特斯聯艾渝對話B.I.G創始人Bjarke:城市科技與建築藝術定義城市智能化新標準

12月2日,特斯聯創始人兼首席執行官艾渝與B.I.G建築事務所創始人Bjarke Ingels在全球最大科技峰會WebSummit上就全球城市智能化的全新樣式與標準進行了一場特別的線上對話。作為城市智能化領域的先鋒和城市設計領域的鬼才,艾渝同Bjarke分別從城市科技及建築藝術的角度討論了下一代城市的全新標準並對城市智能化的未來進行了再定義。

12月2日艾渝和Bjarke在WebSummit討論城市智能化未來

未來,以特斯聯人工智能城市AI CITY為代表的下一代智能城市將是城市科技、建築藝術、人文情懷的縱深交互。城市不再是一座座僅具有單一物理觸感的建築疊加,依託全新一代ICT技術的底層架構,智能城市將是具有自我迭代、自主升級能力的智能城市生命體。

以下為對話實錄的精華:

1. 特斯聯人工智能城市AI CITY建成后將帶給人們哪些不同於與以往的東西?

艾渝:作為城市智能化發展的高階形態,特斯聯人工智能城市AI CITY的核心發展目標是通過技術來保障城市中的每個人在可負擔的範圍內,都有平等的機會享受最佳城市體驗。在過去,普通人想獲得“予取予求”的城市體驗,是一件非常奢侈的事情。在智能城市發展的初級階段,貼心和定製化的服務可能只局限在少數的場景以及少數高端人群當中。現在,通過AICITY的落地,我們期望用技術去彌合場景銜接不順暢和機會與資源錯配帶來的不平等,最終為每個人提供同樣優質的城市服務。體驗提升+機會均等是我們對AI CITY不同於以往的期待。

AI CITY的城市體驗提升首先體現在對每天至少8小時的城市公共生活的改造。在AI CITY架構中,依託於大量的傳感器和其他物聯網設備,整個城市的数字化程度達到了90%,城市會實時地產生和收集各種數據。以環境監測和治理為例,AI CITY可以收集城市不同區域的溫度、雨量、濕度、污染程度等信息,並將所有信息集中分析,優化解決方案,為城市污染治理提供及時的決策輔助。之於個人,AI CITY將使得身處其中的人們與城市形成更好的互動,推動城市空間環境自我調節以使人們獲得更好的體驗。

AI CITY將通過對個體的識別,以一次登錄,多點識別的方式為每個城市居民提供千人千面的城市服務。在AI CITY,由於技術的升級,整個城市的資源和服務體系將處於統一調度實時反饋的狀態,每一個人都是VIP,每一個人都會被貼心地照料到。設想這樣一個場景:即便你第一次來到AI CITY,城市的各項基礎通行設備會在你靠近時提供無感通行,在咖啡廳,機器人會為你端來溫度和口味合適的咖啡,在餐廳,不同國籍和區域的客人會看到不同的菜單推薦,而所有的基礎服務都將通過一個基於AIoT技術的統一城市平台發出,為每個人輸出無差別的優質城市體驗。我們期待,AI CITY將是一個極具可塑性的,服務於每個人的“變形金剛”。

2. 為什麼選擇在今年發布特斯聯人工智能城市AI CITY,下一代城市“AI CITY”的核心架構是怎樣的?

艾渝:過去20年,ICT技術的迭代變化讓我們感受到了技術對於人類生活的改變。我們經歷了互聯網時代向移動互聯網時代的轉變,而站在5G、IoT和大數據等全新一代ICT技術架構升級的今天,完整的城市智能化方案讓城市孕育出全新的智能生命體,讓城市進化如同一部智能手機和智能汽車的升級改變。同時,建立在底層技術成熟基礎上的智能城市一體化解決方案也更具普適性和實操性。特斯聯自身通過近9000個智慧場景解決方案的規劃和實施,沉澱了大量的資源和經驗,這也讓我們在2020年推進人工智能城市AI CITY顯得更加得心應手。

特斯聯人工智能城市AI CITY的核心架構由城市實體和硬件、城市軟件、以及城市生態三部分構成。其中“城市實體和硬件”指的是城市本身以及城市中各種各樣的傳感器及智能設備;“軟件”主要指的是智能城市操作系統,可以類比為城市級別的OS系統,它可以連接城市中的各種軟硬件,成為城市的基礎底座;第三是城市生態,可以聯想為城市級的“App Store”,包括智能停車、智慧能源、自動駕駛、智慧零售等一系列垂直解決方案都是根植在這個生態中的各種“應用”。而所有這一切融合在一起,就是我們定義的AI CITY,它彷彿一個巨量的、城市級別的智能手機或者智能汽車,通過內部三大核心架構之間彼此精密配合,環環相扣,為全體居民呈現出非同與以往的城市體驗。AICITY是為数字化而生,為未來而生的,我們希望通過AI CITY向人們傳達全新的生活方式。

3. AI CITY被認為是全新一代的智能城市,它究竟“新”在哪裡?

艾渝:無論是底層架構還是運營機制乃至終端硬件,AI CITY都具有創新性甚至超前性,其中100%機器人友好社區和城市遠程升級OTA(Over The Air)是我認為的兩大亮點。首先,整個AI CITY將是100%的機器人友好社區,在可預見的未來,機器人將會在城市中扮演着非常重要的角色。因此當我們在設計AI CITY的時候,建立並規範了機器人標準,使其與整個城市相融合:多兵種機器人可以在AI CITY中自由穿行,並通過自身所攜帶的傳感器收集多維城市信息並反饋,同時,AI CITY還通過機器人平台的架設促進了機器人在園區內實現自動駕駛。這一設計是特斯聯的獨創和首發,與當前世界上所有既有的建成社區都截然不同。同時,當我們在設計AI CITY的時候,我們採用了OTA遠程升級的技術架構,這使得整個AICITY具有了生命力,是一種全新的物種。

OTA使得智能城市可以實現實時自我更新和迭代。城市自身通過不斷的數據收集、分析和反饋,進行自我學習,不斷提升綜合性能以應對當前城市發展落後於實際生產生活需求的矛盾。打一個簡單的比方,如果把特斯聯AICITY比作一部智能手機的話,OTA就意味着城市能夠實現底層操作系統的迭代以及應用軟件的更新補漏。人們通常有這樣一個印象:一台iPhone或者特斯拉使用超過5年後,無論從功能還是形態都與之前的普通手機或汽車截然不同,通過遠程升級,成為了一台全新的智能設備。而城市OTA也與之相似:城市將自主收集數據,完成升級,並不斷從中自我學習,這使得AI CITY無論在城市結構還是建築設計乃至運營機制方面都與過去的城市完全不同。

4. AI CITY的設計靈感來自哪裡?體現了什麼樣的設計思維?

Bjarke Ingels:AI CITY是多種技術彼此融合的藝術品。而融合的最終結果是使人工智能城市由理念變為現實。以全世界首個AI CITY範本特斯聯人工智能城市“雲谷”為例,我們正在將物理空間和理念空間融合,讓城市變得具有感知和主觀能動性。

我們作為建築領域的一份子,很榮幸能夠和特斯聯這樣在世界範圍內的人工智能和機器人領域的領導者一起合作。我們希望以參与AI CITY設計的形式參与到構建人類未來的偉大行動當中。我們嘗試打破建築的室內和室外之間的區隔。當整個城市變得敏銳和可感知的時候,城市將可以“傾聽”人們內心的需求,舉個最簡單的例子,當城市可以感知有人來了,各種門禁會提前開門,這樣人們就不必再去找門禁卡來刷卡。在AI CITY,你將會有一種賓至如歸的感覺:城市能夠主動識別你,並且主動為你提供服務。最終,你將獲得更明顯地無縫銜接的城市體驗。

通過雲谷的建設,我們試圖將大自然元素重新帶回到都市當中,並使自然元素與人們的工作體驗融為一體。作為特斯聯人工智能城市AI CITY的全球首個範本,我們在設計雲谷時,充分考慮重慶當地的地勢特色,構建了新的“山”和“谷”,其中在“谷”的部分,我們設計了特斯聯的辦公區,我們在那裡預留了很多空間和接口以促進進一步的功能拓展。在“谷”中我們規劃了機器人博物館和機器人公園,將包括機器人在內的所有自動駕駛設備視為一種“移動元素”使其融入城市的基礎架構中。因此,綠色生態和自由移動是我們一切創新的源泉。我們期望人們在AI CITY看到一個由AI增強並支持的非常自然和具有動感的城市。

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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新造車勢力讓華為走開

從已經公布的華為Hi全棧智能汽車解決方案來看,外界很容易將其理解為要做下一個汽車界的“安卓”。

華為Hi被集中劃分出三個域控制器:智能座艙、智能駕駛、智能電動,分別對應智能座艙操作系統(HOS)、智能駕駛操作系統(AOS)、智能車控操作系統(VOS)。

這意味着,華為承包了一輛智能汽車核心的基礎軟件和平台系統,主機廠商只需聚焦在為用戶實現差異化體驗的上層應用軟件即可。

華為官方曾用“類似手機廠商基於安卓操作系統開發智能手機”的比喻,來解釋華為Hi方案。

但作為智能網聯汽車的增量部件提供商,華為最終能不能真的成為汽車界“安卓”,關鍵要看對主機廠商來說,它是不是必選不可的方案。

來自國內頭部新能源車企的高管徐立告訴字母榜:“手機領域,安卓對廠商來說是唯一的選擇;但汽車領域,華為不可能成為主機廠商的唯一選擇。兩者之間是唯一解和最優解的區別,並且在涉及的廣度、深度上,汽車也要複雜的多”。

全球智能手機操作系統,除iOS之外,90%以上的份額被安卓佔據,國內更是幾乎100%。但在智能汽車領域,為了實現更好的性能優化,從芯片、算法到操作系統,一體化自研已經成為越來越多車企攻克的方向。

在頭部新能源車企身上,表現尤為明顯。特斯拉在先後跟英特爾Mobileye、英偉達合作之後,於2019年開始自研FSD(完全自動駕駛)芯片。小鵬汽車CEO何小鵬也公開發表觀點,認為“像蘋果這樣的軟硬件一體可控模式,在智能汽車企業裏面會出現越來越多”。

留給華為可選擇的合作車企,可能並沒有想象的那麼多。“華為面向的,其實是那些在自研上很難達成,卻又想要這個東西的車企”,徐立表示。

華為自2019年5月宣布成立智能汽車BU后,到2020年9月份,與30多家車企達成合作,其中大部分為傳統車企。在回答記者提問時,華為輪值董事長徐直軍解釋,華為和頭部造車新勢力還沒有走到交集點上,從當下的情形看,華為和傳統車企更容易出現交集點,“我們不排斥新勢力,走到一定階段也許就到交集點了”。

徐立認為,從實際表現來看,華為真正能成為的,可能不是下一個“安卓”,而是新時代的“博世”——汽車產業的Tier1供應商,成為車企繞不開的一家技術公司。

博世和華為2019的銷售收入分別為6197億元、8588億元,其中作為博世主營業務的汽車事業部,銷售額達到3734億元,這是一個足以媲美華為消費者BG的新蛋糕。

這塊新蛋糕,華為能吃到多少?這個問題的關鍵,得看華為Hi方案面向什麼類型的車企,以及會有哪些車企願意選擇華為。

在華為設想中,不同車企根據各自需求,既可以選擇完全基於華為Hi平台開發,也可以選擇聯合開發,或者只選擇部分傳感器硬件。它希望包圓放眼望過去的所有車企。

但從當下的情況看,頭部新能源車企都在走核心繫統自研的道路。而華為所給出的三大域控制器(智能座艙、智能駕駛、智能電動)系統方案,都是決定一輛汽車能不能稱之為智能汽車的三個核心部分。雙方走向合作的交集點近乎為零。

在興業證券出示的一份《自動駕駛專題研究報告》中,華為智能駕駛芯片MDC 600整體算力排在行業第一,超越了英偉達Xavier、英特爾Mobileye等,國內的小鵬、理想和蔚來用的分別就是英偉達芯片和英特爾芯片。

華為有沒有可能取而代之,成為這部分核心零部件供應商?

