前有堵截後有追兵 印度支付巨頭Paytm兵敗電商

7月10日消息,貴為印度國內最大的金融科技獨角獸,在實現對支付市場的統治之後,paytm開始將擴張的觸角延伸至電商領域,不過,此舉並未給公司的業績增添多少亮色。

據《電商報》了解,過去的這兩年,Paytm旗下電商平台Paytm Mall一直試圖通過大幅折扣來吸引顧客,但事實卻證明,燒錢模式並未使其在與亞馬遜和沃爾瑪的競爭中佔據上風,在沒有可觀銷售增長的情況下,Paytm Mall的損失進一步擴大。

數據显示,在去年9月至10月的印度傳統排燈節銷售旺季,Paytm Mall虧損大約為1.5億至2億美元,而其總計籌集的外部資金則為6.45億美元。

對於Paytm Mall的投資者而言,其燒錢無節制的現狀也在逐漸消磨掉他們的耐心。美國弗雷斯特研究公司(Forrester Research)最新發布的報告显示,Paytm Mall主要投資方阿里巴巴便已拒絕向其提供進一步的融資,後者擁有該公司46%的股份。

在業內人士看來,Paytm Mall在電商領域內的失敗並非沒有原因,從表面上看,該公司幾乎是完全複製了阿里巴巴旗下天貓商城的模式,但卻並不具備後者在供應鏈以及物流等方面實力,因此單純依靠補貼,並未能提高服務滿意度,增強用戶粘性。

反觀與Paytm Mall對峙的亞馬遜、沃爾瑪等電商巨頭,均在印度投入了大量資金建立完善其內部物流業務,在有效提升用戶對服務滿意度的情況下,他們並不需要在補貼方面砸更多的資金,以達到留存客戶的目的。

畢竟是做支付業務起家,在電商業務的開拓上,Paytm與這些已成名的電商巨頭相比,畢竟顯得稚嫩。

電商業務前有堵截,但Paytm似乎並不甘心就此放棄,在阿里巴巴停止“資助”其電商業務的情況下,他已經找到了另一位“金主”。據印度經濟時報(ET)報道稱,Paytm正在與eBay進行談判,嘗試籌集一筆1.6億至1.7億美元的戰略投資,以支持其電商新業務的發展。

毫無顧忌地分心於電商業務,似乎側面印證了Paytm在支付賽道上的領先優勢。實際來看也確實如此,據Paytm最新公布的數據显示,在剛剛過去的6月,該公司總計完成超過7億筆交易,多於所有支持統一支付接口(UPI)APP的付款交易總和,這其中包括Amazon Pay、Google Pay以及Whatsapp Pay。

不過需要指出的是,儘管目前的Paytm在印度移動支付賽道上一騎絕塵,並不意味其能夠永遠保持住自身的領先地位,其身後正有越來越多的國際支付巨頭加入追趕者的陣容。

據《電商報》了解,從整體上看,印度國內的移動支付市場依舊處於發展的初期階段,最終格局尚未確定。印度國家研究院此前發布的《2018版数字支付》報告显示,印度的数字支付產業預計在2023年還將進一步增長至1萬億美元。

廣闊的印度移動支付市場大有可為,國際各大支付機構自然不甘落後,紛紛進軍印度。值得一提的是,這其中不乏中國企業的身影。《電商報》注意到,今年3月底,便有印度媒體Entrackr報道稱,騰訊正準備在印度布局移動支付業務,推出基於“統一支付接口”(UPI)的微信支付App“WeChat Pay”。彼時,騰訊高管已與印度國家支付公司(NPCI)會面,討論如何獲得許可證的問題。

毋庸置疑,Paytm如今所面臨的潛在挑戰不容小覷,電商業務前有堵截,支付業務後有追兵,在已經遭遇失利的情況下,Paytm依舊在自己並不擅長的電商業務上進行重兵投入,很難說是一個明智的選擇。

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印度“大門”或關上 Libra未出師再遇挫

7月9日消息,美國科技媒體CNET援引印度政府消息稱,Facebook最近發布的加密貨幣Libra面臨着更多壓力。據彭博社本周一報道,作為亞洲第三大經濟體,印度正考慮完全禁止這種貨幣交易。

此前,印度經濟事務部長Subhash Garg接受彭博社採訪時表示:“Facebook貨幣的設計尚不明朗,但不管它是怎樣的,作為一種私有加密貨幣,我們都無法接受。”

2018年4月,印度儲備銀行監管的所有實體均被禁止使用加密貨幣和虛擬貨幣進行交易,但比特幣個人交易仍然合法。然而,上個月有報道稱,印度政府正在起草法律草案,加密用戶可能面臨監禁。這轉變或許少不了Libra白皮書的影響。

