太歡迎滴滴進來,因為它太大了,會給整個行業帶來變數。

但在對人人車的態度上,楊浩涌和戴琨又有所不同,楊浩涌不希望收購人人車。

這顯然與楊浩涌過往的經歷有關係。趕集網和58同城合併后,兩家企業由於業務模型和人員隊伍上的高度相似,兩家公司在整合上非常痛苦,歷史重現是楊浩涌心中最大的忌諱。

與楊浩涌不同的是:戴琨希望能爭取人人車,使得人人車拒絕滴滴。

最後的結果眾所周知,李健如願,2017年9月25日,滴滴2億美金戰略投資了人人車。在某種程度上來說,引入滴滴的錢,不但能獲得訂單,也能使得競爭對手有所忌憚。

拿到錢后,人人車也開始了第二輪擴張, 包賣、金融、網約車等燒錢業務同步開展。但到了2018年年底,人人車的資金鏈再次吃緊。

過去,人人車,瓜子和優信都在為行業第一而戰,目前來看,門口的野蠻人對瓜子和優信來講也只是虛驚一場,滴滴的出現並未給二手車行業格局產生根本影響。

越是競爭激烈的領域,就越容易迎來洗牌,二手車行業不是一個靜水流深的領域。

一位知情人士稱,優信上市前夕,公司正在路演的階段,瓜子也跟去了。據一位知情人士透露,瓜子私底下逐個和投資方接觸,聲稱優信數據造假,以及這家公司存在的諸多風險。

那是二手車領域競爭最黑暗的一段時間,如果說前面拼的還是誰的錢多、更捨得花錢,那麼到了17年乃至18年前後,三家公司廣告大戰後期,比的則是誰作戰更勇猛、手段更激烈。

雖然在面對競爭時,楊浩涌表現平靜:“我以前都經歷過,堵截你的投資人,派卧底、互相說對方不好……這都是商戰的常態,也是歷史上任何一場戰爭的常態。”

很多創業者失敗時最痛苦的並非是失敗本身,而是擔心此生很難再遇到第二個同樣巨大的機會,但在楊浩涌看來,二手車是一個“不亞於趕集網的機會”。

狙擊之下,仇恨瓜子一度成為其他公司市場公關部門的“認知正確”。

上述知情人士稱,18年左右,瓜子開始成為行業公敵,他所在的公司聯合其他玩家暫停戰火,成立了“反瓜子聯盟”,還建了微信群,最多時裏面有幾家公司的幾十號人,每天都在群里研究“如何對付瓜子”。

還有創業者按耐不住,選擇“赤膊上陣”。

瓜子C輪融資期間,大搜車創始人姚軍紅直接寫了一封3000多字的實名信,發給各路投資人——先指責瓜子分別向阿里、騰訊謊稱對方出了投資意向書,然後談瓜子大砸廣告之路走不通,C2C模式問題太多。

更為常見的方式還包括打官司,有幾年,瓜子、優信和人人車相互訴訟,幾乎每兩個月都有狀告彼此的信息出現在法院的公開信息里。不當競爭、抹黑是最常見的理由,到了後期,違反廣告法(稱自己是行業第一名)也成為被起訴的原因。

這讓瓜子很長一段時間都官司纏身,有一次公司的一位負責人被叫到有關部門去聽訓誡,因為針對瓜子的投訴實在太多,各種舉報材料堆起來快一米高。

資本只看聚光燈下的項目

即便如此,這也不影響瓜子的融資。僅2017年和18年,瓜子四輪融資共計近16億美金,並在2019年年初獲得軟銀15億美金融資,估值高達90億美金,而那兩年的優信和人人車,融資總金額都沒有超過5億美金。

“很多投資人賭的就是瓜子的兇猛,資本市場往往看重結果,更喜歡有手段的團隊”,一名投資行業人士稱,“資本只能看到聚光燈下的項目”。

而缺乏資金又無法盈利的企業,要麼選擇流血上市,要麼做出巨大調整。

此前作為C2C的典型平台,人人車曾在2017年融資時稱,有能力和瓜子、優信奮力一搏。也是在當年,人人車推出保賣嚴選模式,並大力推廣線下門店。

而優信也從B2B模式升級到To B+To C全產業鏈發展,並推出線上商城體驗+線下門店服務相結合的“全國購”模式。

2018年,瓜子開始轉型,從沒有中間商的C2C模式轉為線下收車,開直營店、推保賣業務,隨後又推出金融保險和租車業務,不斷擴張布局增加勢力。

事實上,2018年底到2019年,電商二手車紛紛布局線下門店,越做越重。它們保賣店的模式需要預付50%~80%車款來鎖定車源,相當於這是一個擁有大資金、強現金流的公司才能玩得起的高門檻遊戲。

因此在這個過程中,優信和人人車逐漸掉隊了。

2018年優信在A股借殼失敗、赴港上市無果后,選擇赴美IPO,雖然成為國內二手車電商第一股,但也被媒體評為”無力融資、流血上市”。此後優信股價在波折中整體走低,再也無力呈現曾經最輝煌的態勢。