“任何一個東西你拿過來消化,轉化成產品,它其實都是要(付出)代價的”,對於已經擁有或部分擁有自動駕駛系統的車企來說,更換華為方案的代價,不比自己重做來得簡單,甚至徐立覺得“反而會更難”。

特別是涉及自動駕駛仿真芯片的打磨配合,智能手機之所以能夠在高通、聯發科芯片之間無縫切換,是因為大家底層系統都是統一的安卓。對於頭部新能源車企來說,優先考慮的永遠是整體架構的最強性能,而不是只追求某個單純指標的突出表現。

盤算下來,最適合華為Hi方案的,是那些剛剛起步,在自動駕駛方面正從0到1邁進的傳統車企。對後者來說,自研實力不足的情況下,華為方案提供了快速躋身智能汽車潮流的一種合作捷徑。

就以目前國內傳統車企來看,真正在系統方面做到跟車的智能化深度結合的,寥寥無幾。開發一個智能網聯汽車系統,難點集中在三個方面:第一,重視程度;第二,組織架構調整;第三,團隊執行能力。

這三大攔路虎將很多傳統車企擋在了自主研發的門外,這才給了華為這樣的技術公司進入汽車產業的機會。

11月14日,長安汽車宣布,聯手華為、寧德時代,三方聯合打造高端智能汽車品牌。據中國網消息,該品牌將以三家公司首字母聯合命名,叫做CHN平台。基於CHN平台生產的首款車型,預計會在2022年上市。

以2022年這一節點計算,華為從成立智能汽車BU,到技術商業化變現,走過了4年時間。其實,早在2009年,華為就已經在內部抽調人手,研發相關業務,2014年之後,華為車聯網業務組建,相關研發開始提速。

鄭剛(前華為員工)就是從運營商BG抽調到智能汽車BU的一員。他們這批人的使命,就是在華為原有的ICT技術基礎上,進一步開發出滿足智能網聯汽車場景需求的新產品形態,也就是後來官宣的三域控制器及系統。

華為加速車聯網業務研發,跟當時環境密切相關。2014年,是智能汽車史上一個關鍵節點。從這年開始,汽車範式變革席捲全球,汽車工業進入跨界創新時代:傳統的机械與製造模式,被新興的新能源與电子電氣技術一步步趕超。

也是在這一年,蔚來、小鵬等為代表的新能源汽車品牌陸續面世。國務院2015年發布中國製造2025,將節能和新能源汽車列為十大重點發展領域,智能網聯汽車首次被提升到國家戰略高度。電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”概念隨之誕生。

模式轉變的時間差內,全球玩家開始再次站到同一起跑線上,華為這樣的技術公司,等來了入局智能汽車產業的一次絕佳歷史機遇。

基於中國龐大市場需求及用戶需求,互聯網公司把它擅長的一面發揮得淋漓盡致。它們開始重新定義甚至引領汽車發展方向的新潮流,對電池、傳感器、芯片、計算平台、人機交互等多個方面進行了一輪輪的自主研發狂潮。

一個軟件驅動汽車的新時代來臨,汽車工業就此開始轉向基於ICT和互聯網技術的經濟範式,並直接導致固有經營模式的改變:汽車售出從價值變現的終點變為新的起點。

這也很好解釋了,為什麼當前包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等在內的新能源汽車,儘管銷量還不到傳統車企的零頭,且連年虧損,卻能在股市上實現夢幻般的千億、百億美金市值。

因為在投資者眼中,它們已不是單純的汽車公司,而是新型科技公司,只不過恰好做了汽車業務而已。既有傳統車企的營收表現,又有堪比頂級科技公司的利潤率和資本效率,這樣的新能源汽車商業故事,市場怎麼可能會不喜歡?

藉助“軟件驅動汽車”的歷史機遇,華為開始參与到新一輪的智能汽車產業鏈重構之中。

2019年5月,華為智能汽車解決方案BU正式成立,隸屬於ICT業務部,5個月後,華為發布了旗下全棧智能汽車解決方案品牌——Hi(Huawei Intelligent Automotive Solution),包含了1個全新的計算與通信架構,5大智能系統,分別是智能駕駛(MDC)、智能座艙(CDC)、智能電動(VDC/mPower)、智能網聯(C-V2X)、智能車雲(Octopus),以及包括激光雷達、AR-HUD在內的30多個智能化部件。

徐直軍是推動華為智能汽車BU從無到有的關鍵先生。在華為內部,徐直軍對電動汽車的期望和熱愛,幾乎已是公開的秘密。據自媒體科工力量消息,徐直軍一直在力推華為進入汽車領域,甚至毫不掩飾與其他高管、甚至任正非的意見衝突

2019年4月世界智能網聯汽車大會上,作為汽車業務負責人的徐直軍,首次對外宣布華為定位做增量汽車零部件提供商的消息,在隨後大大小小的全國智能汽車相關會議、論壇上,基本都能找到他的身影。

在今年9月的一次重要媒體溝通會上,徐直軍闡述了華為在智能汽車業務開拓上的先天優勢,即過去30多年積累的ICT技術支撐。“我們做Pad,把Pad改一改就是智能座艙;我們做基站電源、太陽能逆變器、數據中心的UPS,把這些技術整合起來,滿足電動汽車的需求,滿足車主的需求,就做成了三電。”

這也是徐直軍最後一次以華為汽車業務負責人的身份,對外講話。進入10月份,華為決議將智能汽車BU併入消費者BG,余承東成為華為汽車業務的新負責人。

根據華為智能汽車BU總裁王軍向媒體披露的消息,截至9月份,該部門員工人數已經突破了4000人。至此,無論是從智能硬件上,還是從基礎軟件平台上,除了整車製造和電池、電控等少數不涉及的核心領域,華為幾乎做到了對新能源汽車產業鏈的全覆蓋。

相比同類互聯網科技公司的智能汽車解決方案,華為Hi方案顯得更加大而全。“即便放眼全球汽車供應鏈,把Tier1算上,華為Hi方案也是當下最全的”,一位供應鏈人士斷言,如果華為能夠一一實現的話,那它還會是“當下性能最強的”。

從目前主流的輔助駕駛方案商來看,這一領域基本被外資垄斷,是博世、安波福、康蒂、維寧爾等的天下,留給國內車企討價還價空間很小。

興業證券在報告中指出,為了獲得成本優勢,國內自主品牌新能源汽車必將扶持本土企業,國內頭部公司存在市場機遇。且由於系統的複雜性和對手高度一體化的業務組合,國內供應商也必將追求一體化的解決方案。

擁有全棧一體化軟硬件能力,會在智能汽車供應鏈體系中贏得競爭優勢。相比提前商業化卻不溫不火的百度,華為可能藉此實現后發先至。

與老牌Tier1博世對比,華為在某些方面獨具優勢,如車載人機交互系統上,絕對是遙遙領先。因為在中國司空見慣的人臉識別、电子支付、無人零售場景,德企出身的博世,還無法切身體會這樣的生活環境。

以中國市場來說,華為肯定更懂國人需求。獨特的車載人機交互系統,也是更多老牌車企,如沃爾沃、奧迪、寶馬,願意選擇華為合作的重要原因之一。

履新華為汽車業務新負責人之後,余承東曾在社交媒體上透露過與沃爾沃汽車VolvoCars合作的一些具體細節,主要就是為車主提供HMS for Car華為智慧車載解決方案。

它可以把華為應用市場、華為快應用、華為智慧助手等服務應用到車機,從而提供一系列智慧化服務,如在開車進入離家500米範圍內時,車機可自動啟動“回家模式”,提前打開家中的窗帘、空調等設備。

回頭再看華為把智能汽車BU,融合到To C的消費者BG群的決定,大眾就不會再感到困惑不解。

這封決議其實還有一個小細節,在華為“不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商”語句中,“造好車”連續出現了兩次。

這並不是華為打字失誤,多打了一遍。其實,這六個字的正確斷句是,“造好-車,造-好車”,裡面包括了華為智能汽車業務的發展步伐:第一步,先幫助車企把車造出來。如果一切順利,這一步2022年就可達成。

難的是第二步,配合車企造出外界認可的高端爆款車型。這也將是余承東上任之後的最大挑戰。

(文中徐立、鄭剛為化名)

【本文作者趙晉傑,由合作夥伴微信公眾號:字母榜授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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騰訊新聞想讓大家「開眼界」

越來越多人意識到算法的陷阱了。

我第一次意識到算法的問題是在一次同學聚會上,我和老家一位畢業早早工作的同學吃飯,見面時趕上北京疫情反彈,他關切的告訴我“北京現在疫情很嚴重吧?每天用大蒜熏屋子,可以預防病毒。”

我聽完大吃一驚,因為大蒜預防病毒是徹徹底底的謠言,專家早就已經闢謠,我說專家闢謠了,他反而說,多小心點沒壞處。於是我只好默不作聲,聽着他在酒桌上眉飛色舞的講那些網上的段子、地攤文學式邊角料、小道消息以及各種早就被闢謠的謠言。

“疫情是XX國的陰謀”“華為應該和美國抗爭到底”“吃隔夜茶會腎衰竭”“鍾南山都說了”……但這些內容,要麼缺乏常識,要麼缺乏邏輯,要麼根本就是都是傳說,但他樂此不疲,很大程度上是因為他天天樂此不疲的刷着算法給他推薦的內容。久而久之,腰不酸了,腿不痛了,腦子也不好用了。

我替他感到惋惜,年紀輕輕就這樣,王石六十多歲還堅持學Python,而他三十多歲就開始相信大蒜能預防新冠病毒。更悲哀的想,這樣的人又何止一兩個。

騰訊在試圖用眼界來解決算法的弊端

去年的騰訊ConTech大會講的是人機協同,內容共生,我理解的是找到算法和人工之間的平衡。而今年的騰訊ConTech大會,則是讓騰訊新聞的品牌主張從事實派延伸到了打開眼界的概念,在後算法時代,打開眼界成為一種新的驅動力。

我認為這個洞察很精準。

騰訊公司副總裁陳菊紅演講里提到了幾組有趣的數據:一是用戶的好奇心遠遠沒有被滿足,這個比例接近80%,並隨着年齡的增長,到中年後會有一個反彈式增長,雖然我也不理解那些跑不動也跑不掉的中年用戶為什麼一下子就對世界充滿了如此多的好奇心,但事實就是如此。

另一組數據是用戶在連續閱讀10篇新聞之後,體驗度斷崖式下降,這意味着用戶感覺他的時間被浪費掉了。去年如此,今年亦是如此。

這說明了什麼呢?

