循常互娛宣布完成近千萬元A輪投資_新北市當舖

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11月24日消息,近日,專註於Z世代體育競技類遊戲廠商循常互娛宣布,已完成近千萬元A輪投資,領投資方為晟道投資。本輪融資后,循常互娛會大力投入體育競技類遊戲產品研發投入,與此同時积極與體育競技類版權合作方合作,加強遊戲與體育產業的時效性鏈接,讓玩家置身於體育遊戲的世界里,同時又與真實世界保持同步。

循常互娛是一家專註於體育遊戲產品研發、發行為一體的體育遊戲廠商,並圍繞Z世代人群,以競技體育賽事為核心打造多元化的體育類遊戲品類。循常互娛成立於2020年4月,是一家專註於體育遊戲產品研發、發行為一體的體育遊戲廠商,並圍繞Z世代人群,以競技體育賽事為核心打造多元化的體育類遊戲品類。首款遊戲將於12月末至2021年初上線公測。

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循常互娛創始團隊核心成員,均在網易、飛魚科技、中青寶、第七大道等國內頭部遊戲廠商擔任關鍵要職的資深成員。創始人羅嘯冬深耕遊戲領域長達13年,歷經端游、頁游、手游等多類遊戲形態,精通遊戲研發與策劃運營全過程。曾完成6款遊戲產品從0到1研發及上線全周期過程,實現年流水億元級規模,擅長產品變現策略,曾運作卡牌籃球遊戲《王者NBA》實現10倍流水增長,還曾主導研發3D籃球遊戲《NBA范特西》,測試數據對比同類產品有50%的數據增幅。

針對本輪融資創始人羅嘯冬認為,目前國內缺乏專註於體育遊戲的研發商,暫時也沒有標杆性的產品出現,未來循常互娛會從聯通虛擬與現實的角度切入這個細分市場,不斷深挖虛擬與現實的互動設計和實現技術,做特色鮮明的精品體育遊戲。

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11月24日消息,昨晚,中公教育發布公告稱,擬非公開發行股票募資總額不超過60億元,這也是中公教育上市以來的首次定增募集資金計劃。其中42億元,將被中公用於投資建設北京懷柔的大型吃住學一站式學習基地,18億元用於補充流動資金用以滿足主營業務持續發展的資金需求。此外,本次非公開發行對象為不超過35名特定投資者。

根據中公教育方面透露,在北京懷柔建設學習基地主要用於招錄考試、考研和職業技能訓練等封閉班學員的集中培訓,能夠為學員提供包括學習、餐飲、住宿等在內的一攬子綜合服務。此前,中公大部分的培訓場地通常是與協議酒店開展長期合作,以約定的協議價格租入酒店的會議室和客房以開展封閉班。

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對於本次新建基地,中公方面稱,隨着公司整體經營規模的不斷擴大,協議酒店資源已無法滿足其教學需求,更無法支持教學由“小工廠”模式向“大工廠”模式的升級。而相較於租賃方式,自有物業將在很大程度上提高對物業管理和經營活動的穩定性,顯著降低開班費支出和營業成本。

教培領域布局“學習基地”在行業內並不鮮見。據經濟觀察網梳理,2018年,K12教培龍頭好未來曾宣布在鎮江投資50億元建設大型基地,打造區域教育現代化示範區。目前,除中公教育外,中國東方教育、IT培訓機構傳智播客也已開始布局學習基地。

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華為出售榮耀一事討論得沸沸揚揚,雖然很多人都知道華為是在應對美國制裁才不得已出手了榮耀業務,但是卻忽略了這其中還有很深層次的原因,尤其是聯繫到另一個消息后,整個畫面就變得更加清晰了。

“36氪從多位接近華為高層的知情人士處獲悉,華為消費者BG正在與智能汽車解決方案BU進行整合,總負責人是華為消費者業務CEO余承東。”

雖然目前還沒有來自華為方面的官方認可,但是相關消息人士稱:“目前兩個部門在投資層已經合併,人員和業務上還沒有變化。”並且在11月14日,長安汽車宣布聯合華為、寧德時代打造全新高端智能電動車時,華為高級副總裁、消費者業務CEO余承東通過視頻進行了講話。

華為近10年來業務與組織架構經歷過多次變動,目前整個ICT(信息和通訊技術)業務組織中,運營商BG、企業BG、網絡產品與解決方案、Cloud&AI BG為一大塊,而智能汽車解決方案BU則是單獨隸屬於ICT的一塊。

注:BG(Business Group)並非是某個部門,而是業務集團;一般來說每個BG下面會有幾個BU(Business Unit),即經營單元,負責更加細化的業務內容。

消費者BG,在華為員工自己眼裡是“神終端”的存在,最想去的地方。2019年消費者BG的營收已經占華為集團55%的比例,尤其是其中的手機業務,華為和榮耀兩個品牌的手機已經能為整個華為集團帶來一半的營收。

但是光鮮的背後,有兩個隱患。

首先,被人們一直認為是華為副業的手機業務,增速明顯比整個集團快得多。2015~2017年,華為集團營收平均增速為23.6%,而同期,手機業務營收平均增速卻高達34.8%,比集團業務平均增速快了11.2個百分點。2017年華為營收比2016年增加821億元,其中消費者業務就貢獻了574億元,貢獻度為70%。

從正向的角度去看,說明華為在手機業務上非常成功,僅用了數年就成功拿下了這塊市場,且為集團帶來了巨大的受益。但是如果反向來看,手機業務的碩果累累,意味着其他方面的業務增速,或者說其他方面的業務在未來較難成為華為的主要利潤來源。

其次,也正是因為隨着手機業務占營收越來越重,那麼意味着一旦手機業務出現問題,或者市場出現不可預料的變動,將對華為造成巨大影響。

且不談手機市場存在哪些隱患,就目前的市場狀況來看,手機市場已經多少觸及了天花板,華為目前在中國的手機市場佔比接近39%,已經堪比當年諾基亞40%的巔峰;同時不比前幾年的瘋狂增速,華為手機業務拿下全球銷量第一的同時,自身銷量已經出現了幾度下滑。

當然華為不斷投入資本進行研發,可以繼續加強手機產品的競爭力,但也很難將利潤率提升多少了。

這還沒有談系統層面、半導體生產層面等多方面的外部環境影響,也就是說佔比華為營收最重的手機業務,其潛在風險自己甚至都不佔據主動權。

通過美國制裁華為一事,更是加劇了華為對於這種隱患的思考。華為自己很清楚,想要繼續發展壯大,華為必須居然思危,不只是為眼前的寒冬做準備,還需要為未來的長期利益找尋新的“藍海”,只有實力轉化成利潤,才有可能度過寒冬。

這個藍海,就是智能汽車解決方案。理由很簡單:市場潛力大,對手包袱重,技術全都有。

汽車行業的高利潤誘惑

在120多年的發展中,汽車一直都是一種把人從A點運送到B的机械,其中核心的東西即是發動機;雖然各方面的技術得到了大幅度改進和提升,但本質上仍舊沒有擺脫過去的影子。這也就是為什麼近20年,國產汽車雖然不斷崛起,配置越來越高,卻始終與老牌傳統車企存在差距的根。

在這樣的工業模式下,一條完整的產業供應系統應運而生,從最上游的原材料開始,經過一級一級的供應商對零部件進行“賦值”,再以商品的形式與OEM廠合作,最終組裝成汽車產品進入市場。

2019年德勤的汽車諮詢報告显示,傳統汽車工業,由於已經非常成熟的應鏈已經為汽車提供了超過60%的價值,OEM廠生存的空間越來越小。換句話說,未來供應鏈或許有可能成為真正的“車企”,而OEM廠可能很快被“失寵”。

然而由於新汽車時代的來臨,如今的汽車核心創新來自於电子產品和軟件。汽車需要連接互聯網,用戶希望車輛永遠在線,能夠隨時隨地得知交通狀況,能夠幫助自己解決諸多駕駛難題。

注意,電動車或者電機驅動只是推倒多米諾骨牌的第一張,因為與傳統燃油車結構不同,電驅動力系統雖然也需要一些必備的机械結構,但是由於電機作為動力來源的方式,導致為了更好的控制電驅動力系統,就對电子電器架構有了更高的要求。

在1930年代之前,汽車裡是沒有任何电子零件的,直到車載收音機的出現,才算是改變了一些。後來隨着發展,越來越多的电子零部件搭載於汽車,現代化汽車中絕大部分功能和“黑科技”都是由於這些电子零部件的加入才得以實現。

通俗來講,汽車电子電氣架構就是如何將一輛汽車中所有电子/電氣零部件按照需求運轉的解決方案,這其中包括所需的硬件、配套的軟件。

過去傳統汽車時代,汽車中的电子電器架構是附加產品,或者說是隨着各種功能不斷出現而“不得不”對汽車進行改動,甚至脫離了這些电子零部件,其實並不影響絕大部分的汽車體驗。然而隨着技術的發展,汽車的屬性已經逐漸發生了改變,人們在汽車上待的時間越來越長,駕駛車輛的使用場景所需要的功能越來越多和複雜,老舊的电子電器架構難以承擔如此的“重任”。