而人人車長期處於資金鏈壓力的狀態,最終不得不砍掉燒錢的重資產模式,業務由重到輕。

一位知情人士稱,2018年左右,人人車和優信兩家公司的市場份額縮水最快。最令人惋惜的當屬人人車,這曾是行業中的一匹黑馬,可創始人李健不僅對優信等前人缺乏防備,也低估了後來者瓜子。

壓垮人人車的最後一根稻草很有可能就是因為同行之間的競爭——還間接把人人車的重要員工送進了“局子”。

根據36氪報道,這家公司的所有車源信息都被內部員工賣給了競爭對手,使得後者能夠用更快的速度、更高的價格去聯繫車主,拿到車源。換句話說,如果競爭對手比自己更先拿到車輛,這會直接導致人人車沒辦法展開生意。

那個出賣情報的員工最終被公司揪查出來,在很多同事的注視下由公安機關帶走。但對於人人車來說為時已晚,2019年初,人人車關店、裁員,宣布調整為“合伙人”制度,再也不復往日榮光。

2020年,疫情下二手車電商們迎來了至暗時刻,所以到底什麼才是二手車發展的前路?也許只有不斷回歸合理和冷靜,甚至面對幾次向死而生后才能更好看清前路,產業的生態才能重塑。

【本文作者李蘇,由合作夥伴騰訊深網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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()11月18日消息,新電商基礎設施提供者夢餉集團(原愛庫存)獲C輪融資。本輪融資由陽光保險領投,諾亞財富及老股東君聯資本、創新工場跟投。

此前,夢餉集團2017年成立之初即獲得鐘鼎資本A輪融資,2018年6月獲得君聯資本、鐘鼎資本、建發集團B輪融資,2018年10月獲得創新工場、GGV紀源資本、眾源資本、黑蟻資本等 B+輪融資。

夢餉集團聯合創始人、CEO冷靜表示,“我們相信只有真正為社會持續創造價值的企業才能成為最後的贏家,公司成立以來一直保持快速增長態勢,現金流也非常健康,此次在公司盈利基礎上進行了戰略性融資,未來我們將進一步加大在大數據、人工智能等新技術及產品研發方面的投入力度,提升企業的競爭壁壘與行業領先優勢,同時,繼續擴大在團隊、供應鏈、店主賦能等方面的投入,尤其是加大對店主的扶持與賦能,拓展和深化我們的新電商布局。”據悉,夢餉集團近期就會啟動店主億元扶持計劃,扶持店主創業,幫助他們服務終端消費者,提升銷售業績。

長期來看,保險資金具有長期投資的獨特優勢。本輪夢餉集團融資的領投方陽光保險無疑就是長期投資的代表。陽光保險投資總監李辰表示:零售渠道演進是陽光保險重點關注的方向之一,其中在電商領域我們持續看好去中心化流量在各個流通渠道的效率改進。夢餉集團的商業模式,在所屬行業顯著提升了貨品與用戶兩端信息匹配的效率,而創始團隊更在供應鏈和流量端有深厚的積澱。在這個時點攜手,代表了我們伴隨公司長期發展的信心。”此外,夢餉集團平台上的逾200萬店主,與陽光保險銷售業務間的協同效應也具有極大的想象空間。

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老牌店面 政府立案 專業服務 親切態度

作為老股東跟投方,君聯資本董事總經理王文龍認為:“創新消費領域是我們重點關注的方向之一,相較於流量買賣的傳統電商業態,夢餉集團是去中心化模式更符合未來貨找人的趨勢,也更好解決了電商交易中的信任問題。從2018年投資夢餉集團以來,公司這兩年業績與團隊的發展速度超過我們的預期。我們會繼續促進夢餉集團創新與成長,特別是幫助他們更好地為店主賦能,扶持店主創新創業,做強做大整個生態。”

創新工場董事長兼首席執行官李開復則表示,“創新工場重點關注人工智能、大數據等領域的企業,特別是大數據越來越多地來源於生產或服務過程的副產品,但在價值上卻往往超過了為了特定目的專門採集的數據。夢餉集團在這方面體現非常明顯的優勢,無論是平台上逾200萬店主以及海量的品牌商家,在此基礎上產生海量數據的激活都會幫助平台商業價值呈幾何量級的放大,實踐人工智能賦能商業。”

事實上,受全年底全球爆發的新冠肺炎影響,社群電商等線上經濟加速發展,國務院、各部委也紛紛出台政策,加快新業態、新模式發展,而國內大循環為主體、國內國際雙循環的發展新格局更是離不開在線新經濟的助力。以夢餉集團為代表的在線新經濟企業逆勢增長,為去產能、助環保、穩就業、促消費等領域創造了巨大價值。

今年8月,愛庫存將品牌全面升級為夢餉集團,致力於成為新電商基礎設施提供者,為新電商產業提供“水、電、煤”式的基礎設施,旗下業務涵蓋餉店、愛庫存、愛豆學堂等。據公開數據,成立三年來夢餉集團目前已擁有註冊店主超 200 萬,累計幫助 10000 多家品牌商累計銷售超3億件商品。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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拆解百度收購YY直播:生態大協同 角逐新戰場_新竹借款

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大通當舖提供新竹汽機車借貸/借款服務之外, 舉凡房屋土地一、二胎貸款