印度正考慮完全禁止加密貨幣交易的消息,對Facebook而言可謂是“屋漏偏逢連夜雨”。因為Libra若想成功展示其在金融普惠上的優越性和創新性,印度是個非常理想的市場。首先, WhatsApp已經擁有超過2億的印度用戶,也就意味着facebook處於有利地位,可以開發自己的應用程序,引導印度用戶持有Libra,並將其作為向印度乃至全球轉賬的首選方式。

其次,儘管印度的經濟已經在加速發展,但是作為第三方世界的國家,印度國家的主權貨幣的穩定性,相較於Libra與美元歐元等法定貨幣或是國家債券掛鈎而言,顯然Libra更優於印度本國的貨幣,人們亦更樂意持有Libra,因為後者更具有保值的價值。

最後,印度的数字貨幣的發展不像中國那樣成熟,中國的消費者已經習慣使用支付寶、微信等移動支付方式。而印度的人們在使用数字貨幣上的習慣上還有很大的培養空間,所以印度是Libra首發的最佳陣地。

除了印度這扇“大門”將要關上,美英法國等多國的“大門”也或許要關上。7月2日,美國國會眾議院金融服務委員會的民主黨議員正式要求Facebook暫停其数字貨幣計劃;法國財長勒梅爾和英國央行行長卡尼共同呼籲 G7 集團應嚴格審查監管 Libra;

不久,英國《金融時報》指出,目前七國集團(G7)、各國央行和國際貨幣基金組織(IMF)正在計劃籌備一個高級別論壇來探討加密貨幣的風險,研究中央銀行如何確保像Libra這樣的加密貨幣受到各種法規的監管。

事實上,自Facebook在6月18日發布Libra白皮書以來,Libra就幾乎遭遇各個國家的圍剿。究其原因,還是因為Libra白皮書里所提到的,“建立一套簡單的、無國界的貨幣和為數十億人服務的金融基礎設施”。因為這句話顯然透露出Facebook的目標是做一個全球統一的支付系統,而Libra就是全球通用的貨幣。

但Libra成為全球貨幣,顯然挑戰了國家的貨幣主權地位。因為本來國與國之間要交易,需要匯率承擔起交易的“橋樑”。如今只要人們用法定貨幣換取Libra,便可以在全球任意的地方進行交易。這不僅大大衝擊了傳統傳統金融的體系,還打破的匯率的存在價值,尤其對於像印度這樣的幣值不穩定的國家,甚至有可能誘發金融系統性風險。

是以,縱然背靠27億活躍用戶,但是考慮到各國的監管日益收緊,Facebook想要在2020年如期推出加密貨幣Libra,難度甚大。

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第七批支付牌照續展結果出爐:兩家未獲通過

7月10日消息,據央行官網昨日公示的2019年7月非銀行支付機構《支付業務許可證》准予續展信息显示,此次共有17家支付機構成功續展。本次需要續展的支付機構共有19家,包括天下支付科技有限公司、新疆一卡通商務服務有限公司這2家公司未在准予續展名單中。

據《電商報》了解,當前國內非銀行支付機構牌照有效期為5年,支付機構若在牌照到期之後仍有意繼續從事支付業務,需提前半年向所在地人民銀行分支機構提出續展申請。

公開資料显示,在此之前,央行已推進了六次支付牌照續展審核工作,前後共有18張支付牌照因未能通過續展而被註銷。

2016年8月12日,首批支付牌照續展結果出爐,包括支付寶、財付通、銀聯商務、拉卡拉在內的一眾支付巨頭均係數通過續展審核。

據《電商報》了解,早在2015年,央行就關閉了支付牌照審批的大門,當時央行發布公告稱,將堅持“總量控制、結構優化、提高質量、有序發展”的原則,一段時期內原則上不再批設新機構。在此情況下,存量的支付牌照成為了稀缺資源,一紙支付牌照的價格也隨之水漲船高。

有觀點認為,在支付行業監管趨嚴的情況下,堅持合規經營依舊是支付機構的底線,若中小支付機構無力經營,亦可在保留牌照價值的情況下,尋求將牌照轉讓給有需要的商業機構,這樣也能獲得一筆不菲的收益。

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P2P平台米金社宣布良性退出

7月10日消息,專註於互聯網汽車金融服務的P2P平台米金社今日在官網發布良性退出公告,稱平台已於昨日(7月9日)起,全面停止網貸業務運營並開始良性清盤,現已成立清盤小組和催收小組,兌付計劃將於近期在官網和官方微信公眾號上發布。