可是說是由於特斯拉電動汽車的出現,加速了這一進程,而且這背後意味着行業大洗牌。

當然教育市場的那位顯然還是特斯拉,因為那時市場中沒有什麼選擇情況下,所以特斯拉為了實現“更好的電機驅動效率”“完全自動駕駛能力”等目標,只能自己動手進行研發和測試,以需要實現的功能着手,不拘泥於行業所謂的成熟,打造了一套全新的电子電器架構,並不斷在完善。也是得益於此,特斯拉才能先於市場如此多年,做到如此多的“黑科技”。

(不同階段的电子電器架構,簡單來說就是隨着級別越高,信息互通效率越快、計算速度越快、能夠實現的功能越多)

非常重要的一點是,想要實現更好的智能,电子电子架構的先進程度決定着“底線”,也就是說無論是哪家車企,在目前這個大趨勢和大環境里,想要提升產品力不被市場拋棄,就必須採用新的电子電器架構。

由此帶來的變化非常明顯,那就是車載电子零部件越來越多。

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根據BCG在2018年10月發布的對未來汽車產業的展望,CASE(互聯、自動駕駛、共享、電動化)等新興科技在汽車產業利潤這塊大蛋糕中的佔比將由2017年的1%提升到2035年的40%, 而傳統汽車產業鏈從業者的利潤佔比將從99%降低到60%。

根據Statista數據統計显示,預計2022年全球汽車市場規模將達到1.5萬億美元,中國乘用車規模將達到6300億美元。與此同時,據中信證券調研显示,全球汽車零部件的市場規模基本保持穩定,並無太大變化,2017年為9534億美元,2018年為9490億美元;而全球汽車电子零部件市場規模在穩步提高,2018年為2175億美元,預計2020年將達到2400億美元。但這個估計還是保守估計,根據中投顧問產業研究中心測算,預計2020年电子零部件占整車比重將達到50%。

更值得注意的是,目前的預測並未將巨大的流量入口潛力計入。

汽車產業雖然原本規模龐大,但是整個行業相對穩定成熟,很難有新玩家入場。如果不是特斯拉從中“撕開”了一道口子,後來那些新車企可能壓根就不敢出現。但是也正是因為這道口子,讓消費者體驗到了“黑科技”帶來的變化,教育了市場,同時也給汽車行業創造了很多機會。

華為的機會

汽車电子產業鏈Tier1系統集成廠商中,全球前十大汽車电子供應商擁有70%多的市場佔有率,在中國市場,基本被博世、大陸、電裝等巨頭垄斷。

然而這些供應商就像傳統OEM車企一樣,在面臨新能源時代變革都會遇到同樣的難題,那些過往的成就和積累,不僅可能沒有什麼用,還會成為發展新方向的絆腳石。

原因在於舊的电子電器架構(分佈式、集中域)中,車企所採用的电子零配件是由Tier1供應商直接提供成品。但這些不同的零部件,其軟硬件系統控制在Tier1供應商手中,也就是車企並沒有掌控權,意味着無論是多個系統融合(例如自動駕駛)還是後期升級改動,都需要車企與一家或者多家供應商協同合作才能實現,成本高且效率低。

舉個例子,來自不同供應商的ECU,其驅動軟件本身也是支持升級的,但是每家軟件系統都不一樣,加上沒有一個能夠掌管這一切的整體系統架構,就導致了整車的“固件級別”升級難以實現。

而新的电子電器架構(全車輛集中式)則不同,車企需要做的是跨過Tier1供應商,直接去找半導體生產商、IT軟件公司、电子產品製造服務商(EMS, Electonics Manufacturing Service)、原始設備製造商(Original Design Manufacturer)等低一級供應商。從基礎电子元器件考慮,到按照需求集成化設計整個硬件,到委託製造商按設計供貨,再到整套系統的底層架構、信息娛樂架構等部分的軟件研發,車企需要將整個系統中最核心最關鍵的算力單元和配套的軟件系統架構,緊緊抓在自己手中,才有可能獲得這套架構的長期價值,否則主動權永遠都不在自己手中。

未來汽車行業發展是“軟件定義汽車”,幾家調研機構給出的數據显示:約 90% 汽車行業的創新都來自於电子和軟件領域;預計到 2025 年,每輛汽車上的电子元件成本將上升至約 7000 美元,占車輛總成本的 35% 以上;預計到 2030 年,整個汽車行業年度研發支出的 40% 將用於軟件,總額達 460 億美元;未來的自動駕駛汽車,將需要 3 – 5 億行代碼來驅動。

而軟件定義汽車,就像是面向功能(服務)研發一樣,需要“解耦性”和“通用性”。產品不僅要在軟件層面有高度信息互通性,同時還要保證軟件驅動下,硬件可以升級換掉,同時還要保證FOTA的功能。

這才是新电子電器架構的核心目標。但是Tier1供應商的商業模式中,就是“打包售賣”一個功能,這也是他們的壁壘質疑。

但是想要打破原有的產品類型,重新構建全新的軟硬件研發方向,就意味着重新招攬大量人才、芯片和軟件的供應商資源、一改過去軟硬結合的成套方案等。

這些都並非易事,尤其是面對董事會,將如此龐大資源投入到不熟悉的領域,甚至需要單獨成立部門或者公司才能實現新的研發模式,該如何實現盈利,什麼時候實現盈利是最直白的問題。這是傳統車企和Tier1供應商在面臨這次轉型時候最大的問題。

所以你能看到大眾集團投入巨額資金和海量人才成立的Car.Software,結果鬧出的軟件問題被人嘲笑了一年多;而一眾Tier1供應商雖然前幾年有所反應,但是真正開始獨立成立部門投入到這塊、投入到自動駕駛,反應還是較晚。

無論是OEM還是Tier1供應商,判斷他們慌不慌,只用看他們的動作就很清楚。Tier1供應商與OEM深度合作,OEM同時去找半導體、軟件供應商合作,並且OEM與OEM之間也開始抱團取暖去應對這潛在的危機。

然而,華為不僅沒有這些“尾大不掉”的歷史包袱,甚至更誇張的,是華為可以把自己擅長的技術整合起來,正好就是智能汽車未來的方向。

華為憑什麼?

“每一個行業都有可能收到人工智能的影響,未來最能顛覆的一個產業就是企業產業,自動駕駛電動汽車可能將中國16萬億產值的汽車業,包括周邊產業,徹底顛覆掉。”這是華為輪值董事長徐直軍在2018年全連接上發布AI解決方案時的發言。

華為不止是在AI人工智能方面的實力不容小覷,華為同時在網絡架構、5G、大數據等多個信息通訊方面的技術都非常強。華為的車載5G模組、TBox、鴻蒙操作系統、車機映射方案HiCar等,都是消費者業務部門的技術,而汽車BU的智能座艙方案也是基於上述部分技術搭建。

如果說華為拋棄掉榮耀還算是“斷臂求生”的話,那麼高度重視智能汽車解決方案就是“天時地利”了,因為這些技術原本就有。華為的思路很清晰,原本就擁有的ICT的硬件和軟件的技術實力,把他們以車規級別實現就行了。

基於對網絡架構的經驗,重新定義汽車电子電器架構,用CCA(計算與通信架構)替代傳統;通過半導體方面的積累設計生產自動駕駛芯片;通過產業垂直整合能力打造廉價的Lidar並同步推進固態Lidar;通過軟件硬實力推動底層一直到操作系統層的設計研發;通過看家的5G技術實現V2X推進車聯網和自動駕駛;利用的AI大數據對自動駕駛進行打磨和訓練。

最終逐步成為中國汽車發展的新供應商巨頭,不過華為想要做的並不是簡單Tier1那種商業模式,將所有東西打包給OEM廠進行合作。而是OEM廠需要什麼,華為這套方案都可以單獨拿出那一部分來進行合作。

當然,華為的入場,是帶着真東西來的。基於華為昇騰系列AI芯片的MDC智能駕駛計算平台、只需要幾百美元的激光雷達、高集成化的電驅系統、比較完善的車聯網雲功能、高精地圖的合作推進、自動駕駛的實際路測……

沒人會質疑華為的落地能力,不過與此同時,也沒人敢確定未來華為智能汽車解決方案會發展如何。不過從徐直軍回答記者提問中,其實可以看出些端倪:

“如果現在就盈利,最有效的辦法就是關閉。車BU今年就要花掉我5億美金,如果追求盈利,就先把這5億美金放在口袋裡面最好。汽車產業是有規律的,一個產品從A樣、B樣,我看那個流程,麻煩的要死,直到上車、走向市場,時間周期非常長,我們短期內不考慮車BU的收入和盈利。

但是長期,它總有一年要實現盈虧平衡吧,總有一年要實現累計盈虧平衡,再然後走向盈利,這是每個產業的必然規律。每一個產業都有發展曲線,從立項開發到走向當期盈利、再走向累計盈利,在華為公司這個周期平均是八年,當期盈利。”

“誰有棉衣,誰就活下來了。”這是任正非在19年前寫入《華為的冬天》中的一句話。

華為捨棄榮耀品牌,押注智能汽車解決方案,是戰術也是戰略。既解決了榮耀品牌掣肘困境,又投資了下一個“藍海”,既避開了手機業務可能的隱患,又將華為既有的優勢資源整合。回籠的資金可以幫忙度過寒冬,但誰也不知道下一個寒冬在哪,所以投資一片更大的市場,備一件棉衣,總歸是對的。

【本文作者孫鳴遠,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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今天,“嫦娥五號”月球探測器發射升空_汽機車借款,房屋二胎

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這是我國首次執行月球採樣返回任務,也是迄今為止我國執行的最為複雜的航天任務。

據悉,本次航天任務共有11個重大飛行階段,23次重大軌道控制,6次重大分離控制等複雜環節,還有航天器月面降落、月面起飛以及月球軌道上“無人交會對接”等高風險環節。整個採樣返回過程持續長達23天,發射起飛只是萬里長征第一步。

一、為什麼必須用長征五號火箭執行本次任務?