一是被算法包裹的內容沒有解決用戶的好奇心 ,算法讓人更加內卷化,世界不是變平了,而是變的更窄了。

我們談論的算法陷阱其實就是信息繭房,就是平台推薦用戶感興趣的內容,用戶不斷消費這些內容,也不斷強化他的興趣偏好,領域越來越縮小,內容也變得更加精準,對於絕大多數沒有媒介素養的人來說,自然是那些感官刺激、擦邊球的內容就更加受歡迎,這就倒逼上游的內容創作者生產更加暴力、極端、獵奇的內容,久而久之,用戶就再也接觸不到那些優質、有趣、感興趣的內容,徹底的被困在自己算法的籠子里。

二是騰訊新聞認識到,衡量用戶的價值不再是DAU、時長這些數據,而是回歸到「人是萬物的尺度」,看重內容的長遠價值。

所謂眼界,其實是跳脫出算法之外的內容。是在基於內容權威可靠豐富的前提下,用戶能夠了解更多一些不了解的知識和技能,掌握一些哪怕非常微小但是有趣有用的東西,由此開拓視野,提升自己。

說白了,不再把用戶當「傻子」,而是當成「人」去看待。

下沉市場作為曾經理想的投喂群體,哺育了一大批崛起的獨角獸。電商平台和短視頻平台把他們當成增長黑客:看新聞賺零花錢、花幾毛錢找人砍一刀就提現的免費推廣機器、真傳奇,一刀999,沉溺各種無聊的視頻不可自拔。

但另一方面,他們又是活生生的人,他們可能是我們的堂哥,遠房的叔叔,騰訊新聞提出的眼界價值,不再是對這波人的「數據收割」:讓他們看更多的新聞,看更多的視頻,然後再賣給廣告主,而是讓他們通過優質可靠的內容,能夠發現和連接到更廣闊的世界,不論是二三線城市用戶對於實用技能的需求,還是三四線城市用戶對於新聞真實性和及時反饋的訴求,都體現了「以人為本」的價值觀,而這恰恰是算法所缺失的。

 開眼界具體怎麼開,這又是另一個問題

《美國大城市的死與生》里寫到,一條有活力的街道應既有行人也有觀看者。

坦白來說,我個人認為騰訊新聞想讓大家開眼界是一件無論構想還是實操都很困難的事情。往大了說,如果要「開啟民智」,我認為在當下如此浮躁和碎片化的年代是幾乎不可能的事情,美國經濟學家弗里德曼曾經為了普及經濟學,做了幾十年電視節目,到晚年無不惋惜的說,民眾的經濟學並沒有得到提升。

往微觀了說,眼界是一個非常虛的詞,什麼樣的內容是開眼界,怎樣才算開眼界,這些都沒有一個明確的標準和定義。我想基層的員工應該和我有一樣的困惑。

但這並不影響騰訊新聞的決心,我們可以從大會發言上看出一二:

陳菊紅說要算法+身份認同。身份認同的意思就是那些有影響力有地位有判斷力的人,他們說的話表的態權重要大於算法,畢竟大多數人更相信權威和專業,尤其是面對像新冠疫情這樣突發事件。因此,騰訊新聞的做法是,先保證內容權威可靠,把謠言和假新聞幹掉,然後在不同領域,激勵扶持那些權威機構和從業者。

騰訊新聞運營總經理黃晨霞指出了內容平台近幾年一個非常嚴峻的問題,那就是「規模不經濟」。指的是內容和信息指數級增長的同時,低質內容也慢慢的展開,消費增多並不意味着收穫更多,因此,需要更大模式的變革和調整。

我來總結一下,騰訊新聞的策略是,首先將低俗、垃圾、謠言這些新聞全部剔除掉,怎麼剔除,主要依靠算法加人工的一套複雜流程:線索發現,專家+算法查證、自動謠言攔截以及實時分髮狀態下的攔截,保證這個平台的內容是真實可靠,這是最基礎,也是第一步。

其次,引入不同領域不同類型的內容合作夥伴,比方說較真合伙人,知識官,這件事騰訊新聞一直在做,就是讓權威專家和行業能手出馬,去解答專業問題。這些做法都取得了一些效果,比方說虎門大橋抖動,我看到不下十個版本的解讀,有天災論質量問題論甚至還有玄學論,但騰訊新聞馬上找來了力學教授陳奎孚,陳教授說是卡門渦街的問題,一下子就讓謠言灰飛煙滅。

類似的案例很多,但這也是一件很重的活兒,尤其是騰訊新聞專門劃出了100多個學科領域,這麼多的專家和能手需要拓展和對接,還要在熱點發生時第一時間能做出回應,挑戰非常大,運營的難度不小。

但既然這麼說了,那麼硬着頭皮也要上。

奈飛最近出了一部紀錄片,叫《監視資本主義》,這部紀錄片講的是基於算法的社交媒體對於人的負面作用,奈飛採訪了曾經在谷歌、蘋果、推特、臉書工作過的員工、主管甚至聯合創始人,這些工程師和主管面對鏡頭,坦誠的說出算法是如何讓人沉溺在這些社交平台中的——通過無孔不入的大數據收集、更加精準的分析和欲罷不能的內容,比方說一些極端的標題、虛假新聞,再把這些注意力換成廣告收入。

影片的最後,一位互聯網公司的高管對着鏡頭說,我絕對不會讓我的女兒碰手機。

紀錄片講的是社交網絡,但在大洋彼岸的中國,短短几年時間里,基於算法的內容推薦模式大行其道,而算法陷阱的問題一直沒有被正視:互聯網上的內容犹如汪洋大海,但因為算法的興趣推薦,使得用戶的興趣點越來越集中和封閉,變得淺薄,無知,偏激。

美國青少年的自殺率在2009年後開始增長,而這正是手機和移動互聯網開始普及的窗口。而在中國,一切都因為過去幾年移動互聯網的突飛猛進而被掩蓋了。

當我們真正反應過來時,我們能不能回到最初的問題,什麼才是我們想要的內容,什麼才是一個好的內容生態?

其實說起來也簡單,就是滿足用戶需求,給用戶良好的體驗之外,還要注重長期價值。

這裏不得不提騰訊新聞提出的ConTech,ConTech不是某個具體技術和模式,官方對於ConTech的定義是「涵蓋內容的生產、准入、處理、分發到體驗的整個鏈條」。但其實,ConTech是一整套關於流程、工業化、算法、分發甚至價值觀的方法論,騰訊新聞想用ConTech的機制,去對抗純算法模式下的弊端。

打個比方,如果一條爆款文章是謠言,那麼是下架還是不下架?如果某些選題費時費力,註定不會成為爆款,那做還是不做?如果交給機器,那麼答案是顯而易見的,在算法的世界里,內容是不存在好壞的,只是一個個計量用戶時長、停留時間和打開率的容器。因此,優秀高質量的內容沒有優勢,而被算法選擇性忽略了,用戶不是不想看它,而是根本看不到它。

那反過來,優質的內容最終會因為劣幣驅逐良幣而退場,然後惡性循環。

要打破這個局面,就要跳出算法的「圈套」,但又要符合用戶的需求,所以「眼界」這個概念被提出來了。眼界對應的是后算法時代用戶需求的進化,因為用戶最終會「覺醒」,最終會對「低質」「無用」的信息感到厭倦,那麼一個能夠滿足他們眼界的平台,不管是什麼領域什麼方面,無論科普的還是美妝的還是農業的,只是能讓他感到有哪怕一點點用處,幫助他提升了自己的視野,這就是有益的,這也是騰訊ConTech所追求的目標。

我想起了黃晨霞說過的一句話,這句話聽上去讓人充滿了力量和希望。她是這樣說的:

“我們警惕一切為流量和效率至上的分發模型或者分發實踐,我們不鼓勵缺乏信息價值和審美追求的內容生產和創作,我們积極的擁抱每一位內容合作夥伴,共同構造一個生機盎然的健康生態,讓內容創造美好,希望未來內容的世界繁星閃耀,打開眼界。”

上帝在瞌睡時擲出一枚骰子,而我們要懂得如何醒來。

【本文作者科技唆麻,由合作夥伴微信公眾號:科技唆麻授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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他為什麼勸企業家放棄這些想法:做大、槓桿、多元化

“市場需求是下降的,經濟形勢是嚴峻的,債務規模是擴張的,有更多企業面臨償還債務的風險,還不了債。現在不僅僅是民營企業違約、地方國有企業違約,地方政府平台也有違約,之前我們講的國企信仰、平台信仰都在逐步打破。”中誠信集團創始人、董事長毛振華在《中國企業家》雜誌社主辦的2020(第十九屆)中國企業領袖年會上說,他最近見到了很多大企業的董事長,他們所在的企業正在面臨被中誠信調整信用級別的風險。

中誠信國際信用評級有限公司雖然是中誠信集團比較小的業務板塊,但對宏觀經濟感受尤其敏感。最近有華晨、河南永煤、清華紫光三家重要的國有企業不能如期償還債務,甚至走上破產之路,其中有兩家是中誠信的客戶。他們都是AAA級企業,這樣巨大體量的企業破產清算,很少遇見,中誠信也感受到了壓力。

在開幕主題論壇上,毛振華與當代集團創始人、董事長艾路明、美年健康董事長俞熔、五星控股集團董事長汪建國、噹噹網執行董事俞渝、名創優品(集團)創始人兼CEO恭弘=叶 恭弘國富、均瑤集團總裁王均豪同台縱論,探討如何“尋找高質量發展的密碼”。

擁抱行業變化,不同路徑突圍

“高質量發展”是指經濟數據精確、營商環境優化、產品質量保證、資源精準對接與優化配置的增長方式。這一概念在2017年中國共產黨第十九次全國代表大會首次提出,並在2020年11月召開的十九屆五中全會上得到重申:新時代我國經濟發展的基本特徵,就是由高速增長階段轉向高質量發展階段。

以上嘉賓所在的行業、所關注的領域存在諸多低質、低效問題,而如何解決這些問題,將為身處其中的企業提供借鑒。

作為一家成立20年的“古典電商公司”,2020年俞渝發現,噹噹所面臨的行業環境和顧客習慣發生諸多變化。

從環境變化上來講,俞渝覺得以前做電商的公司沒有那麼多,現在卻是萬民電商,什麼公司都有,大家可以在APP上買東西,可以在小程序上買東西,可以在抖音、快手、微信、朋友圈上買東西,什麼平台都成為電商的領域了。電商行業從某些公司參与的事情變為一個全民參与的行業。

顧客也發生很大變化,之前,他們買東西時習慣攢幾件一起買,現在的顧客沒有耐性了,想起一件是一件,想起兩件是兩件,三塊四毛九的東西也會單獨下單。因為顧客消費場景發生變化,噹噹不僅要與天貓、拼多多、盒馬、滴滴、肯德基等品牌合作,還要與上萬個公眾號和不計其數的公司合作,盡可能將消費場景細化,讓場景開花。

汪建國是五星電器創始人,他認為,高質量發展的兩個方向是“新製造”和“新零售”。“新製造”意味着產品更多追求質量,而且用綠色生產方式生產;“新零售”是用科技改造實體,用技術賦能傳統企業,真正做到線上和線下融合,以及人貨場三位一體的匹配。

在將五星電器做成僅次於國美、蘇寧之外的行業第三名之後,2009年,汪建國出人意料地把五星電器賣給美國百思買,在不同商業領域、不同細分市場做出不同探索,孵化出孩子王、匯通達、好享家三家獨角獸公司。