公開資料显示,米金社隸屬於杭州銀米互聯網金融服務有限公司,該公司成立於2015年7月22日,註冊資本5000萬人民幣,法人代表韋鵬良,股東為自然人朱建清(持股80%)、韋鵬良(持股20%)。

米金社官網數據显示,截止2018年11月7日,平台累計交易金額38.58億元,待還本息1.6億元(借貸餘額1.58億元,利息餘額0.02億元),當前借款人2128人,當前出借人2732人。而此後米金社官網便再未就交易數據進行更新。

米金社在公告中稱,作出退出決定是基於以下四點:其一,自去年暴雷潮開始,面對行業大環境的持續惡化,投資人信心嚴重不足;其二,按照監管要求不斷地進行“三降”,壓縮業務存量,這對平台來講着實是種煎熬;其三,大部分借款人還款意願降低,主觀上存在惡意逃廢債的行為,對平台正常經營產生重大負面影響;其四,面對監管政策的持續不明朗,而平台合規成本卻又大幅度提高。

《電商報》注意到,7月9日,米金社CEO韋鵬良曾發出一份公開信,稱其平台股東為了平台的正常運營、為了合規備案已經付出了太多代價,虧損超過7000萬,同時在信中表示,“7月8日,我和大股東又去一趟金融辦,我們得到了明確不可能備案的消息,應該說幾乎所有杭州平台都不存在備案一說了,同時我們也體會到‘不清退,則犯罪’的官方意思”。

以下為米金社CEO韋鵬良公開信全文:

米金社CEO致投資人的公開信:現在,未來,解決

各位米金社的投資人:

特別想和各位家人聊一聊最近發生在平台的那些艱辛事兒,我的內心酸澀無比卻又萬般無奈!

昨天(7月8日)我和大股東又去一趟金融辦,我們得到了明確不可能備案的消息,應該說是杭州幾乎所有平台都不存在”備案“一說了,同時我們也體會到“不清退,則犯罪”的官方意思。自今年年初至今,金融辦一直催着我們要清退計劃,雖然我理解之前杭州平台出事太多政府想着斬草除根,但最讓我不能理解的是為什麼正常平台的案子法院一個都不受理,可與此同時,平台經營者卻要背負着巨大的成本壓力、社會壓力、政策壓力等多重壓力,此刻,很遺憾,我們堅持不下去了。股東為了平台的正常運營、為了合規備案已經付出了太多代價,虧損超過7000萬,已經對自己的家庭造成了極大負擔。我們之所以苦苦硬撐到今天,就是在等有一天法院能放開案件的受理,能讓平台減輕負擔繼續經營。我們不想失信於人,可在多番努力下,我們的案子法院卻不予立案,即便是立案了,訴訟及執行的過程也會很漫長,我們實在等不下去了,催收追債工作之艱難,也許比大家能夠想象到的還要再艱辛10倍。

今天(7月9日)我們慎之又慎地做出良性退出的決定,對投資人造成了一定程度上的麻煩,這裏我表示由衷的歉意!接下來談談大家最關心的錢的問題,以及我們在做些什麼。

在平台做出良性退出的決定后,管理團隊召開了緊急會議,與其他退出平台不同的是,沒有人願意在這個時候離開,而是與我和大股東一道共同面對各位投資人各種各樣的質問和情緒,這個工作至少會堅持到明年年底,直到大家收回所有的本金。同時,我在內部召開了全員大會,公司會一直有人但需要精簡一下,另外會加大法務和催收團隊的人員,我需要把剩下的人的工作安排好,把接待投資人的事情安排好,把未來兌付的系統程序設置好,把未來可能發生的一切問題考慮好……

投資人一定會問錢去哪裡了,實事求是地說都是老賴借錢逾期了,我們的情況上城金融辦和經偵公安已經很清楚,有多少逾期金額有多少借款人等等,他們也開始幫我們催款。我能保證所有的逾期都是真實存在,因為合同檔案都在公司里,公司里任何一個人都沒有挪用侵吞過任何一分投資人的錢,這些驗證工作等投資人來了,我會安排律師釐清。團隊接下去最重要的工作就是加大催債力度,繼續跑法院,繼續跑各個政府部門,直到把錢要回來。

再來談談大家關心的錢的問題。首先跟大家說一下,因為法院已經有一年多沒有立案,而平台的存量一直受到壓降,現在平台上絕大多數都是逾期的標的(因為平台要備案,要維持,幻想着備案后可以繼續新增業務才選擇堅持),所以光憑平台的回款短期內已經不可能滿足大家了,所以很無奈,也受外力脅迫,股東只好把壓箱底的錢拿出來分期給到投資人,還是那句話,我們不想失信於人。