直播站上風口已有時日,但這個江湖大局尚未確定,依然存在諸多變量,依然有大玩家試圖掀起巨浪。

比如百度。11月17日,百度宣布與歡聚集團簽署最終約束性協議,全資收購歡聚集團國內直播業務(即“YY直播”),總交易金額約為36億美元,交易預期將於2021年上半年完成交割。

據了解,本次收購部分包括但不限於YY移動應用、YY.com網站、YY PC客戶端等。交易完成后,YY直播將加入百度,未來雙方將在技術、流量、生態等多個方面實現相互賦能,形成規模效應。

事實上,近兩年來,百度正在大力建設移動生態,豐富內容產品,探索多元商業模式。而直播的出現已經證明其高效且成熟的變現手段,加之百度本身具備直播要求的流量基礎,因此直播成為百度完善產品矩陣的重要一環。

對於“百度收購YY直播”一事,百度董事長兼CEO李彥宏在財報電話會上表示,百度擁有3億日活用戶,併購YY對於流量變現是非常自然的。而YY作為一個體量很大的直播平台,已經積累了豐富的經驗,百度直播有很多可以進行借鑒和學習的地方。

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加碼直播,豐富內容生態

回顧過去20年,百度憑藉搜索業務,在PC互聯網時代成功佔據一席之地。

但在移動互聯網浪潮席捲下,這家國內互聯網巨頭的發展腳步似乎慢了下來。2019年是百度的變革之年。通過組織調整、人事變動、業務盤整等一系列自上而下的變革,百度對外釋放出明顯的轉型信號,搭建“移動生態”基礎設施就是這場變革的主要策略之一。

PC互聯網時代,所有的信息和服務都停留在網站頁面,作為開發商的百度,無需再耗費心力做其它工作,就能輕易將用戶留在平台。而在移動互聯網時代,大量App的出現,分散了信息和服務載體,用戶注意力也被不同產品佔據。

構建新生態、填充產品矩陣成為百度新的課題。

2019年5月,李彥宏在財報中宣布,搜索公司戰略轉型為“百度移動生態事業群(MEG)”,由百度集團執行副總裁沈抖全面負責。

彼時,百度移動生態主要以百度App作為入口,通過“搜索+信息流”兩大連接能力,藉助百家號和智能小程序向用戶提供服務。

之後近一年的時間里,百度MEG鮮少對外發聲。直到今年5月,百度召開“萬象大會”,宣布對移動生態進行升級,才將其再次帶入了大眾視野。

這次大會除了公布百度移動生態的發展成果,更重要的是對外傳遞了一個信號:百度移動生態將進一步突出“人”的因素,讓百度成為更多創作者經營的主陣地。

不難看出,百度正在試圖衝破媒介限制,尋求人與服務、人與內容的連接,通過盤活移動生態,形成服務閉環。

沈抖也向媒體坦言,“整個移動生態就是圍繞人的生態。而過去百度的生態更多地為大家提供靜態的信息,那我們到了今天就需要為大家提供更鮮活的內容和更活躍的人。”

會上,百度移動生態還宣布加碼服務能力,而直播就是其中之一。百度“聚能計劃”將投入5億補貼發掘直播創作者,並投入1000億流量資源扶持短視頻創作者。

事實上,從年初起,直播在百度移動生態出現的頻率已越來越高。

從戰疫直播到雲遊博物館,再到直播辯論節目等,內容豐富、形式多樣;同時,百度直播也接入了百度App、好看視頻、全民小視頻和百度貼吧等多入口。

官方透露,到9月初,百度直播月覆蓋用戶過億,目前聚焦泛知識、服務場景,流量環比增長200%,日均開播量環比增加500%。

不得不承認,相較其它短視頻平台,百度直播起步較晚。放眼電商直播領域,不少玩家已經建起了成熟的“人、貨、場”體系,進入了變現轉化階段,而百度仍在基礎設施搭建中。

但在一眾直播帶貨平台中,百度直播又有天然的獨特性,其與百度搜索業務相輔相成。沈抖強調,百度做的是以信息和知識為核心的直播,因為搜索用戶有更明確的信息和知識需求,這是百度直播不同於其他直播的根本所在。

一方面,百度已經有百度貼吧、百度App等知識屬性較強的內容平台,直播的出現不僅可以為其內容做進一步延伸,還能豐富現有表現形式,讓內容呈現更生動;另一方面,搜索業務也能為直播帶來巨大的流量支持。“搜索+直播”成為是百度移動生態發展的一大亮點。

2

百度直播“新幫手”

收購YY直播,是百度移動生態填充內容版圖的重要一步。

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公開資料显示,YY直播隸屬於歡聚時代YY娛樂事業部,是中國網絡視頻直播行業的奠基者、國內最大全民娛樂直播平台,內容覆蓋音樂、科技、戶外、體育、遊戲等。

艾媒諮詢發布的《2020Q1中國在線直播行業專題研究報告》显示,從2020年3月中國在線直播主流平台移動端月均活躍用戶數來看,娛樂類直播平台中,YY直播移動端月均活躍用戶數最高,達到2427.5萬人,比二、三名的總和(2038.2萬)還要多;與遊戲類直播平台冠軍差距也很微弱。