長征五號火箭(俗稱“胖五”)是我國目前運載能力最強的火箭,近地軌道的運載能力達25噸,地火轉移軌道的運載能力為6噸,地月轉移軌道的運載能力為8.2噸。

此前,長征三號甲火箭、長征三號丙火箭以及長征三號乙火箭承擔了發射我國月球探測器的任務,相繼發射了嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號和嫦娥四號四個月球探測器,完成了對月球的環繞探測、着陸探測和巡視探測。

但是,執行本次嫦娥五號的發射任務,非長征五號莫屬。這是為什麼呢?

從原理上講,採用多大運載能力的火箭發射探測器取決於兩個因素:一是看探測器有多重,二是看探測器要飛往哪裡。我們來具體看一下嫦娥五號的情況:本次嫦娥五號探測器整體重約8.2噸,目的地是38萬公里之外的月球,我國目前運載能力最強的長征五號火箭剛好能夠滿足要求,因此必須用長征五號火箭發射。

2020年7月23日,長征五號運載火箭還成功發射了“天問一號”火星探測器,目前正前往火星的旅途中。

二、嫦娥五號與以往的中國探月任務有什麼不同?

圖注:中國月球探測工程的標識。

中國探月工程是我國啟動的第一個探月工程,於2004年1月23日正式啟動,分為繞、落、回三部曲。

1、“繞”就是發射月球衛星,嫦娥一號和嫦娥二號已經實現;

2、“落”就是在月球表面軟着陸,嫦娥三號已實現在月球的正面軟着陸,“嫦娥四號”也已實現在月球背面軟着陸,並在月球背面開展科學探測工作,在全球尚屬首次。雖然嫦娥四號是嫦娥三號的備份星,但卻取得了多方面的創新。

3、“回”就是從月球表面採樣返回地球,就是本次嫦娥五號執行的任務,計劃把2千克的月壤樣品帶回地球。

值得一提的是,後來,我國又拓展了“月球科研站”任務。該任務是由後續的“嫦娥六號”、“嫦娥七號”和“嫦娥八號”完成。計劃在月球南極地區着陸並開展更為複雜的科學研究。

三、美國和前蘇聯曾經採回過多少月球樣品?

我們知道,到目前為止,成功從月球帶回樣品的國家只有兩個:美國和前蘇聯。

其中,美國上世紀60、70年代通過阿波羅計劃中的6次載人登月,從月球總共取回381千克月壤和月岩樣品。

而前蘇聯上世紀70年代通過月球16號、月球20號和月球24號三個無人探測器取回月壤樣品總共330克。

從1976年前蘇聯月球20號探測器最後一次月球採樣返回算起,人類已經44年沒有獲得月球樣品了。

四、嫦娥五號探測器什麼樣子?

嫦娥五號探測器由四大部分組成:軌道器、着陸器、上升器和返回器。

軌道器是指月球軌道器,在嫦娥五號進入月球軌道后,軌道器先駐留在軌道上,等待後續搭載返回器重返地球之用。

着陸器安裝有反推火箭,執行月面軟着陸,並自動進行月面採樣、樣品封裝等操作。

上升器以着陸器作為發射架,從月面動力起飛,攜帶月壤樣品飛入月球軌道,並把月壤轉移到返回器。

返回器是最終搭載月壤樣品返回地球的結構部分,承受高速進入地球大氣層時的高溫和衝擊,保護樣品不受影響。

五、嫦娥五號探測器要經歷哪些險關?

文章開頭我們提到,本次航天任務共有11個重大飛行階段,23次重大軌道控制,6次重大分離控制等複雜環節,還有航天器月面降落、月面起飛以及月球軌道上“無人交會對接”等高風險環節。在不談技術性細節的情況下,我們主要看這5個關鍵點就夠了。

1、火箭發射:即便到了21世紀的今天,火箭發射仍然有比較大的不確定性。2017年,我國長征五號遙二運載火箭曾經出現過故障,未能把有效載荷送入軌道。高興的是,2019年發射的長五遙三運載火箭和2020年發射的長五遙四運載火箭都完美成功。

2、探測器落月階段:我們知道,此前,嫦娥三號和嫦娥四號月球探測器分別實現了月球正面和月球背面的軟着陸,實現月面軟着陸的關鍵是動力下降階段。

由於月球上沒有空氣,探測器要想在月球軟着陸,必須使用反推火箭徐徐下降,並小心翼翼地選擇比較平坦的着陸地點,防止“翻車”事故,這也是一個高風險的關鍵環節。2019年,以色列月球着陸器和印度月球着陸器相繼在月球表面墜毀。

3、月面起飛階段:當嫦娥五號從月球表面獲得了足夠的樣品,上升器就以着陸器為發射架,攜帶樣品從月面點火升空,然後加速到月球的第一宇宙速度進入繞月軌道,準備與等待在月軌上的軌道器對接。

雖然月面的引力只有地面的六分之一,但是在38萬公里之外的月球上起飛還是難度挺大的,而且這還是我們的首次嘗試,存在很大的不確定性。

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何信當鋪依詢法律上的相關法規遵守奉行,而這些法規也相對的保障了 放款人與借款人的所有權益。

4、月球軌道交匯對接:當攜帶者樣品的上升器進入月球軌道,然後要與等待在那裡的軌道器進行對接,把樣品轉移到軌道器和返回器組合體中。地球軌道上航天器的交匯對接我們玩的很熟練,但月球軌道上的交匯對接我們還是第一次,還有很多要摸索的技術細節。

5、返回地球:軌道器啟動火箭,搭載返回器離開月球引力直奔地球,接近地球的時候,返回器與軌道器分離。

我們知道,航天器從38萬公里之外的月球飛往地球的過程中,相當於從38萬公里的高度“掉”向地球,來到地球附近的時候,其速度接近地球的第二宇宙速度(11.2公里每秒)!返回器以這樣高的速度進入大氣層,一不小心,就有可能像流星一樣化為青煙。

好在我們2015年就進行了“嫦娥五號再入返回飛行試驗器”,提前成功進行了高速返回測試,為確保本次嫦娥五號任務順利實施和探月工程持續推進奠定了堅實基礎。

六、嫦娥五號任務將創造我國哪些首次?

通過文章以上部分,我們可以看出,嫦娥五號任務將創造我國數個首次,包括:

1、航天器首次在地外天體採樣與封裝。

2、航天器首次在地外天體起飛。

3、航天器首次在月球軌道交會對接。

4、航天器首次攜帶樣品高速再入地球。

七、月球樣品有什麼科研價值?

2005年,本文作者還在大學時代就有幸聆聽過歐陽自遠院士的科普講座,歐陽自遠院士是我國探月工程首席科學家。

當時他回憶說,1978年5月28日,美國派出總統國家安全事務顧問布熱津斯基訪問中國,並帶來了卡特總統向中國贈送的禮物:質量僅1克的月岩樣品。

月岩樣品放在一塊有機玻璃內,看上去有指甲蓋般大小。這份樣品被一分為二:一半珍藏在北京天文館讓公眾参觀;另外一半用於研究,研究人員竟然發表了十多篇重要論文。

據報道,本次嫦娥五號採樣的地點位於月球“風暴洋”北部呂姆克山脈附近,這個地方其他國家從未到訪過,該地存在大約13億至20億年前的玄武岩,獲得這些年輕玄武岩的同位素年齡,將有助於推進對月球火山活動和演化歷史的認識。

此前對美、前蘇獲取月壤樣品的研究表明,月球上的火山活動在35億年前達到頂峰,然後減弱並停止。但對月球表面的觀測發現,某些區域可能含有最近10至20億年前才形成的火山熔岩,這與嫦娥五號着陸地區的年齡相仿。

如果嫦娥五號採回的樣品能夠證實這段時間月球仍在活動,將改寫月球的歷史。

八、人類探月極簡史

1959年至1976年,前蘇聯曾60多次向月球發射探測器,創造了多項世界第一,包括第一次拍攝到月球背面,以及三次採集月岩返回地球。

截至2019年底,美國向月球發射的探測器和載人航天器也已超60多次。中國4次,日本2次,歐洲1次,印度2次,以色列1次。其中比較成功的包括:

1961年至1968年,美國“徘徊者”系列飛行器,“月球軌道”系列飛行器以及“勘測者”系列月球着陸器,為後續阿波羅登月計劃鋪平了道路。

1969年至1972年,美國實施阿波羅計劃,共6次登月成功,把12名宇航員送上過月球。

1994年至1999年期間,美國“克萊門汀”和“月球探勘者”的數據表明,月球兩極區域可能存在着水冰。

2003年9月27日,歐空局的“智慧一號”探測器發射升空,這是歐空局第一個飛向月球的探測器,完成科學任務后,於2006年9月3日主動撞擊月球表面。

2007年至2008年,日本“月亮女神”,以及“嫦娥一號”成功進入月球軌道,隨後印度“月船1號”相繼進入月球軌道。

2009年6月18日,美國的“月球勘測軌道飛行器”和“月球環形山觀測與遙感衛星”同時發射。

2010年10月1日搭載着“嫦娥二號”衛星的長征三號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火發射。

2011年9月10日,美國發射了“聖杯號”,這項任務旨在精確探測並繪製月球的重力場圖以判斷月球內部構造。

2013年9月6日,美國發射“月球大氣與粉塵環境探測器”,用於探測月球大氣層的散逸層和周圍的塵埃,該探測器於2014年4月18日撞向月球背面而結束任務。

2013年12月14日,嫦娥三號成功軟着陸於月球雨海西北部,成為繼1976年“月球24號”后首個在月球表面軟着陸的探測器,也是世界上第三個實現在月面着陸的國家。

2014年10月23日,“嫦娥五號再入返回飛行試驗器”發射升空,為本次“嫦娥五號”探測器以第二宇宙速度再入大氣層提供試驗驗證。2014年11月01日,返回器在內蒙古四子王旗預定區域順利着陸,我國探月工程三期再入返回飛行試驗獲得圓滿成功。

2019年1月3日,“嫦娥四號”探測器首次實現人類探測器在月球背面軟着陸。

【本文作者喬輝,由合作夥伴微信公眾號:騰訊科技授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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K12教育公司的一年可以被劃分為寒春暑秋四季:

暑假與寒假的招生是一年中的重頭戲,因時間更長,暑假比寒假更為關鍵;同時,寒暑假又關係著春季、秋季學期的續班情況,因此常成為K12在線教育公司們的“兵家必爭之地”。

夏天一到,你就能在各種屏幕上看到教育公司的廣告:公交地鐵站牌上、樓宇電梯里、綜藝節目的冠名和貼片、頭條系與騰訊系App的信息流廣告里……通過密集的廣告投放來獲取新客、打造品牌形象,已經成為行業內的常規手段。

從已上市的K12教育公司財報中,你能看到這個夏天的一個切面——廣告投放戰爭激烈並且慘烈,“花2塊錢賺1分錢”的故事每天都在發生。

新東方創始人俞敏洪在11月19日的亞布力中國企業家論壇上第二十屆年會上表示,目前在線教育目前仍舊是一個需要資本輸血的模式。從他個人的角度出發,截至目前,他不認為在線教育是一個可以跑通的商業模式。俞敏洪提到,這個行業“每收一分錢,就要先花掉兩塊錢。”

但對大班課賽道的頭部选手來說,他們害怕的並不是虧損,而是掉隊。

你能看到的財報,都寫滿了虧

如果把視野聚焦在“大班課”賽道上,在今年暑期積极參与營銷投放戰爭的选手包括學而思、猿輔導、作業幫、跟誰學、網易有道等。由於好未來的財年起止日期與其他家不同,2020財年Q2為今年的6月~8月,所以我們能直接根據Q3財報對比具體數據的是兩家上市公司:跟誰學與網易有道。

跟誰學在本季度摘下了“在線大班課領域唯一規模性盈利企業”的帽子——不僅轉虧,還是大幅虧損。

在本季度,跟誰學的收入為19.7億元人民幣,同比增長252.9%;凈虧損為9.33億元,去年同期的数字為盈利190萬元。

相比前幾個季度的高歌猛進,本季度的業績表現有點“直線跳水”的味道。受財報影響,跟誰學的股價在美股周五盤前一度暴跌超過22%,收盤時收窄至下跌8%,市值約為156億美元。

仔細拆解一下:儘管營收還在以超過250%的速度增長,但相比去年動輒400%、300%的增長速度,跟誰學的營收增速已明顯放緩;高達9億的凈虧損則是由巨額的市場推廣費用導致的,在Q3,跟誰學的銷售費用達到20.56億元,相比去年同期的3.30億元,同比大幅增長522.2%。跟誰學在財報中表示,銷售費用的擴大主要源自市場推廣費用、銷售及營銷人員的薪酬增加等。

有道同樣在本季度出現了大額虧損,原因也同樣是營銷費用。

本季度,有道的營收為8.96億元,同比增長159%;歸屬股東的凈虧損為8.8億元,相比2019年同期的2.4億元增加了266.67%。而有道在本季度的銷售與營銷支出高達11.48億元,其中用於大班課業務有道精品課的營銷費用為8.81億。

針對這個密集燒錢的暑假,各個公司都有自己的看法。網易有道CEO周楓在財報電話會上表示,在線教育在加速發展,目前仍處於資本的投入期,而非賺錢階段。針對那些目前看來“具有挑戰性”的指標,如高昂的獲客成本、續費率等,他認為,“未來都有機會通過創新的方法來解決,比如OMO、AI互動課、學習硬件等”,都是已經探索出來的能夠有效降低獲客成本、提升續費率的手段。

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跟誰學創始人兼CEO陳向東則在今年5月接受虎嗅採訪時就表示,未來整個行業的獲客成本是趨同的,最終比拼的是轉化率——從陳向東的說法中可以看出,跟誰學這個暑假的大手筆營銷投放、“戰略性虧損”,或許早在當時就有預告。

關於財報,還有一點值得注意,在二季報公布將針對做空展開調查后,跟誰學在Q3財報中表示,截至目前,針對多份做空報告進行的內部獨立調查未發現已經發布的財務報告中有任何重大問題。

暑假只一瞬,戰爭仍長久

燒了那麼多錢在獲客上,進入白熱化競爭的大班課选手們是否真的獲得了一些新學生?

學而思網校:在Q2(截止8月31日)的財報電話會中,好未來首席財務官羅戎透露,學而思網校Q2的長期正價課報名人次超過290萬,同比增長116%;

猿輔導:猿輔導方面沒有暑期班付費人次的披露,但其網課秋季正價在讀學生人數為220萬(另有啟蒙階段業務“斑馬AI課”的在讀人數150萬,公司K12正價在讀人數為370萬左右);

作業幫:根據作業幫方面8月31日的披露,暑期正價班學員就讀人次超過171萬,同比增長超過350%;

跟誰學:財報显示,截止Q3,K12在線課程付費註冊人數同比增長140.5%,達到114.7萬人;

有道:截止Q3,K12業務有道精品課的正價課付費人數達到49.9萬,同比增長438%。

需要注意的是,由於猿輔導與作業幫沒有上市,我們只能從公司主動對外披露的數據中找尋一些關於付費人次的具體數據。此外,各個公司的統計時間、統計口徑不一,無法放到同一個坐標系中精準對比。

但從現有數據來看,學而思、猿輔導、作業幫以相差不大的付費人次共同組成第一梯隊;跟誰學的付費人數、學員增長速度與前者有一定差距,但從收入規模上來說,是K12大班課領域的第一名,這也意味着跟誰學的客單價要高於同行;有道的付費人次與第一梯隊有較大差距,但增速較快,正通過廣告投放促使自己跟上頭部梯隊的步伐。

一位在線教育行業的資深從業者告訴虎嗅,首先,疫情的到來使得整個在線教育的滲透率提升,應當把握住這樣的機遇盡可能抓住用戶;其次,大手筆投入的營銷費用本身便能形成壁壘,使得整個市場的集中度變高,目前K12在線大班課賽道中的頭部5、6家公司便佔據了市場主要份額。不管是對於資本方還是對身在其中的选手,盈利都不是目前考慮的關鍵指標,盡可能佔據市場規模、保證自己不掉隊才是最重要的。

不過,這個市場的競爭不僅僅是獲客成本的競爭,競爭還出現在付費、留存、續費、擴科等各個維度中。

對在線教育公司來說,獲得新客只是第一步。從低價試聽課轉正價課、從這一季度到下一季度的續費、從這一科目到另一科目的擴科,都是漫長鏈條上緊緊相扣的環節。如陳向東所言,在教育產品長長的決策鏈條里,是每個環節用戶轉化率的“複利”決定了公司最終的收入。

這個金錢味濃郁的暑假早已遠去,它只是漫長戰爭的一個小截面。而屬於在線大班課這一商業模式的終局還遠未到來。

【本文作者敲敲格,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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限流惹怒音樂人,微博焦慮到“不講武德”_新莊當舖

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一邊,新發力方向還存有多重不確定性,發展初期既要在資金及運營上持續性投入,也要面臨來自其他競爭對手的壓力,另一邊,主營業務上既有外部環境導致的下滑,也有更多後來者的“虎視眈眈”,內憂外患下,微博自然也就沒精力對音樂人再顧“武德”了。

幾天前,著名音樂人老狼的一條微博引起了音樂圈的共鳴:“新浪微博演出信息限流,書籍分享會也限流,都要花錢買頭條,窮瘋了吧”。在這條微博下,周雲蓬、野孩子樂隊、左小祖咒等一大批獨立音樂人們也都表達了自己對微博限流的強烈不滿。