其中,孩子王採用了線上線下融合的商業模式,線上能夠千人千面、隨時隨地為用戶提供產品,線下也能做到極致體驗和周到服務,既簡單又高效地滿足了媽媽和小孩的美好生活。

打造核心競爭力,

大道至簡也是高質量

恭弘=叶 恭弘國富創辦的名創優品在2020年大放異彩,他的分享也大張大合、汪洋恣意。2020年10月15日,名創優品正式登陸紐交所,市值一度超過70億美元,恭弘=叶 恭弘國富本人身家飆升的同時,公司中,超過40人身家超千萬,12名員工身家過億。

恭弘=叶 恭弘國富理解的高質量發展是“用戶的高增長與財報的高增長”,唯有如此,才能持續打造企業的核心競爭力。

中國零售業經過三個時代:1.0時代重視價格,2.0時代重視性價比,3.0時代則注重IP和文化創意。

名創優品打造競爭力的三種方式為:

一是創新。產品創新,今天的產品如果只是講性價比感動不了90后消費者,名創優品與全世界幾乎所有IP進行聯名,通過產品創新,得到了用戶的擁抱。店鋪創新,一個高質量的店鋪,一定是盈利的店鋪,如何做到盈利的店鋪?就是要離顧客近一點,離顧客越近,給顧客創造更大的價值,店鋪才有價值。

二是通過数字化,達成線上線下和全渠道融合的能力,打造高品質店鋪。

三是人才升級,名創優品從去年開始大量招聘985高校畢業生組成黑馬班。

“大道至簡也是一種高質量”,均瑤集團總裁王均豪總結的高質量發展密碼是,均瑤企業文化當中有兩個永恆,一是要用永恆的恆心去思考企業基業長青,人無遠慮必有近憂,始終思考未來,就會更關注當下如何與時俱進,甚至與時領先;還有一個是永恆的創新,擁抱科技的迭代變化,擁抱消費者習慣的變化,抓住這兩個永恆,讓技術助力高質量發展。

內驅力提升品質,

下大力氣把企業“做小”

對於美年健康所在的醫療行業,俞熔深有體會,“醫療服務行業是一個優質供給相對不足的行業,打折促銷永遠不是這個行業的核心競爭力,性價比不是這個行業的特點。在優質服務供給稀缺的情況下,更有希望的應該是優質,但擁有並不便宜價格的產品。”

美年健康雖然通過併購助推壯大,但俞熔只是輕描淡寫地評價了產業併購起到的作用,只是輔助,是小型翅膀,“醫療服務行業需要耐力型長跑,真正的內驅力來自於內核的驅動和內在品質的不斷提升。”

俞熔說,醫療行業不僅需要用工匠精神做好內功,還需要通過技術賦能產生新的價值。

艾路明是當代集團創始人、董事長,當代集團持有人福醫藥、三特索道、當代文體等多家公司股權。早些年從公司管理事務淡出后,艾路明常以公益人形象示人。這次,他分享了公司成長過程中的感悟。

十年前,旗下企業走出國門時做了大額併購,步子邁的早,風險大,也得到了一些教訓。“回過頭來看,如果這些資金花在產品研发上會有什麼效果呢?十幾年前,如果我們一個一個產品進行布局,經過十幾年,現在每年大概會有一個一類新葯可以出品了。”

“過去面對各種各樣的誘惑,有各種各樣的機會”,關於未來,艾路明希望深耕自己所在的行業,專註於產品創新和市場渠道創新,下大力氣把企業“做小”。

疫情肆虐、經濟增長下行壓力、工業經濟衰退、貿易戰……宏觀經濟的每一粒微塵,落到企業身上就是巨大的壓力。毛振華不僅是中誠信董事長,他還有一個身份是經濟學家,他認為,經過40多年高速發展的中國,有能力也有底氣應對這場綜合性經濟周期的考驗。

他希望大家放棄一些不切實際的想法,比如做大,比如槓桿,放棄這些過去我們曾經擁有過的,曾經得到實惠的一些東西,放棄多元化,除了不能放棄理想。

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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「吃下」蘋果,全球第一的亞馬遜 AWS 依然不敢放鬆

全球第一的雲計算平台的大會,今年也「上雲」了。

2020 年 12 月 2 日凌晨,亞馬遜 re:Invent 全球大會正式開啟。不同於以往七屆大會,今年不但是亞馬遜有史以來首次在線上舉辦 re:Invent 大會,更是其首次免費面向公眾開放,開發者、用戶均可以參与。特別是,針對中國區市場,亞馬遜專門開設了線下分會場,為中國用戶講解年度峰會的技術亮點。

不過,相同的是,每一年亞馬遜 re:Invent 都是亞馬遜 AWS 對雲計算行業趨勢洞察與年度產品的瘋狂輸出,亞馬遜積攢了一年的看家本領全部拿出來向外展示。今年發布會上,亞馬遜 AWS 的 CEO Andy Jassy 再次開啟了超長待機模式,長達 180 分鐘的主旨演講中,10% 的時間留給行業趨勢洞察,90% 的時間是產品發布,以及自家客戶講解使用體驗。

作為產品與服務「狂魔」,亞馬遜 AWS 每年都有數百款、乃至上千款服務和功能發布,相較於八年前,亞馬遜 AWS 產品發布數量已經增加了 15 倍之多。

今年亞馬遜 re:Invent 大會,產品能力展示依舊是主角。

在發布會首日,亞馬遜 AWS 發布 43 項新的雲服務與功能,Andy Jassy 在主旨演講中就介紹了近六成新品,包括計算、存儲、數據庫、數據分析、容器、機器學習運維等等。

作為雲計算行業「頭號选手」,透過亞馬遜 AWS 的產品可以窺探出未來雲計算行業發展的趨勢脈絡。

拿下蘋果,進一步驅動成本降低

今年最具看點的產品莫過於 Amazon EC2 Mac 實例的發布,AWS 讓雲端開展 iOS 和 MacOS 開發成為可能。

換句話說,開發人員可以利用基於 Mac mini 的 EC2 實例,在雲上為 iPhone、iPad、Mac、Apple Watch、Apple TV 和 Safari 創建應用程序。

亞馬遜拿下了大客戶蘋果,而於蘋果而言,「MacOS 上雲」對蘋果開發者生態、軟硬一體戰略意義重大。

與 Windows、Linux 操作系統不同,蘋果操作系統 iOS、MacOS 只安裝在自家硬件設備上。Mac Mini 作為蘋果 Mac 家族一員,外觀、大小像一個糖果盒子,連接鍵盤、显示器,即可體驗到與蘋果台式一體機類似的工作環境。Mac Mini 主要面向預算有限,又想通過 MacOS 生態提高生產力的用戶群。所以,一直以來,Mac Mini 都是企業與個人用戶最便宜的選擇。

2013 年 6 月,《連線》雜誌曾經報道,Facebook 使用 Mac Mini「農場」作為測試服務器,為 iPhone 應用程序進行「每小時數十萬次」的測試。

當前,應用程序越來越大,越來越複雜,大型互聯網、科技公司需要可以進行大規模運行測試的蘋果計算機場。顯而易見,測試環境對軟件開發尤為重要,而蘋果生態的封閉性又決定了其對開發者不那麼友好。

蘋果的應用開發者只能在 Mac 設備,或者 MacOS 系統上部署、開發、測試 APP。而上雲后,開發者可以在雲上運行 Xcode、Swift 開發工具,不必維護和修補專用的 Mac 設備,通過按需付費,大大降低了蘋果開發者的門檻。

今年蘋果通過轉向 ARM 架構,打通 PC、手機等不同硬件設備,未來軟件融合也將加速,「MacOS 上雲」就是蘋果軟件環境改變,蠶食安卓、Windows 生態的重要一步棋子。

除了拿下蘋果,在今年亞馬遜 AWS 發布的 43 項產品中,可以看到雲計算中計算、存儲、網絡、AI 幾個方面幾乎涵蓋了所有的前沿性行業熱詞,包括容器、無服務器 Serverless、雲原生、混合雲等。

但這些技術、產品迭代的終極目的是為了降低成本。只有成本降低,才能驅動雲計算進一步規模化發展。

發布會上成本問題、性價比幾個詞被反覆提及。比如,亞馬遜 AWS 發布創新性 Lambda 服務,通過兼容容器與無服務器 Serverless 兩種技術,以更小的顆粒度計費幫助客戶節省最高達 70% 的成本。存儲方面,Amazon EBS Gp3 可為用戶節省 20% 成本,對象存儲的成本降低可高達 95%。

今年疫情加速了全球数字化進程,讓数字化成為企業的「必選項」,而非可有可無。而数字化轉型過程中,成本問題成為盤桓在企業面前的大山。尤其是中小型企業,資金捉襟見肘,IT 支出明顯不足。

AWS 大中華區產品部總經理顧凡也提及成本的重要性,「從客戶反饋上來看,主要集中在兩個部分,第一個就是價格、成本能否有更好的提升,最後才是新產品的工作負載能力。」

今年,亞馬遜 AWS 進一步選擇從最底層芯片驅動雲服務成本、價格降低。

去年,亞馬遜推出第二代自研服務器芯片 Graviton2,以及 Inferentia 機器學習推理芯片。今年亞馬遜在芯片領域布局的版圖持續擴大,觸角從 AI 推理伸向訓練,發布機器學習訓練芯片 Trainium。

除了提高計算速度,AWS 瞄向的是極致性價比,使用 Trainium 后,客戶推理成本可降低 45%。

全球第一也為生存發愁

在全球雲計算行業中,亞馬遜 AWS 是當之無愧的「王者」。

第三方研究機構 Gartner 數據显示,在全球雲計算 IaaS+PaaS 市場中,亞馬遜 AWS 佔據 45% 的市場份額,其餘依次是微軟 Azure,佔比 17.9%,阿里雲佔比 9.1%,谷歌雲 5.3%。

從数字上看,亞馬遜 AWS 佔據了絕對優勢,並且今天亞馬遜 AWS 依然在高基數基礎上,保持着高速、穩定增長。

營收数字說明了一切。據 Andy Jassy 介紹,2020 年 Q3,亞馬遜 AWS 收入同比增長 29%,相當於 2020 年一年增長了 100 億美元。同時,AWS 每增長 100 億美元所耗費的時間周期都在逐年縮短,AWS 第一個 100 億美元耗時 123 個月,第二個 100 億用時 23 個月…… 第四個 100 億僅用了 12 個月。

如果依然感受不到 AWS 對雲計算以及整個 IT 市場的猛烈「攻勢」,那麼,全球 IT 公司營收排行榜也可以說明一些問題。

十年前,2010 年,全球十大 IT 公司營收排行中,AWS 不見蹤影。十年後,2020 年,座次重新排位,AWS 已經超越甲骨文、SAP、Salesforce 位列第五名。

一位海外分析師稱,與微軟、谷歌相比,亞馬遜 AWS 是唯一一家年增長率連續達到 50%,收入也是三大巨頭中,唯一獲得增長的公司,AWS 已經無處在,將數據中心帶入全球所有地方。

談及 AWS 在雲市場上迅速崛起,在市場上稱霸的秘訣,Andy Jassy 說,「除了具備先發優勢,AWS 進入雲計算市場時間最早,經過長達七年的蟄伏期,無競爭對手紅利期。更重要的是,AWS 在服務客戶時,不斷試錯,積累了大量的客戶經驗。」

當然,AWS 並非高枕無憂。

一方面,雲市場依然處於早期階段,其他雲廠商尚有大量機會可挖掘,以獲得一定市場份額。相關數據显示,全球 IT 支出中,僅有 4% 屬於雲計算,剩下 96% 為傳統 IT 支出。

另一方面,市場客觀發展規律決定了不存在百年屹立不倒的企業。Andy Jassy 回顧上個世紀 70 年代財富 500 強企業,到今天僅有 17% 的企業依然停留在榜單之上,其餘企業都消失了。

「企業需要不斷創新,重塑再造、推到重來,才能生存下來。」去年,Andy Jassy 大談企業、政府組織「轉型」,今年,Andy Jassy 將更多時間聚焦在企業如何創新,保持領先。

Andy Jassy 分享了八個行業規律,比如,勇於革自己的命;以客戶為中心、解決客戶痛點的創新;重視企業速度、效率,鼓勵快速試錯;引進新鮮血液,保持好奇心。

雲計算正在吞噬世界,而亞馬遜 AWS 正在想方設法吞噬雲計算。

【本文作者趙晨希,由合作夥伴微信公眾號:極客公園授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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從「故宮以東」說起,城市深度游怎麼做出IP效應?