而歡聚集團今日發布的三季報显示,全球直播服務移動端月活用戶為9200萬,其中YY直播達到4130萬,佔比約為44.9%;由於BIGO的經營虧損縮窄,非美國通用會計準則下,期內歸屬於歡聚集團控股權益的持續經營凈利潤同比增長了64.0%,達到8.094億元(1.192億美元)。

無論是用戶體量,還是盈利能力,YY直播都表現出了強勁的實力。

想要在直播領域佔據一席之地的百度,此番收購YY直播也展現出了極大誠意。以11月16日美股收盤數據看,YY直播母公司歡聚時代市值約為77億美元;而百度收購YY直播的金額(36億美元)約佔這一數值的46.75%。

作為全民娛樂直播平台,可以預見的是,YY直播將為百度直播延展主播隊伍、受眾群體和內容形態。正如百度集團執行副總裁沈抖在財報電話溝通會中所說,雙方在協同作用方面,YY能夠提供一個巨大創作者網絡,而百度相對於YY的用戶數量可能要多100多倍,這就是非常好的資源匹配,用戶對於直播有大量的需求,而YY能給用戶提供更好的內容。

YY在直播領域深耕多年,團隊和主播都積累了豐富的經驗,且平台在運營經驗和技術能力上也得到了市場驗證,這無疑為百度直播在最短的時間里補充頭部主播資源、構建成熟直播體系提供了支持。

對於直播賽道的“後起之秀”百度而言,時間就是紅利窗口,收購YY直播除了能在YY原有的秀場直播領域佔據優勢,還能與其正在打造的內容直播、電商直播形成協同互補效應。這起收購最大的想象空間在於,百度與YY的協同能夠將直播業務擴展到不僅僅限於娛樂,也不僅限於知識類直播。百度的內容橫跨不同行業,直播也天然具備往更多行業延展的空間。

值得一提的是,YY直播以秀場直播為主,主播大多才藝、口才突出,依靠打賞獲得收入;與娛樂屬性更強的抖音、快手等短視頻平台形成明顯差異,更與這些平台直播帶貨的商業模式存在區別,使得百度直播在眾多玩家中記憶點更為鮮明。李彥宏也明確表示,收購YY可以幫助用戶基礎貨幣化。

有分析認為,未來直播產業的發展充滿可能性,可以說是上個時代 BAT 三家優勢的集合體,它不僅是需求流量入口,也是交易服務載體,承載了遊戲和社交的可能性,誰能滿足用戶的多元、個性化需求,誰就能在直播賽道突圍。此次百度收購YY直播后,在雙方的生態融合下,百度將為用戶提供形式更加多樣、內容更加豐富的信息、知識與服務,雙方的合作也將為直播賽道帶來新的巨大發展機遇。

3

“新千億市值”計劃

2019年初,發布營收破千億的財報后,李彥宏在內部信中激動地表示:“那個能夠做出好產品、那個受用戶喜愛的百度,已經回來了!”

這樣的成績並不讓人意外。但是,營收大增並沒有帶動百度市值同步提升。變革中的百度,需要找到通往下一個千億美元市值的路徑。

現在看來,搭建移動生態是百度新的發展策略,拓展多元商業模式或是實現“千億市值”的重要方式。

從百度的營收結構看,廣告在過去很長一段時間是支撐收入的重要引擎,佔比一度超過80%。近兩年,公司開始調整收入結構,“弱在線廣告化”趨勢明顯。

財報显示,2018年二季度,在線廣告收入211億元,同比上漲25%,佔總營收比重為81.15%;到了2019年二季度,在線廣告收入同比下滑9%,為192億元,佔總營收比重也降至73%;2020年二季度,百度在線廣告收入同比進一步下滑8%,為177億元,佔總營收比重也只有68.07%。

連續三年,百度單季總營收基本維持同一水平,在線廣告收入佔比卻在持續下降,收入結構調整效果初顯。

11月17日,百度發布了截至2020年9月30日未經審計的第三季度財務報。財報显示,報告期內,百度實現營收282億元,歸屬百度的凈利潤達到137億元,營收和利潤均超出華爾街預期。其中,百度核心在線廣告收入184億元;核心非在線廣告收入29億元,同比增長14%。

第三季度,百度直播及短視頻內容迎來增長。其中,百度知識產品直播場次達到了上一季度的八倍;智能小程序在百度APP端內的月活躍用戶數達3.55億,同比增長22%;直播、會員付費等非在線廣告收入成為百度收入增長的重要驅動力。

對此,李彥宏特彆強調:“百度將以獨特優勢,進一步在中國經濟復蘇趨勢中受益。過去幾年裡,百度構建了繁榮、強大的移動生態,為發展非在線廣告業務奠定了堅實的基礎。”

而收購YY直播,或將加快百度在直播行業的布局,使百度營收更加多元化。

前瞻產業研究院發布的《2020年中國視頻直播行業市場規模及發展趨勢分析》(簡稱“《分析》”)显示,隨着網絡基礎設施不斷完善和人們社交及娛樂需求的不斷增長,視頻直播行業規模已經由2015年的64億元增長到了2019年的1082億元,付費用戶也從770萬增加到了3610萬。