微博作為中文互聯網社交媒體中的巨頭,曾經是獨立音樂人們青睞的平台,音樂人可以在微博上發布演出信息、通過平台與粉絲們交流,也有機會通過微博接觸到更大市場吸引新的粉絲群體,但如今且不說演出信息,音樂人們分享歌曲也會被判定為廣告遭遇“限流”,怎能不讓這一群體失望?張瑋瑋也在評論中嘆息,“曾經令人激動的開放的互聯網”。

在老狼的微博引發音樂圈關注后,11月21日微博方面也作出了回應,表示會重新調整面對音樂人的內容管理規則,只不過在這份回應的詞句中,也還是能看到微博的種種“算計”,曾經“濃眉大眼”的微博真的變了。

3個季度凈營收下滑,緊抓廣告的誤傷

在老狼那條微博中提到的“買頭條”,是指微博2012年推出的“粉絲頭條”廣告產品,購買“粉絲頭條”后目標微博在24小時內出現在所有粉絲的信息流第一位,購買費用按照賬號粉絲數來定。誠然,以營收上億美元的體量來說,獨立音樂人“買頭條”與否並不會影響到微博的商業收益,但音樂人發布信息多被判定為廣告導致限流,還是說明了如今微博對於緊抓廣告的態度。

一直以來,廣告和營銷都是微博的主營業務,營收結構的單一始終是微博難以扭轉的局面,在受到疫情影響后,這一問題更加明顯。據今年9月微博發布的2020財年第二季度財報显示,第二財季微博凈營收達3.874億美元,同比下滑10%,再結合上前幾個季度的數據,微博已經連續3個季度凈營收下滑,這是一個不太好的信號。

面對這一情況,微博也在加快自身的行動步伐,通過加碼效果廣告來提升貨幣化率。今年其推出了全新信息流廣告產品“超級粉絲通3.0”,其中“邊看邊系列”讓用戶再觀看視頻瀏覽圖片時,能同步進行瀏覽H5、下載APP、關注賬號等操作,也就是加強了平台對廣告主的服務力度。

按照這個邏輯,微博能夠為廣告主們提供更高效的服務,自然也就要排除掉更多“非付費廣告”佔據用戶視野,這可能也是加大力度審核平台內容的原因之一:將可能有推廣需求的內容限流,從而引導到自身的官方廣告服務體系中,同時也能限制過多廣告內容出現在平台,不過分影響用戶的使用體驗。

那麼音樂人群體遭遇的“限流”,應該就是在平台審核內容過程中過分机械化導致的“誤傷”。微博客服針對音樂人反饋的回應也證明了這一點:“因演出信息中多包涵導致外鏈及導購二維碼,所以部分博文被系統判定為營銷內容”。也就是目前微博平台上凡是有外部鏈接及導購二維碼的內容,多半都會自動被判定為營銷,這種不論內容的完全式“排他”,確實讓微博不再是曾經那個“濃眉大眼”的開放互聯網平台了。

內憂外患下,微博只能“不講武德”了

在內容審核上強烈的排他性,無非是微博感受到了來自其他領域對其主營業務的威脅,短視頻的飛速發展就是其一。

在短視頻作為當下用戶最主要的內容消費形式背景下,抖音、快手的爆髮式成長已經對微博產生了足夠的威脅。據媒體報道,字節跳動今年在國內的廣告收入有望達到272億美元,路透援引消協人士稱,抖音為字節跳動貢獻近60%的廣告收入;據騰訊新聞《一線》信息,2019年快手完成廣告收入約130億元,2020年目標預估為400億元。

在短視頻領域廣告收入直線上漲的背景下,就是更多方來瓜分廣告市場這一蛋糕的現實。

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同時,快手2020上半年DAU達到3.02億,抖音截至2020年8月DAU突破6億,相比之下微博DAU為2.29億,短視頻平台們超高的用戶基礎也是讓微博感到不安的原因。

短視頻本就是效果轉化率較為理想的廣告載體,且因大眾的內容消費習慣已經養成,廣告主也更加青睞於短視頻形式,因而微博也不得不再次發力短視頻,在今年7月推出“微博視頻號計劃”,試圖通過流量扶持和精準廣告投放資源帶動平台在短視頻上的發展。

雖然在視頻號計劃推出后,微博吸引超過50萬視頻號創作者,5000多個博主粉絲突破百萬,但在抖音、快手已經搶佔先機后微博能否殺出重圍還是一個有待觀察的事情。畢竟,綠洲也證明了不是只要有多個頭部明星和網紅KOL就能撐起一個新的業務成長。

更重要的是,想要殺入短視頻領域的並不只有微博一家,快看視頻、淘寶等玩家也在陸續砸錢燒市場,對頭部網紅創作者的搶奪也會更加激烈,如果沒有足夠的儲備投入到短視頻戰場中,沒能吸引頭部內容創作者紮根於微博,視頻號對市場的影響力也就還是個未知數,至於商業上的回報就更是不到討論的程度。

一邊,新發力方向還存有多重不確定性,發展初期既要在資金及運營上持續性投入,也要面臨來自其他競爭對手的壓力,另一邊,主營業務上既有外部環境導致的下滑,也有更多後來者的“虎視眈眈”,內憂外患下,微博自然也就沒精力對音樂人再顧“武德”了。

微博要推扶持計劃

音樂人的平等會被打破嗎?

談完微博現狀我們再說回到對音樂人分享內容“限流”這件事,雖然微博給出了官方的回應,但在這則回應中也看到了微博並沒有“放過”音樂人。

具體來看,在微博客服的回應中,除了表示“立即開啟規則復盤和優化工作,將在近日針對音樂人演出及作品推廣內容,出台更符合微博對音樂人扶持理念的管理細則”外,還提到了“微博音樂將在近期推出全新的音樂人扶持計劃,屆時加入該計劃的音樂人即可獲得官方資源支持”。

我們可以更直白的翻譯一下:微博將會推出音樂人扶持計劃,加入計劃有支持。那麼沒有加入的音樂人呢?

正如前文所說,曾經的微博對於音樂人尤其是獨立音樂人群體是更開放的,發歌、發微博、互動等等都是更“私人化”的,每一個音樂人在微博上都是平等的,無論粉絲體量大小、市場影響力多寡,都可以平等的與市場與粉絲溝通,那麼在推出了全新的音樂人扶持計劃后,這份平等會不會被打破是個很重要的問題。

並且,在微博這個娛樂性更強的社交媒體平台上,獨立音樂人群體能否收穫到更多真正的音樂粉絲也是一個疑問。可以想象,微博將要推出的音樂人扶持計劃,一定能給加入計劃的音樂人帶來更多曝光,尤其是作品層面,不小的用戶基數會讓音樂人作品有更多被聽到的可能,但是哪一類作品更有可能獲得這樣的資源傾斜,以流量為核心展開生意的多個平台都告訴我們了答案。

微博扶持音樂人,很可能是讓本就有更高概率俘獲市場的音樂作品通過微博的渠道流通於市場,這是對音樂人的扶持,但也是對音樂人及其作品的利用。而那些相對個人化表達,更細分、小眾的音樂作品和音樂人,可能還是微博上的“Nobody”。

當然,無論最終微博的音樂人扶持計劃會是怎樣的面貌,在對於內容審核上,微博應該是聽到了來自音樂人群體的呼聲,未來演出信息、歌曲分享等內容可能不會再被限流,這可能是這一次音樂人們能夠得到的最好消息了。

【本文作者林不二子,由合作夥伴微信公眾號:讀娛授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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在“為大炮裝上刺刀”的全線衝鋒中,一場行業性的“內卷”,已經不可避免地到來了。

2020年初,當學校與線下培訓機構遲遲無法開課,線上培訓機構卻接到大量下單。客源流入與線上機構大手筆的營銷投入結合,點燃了全球資本市場的情緒,多個市場的在線教育概念股,均在年內報以豪邁漲幅。

平心而論,在線教育行業在資本市場上的優異表現,第一層因素,來自於市場情緒;第二層因素來自於對未來業績的線性預期。兩大因素的推動下,在一級市場,基金熱錢抓緊上車、紛紛加碼在線教育公司;二級市場,資金形成了合力與接力,推動在線教育概念股屢創新高。

但美好的業績預期,無疑需要企業在經營策略上做出實際動作。對於正處於加速成長期的在線教育行業而言,通過加強營銷,爭奪市佔率和用戶數量,提升行業滲透程度,成為各家公司爭奪的焦點。在“為大炮裝上刺刀”的全線衝鋒中,一場全行業性的內卷,已經不可避免地到來了。

1、拼刺刀時刻

10月20日,跟誰學(GSX.US)發布了截至2020年9月30日的Q3財報,公司收入同比大增252.9%至19.658億元。

在這一指標上,跟誰學延續了此前強勁增長的勢頭,連續8個季度收入增長超250%。在線直播大班課正價課付費人次數同比大增133.5%至125.6萬。

其中,在線K12大班課仍然為核心增長驅動:Q3,K12業務收入同比增長282.7%至17.572億元人民幣。

但在另外一項關鍵指標的變化上,卻可以反映出跟誰學在策略上的變化——在凈利潤上,相比去年同期190萬的盈利,本季度跟誰學凈虧損達9.33億。

如果對在線教育行業的現狀有着深入理解,可以清楚地知道,上述虧損的真實含義:

在線K12賽道玩家的競爭日趨白熱化,已經成為行業內的共識。這種競爭的一個標誌,即是幾乎所有大型機構均加大了對於營銷的投入。

根據網易有道近日發布的2020年Q3財報显示,報告期內,網易有道凈收入為8.96億元,營銷費用卻達到了11.48億元,同比增長396.99%。

好未來則在旗下學而思網校的營銷上,交出了高達3.798億美元,同比上升44.3%的Q2數據。

還未上市的猿輔導、作業幫,同樣也毫不猶豫的加入這場“絞肉機”般的大戰。熊熊戰火的痕迹甚至無需統計,僅從感性認知上即可發覺——在電視、電梯、朋友圈、地鐵、抖音等渠道上,均可以看到鋪天蓋地的廣告。

據第三方估計,在線教育頭部10家機構僅僅7、8月的暑期市場投放量就超過了100億元人民幣。

為應對激烈的競爭,跟誰學同樣對自己的戰略進行了調整。2020年10月,跟誰學將旗下所有的K12業務加以集中,融合為高途課堂品牌,原來分散於“高途課堂”和“跟誰學”兩大品牌的名師、教師與教研、學管體系,最終全面匯聚。而與之匹配的,則是旨在全力搶佔市場份額的營銷策略。

這一策略,在今年跟誰學的二季報中已經可以看得非常清晰,Q2財報中,跟誰學首次出現1.61億元的運營虧損,其中的核心原因便是增長超7倍的銷售費用。

由於教育行業對於品牌、影響力以及口碑的依賴十分嚴重。以至於行業已經形成了大規模投放的風氣。在線教育營銷演變成為“軍備競賽”。

在這種拼刺刀式的競爭下,中小機構向上突破的空間很非常有限。這一趨勢在Q3之後更加明顯,行業洗牌進一步加速,大浪淘沙,中小機構進一步被沖刷,行業進一步向頭部聚攏。

有人感慨,在如此殘酷的競爭下,只有活下來的人,才有明天。

 2、怎樣的贏家通吃?

在線教育行業作為一個天花板很高的行業,如果在行業快速增長階段“小富則安”可能會錯失未來定局的機會。

實際上,投入與虧損本身並不是問題,關鍵在於怎麼花錢。面對增長空間巨大的市場,價值型投放應該被視為一種長期策略,基於客戶長期價值、追求投放效率最大化,勢必換來穩定的盈利增長。

當在線教育行業經歷過殘酷的資金實力比拼之後,隨着疫情影響逐漸消弭,頭部機構的轉化率、續班率、引流量將逐漸達到臨界值,如何系統性地降本增效,考驗的是運營效率深,更是精益化程度。

在這方面,獲客能力、定價能力、師資力量都是制約因素,擁有流量成本優勢或以高留存率攤平獲客成本的企業或許才能勝出。

由於在線教育的盈利能力與班均人數和教師薪酬直接相關,跟誰學主打的大班模式規模效應顯著,盈利模型優於小班模式。小班模式雖然客單價較高,但運營的邊際成本高,難以實現規模經濟。

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2017~2019年跟誰學營收、凈利潤及增速

對於大班模式來說,盈利的關鍵在於獲客成本。

據西部證券測算,大班模式下,如果轉化率低於25%、獲客成本高於650元/人、正價續班率低於60%、暑期引流人數小於70萬,則無法實現盈虧平衡。縱觀行業,跟誰學的獲客成本長期維持在較低水平,近兩年的獲客成本均低於475元。而其他頭部機構的獲客成本仍然超過千元。

2019年各機構獲客成本對比

跟誰學的低成本獲客,是以ROI為導向的:早期把握流量紅利,通過上千個微信公眾號矩陣、社區裂變等方式進行引流。隨着微信紅利的漸退,跟誰學此後又轉戰抖音快手等流量窪地,以公域+私域提升獲客效率。以免費課/低價課為流量入口,篩選目標用戶進行轉化。組織上,跟誰學對銷售轉化過程進行了拆分,由用戶增長團隊和銷售團隊分別負責,以保證整體運營的高效。

在這一方面,跟誰學獲得了先發優勢。對比來看,好未來加大對學而思網校投入的時間點是在2017 年。在此之外,其營銷費用主要放在培優事業部,但因培優和學而思網校受眾不同,互相引流能力不強,因此學而思網校難以做到微信端短期積累大量流量。

在運營思維上,好未來、猿輔導等機構嘗試用大量外部投放將流量吸引到低價課,再進行後續的轉化。對比來看,跟誰學相以龐大的流量池為基礎,更容易促成免費班的轉化。

跟誰學對於獲客環節的把控,或許來自“複利”效應。在跟誰學內部,在跟誰學強調將業務拆解為多個環節,對每一個業務環節進行優化,這樣各環節優化效果相疊加,就能夠取超出預期的增長。

除此之外,免費公開課低成本拉新保障銷售費用率相對較低。不過,因為教培行業的暑期營銷投入主要集中在6~8月,費用率會在Q2提升。

對比來看,跟誰學的費用率要低於競爭對手。

各機構銷售費用率對比

大班模式以及銷售費用的控制,使跟誰學的毛利率長期維持在65%~75%的水平,處在行業高點。對比來看,有道精品課的毛利率較低,好未來近兩年維持在53%~58%。

所以,想要在這場競爭中能活下來,必須做到量價齊升高速增長,高運營效率保證盈利。

2017~2019年各機構毛利率對比

3、 退一進二,決勝在遠期

即使在活過這輪大浪淘沙之後,新的考驗隨之到來:目前的商業模式仍然有迭代的可能、行業格局尚未定型、在線教育行業的命運仍然充滿未知數。

以大班課和小班課為例,儘管前者的盈利模型更優,但後者的教學效果更勝一籌。隨着大班課模式的體量達到一定級別,想要維持獲客的增長勢必會帶來成本的提升。大班課何以繼續保持高速增長?

從行業競爭來看,同質化逐漸顯現,將直接帶來流量成本,以及營銷費用上漲,以虧損搶市場的局面會持續多久?以今年的成績來看,免費課和低價課的轉化率不及預期。

當疫情結束,教育大規模回歸線下,將對機構的營收帶來巨大風險。如何進一步提高運營效率,帶來高轉化是所有機構面臨的問題。

就K12這個細分賽道而言,無論線上線下,最核心的問題其實是續班率。作為考量教學服務效果好壞的標尺,續班率在以拼投放為主旋律的市場競爭中逐漸變質,變成以運營和誘導模式下的續班率考核。

長遠來看,這可能是一個損害行業口碑的潛在隱患。對於K12在線教育公司,縱然短期能花錢‘買到’大批用戶,但如果教學服務和產品質量不過關,最終將付諸東流。

不僅是在線教育,幾乎任何一個行業都會經歷高峰與低谷,企業的發展也應該遵從這個規律。

對於企業來說,盈利似乎天經地義,但受到經濟形勢、行業環境等影響,企業在不同階段需要以不同的策略應對,以達到自己的階段性目標。

長遠來看,短暫的虧損或盈利都並不該被過度解讀。對於頭部的玩家來說,眼下搶佔的每1%份額,都可能是未來2%的利基。“退一進二,決勝在遠期”,行業亦是如此。

【本文作者牛楚雲,由合作夥伴微信公眾號:阿爾法工場授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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11月24日消息,據36氪報道,連鎖茶飲品牌滬上阿姨於近日完成近億元A輪融資,為嘉御資本獨家投資,泰合資本擔任獨家財務顧問。據滬上阿姨創始人單衛鈞介紹,本輪資金將主要用於深耕供應鏈,以及打造品牌核心壁壘。

滬上阿姨誕生於2013年,誕生於上海老弄堂的“滬式茶飲”品牌,創新性推出現煮五穀茶產品,將血糯米、紅豆、青稞、燕麥、芋頭等穀物加入茶飲品類。滬上阿姨採用“直營+加盟”的方式進行擴張,目前已擁有門店超過2000家,主要分佈於天津、山東、江蘇、安徽、河北、廣東等地區。

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滬上阿姨的定價在10元-20元之間,從“現煮五穀茶飲”品類切入茶飲市場,形成了自己的核心產品特色。滬上阿姨採用“雙輪驅動”的產品策略,一方面基於“五穀茶”特色持續進行微創新,另一方面把一線市場已經驗證過的爆款如“多肉葡萄”等做成平價版產品,下沉到三、四線城市。在這樣的邏輯下,品牌的產品體系從1.0向4.0逐步進階。在即將到來的4.0階段,滬上阿姨的產品邏輯將由加法轉變為減法,比如將菜單上的40個SKU砍為20個,以爆款產品為主。

滬上阿姨最新推出了“時髦之茶,源自滬上”的slogan,推出手繪小阿姨形象,在店面陳列設計、產品包裝、營銷活動等方面進行更新,向消費者傳達健康、好喝、時髦、摩登的品牌價值。另外,團隊重視差評驅動管理,通過提高差評訂單的解決效率,提升用戶體驗。

除此之外,滬上阿姨的發展重點還包括門店数字化改造。目前,公司搭建了加盟商線上學習、考試平台,並圍繞顧客小程序點單、督導APP巡店、加盟商訂單自動化等方面進行了数字化升級嘗試。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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延伸閱讀