旅遊富礦就在身邊。

我本人其實算不上資深驢友,但過去十幾年遊歷國內外挺多地方,在這個過程中也體會到一些有意思的趨勢變化,其中最主要的一個是從跟團游過渡到自由行。這個變化讓我感受到一種自由的釋放,我可以完全按照自己的需求為所欲為,不受拘束地去旅行。

將近10年的自由行之後,我也發現了一些痛點,包括製作攻略耗費精力,更重要的是,雖然自由行解決了不受限制的問題,比如不用和一大堆不喜歡的陌生人一起旅行,但是在目的地的深度玩法上,在小交通的銜接上,在更好地利用碎片化時間上,自由行還是有缺陷。

於是,我想到了這兩年開始流行起來的一個小眾玩法叫CityWalk。

CityWalk無疑是個舶來詞,也就是當消費者到了目的地后,希望能夠更深入或者最高效地去理解、接觸到當地歷史、文化或美食的旅遊玩法。

如果給它一个中文名,我更願意稱之為“古都漫步”。

在歐美、日韓在內的很多發達國家和地區,CityWalk正在成為主流,而傳統的跟團游已經逐漸萎縮為僅為老年團和低價團提供服務。

前幾天,北京市東城區文旅局與美團聯合推出的“故宮以東美團旗艦店”讓我眼前一亮,也讓我意識到在美團這種全生活場景平台的加入下,CityWalk在中國很可能迎來質量飛躍。

北京的深度游應該長什麼樣?

北京是一座具有歷史文化積澱的名城。這麼多年來,一些平台已經用数字化的手段整合了機票、酒店、門票以及小交通等標準化的旅遊產品,但是當我們到OTA網站上,或者去旅行社門店時,看到的仍舊是千篇一律的一日游線路。這些線路盡最大可能涵蓋最著名的經典景點如天安門、故宮、頤和園、長城、天壇、明十三陵等,而這種經典線路的受眾主要是第一次來北京、預算有限、缺少旅行經驗的旅遊者以及一些老年人。

這類線路主要解決:第一本地交通問題,因為受眾很難在當地依靠自己的能力自由切換交通線路 ;第二低價,集散中心、中小旅行社門店等用低價把受眾集合起來,然後在景區和購物店拿折扣就構成了前者的商業模式。

過去二十年,人頭多的大團是主流,而且當時的消費者缺少旅行經驗,這類低價游的存在也有其合理性。這類線路未來雖然會存在,但已不是朝陽,回憶下你上次去故宮的體驗就知道了。

隨着消費者越來越理性和年輕化,他們的信息掌握程度越來越高,對於目的地怎麼玩逐漸有了自己獨特的想法,導致過去菜單式、套餐式的旅遊目的地逐漸被這群人冷落,新的小眾玩法CityWalk將逐步登上消費主力的舞台。

四五年前,我在清邁考察了窮游新開的Q-Home。當時Q-Home無疑讓我眼前一亮,因為我發現它不再是那個傳統意義上的旅遊集散中心,也不是淪落為公共廁所的傳統訪客中心,而是一個帶有深度體驗性質、集成了某些深度體驗特色的線下互動體驗空間。而同時,窮游也在線上給Q-Home導流。在窮游平台上,清邁Q-Home已經成長為當地排名第一的目的地景點,但它並不是一個純粹的景點,而是讓初次到達清邁的遊客在落地后,有動機先到這裏來初步了解和規劃未來如何在清邁玩得更嗨。

遺憾的是,窮游Q-Home在新西蘭皇后鎮和日本京都等地開了幾家之後就停止了擴張。但是這種線上線下結合的、以打造目的地深度體驗為理念的、更加強調人與人之間在線下互動和接觸的、激發出真正旅遊動機的、讓旅遊者可以根據當地人指引更好地選擇合適玩法的產品,我一直堅定認為是一個不錯的創造。

再說回到北京。

北京這個歷史文化底蘊深厚的城市,深度玩法一直不溫不火,原因之一是以往大多數國人尤其老年人到北京都是為了實現“去過天安門”的這麼一個簡單樸素的願望,同時由於北京一部分知名的景點像長城、明十三陵都位於遠郊,第一次來的遊客就要花費大量時間在路上。但在今天,對於已經是二刷、三刷北京的旅行者來說,他們希望有更多時間在某個特定的區域,以更加放鬆的節奏去深度接觸、理解當地的歷史文化美食。

所以在我看來,“故宮以東”這個兼具“北京皇城文化——故宮”和“北京民居文化——煙火氣”的混合型目的地形象,就理所當然將成為旅行者深度體驗北京的一個最佳產品,而東城區就是一個適合CityWalk深度玩法的典型示範區。

東城區在故宮以東,面積只有41平方公里,但區域內的保護類景區達到356個,還有10個保存完好的衚衕片區,隱藏着大量很有歷史典故的名人故居、寺廟、非遺和歷史特色建築。

最有意思的是,聲名遠播的故宮、當年皇族大臣居住的官邸和周邊百姓民居,都通過一條條堪稱北京血脈的衚衕,有機連接在一起。因為它們相連形成了片區,而整個片區對於不願意長途奔波的旅遊者來說,不再需要傳統的車輛進行連接,基本上可以在體力允許的步行範圍內,穿過一條條相互連接的衚衕小巷、遊歷到6、7個很有特點的小景點,漫步過程中可以隨時在衚衕里的精品咖啡館坐下來喝一杯咖啡,参觀幾家精巧有趣的衚衕博物館,甚至還可以走進一些當地民居,和民居主人做一些簡單交流,感受下北京人的熱情和對古都的熱愛。

在這個過程中,比如像我這樣深刻熱愛北京文化的土著,就可以充分把我生活在這個城市的一些“原真性”感受,把我對於新老北京的對比、古都歷史文化、北京時尚潮流發展趨勢的一些見解,像講故事一樣分享給旅行者。雖然我不是持證專業導遊,我也不能對故宮裡邊的珍寶如數家珍。但今天的普通消費者、年輕旅行者可能更喜歡聽一些衚衕里的家長里短、奇聞軼事。

值得挖掘的內容實在太多了,對於東城區來說,除了知名衚衕深處的有趣空間、大量的紀念館以外,還有眾多的特色美食。別忘了,美食在今天是最能夠吸引年輕消費者的本地體驗。

東城區積聚了眾多的國際品牌酒店以及新崛起的生活方式品牌酒店,它們的產品和服務質量足夠高端,而且已經在東城區文化旅遊局的統一協調下,形成了“故宮以東下午茶”——一個高顏值、高性價比的輕奢體驗型產品,融合了故宮以東的文創和高級酒店傳統的下午茶體驗,相信未來會成長為一種同時屬於北京當地人與異地遊客的生活方式。

逛累了衚衕和體驗了下午茶之後,古都漫步的晚上如何利用呢?

去年我曾在上海體驗過“1945中國酒館”提供的創新體驗。創始人叫戰士強,現在他正在幫助豪華酒店基於酒店行政走廊打造這種有創新的、有設計、有組織的、融合了中國傳統文化如麻將文化的酒吧,把傳統酒吧中基於西方生活方式的雞尾酒和威士忌,改造成來自中國各地的黃酒、白酒和特色小吃,通過設計流程,打造一個帶有屬地文化和互動的夜間社交空間。

“故宮以東下午茶”和“1945中國酒館”的異曲同工之妙在於,都是讓本地人和旅遊者感受到有限的時間被非常有效率地利用起來,文化屬性強性價比也很高。

流量從哪裡來?

需求有了、產品有了,最適合這種漫步遊覽的區域也確定下來了,流量怎麼來?

入口有很多,首先是OTA。現在消費者都習慣了在OTA訂機票、酒店、景點門票,有些酒店產品里已包含了本地一日游、半日游甚至衚衕游的產品,打包在房費費用單里,雖然看上去比單純的房費要略高一些,門檻略高,但是可以讓包含的內容在第一時間向消費者展示。這隻是一種初級的方法,還不是一種最好的方式。

第二種方式,也是我覺得最好的方式。今天越來越多有經驗的消費者會在到達目的地之後再開始規劃行程,哪怕初次來北京的遊客,也越來越可能在第一、二天去打卡那幾個最知名的景點,最後剩下的時間想近距離自由地走一走。

那麼這時他通常會打開什麼APP查詢?越來越多的人會打開美團或者抖音。這時,如果列表排第一的是類似“故宮以東”目的地深度玩法旗艦店,第一時間抓住用戶眼球,打開以後會看到所有“故宮以東”相關的吃喝玩樂,按照主題或者時間順序做的路線規劃和推薦,包括幾條本地達人個性化推薦的小眾線路,甚至可以使用流行的短視頻、直播的方式快速展示,也可以用類似窮游助手一樣的路數,給消費者在第一時間全方面的解決方案,做到種草、拔草一瞬間。

除了OTA和美團這樣的大平台外,還有一些其他獲取流量的辦法,比如區域內的酒店和民宿。

為什麼?單說酒店。

酒店行業的整體服務能力已經相當成熟,但競爭同質化也越來越嚴重,而對於廣大消費者來說,酒店最重要的一個職能是遊客在當地的一個臨時的家。

在酒店體驗過程中,消費者肯定是非常信任酒店的,而酒店也為了保證自己的品牌形象也會不斷提高服務水平。對於很多豪華酒店來說,通常都有GSA這麼一個服務角色,也就是客戶服務專員,在前台和客人打招呼介紹酒店基本情況。但其實今天的客人在酒店中的需求場景很有限,但是當客人走出酒店后,則心理上有一定的不確定性,那麼這個GSA能不能再次升級成為酒店連接當地文化的橋樑呢?

90年代,我在北京一家著名的五星級酒店前台工作的時候,我就經常離經叛道地跑出前台,到外邊跟客人打招呼、溝通甚至短時間內就交到朋友,雖然那個時候沒有手機、沒有微信,但我們仍可以通過電話和留言來溝通。他們中很多人不會去大堂的旅遊櫃檯購買一日游產品,而希望由我在業餘時間帶領他們到酒店周邊轉轉,吃一些特色小吃,在衚衕里轉一轉,我都盡可能滿足他們,所以當時他們對我的評價還是很高的。

後來,隨着酒店行業的規模越來越大,標準化程度越來越高,客人個性化需求的滿足被放到一邊。但對於未來,酒店要差異化競爭,就需要探索一條新的道路,這種具備天時地利人和的本地漫遊重新在酒店煥發生機是很有可能的。從ROI的角度來看,初期的效果不一定明顯,但長期看,既可以提升用戶體驗,也可以給酒店和員工帶來新的收入。要知道,很多北京人對北京文化是非常自豪的,也願意去向別人講述自己生活城市的那些事兒,正好藉助古都漫步這類產品激發酒店員工的潛能;同時,員工也可以通過社交媒體做推廣甚至做直播,酒店只需要制定一些最基本的規章制度來進行監管。皆大歡喜,何樂不為?