值得注意的是,目前在所有視頻直播類別中,泛娛樂仍然是中國視頻直播行業中最大的板塊。《分析》显示,2019年,泛娛樂直播在視頻直播行業中的市場佔有率達到66.9%。這也就意味着,收購YY直播后的百度,將在該領域有更大發展空間。

直播江湖硝煙四起,隨着百度的加入,新老互聯網巨頭都已集齊。有了YY直播助力的百度,能在直播領域掀起多大浪花,值得期待。

【本文作者,由合作夥伴微信公眾號:全天候科技授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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今天,B站公布了截至2020年9月30日的第三季度未經審計的財務報告。財報显示,B站三季度營收再創新高,達32.3億元人民幣,同比增長74%。本季度,B站社區月均活躍用戶同比增長54%達1.97億,移動端月均活躍用戶同比增長61%達1.84億。但亮眼財報的背後,關於B站出圈的爭議似乎並未因此停息。

2014年,陳睿正式以董事長的身份加入B站,這個後來被很多B站元老級用戶稱為“睿帝”的男人很快顛覆了他們對互聯網“世外桃源”的美好幻想。在他們看來,陳睿不同於執着於打造純二次元社區的徐逸,他的資本化“野心”昭然若揭。

早在2016年,B站便推出“貼片廣告”模式,只可惜,在前幾年間,小眾社區自詡遺世獨立,一旦沾染上商業銅臭自然會引起軒然抗議,貼片廣告因此無奈胎死腹中。事實上,這些年來,B站從未停止過走下“神壇”的腳步。

例如,2016年B站實施“UP主充電計劃”,用戶在線打賞,平台從中抽成;2019年,淘寶入股B站,加碼內容電商,同年雙十一,B站與淘寶開展合作,據悉當年的本站年度電商業務GMV高達10億。

時過境遷,B站不再只是二次元群體的天下,隨着用戶屬性多元化,其包容度早已沒有當年那般執念,無論對於平台本身還是恰飯的UP主,他們往往在彈幕上舉雙手支持。

今年7月份,B站上線“花火”廣告商單平台,將官方恰飯進行到底;雙十一前,電商與短視頻的大戰一觸即發,B站雖未明確參与,但舉辦的“國貨頒獎典禮”卻成了品牌們的狂歡盛宴。B站顯然意識到風向有變,明目張膽地“賺錢”、“恰飯”逐漸變得沒那麼離經叛道。

資本化引發的“內容衝突”

不可否認,B站能在廝殺白熱化的視頻賽道尚存一席之地,與龐大的內容社群脫不開干係。自2009年成立以來,B站逐漸跳脫出單一的二次元圈層,據悉,如今的B站有7000多個垂直興趣圈,800多萬個標籤,15個分區。

當然,最能起到直接效果或許依舊是UP主的輸出能力。根據調查,在B站由UP主創作的高質量視頻播放量占平台整體播放量的89%,換句話說,B站背後真正的“金主”從來不是各大品牌商,而是蓬勃的內容生態。

基於這個角度出發,即便“恰飯”廣為用戶所接受,可當一旦破壞B站原有的內容生態,很有可能會挫傷用戶积極性,屆時無論是平台還是UP主,或多或少會被殃及。

今年3月份,B站上兩位小有名氣的UP主針對“恰飯”發起隔空辯論。在此之前,作為當事人之一的“半佛仙人”在往期的兩則視頻中因為支付寶與微信打廣告,而引起不少爭議。隨後,半佛公開發文支持“恰飯”行為,這種觀點遭到另外一位UP主“老蔣巨靠譜”的反駁。

遑論孰是孰非,但“老蔣巨靠譜”在長文中所列舉的幾條觀點與恰飯導致B站社區“內容衝突”的概念不謀而合。尤其對於知識領域的UP主來說,優質觀點對於視頻內容的重要性不可撼動,很多時候,這恰恰與廣告要求背道而馳。

例如,在半佛仙人的“某寶恰飯”視頻評論中,不少粉絲抵觸情緒頗為強烈,甚至有粉絲直言:半佛之前總說這個是割韭菜,那是也是割韭菜,如今終於輪到他幫別人割韭菜了!這種情況不在少數,此前以為財經UP主就曾在直播中表示,自己不會接投資理財類的廣告,不然很容易“打臉”。

“打臉”意味着內容前後自相矛盾,此前,被譽為B站“鎮站之寶”的敖廠長因為一款製作不盡人意的遊戲背書,引起很多老粉不滿,一夜之間掉粉2萬多。

可以看出,儘管“萬物皆可B站”,但是相較於其他平台,B站的用戶對“恰飯”的要求明顯更加嚴苛。有調查显示,B站用戶有一個共同點:極其討厭軟廣,能接受的人僅占被調查人數的9.22%,有意思的是,將近50%的人用“內容”做標尺來衡量是否會接受恰飯視頻。

頗為遺憾的是,能真正做到一手“內容”,一手“恰飯”的能有幾個?