時間:2020年11月24日 星期二

重要新聞

現在,黑石準備大掃貨

PE巨頭黑石又在悄悄補充彈藥。

11月23日,據彭博消息,黑石集團(Blackstone Group)正在為旗下第二個專註於亞洲地區的私募股權基金籌集至少50億美元。相比2018年其首支亞洲基金23億美元的規模,第二支亞洲基金目標擴大一倍以上。這意味着,黑石集團正急速押注亞洲市場。

回顧過去三年,黑石的募資額遠遠高於其投資額,這讓可投彈藥急劇增長。截至2020年第三季度,黑石集團總資產管理規模達到5844億美元(約38348億元),其中有超過1500億美元的可投彈藥,堪稱富可敵國。

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騰訊控股對水滴追加1.5億美元投資

11月24日消息,據彭博社消息,騰訊控股正對水滴追加大約1.5億美元投資,水滴已於8月份融資了2.3億美元,該公司正考慮IPO,目標估值約為40億美元。

今年8月20日,水滴公司創始人兼CEO沈鵬對外宣布,公司已經完成了2.3億美元的D輪系列融資,由瑞士再保險集團和騰訊公司聯合領投,IDG資本、點亮全球基金等老股東跟投。

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120頁PPT,看完中國VC/PE變遷史

清科研究中心從2000年起定期發布中國創業投資及私募募股權投資行業研究報告,迄今已經經過二十個年頭。

二十年,新起點、新征程。本次發布的《2020年中國股權投資市場回顧與展望報告——暨二十周年市場回顧特別版》,將梳理和總結我國近年來科技發展、經濟增長和資本市場的關鍵變化,帶您回顧中國股權投資市場二十年來的發展歷程和行業變遷,並從募資、投資、退出等細分維度解析行業現狀並展望未來趨勢,為您呈現一張中國股權投資市場的行業全景圖。

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2019年,基本養老保險基金權益投資收益額663.86億元

全國社會保障基金理事會11月24日發布的《全國社會保障基金理事會基本養老保險基金受託運營年度報告(2019年度)》显示,2019年,基本養老保險基金權益投資收益額663.86億元,投資收益率9.03%。

大公司熱點

華為丟下芝麻、看上西瓜

華為出售榮耀一事討論得沸沸揚揚,雖然很多人都知道華為是在應對美國制裁才不得已出手了榮耀業務,但是卻忽略了這其中還有很深層次的原因,尤其是聯繫到另一個消息后,整個畫面就變得更加清晰了。

“36氪從多位接近華為高層的知情人士處獲悉,華為消費者BG正在與智能汽車解決方案BU進行整合,總負責人是華為消費者業務CEO余承東。”

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中公教育擬定增募資不超60億

11月24日消息,昨晚,中公教育發布公告稱,擬非公開發行股票募資總額不超過60億元,這也是中公教育上市以來的首次定增募集資金計劃。

根據中公教育方面透露,在北京懷柔建設學習基地主要用於招錄考試、考研和職業技能訓練等封閉班學員的集中培訓,能夠為學員提供包括學習、餐飲、住宿等在內的一攬子綜合服務。

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滴滴美團狹路相逢

社區團購再次掀起狂潮,美團、滴滴和拼多多等互聯網玩家在全國攻城略地,團長爭奪戰卷土重來。

新入局的互聯網玩家處於“廣撒網”階段,其向潛在團長開出誘人條件,但由於缺乏精細化管理,其未來發展或存在隱患。

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字節跳動布局線下實體高端診所

字節跳動於今年在北京做了一個名為“松果門診”的線下診療機構,英文名為“PINECONE CLINIC”。北京松果門診部全層3000平。以“大專科小綜合”為特色,集醫療、預防、健康管理等線上線下服務於一體的高端現代綜合醫療機構。服務功能主要圍繞內、外、婦、眼、全科、口腔、皮膚、中醫、健康管理等方面,依託互聯網線上醫療服務能力,滿足用戶個性化的醫療服務需求。

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融資大事記

茶飲連鎖品牌滬上阿姨獲近億元A輪融資

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循常互娛宣布完成近千萬元A輪投資

11月24日消息,近日,專註於Z世代體育競技類遊戲廠商循常互娛宣布,已完成近千萬元A輪投資,領投資方為晟道投資。本輪融資后,循常互娛會大力投入體育競技類遊戲產品研發投入,與此同時积極與體育競技類版權合作方合作,加強遊戲與體育產業的時效性鏈接,讓玩家置身於體育遊戲的世界里,同時又與真實世界保持同步。

循常互娛是一家專註於體育遊戲產品研發、發行為一體的體育遊戲廠商,並圍繞Z世代人群,以競技體育賽事為核心打造多元化的體育類遊戲品類。循常互娛成立於2020年4月,是一家專註於體育遊戲產品研發、發行為一體的體育遊戲廠商,並圍繞Z世代人群,以競技體育賽事為核心打造多元化的體育類遊戲品類。首款遊戲將於12月末至2021年初上線公測。

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國資入股,影譜科技完成新一輪增資

(微信ID:pedialy2012)消息,人工智能企業影譜科技完成代表北京、天津兩地國有基金的新一輪增資。

作為中國最大的AI影像生產企業,影譜科技的股東陣容彙集中國頂級證券公司及頂級PE機構,包括:中國國際金融股份有限公司(HK.03908)、中國銀河證券(601881)、中泰證券(48962)、華泰證券(601688)、東方證券(600958),並含中華人民共和國財政部、中央匯金、國家開發投資公司、江蘇省人民政府、上海市國資委、上海市國資辦、山東省國資委、中國煙草總公司、國家開發銀行、中國進出口銀行、興業銀行(601166)等聯合出資。此次增資再獲國家隊加碼,將進一步深化人工智能產業鏈布局。

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冰鑒科技完成約2億元C1輪融資,上海國鑫創投領投

(微信ID:pedialy2012)消息,金融科技企業冰鑒科技宣布完成約2億元C1輪融資,該輪融資由國有創投企業上海國鑫創投領投,公司老股東國和投資、創世夥伴資本、華陽金辰等跟投,天使輪投資方雲啟資本繼續加註。

冰鑒科技成立於2015年,是一家利用人工智能技術提供企業級服務的高科技公司。經過五年多的發展,已成長為人工智能企業服務領域尤其是風控領域的領軍企業。公司團隊來自ZestFinance, Lending Club, JP Morgan, Bank of America, Capital One, Discover, GE Capital, Barclays, Kabbage、阿里巴巴、騰訊、百度、華為、中興、微軟亞洲研究院等中外行業領軍企業,70%的成員為技術人員。此外,冰鑒科技還建立了兩個AI實驗室和兩個研發中心,目前擁有來自卡內基梅隆大學、斯坦福大學、哥倫比亞大學、普渡大學、加州大學伯克利分校的大量博士從事深度學習、自然語言處理、知識圖譜、聯邦學習、語音識別等技術研究。基於對人工智能技術的不斷鑽研與探索,冰鑒科技目前已擁有110項軟件著作權,僅今年前9個月就獲得14項國家發明專利,另有36項專利正在實質審查中。

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杉數科技完成近億元B輪融資

11月23日消息,人工智能決策優化高新技術企業杉數科技宣布已完成近億元的B輪融資,投資方為萬科集團及天任投資兩個重要戰略股東,資金將主要用於產品研發與推廣、團隊建設等。此前,

杉數科技(北京)有限公司是一家專註於智能決策技術的高科技創業企業,於2016年7月由四位斯坦福博士聯合創立。依託於深層次數據優化算法和複雜決策模型的求解能力,杉數科技為企業在海量數據環境下的複雜問題提供解決方案,利用數據為企業帶來收益及成本端的顯著變化。

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深耕重卡自動駕駛,智加科技獲新一輪1億美元融資

()11月23日消息,據車智網報道,重卡自動駕駛初創公司智加科技獲得新一輪1億美元融資,投資方包括國泰君安國際、Hedosophia等,老股東也進行了新一輪跟投。

在11月18日,智加科技剛剛宣布與黑莓達成戰略合作。根據協議,智加科技將使用黑莓通過ISO 26262 ASIL-D安全認證的QNX OS for Safety軟件解決方案。有利於在底層系統上進一步加強自動駕駛系統的安全可靠性。 

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博動醫學影像科技完成B輪數億元戰略融資

11月23日消息,博動醫學影像科技(上海)有限公司(以下簡稱:博動醫學)完成B輪數億元戰略融資,上海市批准立項由博動醫學承擔上海市戰略性新興產業重大項目,系列創新技術被納入上海市戰略性技術產業化規劃體系。本輪融資中,上海科技創業投資(集團)有限公司(“科創投集團”)進行戰略注資,高瓴創投領投,原股東博行資本跟投。

博動醫學創始團隊在冠脈影像和計算冠脈功能學領域深耕多年,發明了全球首個基於冠脈造影快速計算FFR的新方法,即定量血流分數(QFR),並成功在中國和歐洲多家醫院進行了臨床使用。基於冠脈造影的QFR產品於2017年進入中國國家葯監局創新醫療器械特別審批,2018年7月獲得NMPA三類醫療器械註冊證。

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專註於高性能固態存儲,至譽科技獲超億元B+輪融資

()11月23日消息,高性能固態存儲企業至譽科技(Exascend)宣布完成B+輪融資,由瀾起科技、招商證券、億宸資本等專業機構共同投資,整體融資規模超億元。

本輪融資將進一步促進至譽科技在企業級、工業級存儲市場的產品布局;加速團隊擴建,豐富產品矩陣, 完善自主可控的產品布局;推動基於軟件定義存儲生態系統的建設,逐步實現構建全方位存儲產品平台的戰略目標。資本的助力同時也將加速至譽科技全球的客戶拓展與渠道建設,深耕軟件定義存儲的細分市場 。

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過氣港星橫店養老,平台自製劇的焦慮與無奈_松山區汽車借款,松山區機車借款

※全省都有刷卡換現金的據點嗎?