CityWalk能規模化嗎?

最後一個問題,叫好不叫座怎麼辦?

小眾產品確實面臨着規模化挑戰,但是我們也應該看到最近幾年的“小眾共鳴”趨勢。越來越多的行業,尤其消費品行業都出現品牌碎片化和小眾化的趨勢,一個大品牌下面出現越來越多的不同個性的子品牌,主打某一個圈層小眾。而更多的小眾化品牌又組成一個有機集合,幫助大品牌更加茁壯地成長。

疫情后時代,大團游難以復現,而小團游深度游正成為具備一定盈利性的產品和商業模式,行業需要進一步探索如何把小眾產品在一定程度上做出規模化,甚至通過自動化和数字化工具擴大流量、降低成本。

此前環球旅訊在上海舉辦的的,“沉浸式文旅應用Clew”基於微信小程序,在景區中將某個故事分成若干個部分,以POI的形式散落在地圖上,讓用戶根據線索提示探索劇情。評委認為其內容創新度較高,玩法有趣,未來前景可觀,應在“2020 DTA產品創新獎”擁有一席之地。

桂林唐朝國際旅行社董事長周曉光也在會議現場談及了對本地深度游產品規模化發展的看法。

周曉光贊同要增強遊客文化體驗感這一點。他認為,類似北京和西安這類古都,其旅遊遺產的價值不僅僅在於帶領客人去觀賞,背後更需要一系列的產品打造和細節服務的支撐,而要把定製游或者類似城市漫步這種業務做到規模化,至少要保證以下幾點:

一,不同營銷渠道強大的獲客能力;

二,充足的營銷資金投入;

三,專業且規模不斷擴大的目的地銷售專家;

四,完善的供應鏈體系(特別是目的地的導遊、用車資源),保證接納大體量批次客人;

五,強大的產品研發能力,保證能夠提供更多產品供客群復購選擇;

六,強大的內部系統支持,可以快速高效地提供各種定製產品和報價;

七,不斷累積的口碑效應直至形成品牌效應,以獲取客戶的信任;

八,建立統一的服務標準體系,並在各個目的地有效執行,以保證服務品質。

能做到上面幾點,我相信,以“故宮以東”為代表的CityWalk類深度游產品能夠重新定義城市游。

【本文作者王京,由合作夥伴環球旅訊授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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商務部研究院:新消費引領國內大循環,拼多多等重塑“互聯網+農業+消費”產業鏈

由技術創新應用引發及支撐形成的新消費模式,正在暢通國內大循環、促進形成國內國際雙循環新格局中發揮着重要作用。12月9日,商務部研究院發布的《2020年中國消費市場發展報告》(下稱《報告》)显示,新消費成為引領國內大循環的重要動力,拼多多等國內数字經濟平台在打通農產品上行、工業消費品C2M製造等現代流通體系中發揮着积極作用,並助推市場主體實現数字化轉型,催生新業態、新模式,提升產業鏈、供應鏈、價值鏈效益,培育数字經濟新動能。

我國消費市場在2020年經歷了新冠疫情的考驗,隨着宏觀經濟持續穩定回升而逐步回暖,據商務部披露數據,前三季度全國網絡零售額超過8萬億元,同比增長9.7%,實物商品網上零售額達6.6萬億元,同比增長15.3%。

▲ 2020年社會消費品零售總額增速變化趨勢(數據來源:國家統計局)

新電商重塑“互聯網+農業+消費”產業鏈

《報告》表示,2020年,農村電商保持良好發展勢頭,拼多多、京東、淘寶等電商平台持續深耕農村市場,農村电子商務發展成為高效鏈接農產品供需兩端、助力農產品上行的重要流通渠道,農產品網購成為新風口,開始引領消費風潮。據商務大數據監測,前三季度全國農村網絡零售額達1.2萬億元,同比增長7.8%。全國農產品網絡零售額2884.1億元,同比增長4.3%。

其中,新興電商平台依託技術、商業模式創新,重塑農業產業鏈,推動農產品流通體系實現跨越式發展。《報告》以新電商平台拼多多為例,通過打造農產品標準化、規模化生產體系,構建農產品智能化物流體系,完善以電商為核心的農產品網絡銷售體系,從農產品的生產、流通與消費多個環節入手,重塑農業產業鏈,暢通農產品上行渠道。

2019年起,拼多多通過在雲南、四川、貴州等地區的國家級貧困縣及深度貧困地區引入農產品電商上行通路和現代企業管理模式,構建起以貧困檔卡戶為生產經營主體、以當地特色農產品為對象的種植、加工、銷售一體化產業鏈條,助力特色農產品上行。

拼多多通過“農地雲拼”等技術創新體系,基於分佈式AI技術,將分散的農業產能和分散的農產品需求在“雲端”拼在一起,在短時間內將田間地頭的農產品對接平台7.31億消費者,有效解決農產品物流鏈條長、中間環節多和兩端收益低的問題,實現農產品流通降本增效。

通過整合升級“互聯網+農業+消費”產業鏈,2019年,拼多多平台農(副)產品成交額達1364億元,成為農產品上行第一大電商平台。截至2020年上半年,拼多多平台單品銷量超10萬的農(副)產品數量達1062款,較去年同期增長80%,平台農(副)產品活躍商家數量接近百萬家,活躍買家數超過3億人,消費者對農(副)產品的復購率高達72%。

▲拼多多持續走進深度貧困地區,整合升級“互聯網+農業+消費”產業鏈。9月中旬,在四川省涼山彝族自治州鹽源縣,當地脫貧戶與彝族村民通過拼多多直播間推介大涼山特色農產品“鹽源丑蘋果”。(攝影:張謙)

《報告》表示,持續優化“生產”和“消費”、“產品”與“服務”環節,再以直播為抓手,將上行通道的效率最大化,既是拼多多的模式創新,也是整个中國電商基礎設施發展到一定階段的集中式暴發。

截至11月底,拼多多已在雲南、四川、青海、甘肅、西藏、貴州、寧夏等“三區三州”及深度貧困地區實現消費扶貧全覆蓋。以帶動三區三州農產品上行為例,拼多多逐漸在扶貧中摸索出來“直播+店鋪+品牌+人才培訓”一整套系統化工程的創新模式。10月17日, 國務院扶貧開發領導小組授予拼多多2020年全國脫貧攻堅獎“組織創新獎”。

拼多多第三季度財報显示,在農產品需求增加的推動下,拼多多年度活躍用戶已達7.31億,日訂單量峰值突破1億單,並推出了包括“多多買菜”在內的創新業務,以推動農業從種植、生產、流通到消費的全鏈條革新,深入滿足中國家庭的日常所需。

5年助推50個億級新品牌 拼多多創新C2M“工廠電商”模式

近年來,流通與消費領域發生着积極變化,十四五規劃建議提出,要全面促進消費,培育新型消費。前不久,國務院常務會議審議通過《關於以新業態新模式引領新型消費加快發展的意見》,從四方面提出15項具體舉措,為進一步培育壯大各類消費新業態新模式、促進線上線下消費深度融合提供政策指引。

《報告》課題組在調研中發現,傳統流通渠道和流通方式正在加快轉型升級,新業態、新模式不斷湧現。

一方面,在線消費新熱點不斷湧現。健康消費、綠色消費成為網絡消費新趨勢,直播電商、內容電商等娛樂和消費相結合的新模式受到消費者喜愛,國貨品牌成為消費時尚,高性價比消費正在持續回歸。例如,拼多多主打“多實惠”定位,通過用戶直連工廠的C2M模式,提供了豐富的高性價比商品,受到消費者熱捧。

《報告》指出,90/00后“新生代”群體消費理念鮮明,對本土品牌的接受程度較高,對產品需求呈現出個性化、多元化等特點,願意為產品設計、特色支付溢價。其消費習慣更易與拼多多、天貓、美團等基於新技術的新商業模式相適應,為我國消費發展帶來前所未有的新機遇。

另一方面,電商加快推動產業数字化發展。大型電商企業通過“C2M”模式,以線上資源反哺實體企業,打造“智能製造平台”,實現了促創新、降成本、補短板。

課題組發現,C2M模式也漸漸與直播電商相融合,“工廠電商”模式成為亮點,是將直播電商模式與製造業生產製造相融合的新興商業模式,通過可視化的直播平台向消費者展示商品生產製造全過程,能夠有效破解消費者對商品品牌缺乏認知度、品質缺乏信任等痛點,有力助力我國本土企業創建自主品牌,助推製造業產業鏈升級,引領國貨品牌消費增長。

▲近期,拼多多宣布全面升級“新品牌計劃”,持續推廣“反向定製、品銷合一”的新品牌孵化模式。“新品牌計劃”參与企業、國產品牌南方生活整合產業帶優勢工廠、電商運營企業,持續為消費者提供性價比商品。(攝影:里予)

拼多多則是“工廠直播”電商模式的踐行者與推動者,通過大力開展“中國製造”產業帶工廠直播,推動聚焦中國小微製造企業成長的新品牌計劃,有效解決當前我國本土企業品牌建設能力不足、運營能力較差等痛點,助推企業順利打響自主品牌,助力國貨品牌消費增長。2020年五一黃金周前後,拼多多“美好生活中國造”專區在10天內吸引近4億人參與,其中2億人拼單,實現近百億銷售額。

10月22日,拼多多在上海宣布全面升級“新品牌計劃”,將加大扶持目標:2021至2025年扶持100個產業帶,訂製10萬款新品牌產品,帶動1萬億銷售額。

《報告》最後指出,十四五期間,新技術、新業態、新經濟、新模式在地區發展中、企業發展中乃至國家民族振興,作用更加突出,力量更加顯現。以拼多多等為代表的数字經濟平台將成為新生產力的構成力量,持續賦能產銷對接,助力拓展國內內需大市場,推動市場流通體系創新,更好地滿足人民群眾對於美好生活的需求與願望。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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比iPhone貴還斷貨,誰在買AirPods Max?

2020 年的最後一個月,蘋果的“便秘式”創新終於迎來尾聲。頭戴式耳機 AirPods Max 悄悄上線蘋果官網,售價 4399 元人民幣(549 美元)。

AirPods Max 的槽點太明顯了。首先,是它的售價。這款耳機的價格不僅高於目前市面上幾乎所有老牌音響製造商的最新產品,甚至高於蘋果今年的新手機 iPhone SE(官網售價 3299 元)。

其次,是它的名字。直到蘋果上線產品前的最後一刻,包括 Macrumors、Appleinsider、TechCrunch 等在內的主流科技媒體仍然集體稱呼它為 AirPods Studio。但是蘋果卻並沒有為自己的首款頭戴式耳機取一個新名字,而是沿襲了 iPhone 產品線的叫法,僅僅稱之為 Max。

AirPods Max 的面世再次激起了互聯網梗文化愛好者們的狂歡,就像 2016 年 AirPods 初代剛剛發布時那樣。

“對不起,我聽不見你說話哦。我的 AirPods Max 會自動屏蔽窮人的聲音。”

被你用來連接 AirPods Max 的 iPhone 6:我真的覺得我不配呆在這裏。

這個才是 AirPods Max 的原型吧

戴上 AirPods Max,享用一晚好眠。

但是,玩笑歸玩笑,AirPods Max 似乎還是供不應求。12 月 9 日清晨,在蘋果官網預定該耳機,會被提示“預計發貨日期 12-14 周”。截至發文前,等待期已經逐漸縮短為“5-6 周”,但這仍然說明蘋果的供給暫時跟不上需求。

之所以造成這種局面,可能也不完全是因為 AirPods Max 太受歡迎。考慮到高端頭戴式耳機畢竟是小眾愛好,蘋果本身備貨量少也許是更直接的原因。

AirPods Max 在更早前就曾傳出過產能問題。今年 10 月彭博社報道稱,AirPods Studio(即 AirPods Max)在過去兩年裡反覆遭遇各種問題,包括“頭帶過緊需要調整設計”、“觸控鍵太大需要縮小”等等,導致生產延誤和功能縮水。

到底誰會用頭戴式耳機?