“品牌爸爸”充當UP主,非鬼畜不成活

2015年,雷軍憑藉一則“Areyou OK”的鬼畜視頻爆紅B站,一舉開啟了品牌親自下場到B站充當UP主的營銷先河。誠然,互聯網一向喜歡迎合年輕人,出身二次元的B站天然有年輕人的基因。

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根據公開資料显示,B站的用戶年齡主要在17歲到31歲之間,學生占多數,截止2019年年底,B站90后與00后的用戶共佔比超過80%。這與互聯網中那些瘋狂“媚青”的品牌思想不謀而合,或降低姿態或鬼畜自黑,其實都是為了籠絡年輕人的好感。

此前,因為在疫情期間開設網課而惹怒眾多小學生的“釘釘”,在B站利用鬼畜視頻在線求饒,這種自黑的方式年輕人顯然分外買賬,據悉,釘釘此舉創下企業官方賬號的播放記錄,一度高達2000多萬。此後,釘釘將鬼畜營銷進行到底,不到一年時間,官方賬號在B站吸粉100多萬,視頻獲贊累計近700萬。

毫無疑問,對於B站的用戶來講,高度趣味性與娛樂是俘獲他們眼球的關鍵,尤其當向來嚴肅高遠的品牌官方突然變得平易近人,這種極大的反差驅使他們樂意去貢獻流量。B站偏愛鬼畜,這是眾所周知的。

或許,這對於某些機緣巧合下踏進“鬼畜圈”的品牌而言是件好事,可當品牌營銷被鬼畜屬性所裹挾,很多時候想在年輕群體里出圈未必是件容易的事。換句話說,B站用戶在意的並非品牌本身,而是鬼畜視頻給他們帶來的歡樂。

瀏覽B站上的品牌官方賬號,除了廣為人道的小米與釘釘,實際上真正出圈的沒幾個。此前,年輕人熱衷的兩大奶茶品牌“茶顏悅色”與“喜茶”登錄B站,賬號發布的幾則視頻反響平平,單條播放量甚至尚不過萬。

不用“鬼畜”加身,多數石沉大海,某美妝品牌在B站直播時,觀看人數只有寥寥幾千人。不僅如此,B站的亞文化調性天然與不少品牌氣質背道而馳,以“迪奧”為例,此前,迪奧為進一步打入年輕人的陣營,逐漸入駐各大平台,包括B站抖音小紅書。

但從數據來看,過於“正經”的迪奧在B站上多少有些乏力,截止目前,迪奧的B站官方賬號只有一萬多的粉絲,系列廣告大片播放量不足一千;相比抖音迪奧的抖音粉絲數近80萬,點贊達500多萬的成績,實在過於冷場。

如今,眼看“後浪”將B站的商業價值推至風口浪尖,越來越多的品牌抱着對年輕市場的無限想象走入B站,可它更多時候依舊只是年輕人娛樂、解悶、逃離現實的“樂園”,平台文化根深蒂固,品牌或迎合或沉默,誰都難逃“非鬼畜,不成活”的魔咒。

指日可“帶”的B站依舊是個偽命題

2019年2月份,B站獲得阿里投資,此後B站與淘寶天貓展開合作,不少UP主的主頁商品櫥窗可直接跳轉至淘寶,不僅如此,從去年開始,B站便大力加碼直播區,今年上半年,B站內測全流量入口添加商品鏈接。

當然,跳出二次元“烏托邦”的B站不例外地有顆“電商心”,而B站今年一季度的23億元營收中,電商收入約1.6億元,僅佔比7%左右。

說實話,作為2009年出生的“老大哥”,B站的市場反應比抖音、快手這些後來者要慢上一拍,但不管怎麼說,如今的B站還是踏上了帶貨之路。

值得一提的是,從抖音到快手,從微博到淘寶小紅書,各大平台都在追逐帶貨,一切流量也在圍繞着帶貨打轉,B站這座億級流量池固然可貴,但本身的社區文化讓用戶擁有絕對的主導性話語權的同時,降低了品牌的存在感,加之動作略遲,帶貨效果差強人意。

有關資料显示,B站目前的帶貨效果平平。根據“億邦動力”調查显示:,某坐擁百萬粉絲的美食UP主帶貨銷售額大約在15萬左右,某粉絲五十多萬的UP主帶貨銷售額在10萬上下,這不僅與B站1.72億的龐大月活量不相配,更與其他平台屢見不鮮的億萬銷售量對比過於明顯。

B站的“測評類”視頻尤為品牌青睞,但轉而上升到帶貨上未免有些心力不足。此前,科技UP主“影視颶風”為自己店鋪中的一款LED染色燈引流,月銷量也不過200件。儘管如今的帶貨邏輯早已從“人帶貨”進化到“貨帶人”,但主播的影響力依舊只增不減,B站真正能拿得出手的帶貨UP主卻寥寥無幾。

有意思的是,當下幾位炙手可熱的帶貨主播在B站均受到冷落,且不說非主平台限流的原因,頂流薇婭在B站只有4.6萬粉絲,這個数字着實令人意外;李佳琦本人的B站賬號播放遠遠比不上其他UP上傳的直播搞笑屏錄。

這幾年,B站不乏出圈的視頻,無論長短。以去年大火的《人生一串》來看,截止目前的播放量已經突破1.8億,但贊助品牌“雲南白葯牙膏”、“維他奶”的銷量卻並未有太亮眼的表現。

B站破圈以來,頻繁被用戶抨擊喪失自我領地,從某種角度來講,誕生日久的B站從未經歷過互聯網殘酷的廝殺,甚至可以樂觀地說,它一直在小眾圈子里順風順水地成長,“圈地自萌”,是少見的互聯網“幸運兒”。