多種商品選擇.數個服務據點.十幾年服務經驗.經驗豐富.百分百刷出

橫店影視城正在成為香港老戲骨們的“養老院”。

近期,參演過《唐伯虎點秋香》、《九品芝麻官》的黃一山在社交平台貼了一組照片,稱在橫店遇到不少老朋友,其中有67歲的吳孟達、70歲的徐少強、74歲的袁祥仁……

他們大多從五六十年代就開始演戲,如今,他們戲在不停拍,且大多都出自愛優騰之手,例如“細龜”黃一山與“花花影業”一口氣簽下了15部電影合約而花花傳媒歷往作品中《鳳唳九天》的評分僅有4.8分,並由愛奇藝出品。

實際上,現在的愛優騰三家長視頻平台,都有了自己的自製劇欄目。最先亮起招牌的愛奇藝“迷霧劇場”,讓虧錢不止的三家看到了一塊止血的創可貼。

除了老三家的內部“互掐”之外,現在的愛優騰還要面對短視頻的衝擊。抖音、快手酣戰的同時,也從用戶手中搶走了原本花在“刷劇”上的時間。因此,各家也都在試圖通過新的“不那麼長”的自製劇、自製電影,把用戶的時間搶回來。

但除了迷霧劇場之外,愛優騰在自製長內容領域,似乎也難以再拿出像樣的成績單。過氣港星扎堆在橫店,既是愛優騰的無奈,也是三家對長視頻內容的焦慮。

1、內部互撕,優酷騰訊阻擊愛奇藝

優酷與騰訊的焦慮,很大程度上來源於對手愛奇藝已經在自製的道路上率先跑出一條路。

與50集左右主打“長劇集”的電視劇相比,儘管迷霧劇場系列的短劇均只有12集,口碑與收視效果卻更顯著,開播5部火了3部。

因“爬山”梗出圈的《隱秘的角落》豆瓣開分9.0,播出后最高達到過9.2,播出期間,登上熱搜榜50次+,上線10天的時間內創造了不少近些年內地網劇的新紀錄。另一部《沉默的真相》評分也高達9.2分,與《隱秘的角落》一同成為豆瓣“9分檔劇集”。

“迷霧劇場”的市場表現也不俗。以《隱秘的角落》為例,這部劇留存率高達 40%,勝過不少留存不到 20% 的長劇。短劇製作成本低、周期短,但在話題度和回報率上卻不輸長劇。

在愛奇藝獲得觀眾與廣告主的雙重認可后,優酷與騰訊坐不住了。

優酷與騰訊分別拿出懸疑劇《白色月光》和《摩天大樓》試圖阻擊愛奇藝。結果不甚理想,前者評分6.6,後者雖有8.1分卻未能順利出圈。

在騰訊視頻上播出的網絡短劇大多為簡單的戀愛劇,例如《小美滿》、《忘記你記得愛情》與《夢回》,播出后並沒有在網絡上造成反響。其中,《忘記你記得愛情》的豆瓣評分只有3.0。

自製劇本質上是在考驗視頻網站平台的製作能力,儘管評分低,但還是要用數量湊。愛優騰只能先用數量來攻城略地搶佔用戶市場,往往顧不上口碑。

例如,因拍《天蠶變》大火的徐少強轉戰內地后,光在2020年就參演了三四十部影視劇之多,但評分均在4分左右。他參演的作品里,有優酷出品、評分4.5的《長相守》,也有企鵝影視出品、評分4.9的《倩女幽魂:人間情》。

老戲骨們劇集不斷出,戲也照拍不誤,但卻沒有產生多少佳作、多大水花——這是老戲骨們的焦慮,也是愛優騰的焦慮。

不同的是,演員們可以用炒一波情懷維續熱度之後賺錢就走,但回憶殺的消費次數是有限的,視頻平台們卻僅存下堪堪維持在4分、5分邊緣的低分,和無法緩解的焦慮。

2、“無法拒絕”的自製短劇

一直以來,愛優騰在國內劇集版權的爭奪上流血不止。

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從最初的幾十萬一集到百萬一集,再到《如懿傳》1500萬每集的“天價”版權,影視劇版權費飛速上升,單集採購成本被哄抬至上千萬。

其中內容成本是其重要壓力。比如愛奇藝,去年其內容成本222億元、虧損103億元。

儘管愛奇藝已經開始壓縮成本、控制內容製作費,但今年的壓力並不小,財報显示今年Q1、Q2、Q3的內容成本分別為59億、51億、47億。

即使版權昂貴,卻又不得不去爭取。背後的原因在於,一部大火的IP,往往撐起了播出階段的用戶活躍度。目前的長劇,往往由當下最火的“流量明星”加盟,這也給平台帶來了大量的活躍用戶和續費、付費會員。

現在各平台也試圖在用自製內容,保證平台內容新鮮度的同時,試圖把用戶粘貼到成本更低的自製劇相關欄目上去。

6年前,愛奇藝決定用600萬一集的“天價”,製作《盜墓筆記》。當時中國最貴的電視劇《離婚律師》的製作成本是每集300萬,愛奇藝直接將最高紀錄翻倍。

只不過,自製劇雖成本上比版權價格便宜,但這也更考驗團隊的創作能力。比如以愛奇藝的迷霧劇場為例,就要求編劇在12集的時長內,把一套完整的故事情節傳達出來,邏輯的緊湊性、嚴謹性相比於動輒30集以上長劇的要求也自然高得多。

愛奇藝首席內容官兼專業內容業務群(PCG)總裁王曉暉曾在財報分析師會議上表示,《隱秘的角落》雖然單集成本稍微高於長劇,但因為集數短,總成本更低,ROI(投資回報率)更好。

但其實,《隱秘的角落》不掙錢。總製片人何俊逸曾說,“將近兩年的劇本開發時間,已經把前期開發費用花超了近一倍,中途四位編劇加盟,主創團隊也有過更迭,但總之,《隱秘的角落》花完了愛奇藝2019年最高的懸疑短劇單集製作成本。”

但愛優騰不能拒絕自製短劇,一方面是“幾乎不怎麼賺錢”,另一方面,成本低、周期短,且懸疑題材的“鈎子”提高留存率,《隱秘的角落》們,似乎讓愛優騰找到了一味解藥。

3、增收的“解藥”?

用戶對於好的內容還是願意買單的,好內容一定會有高溢價——這是視頻平台們共同的想法,也是他們破除現階段瓶頸的唯一方法論。

從各家的季度營收結構來看,會員收入一直是營收大頭,但其面臨另一大問題,即人口紅利消退的最直接結果就是會員數量增速放緩、虧損問題更難解,這一點無論是國內爭鋒的騰訊、優酷,還是海外的Netflix都無法避免。

說得通俗一點,就是該充值的都已經充值了,真正的“新用戶”已經殆盡了。愛優騰們也不得不靠新內容來讓“老會員們”做“新的充值”。

“VIP”之上還有“VVIP”,就是增收的有效手段。

去年8月《陳情令》大結局“超前點映”吸金約7500萬,讓愛優騰們看到了“好內容”的吸金能力,今年愛奇藝的《沉默的真相》也提供了超前點播選項,18元可以一鍵購買 6 集看到大結局。

更多的短劇正在路上。優酷效仿的還是迷霧劇場的選題題材,其在今年 8 月發布的新片單,懸疑劇場包括《白色月光》、《司藤》、《迷霧追蹤》等出品公司均為優酷。

而嘗到的甜頭的愛奇藝野心更大,明年除了繼續保留迷霧劇場、推出《誰是兇手》、《淘金》等懸疑短劇集之外,還新增了兩個劇場,分別是聚焦愛情題材的“戀戀劇場”,與主打喜劇內容的“小逗劇場”,從這兩大受眾更廣泛、題材更受歡迎的垂直領域來觸達更多目標用戶。

只不過總體而言,短劇佳作並不多,哪怕是《隱秘的角落》的口碑爆棚,愛奇藝也並不是沒有產出過低分爛劇。

愛優騰互掐的同時,帶來的直接影響就是給影視圈提供了大量的“就業機會”,但又受制於經費,“物美價廉”的“老港星”自然成了愛優騰的香餑餑。

但就像這次撲街的《鹿鼎記》一樣,拿着老港星的情懷割韭菜,又能割幾次呢?

【本文作者葛煜,由合作夥伴微信公眾號:鋅財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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