蘋果沒有如約為初代頭戴式耳機命名為 AirPods Studio,而是稱其為 AirPods Max,這簡直就像初代無線耳機 AirPods 不叫 AirPods,而叫 EarPods Wireless 一樣,這本身已經能說明一點問題——頭戴式耳機並不被視為一條新的產品線,而只是 AirPods 的升級款。

蘋果的官方宣傳文案也可見端倪:“AirPods Max,以出色的頭戴式包耳設計展現 AirPods 的奇妙體驗”。

2020年一季度全球智能音頻設備出貨量(單位:百萬)

頭戴式耳機非常有限的市場也決定了蘋果不可能把它當作一條獨立的產品線去發展。2020 年一季度,全球出貨了近 4400 萬部真無線耳機(TWS),其次是無線藍牙耳機(Wireless Earphones),出貨量達 2000 萬部。相比之下,頭戴式無線耳機(Wireless Headphones)只有約 1210 萬部,是真無線耳機的 1/4。

頭戴式無線耳機的市場太小,而 AirPods 又過於成功,因此將 AirPods Max 定義為該產品線的升級款似乎是最合理的選擇。2020 年一季度,蘋果賣出了 1810 萬部 AirPods,市佔率達 41.4%,其出貨總量超過三星、Redmi、QCY、華為四家之和。

“蘋果應該是把整個無線耳機當作一條產品線來看,不過 AirPods Max 更傾向於一個細分專業市場,就像 iPhone Max 一樣。”科技互聯網評論人鄰章認為。

之所以說這是一個細分市場,是因為對於普通消費者來說,頭戴式耳機適用的場景還是太有限了。不論是在運動中還是通勤中,輕便的 AirPods 顯然都是更好的選擇。除非你對音質有非常高要求,或長期身處嘈雜環境,或愛好電競,否則確實沒必要讓脖子承擔一對大耳機的壓力。而且,面對一般的降噪需求,AirPods Pro 也完全可以滿足。

“就目前來說,我個人是沒有多大的購買欲的。一是因為價格相對而言太貴,二是因為相對於 AirPods 這種幾乎無感的便攜設備,Max 過於累贅,不太適合更大範圍內的攜帶。”鄰章說。鄰章本人曾是 AirPods 的忠實用戶,但自從有了自己的車之後,他用 AirPods 的時間也被車載音響擠壓了。

另一個不能忽略的問題是,儘管很多頭戴式耳機品牌都致力於讓它成為一件“時尚單品”,但對於很多人來講,戴着一對大耳機在戶外行走還是會有難以平復的羞恥感。

克服羞恥感是全體藍牙耳機自誕生以來的奮鬥目標。2007 年,配合著初代 iPhone,蘋果曾經發布過一個叫 Apple iPhone bluetooth headset (蘋果 iPhone 藍牙耳機)的產品。它不管是在銷量上還是在蘋果產品史上都毫無存在感。對於當時的大多數人來說,戴着藍牙耳機真的太像司機或者特工了。

《連線雜誌》2009 年還撰文調侃:“也許你小時候看多了机械戰警,以為用电子器件裝飾自己是很酷的做法。我們想強調一點:一隻耳朵戴着個藍牙耳機走來走去是很蠢的行為。沒有例外。”

由於第一次試水太過失敗,蘋果隔了將近十年才推出第二款藍牙耳機 AirPods。蘋果的設計團隊特意將它打造成看起來像被剪斷了耳機線的 EarPods 的樣子,用意就是將用戶的羞恥感降到最小。

隨着 AirPods 的熱賣和華為、小米、三星、OV 等一眾手機廠商的加入,如今佩戴真無線耳機的羞恥感已經蕩然無存。但對於天生外形顯眼的頭戴式耳機來說,目前看來似乎還沒有特別好的方案。

AirPods Max 值得買嗎?

海外權威消費电子產品購物指南 What Hi-Fi? 將索尼 WH-1000XM4 評為 “2020 年最好的頭戴式耳機”。這款耳機現在在亞馬遜的售價是 278 美元。排名第二的 AKG K72,售價 47 美元。排名第三的 Sennheiser Momentum Wireless 售價 399 美元。

售價 549 美元的 AirPods Max 不僅僅是比它們三個貴,它比這個榜單上的所有產品都貴——除了看起來只有碧昂斯才用得起的售價 4000 美元的超奢華耳機 Focal Stellia。

AirPods Max 到底為什麼這麼貴?《科氪》主理人王炫翔判斷,蘋果這款耳機的用料成本應該更高。“目前大多數頭戴式耳機的外殼材質是塑料。”但 AirPods Max 用的是不銹鋼框架+陽極氧化鋁金屬耳罩。

另外,AirPods Max 每個耳墊都搭載了蘋果設計的 H1 芯片。H1 芯片擁有 10 個音頻核心,每秒能進行 90 億次運算。據蘋果介紹,它能使計算音頻實現自適應均衡、主動降噪、通透模式和空間音頻等聆聽體驗。

但值得一提的是,蘋果並沒有如同可靠的泄密者 Jon Prosser 所預測的那樣,為 AirPods Max 用上 U1 芯片。9 月,Jon Prosser 曾預測蘋果會在 Apple Watch Series 6,HomePod mini 和 AirPods Max 中用上 U1 芯片。儘管前兩者他猜對了,但 AirPods Max 卻未能如他所願。

U1 芯片可實現超寬帶(UWB)無線電的精確定位。簡單來說,啟用 UWB 的設備可以檢測到其相對於同一空間中其他設備的確切位置,比如讓 iPhone 用戶可以不把手機掏出來就自動解鎖車門。

當我們疑惑蘋果為什麼要費力去擠入如此小的一個市場時,也許爽約了的 U1 芯片可以給你答案。或者,用曾在硅谷紅極一時的耳機製造商多普勒實驗室創始人的話來說:“下一代前沿的計算機平台將出現在我們的耳朵上。”

同為可靠泄密者的彭博社記者馬克·古爾曼( Mark Gurman)在 Twitter 上寫道:“蘋果原本對 AirPods Max 有一個更加雄心勃勃的計劃。但為了讓該產品在 2021 年之前準備就緒,開發團隊不得不削減了某些功能,而 U1 芯片可能就是其中之一。”

看起來我們似乎又回到了那場老生常談的博弈之中。蘋果如何平衡研發團隊和市場團隊之間的衝突,曾是喬布斯時代被人津津樂道的話題。但那個時代顯然跟原本應該出現在 AirPods Max 里的 U1 芯片一樣消失了。

【本文作者王毓嬋,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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啟賦資本,泡泡瑪特背後的獨角獸捕手

()消息,泡泡瑪特正式登陸港交所成功掛牌上市。此次發行價38.50港元,開盤漲100.26%,按此計算泡泡瑪特市值超1000億港元。

這是啟賦資本繼跟誰學、航天宏圖后的第三筆天使輪投資回報。早在2012年,傅哲寬第一次結識泡泡瑪特創始人王寧;一年後創立啟賦資本便迅速投資了泡泡瑪特天使輪,並且在後兩輪融資中持續跟進,成為投資輪次最多的機構股東。如今,隨着泡泡瑪特上市,啟賦資本一舉斬獲超百倍的回報。

至此,啟賦資本累計收穫了五個IPO企業。從成立之初起,這家年輕機構就堅持圍繞產業互聯網和新材料做早期投資,結果前幾年的時間都處於投入期,沒有任何回報。一時間,來自LP的質疑、同行的嘲諷甚至自家員工的不解,通通湧向了啟賦資本創始人、董事長傅哲寬,“2017年下半年到2019年年初這段時間,是我們最艱難的時期”。

直至2019年年中,前期的耕耘開始迎來收穫,啟賦資本收穫第一個天使輪投資回報——跟誰學成功赴美IPO。此後,啟賦資本又密集收穫了四家IPO企業:航天宏圖、天宜上佳、驢跡科技和泡泡瑪特。這家總部位於深圳的早期投資機構,開始迎來全面爆發。

泡泡瑪特背後天使

7年連投3輪,一舉斬獲百倍回報

啟賦資本與泡泡瑪特的故事始於8年前。

早在創立啟賦資本之前,傅哲寬就已和泡泡瑪特創始人王寧有所接觸。2012年的一天,在當時王寧北京的辦公室里,傅哲寬第一次和這個1987年出生的創業者見面。傅哲寬仍然記得,見面的第一印象就覺得這個年輕人很有靈性,在與王寧交流的過程中也感受到這是個很聰明的人,很有商業頭腦。

“當時,王寧跟我分享了從校園創業到擁有第一家泡泡瑪特店的心路歷程。我能感覺到,這是一個願意去學習、有悟性的年輕人,是我們非常喜歡的那種創業者。”傅哲寬對回憶。

交談結束后,王寧又帶着傅哲寬参觀了他的第一家店。“最大的感受就是一個字‘新’,能做到像泡泡瑪特那樣的店面設計、品類齊全,又開在大商場里的潮流百貨店,可以說是少之又少。”了解到泡泡瑪特的業務有着很高的毛利時,傅哲寬覺得這個項目可以一投。

早期投資就是投人,王寧打動了傅哲寬,但這還不夠。對於行業的判斷,也是傅哲寬決定投資的重要原因之一。“泡泡瑪特起初做的是潮流小百貨,這種業態在日本等發達國家已經流行開來。我們認為中國經濟一直在快速發展,消費升級是明顯趨勢,因此這種帶有文化屬性的潮流消費必定存在商機。”

直到一年後的2013年,啟賦資本正式成立,同時對泡泡瑪特進行了天使輪投資,並在接下來的兩輪融資持續押注,總投資額達到數千萬元。回顧陪伴泡泡瑪特一路走來的歷程,傅哲寬印象最深的莫過於2015年的那次轉型。

在此之前,泡泡瑪特主要以代理國外的潮流玩具為主,後來在年底復盤時,發現日本一款名為“SonnyAngel”玩具公仔銷售火爆,復購率很高。“王寧和團隊敏銳地發現消費者對於收集潮流玩具興趣頗高,類似於我們小時候收集各類卡片一樣,這為泡泡瑪特後來開發一系列盲盒產品打下了基礎。”

隨後,王寧遠赴香港去見了設計師王信明,經過多次談判后,將他手中MOLLY的獨家IP版權買了下來。伴隨着MOLLY的進駐和其系列商品的陸續研發,泡泡瑪特開始轉型,成為了一家自主開發IP的潮流玩具品牌。“這次轉型也恰恰體現了王寧極強的學習能力,他能從一款產品的銷售數據看到未來的發展趨勢,並主動尋求升級改變,最終打造了火爆的盲盒系列。”傅哲寬總結。