但今時不同往日,商業化從來都是一場持久的攻堅戰。

【本文作者錦鯉內容組,由合作夥伴微信公眾號:錦鯉財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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白兔視頻創立於2019年,目前已經孵化了抖音粉絲600萬的網紅駱王宇。據悉,駱王宇曾連續四周位列“星圖”種草榜榜首,單條視頻帶貨量最高超過1300萬。與李佳琦的背景相似,駱王宇曾是美妝品牌Tom Ford 2017年的櫃檯銷售冠軍。同時,白兔視頻創始人王傲延認為美妝類目的線上出貨量佔比較高、營銷性強,因此選擇從美妝類目切入抖音平台。

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創始人王傲延曾在百度擔任hao123渠道負責人,之後打造了手印直播,后與團隊一起加入全民直播,任直播總裁;聯合創始人陳沛健,曾任PC軟件驅動人生CMO,之後獨立創業,成立視頻內容創作平台者聯盟,也就是白兔視頻的前身,專註於對PGC、UGC中長視頻的內容創作者進行扶持。

白兔視頻目前旗下的業務有4項:短視頻、直播電商、抖音代運營和品牌營銷。整體簽約達人有駱王宇,丁七七,袁大帥,情緒唱片,戴較瘦,戲精實驗室,三維地圖看世界等近千名KOL,目前每個月的收入保持 150% 的增速,最新的單月營收為 3000 萬元,今年預計總收入為 2 億元,達人和電商業務佔比大概 70%,品牌營銷佔比超過 20%。

未來,白兔視頻將完善供應鏈能力。王傲延認為,直播電商的下一個階段主題就是“貨帶人”。選品只是供應鏈能力的開始,而sku的儲備、倉儲、售後等,都是電商MCN要具備的能力。

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成都威斯克生物醫藥有限公司是由中國科學院院士、四川大學華西醫院生物治療國家重點實驗室主任魏於全教授領銜的科研團隊,專業從事疫苗研發生產和免疫治療的生物醫藥公司。據介紹,威斯克公司利用昆蟲細胞研發新冠疫苗,將新冠病毒基因引入昆蟲細胞,該細胞作為工廠生產出高質量重組疫苗蛋白。該項目得到了國家科技部、國家衛健委、國家葯監局、教育部與四川省、成都市、高新區等相關部門的大力支持,同時也得到國內多家科研單位大力支持與合作。記者了解到,威斯克公司除了利用昆蟲細胞研發新冠疫苗以外,還在利用昆蟲細胞技術研發生產狂犬病疫苗、流感疫苗、皰疹病毒疫苗,以及多種腫瘤疫苗等20餘項免疫治療創新產品,相關產品與技術獲得與申請專利30餘項。

威斯克生物生產基地設在成都高新區天府生物城,預計年底投入使用,建成后,將達到年產上億支疫苗的生產規模,全套設備與生產線實現國產化,為構建具有國際競爭力和區域帶動力的現代生物產業體系、建設世界一流生物產業園區與建立天府疫苗谷起到巨大的推動作用。

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前幾天,和朋友大華聊天,意外得知,今年 35 歲的他,竟然被公司辭退了。

大華是公司的老員工了。身為高材生的他,最開始是被當作人才引進的,在公司兢兢業業了十幾年,如今年薪也差不多有 30 萬,完全是咱們爸媽嘴裏「別人家的孩子」。

怎麼就突然在職場翻車了呢?

後來才知道,理由很簡單:沒年輕人工作有激情,但比年輕人拿的多。

不止大華,上到互聯網,下到菜市場,似乎都陷入了年齡焦慮。

很多時候,我們都像大華一樣,總以為,生活是歲月靜好,殊不知,現實已迷茫不知所措。

也許年輕時還不明顯,但等到一定的年齡,你就會明白,時間正在沖刷着每個人的價值。

可能在你看不見的地方,自己身上的零件,以及你以為的身價,早已損耗得不像樣。

想想大洋彼岸,兩位70多歲的老人還在為一份工作爭的面紅耳赤,才35歲的你還有什麼理由不努力?

職場上最焦慮、敏感的年齡是多少?——大概是35歲

35歲意味着,你投遞求職簡歷可能會收到「年齡不合要求」的拒信;

35歲意味着,哪怕你在一流的大公司,也有被清理的風險;

35歲意味着,即使你拿過公司級業務獎、獲得最高績效評價的員工,也會被列入「優化」範圍;

35歲意味着,哪怕你不用保溫杯,「中年危機」已經如影隨形……

但我同樣要告訴你,35歲並不意味着職場前景的終結,裁員的實際執行中,35歲並不是一條一刀切的紅線。

年齡只是一個籠統指標,「35歲危機」本質上暴露的是知識結構、工作效率和體力與公司現有發展需求不匹配的問題。

總而言之,薪水越高越容易被裁員,薪水越低越容易被取代。

或許只有向馬雲學習,才能掌握在職場安身立命的竅門。

然而,能學會的註定只有少部分人,大部分打工人對職場危機這件事,可能和對國足的感情一樣,腳臭的讓人絕望,但又很讓人期待意外驚喜。

會不會面臨35歲危機,這取決於我們35歲前的日子怎樣度過。

當我們還是24k純金的「祖國花骨朵」的時候,老師就曾經告訴了我們「生於憂患,死於安樂」的道理,可能我們當時都覺得自己未來會是叱吒職場的超級英雄,可以隨時freestyle。