在傅哲寬看來,泡泡瑪特成功赴港IPO對於啟賦資本這類人民幣基金而言意義重大。不同於過去主要投資實體企業,人民幣基金看準了互聯網的發展趨勢后,同樣可以投出“爆款”——明星互聯網巨頭、新零售巨頭。

根據招股書,泡泡瑪特背後投資方不乏頂級VC/PE機構,陣容相當豪華,而啟賦資本是投資輪次最多的機構股東。今日,隨着泡泡瑪特成功掛牌上市,啟賦資本一舉獲得了超百倍的回報,用一場堪稱經典的收官之戰為2020年畫下一個圓滿句號。

啟賦七年創業史

做早期投資,“前五年真的很苦”

啟賦資本成立7周年,用傅哲寬的話來說,“終於熬出來了”。

時間回到2013年,已有過60多個成功投資案例的傅哲寬,剛剛離開了待了13年之久的達晨創投。同年10月,啟賦資本成立。彼時,傅哲寬身上一個標籤是“農業投資人”,代表之作是聖農發展和煌上煌。但實際上,他從2009年就開始默默挖掘互聯網領域的投資機會,出手了迅游科技、西域機電等公司。

“正因為此前的經歷,所以啟賦資本從成立之初就專註做兩件事情——產業互聯網和新材料。圍繞這兩大領域,我們選擇扎紮實實做早期投資,從天使輪到A輪做了7年的時間。”傅哲寬說。

為何選擇這樣的領域呢?“我們將產業互聯網總結為用新技術、新模式去改造經濟存量,提高傳統行業產業鏈各個環節的效率。”在傅哲寬看來,中國傳統產業經過三十多年的發展已面臨效率低下、產能過剩、研發創新滯后等諸多問題,隨着信息技術的普及,這些企業亟需向互聯網轉型升級,因此孕育了產業互聯網這個巨大機會。

與此同時,傅哲寬還發現,與傳統材料相比,新材料具有更為優異的性能和更高的性價比,已經成為高端製造材料的重要來源。所以,新材料領域也成為了啟賦資本的另一個重要布局版圖。

“做投資難,做早期投資更難”,這已經成為創投圈共識。但啟賦資本依舊堅持圍繞產業互聯網和新材料做早期投資,“當時都是一些小機構在投天使輪,缺少大機構的布局,所以我覺得我們不能錯過這些行業機會,必須做早期投資。”

理想很豐滿,實現卻很殘酷。傅哲寬坦言,正因為堅持早期投資,基本上有5年的時間都處於投入期,沒有任何回報,壓力倍增。“壓力主要來源於兩方面,一是我們的LP經常會打電話、發微信來問,投資情況怎麼樣了,為什麼還沒有退出的項目;二是來自於同行,我們去募資時,啟賦資本一些估值不錯的項目,同行們卻不予認同。”

那是一段備受煎熬的日子。傅哲寬將2017年下半年到2019年年初這段時間,稱為啟賦資本“最艱難的時期”——當時募資極其不順利,投資出現了空檔期。“那時資管新規即將落地,募資整體緊縮。當然,我們自身也有原因:一方面,母基金LP對基金的DPI要求很高,但我們投早期還沒有項目退出;另一方面,啟賦之前的一些個人LP也投不動了,畢竟投了5年還沒見到一分錢回報。”回憶起那段時期,傅哲寬十分感慨。

兩年5次敲鐘,三個天使項目上市

IPO收穫季來了

黎明之前儘是黑暗。2019年4月啟賦資本互聯網三期基金募資完成后,事情開始出現轉機。幾乎同一時間,啟賦資本迎來了第一個裡程碑——跟誰學美股IPO。

這是啟賦資本首個天使輪投資收穫,意義重大。傅哲寬坦言,“跟誰學帶給我們的回報確實很高,以目前市值來算,已經是百倍左右的回報。同時,這也成為我們的分水嶺,開啟啟賦的收穫期。”

當中的過程並不容易。傅哲寬回憶,2014年決定投資跟誰學時,陳向東其實接受投資的意願並不大,因為他從新東方出來創業也不缺錢,想直接進行A輪融資。“他在跟我們溝通時直言,自己除了在線教育方向確定,其他一片空白,BP都沒時間寫,產品還沒出來,我們要盡調都沒有地方盡調。”

但站在當時的時間點,傅哲寬看到了互聯網教育所存在的機會,堅定看好跟誰學,不願意輕易放棄。為此,啟賦資本團隊在陳向東創業初期持續跟進,幫忙找人聯繫場地,最終打動了原本不計劃天使融資的陳向東。

如今回看對跟誰學的天使輪投資,傅哲寬認為最關鍵在於投對了人。“天使投資最重要的因素就是投人。第一,要看創業者的學習能力,只有很強的學習能力,自己才能進步,產品才能進化;第二,創業者要對未來趨勢進行研判,而不是複製別人的模式來做;第三,創業者在所處行業要有一定的個人積累;第四,要有很強執行力和運營能力,否則只能是一個空想家。”

在傅哲寬看來,跟誰學創始人陳向東恰恰滿足上述四點,後者對教育行業很有想法,另外有非常好的人脈,打造團隊、塑造企業文化的能力非常強。“陳向東曾經做到新東方執行總裁,在教育行業積累了非常多的經驗,並且還去到哈佛不斷的學習。在產品方向出現問題時,他又能夠迅速調整。這種創業者成功的概率很大,因此我們也十分看好。”

陪伴跟誰學五年,啟賦資本終於收穫第一家IPO公司,傅哲寬將這次成功歸結於團隊簡單而又清晰的投資策略。他認為,啟賦資本的關鍵詞就是“堅持”,一是堅持專註於產業互聯網與新材料這兩大賽道;二是堅持布局早期投資階段,七年如一日地做天使輪與A輪投資;三是堅持做時間的朋友,看好的項目要長期持有,如果在中途賣掉,反而損失更大。“‘堅持’二字,說起來容易,但做起來十分難。”

正因為秉承着“堅持”的投資理念,啟賦資本在跟誰學之後又接連收穫了多家IPO公司。其中,在2019年科創板開板首批25家公司里,啟賦資本就命中兩元,分別為航天宏圖和天宜上佳。而在今年1月,啟賦資本於2017年A輪投資的驢跡科技也成功赴港上市。

航天宏圖也是啟賦資本投資的一個天使項目,主營遙感衛星大數據相關行業。當時投資這家公司的主要原因有兩個:一是看好遙感大數據未來的應用前景,那個時候遙感技術的應用場景還比較小,但覺得將來應該是是個大市場,近幾年隨着遙感技術在很多行業和領域都在大規模商用,行業迎來了高速發展期;二是看好創始人王宇翔這個人,他是一個情商高、商業能力很強的技術專家,這種技術專家型的創業者很少,值得支持他實現自己的夢想。後來公司成長很快,於科創板第一批上市,啟賦持股的市值增長也在百倍以上。

啟賦資本身上,集結了中國早期投資機構的縮影。“早期投資要做時間的朋友,我們前五年真的很苦,別人可以不理解,但自己必須要有定力,能夠咬牙堅持。”眼下,啟賦資本越來越多的已投企業正在邁向IPO。在傅哲寬看來,IPO收穫季背後,也預示着啟賦資本將從量變積累到質變全面爆發。

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天津市場監管部門嚴查各類違法行為 公布8個典型案例

 
 中國消費者報天津訊
記者 萬曉東)為切實加強天津市新冠肺炎疫情防控期間的市場監管,維護人民生命健康和社會穩定,天津市市場監管委嚴厲查處各類違法行為,近日,公布了一批典型案例。     濱海新區市場監管局根據舉報對天津市神農百草騰運大藥房有限公司進行檢查。經查,該公司銷售的“醫用口罩”和“一次性使用口罩”價格分別為進貨價格的4.71倍和9倍,共計銷售82包。當事人的行為構成《中華人民共和國價格法》第十四條第三項所指違法行為,濱海新區市場監管局已對天津市神農百草騰運大藥房有限公司作出沒收違法所得1339.4元和違法所得5倍罰款6697元的行政處罰。     武清區市場監管局根據舉報對天津默達亞商貿有限公司進行檢查。經查,該公司銷售的“飄安”一次性使用口罩,經商標權利人鑒定為侵犯其註冊商標專用權產品。當事人的行為涉嫌構成《中華人民共和國商標法》第五十七條第(三)項所指違法行為。武清區市場監管局已對天津默達亞商貿有限公司立案調查並將依法作出行政處罰。同時,該局已對口罩來源進行追查。     河東區市場監管局根據舉報對天津市仙鶴大藥房連鎖有限公司薦福道店進行檢查。經查,該店銷售的“亮健立體防護口罩”和“冠華103口罩”價格分別為進貨價格的5.09倍和7.4倍,共計銷售1608隻。當事人的行為構成《中華人民共和國價格法》第十四條第三項所指違法行為。河東區市場監管局已對天津市仙鶴大藥房連鎖有限公司薦福道店作出沒收違法所得29678.3元和違法所得5倍罰款148391.5元的行政處罰。     濱海新區市場監管局根據舉報對天津市金農大藥房有限公司進行檢查。經查,該公司銷售的“一次性使用口罩”和“聯友口罩”價格分別為進貨價格的3倍和5倍,共計銷售159隻。當事人的行為構成《中華人民共和國價格法》第十四條第三項所指違法行為。濱海新區市場監管局已對天津市金農大藥房有限公司作出沒收違法所得694.7元和違法所得5倍罰款3473.5元的行政處罰。     濱海新區市場監管局根據舉報對天津市金興大藥房有限公司進行檢查。經查,該店在疫情發生后屢次抬高價格銷售“聯友”等品牌口罩,最高銷售價格為購進價格的6倍,共計銷售170隻。當事人的行為構成《中華人民共和國價格法》第十四條第(三)項所指違法行為。濱海新區市場監管局已對天津市金興大藥房作出沒收違法所得1791.3元和違法所得5倍罰款8956.5元的行政處罰。     河西區市場監管局根據舉報對天津市麥楓食品便利店進行檢查。經查,該店銷售的“飄安”一次性使用口罩,經商標權利人鑒定為侵犯其註冊商標專用權產品。當事人的行為涉嫌構成《中華人民共和國商標法》第五十七條第三項所指違法行為。河西區市場監管局對天津市麥楓食品便利店立案調查並將依法作出行政處罰。同時,該局已對口罩來源進行追查。     北辰區市場監管局根據舉報對天津市仲景堂葯業連鎖有限公司第二十二門店進行檢查。經查,該店銷售的“飄安”一次性使用口罩,經商標權利人鑒定為侵犯其註冊商標專用權產品,共計銷售涉案口罩100包。當事人的行為構成《中華人民共和國商標法》第五十七條第(三)項所指違法行為。北辰區市場監管局已對天津市仲景堂葯業連鎖有限公司第二十二門店作出罰款25萬元的行政處罰。同時,該局已對口罩來源進行追查。     西青區市場監管局根據舉報對天津市仙鶴大藥房連鎖有限公司第十店進行檢查。經查,該店在疫情發生后,屢次抬高價格銷售“亮健”等7款口罩和“藍月亮”等8款消毒液,上述商品的銷售價格在購進價格的1.7倍至17.5倍之間,共計銷售高價口罩163包、消毒液582瓶。當事人的行為構成《中華人民共和國價格法》第十四條第(三)項所指違法行為。西青區市場監管局已對天津市仙鶴大藥房連鎖有限公司第十店作出沒收違法所得6093.7元和罰款27421.65元的行政處罰。

責任編輯:游婕

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