我們比起吳亦凡先天不足,後天又與馬保國先生錯過了許多年,這遺憾的種子,就這麼埋下了。

如果我們真到了35歲甚至更「高」的年齡才去思考這個問題的時候,很有可能這個問題已經無力解決了。

領導不是父母,不會原諒你的年少輕狂,你爸也不是王老闆,不是1個億隻是小目標,當我們知道這些之後,我們可能已經變成了老臘肉,但是不得不說,很無奈。

有時候,我們會覺得自己時刻走在被裁員的風口浪尖!但是別絕望,至少你的判斷是正確的!

眾所周知,今年以來,互聯網公司裁員的信息越來越密集,國內外均是如此:

2月,滴滴 CEO 程維宣布非主營業務「關停並轉」,對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員,整體裁員比例佔到全員的 15%,涉及 2000 人左右。

5月,甲骨文中國宣布進行業務結構調整,北京、深圳和蘇州等三個研發中心的數千名員工被裁撤。

8月,蔚來創始人李斌發出的內部郵件表示,將減少1200個崗位,公司整體裁員至7500人左右;

屏東機車借款這麼多間,哪一家才是有政府立案呢? 

在屏東地區汽車借款、機車借款,三免車貸:免留車、免抵押、免保人/ 30分鐘內可撥款完成。

……

看到這些新聞,很多人都陷入自身焦慮,但圈圈可以肯定的是,未來幾年肯定還會更加嚴重。

就像文藝青年口中說的,今年是過去10年最差的一年,卻是未來十年最好的一年。

魯迅先生也真的說過這句話,「我好像是一隻牛,吃的是草,擠出的是奶。」送與大家共勉。

畢竟我們的社會在變得越來越智能。無人超市、無人銀行看似高級,但在這一個個「無人」的崗位背後,卻是一個個需要工作來養家糊口的人。

並且隨着老齡化加劇,如果要保持現在的贍養比,中國漸進式延遲退休方案是必然的,就業年限延長,勢必會導致大量的中年人群無法找到工作。

除了就業崗位減少,中年人還面臨着新的壓力——Z時代的衝擊。

Z世代為生於1995~2009年的人群,是有史以來人口最多的群體,並且與Z時代相比,80后除了吃過的鹽和走過的路,對比都有點太慘烈,Z世代在穿着開襠褲的時候,就贏在起跑線。

就像男人永遠都喜歡18歲,領導也永遠都喜歡萌新。

咱們稍稍休息一下,可能就被後浪拍死在沙灘上。

不過比起現實的不如意,大華最好奇的就是,離開大廠的35歲中年人們如何開啟下一站?

如果有人說我們只能去做體力勞動,那麼此人極大可能是不講武德,販賣焦慮,千萬別信他。

真的去降級販賣體力的圈圈沒見過幾個,35之後升職加薪、當上總經理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巔峰的「王大鎚們」,倒是一抓一大把。

1981年,35歲的曹德旺還是鄉鎮玻璃廠的小採購員,那時候他的人生看起來似乎不會有什麼轉折,但是兩年後他承包了這個小小的鄉鎮工廠,6年後,福耀玻璃有限公司成立。

1989年,35歲的董明珠還是南京一化工研究所的行政人員,與後來的格力電器毫無關聯,她的格力生涯是在她36歲后辭職才正式開始的。

1999年,35歲的馬雲事業才剛剛起步,那一年,他在湖畔花園召開了著名的“阿里巴巴十八羅漢大會」,而此前他的兩次創業,均以失敗告終。

2006年,35歲的馬化騰還在帶領QQ和MSN激烈PK,當時的騰訊才脫離資金困難不到6年,QQ最高同時在線人數只有2000萬。

所以不要害怕自己會變成職場中被嫌棄的中年人,很多大佬的成功,都是從35歲以後開始的,35歲其實並不代表下坡路,而意味着轉折點。

中年人就像酒一樣,越久越香,底子好一點的完全可以成為「82年的拉菲」。

畢竟發光發熱,不必等炬火。

當年下崗潮來臨的時候,很多80后只是旁觀者。

那時候他們不會想到有一天,這樣的情況也會發生在自己身上。

今天90后看着80后無情的被淘汰,也許明天就是95后看着90后被淘汰。

這個世界進步太快,我們稍停奔跑的腳步,再抬頭看天時,一切都已經物是人非了。

生活里80%的痛苦來源於打工,但是我們要知道,如果不打工就會有100%的痛苦來源於沒錢。

要想把自己活成職場常青樹,還是需要保持終身學習,拚命奔跑才能不被落下。

說一句題外話,今天發工資,本來是5萬五千多的工資,可是少發了1000,我要抱着我的Prada冷靜一下,別安慰我,打工人太難了!

參考資料:

《前浪困境:招聘,限35歲以下》

《不再溫情的互聯網大廠,與35歲危機的殘酷真相》

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