我們會在今天下午向金融辦提交兌付方案,經金融辦審核確定后,我們會以正式公告的形式在官網和官微上進行發布,方案中我們盡最大努力挽回投資人的本金不受損失,還請投資人這两天留意下並參閱兌付方案,在本文就不提及了。我知道看到這裏很多投資人還是有很多疑問、猜忌或是不好的想法,你們能想到得的一切問題其實我都能預判的到,但歸根結底還是錢的問題,我不能從我的主觀判斷上來說這件事情這樣處理是好或是欠妥,大家都在儘力,我們能做到儘力確保本金不失。

如果需要跟我作一個當面的溝通,非常歡迎來公司面談,我們團隊一直都會等大家。當然,請大家保持一個平常心,我知道這可能很難,但事情已經發生了,其他多餘的行動或者言語都有害無利。還有一點可以告訴大家,米金社平台汽車金融的債權是超過平台代收的,因為法院不立案又要壓降存量,公司已經自行墊付進去5000多萬,我們會和投資人簽訂確權協議,對應標的的案子早回收早拿到全部的錢早點了卻心事,而不存在即使所有案子都回款也不夠兌付的情況。

總結一下,錢的問題,公司一定會分期貼給大家,一視同仁,確保每個人每期都能分到,同時早催回早結束,雙管齊下,懇請大家理解和配合!

米金社平台已經跟大家一起走了快4年了,作為CEO的我內心很複雜,更多的一種酸澀的滋味,一輪又一輪的暴雷潮,我們都活了下來,在杭州也算是个中等有點名氣的小而美平台,從來不推脫和逃避責任。別人說“上帝對你關上一扇門,但會對你開一扇窗”,我們這個行業現在連窗都關上了,我可能要試着去開一扇窗,開一扇法制的窗。

就先說到這裏,對大家說句感謝和抱歉,有問題可以跟客服聯繫,能來的也可以找我面談,我們,一直都在!

2019年7月9日

CEO 韋鵬良

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中瑞財富退出網貸業務 稱所有項目已完成本息兌付

7月10日消息,中瑞財富今日在官網發布網貸業務退出公告,稱出於經營角度考慮,公司決定從即日起終止網貸業務,同時平台所有項目均已還本付息,投資人需儘快登陸中瑞財富官網(www.zrcaifu.com)或中瑞財富微信公眾號(zrcaifu)操作提現。

公開資料显示,中瑞財富是一家大宗商品供應鏈金融的互聯網投融資服務平台,於2014年5月12日正式上線,平台實繳註冊資本1億元,通過徽商銀行進行資金存管。

《電商報》注意到,本月初,有多家媒體報道稱,互金整治領導小組和網貸整治領導小組已聯合召開網絡借貸風險專項整治工作座談會。會議確定今年第三季度整治工作仍將繼續嚴格落實降機構數量、降行業規模、降涉及人數的“三降”要求。

據網貸之家最新發布的《P2P網貸行業2019年6月報》显示,截至今年6月底,P2P網貸行業正常運營平台尚餘864家。有業內人士指出,當前存量網貸平台數量仍遠多於監管預期,下一階段,網貸行業依舊以良性清退或轉型為主。

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沃爾瑪旗下移動支付子公司PhonePe將獨立

7月10日消息,近日,被沃爾瑪收購的印度電商平台Flipkart通過董事會決議,授權其移動支付子公司PhonePe成為一個獨立實體,而該公司估值最高達100億美元。

公開資料显示,PhonePe成立於2015年12月,由三位離職Flipkart的員工創立,此後不久,Flipkart創始人賓尼·班薩爾(Binny Bansal)和薩欽·班薩爾(Sachin Bansal)決定收購PhonePe。

受益於印度移動支付市場的巨大紅利,在過去的這些年,PhonePe實現了業績的高速增長,根據該公司披露的數據显示,截至今年6月,PhonePe軟件歷史累計支付交易次數達到2.9億筆,總金額達到850億美元。目前,該公司在印度的最大競爭對手為有着“印度版支付寶”之稱的Paytm,後者曾獲得阿里巴巴的戰略投資。

《電商報》注意到,今年5月末,有外媒報道稱,PhonePe正計劃在70-80億美元估值的基礎上,尋求一筆10億美元的融資,而正在洽談的投資方便包括騰訊。

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PayPal推商業借記萬事達卡 每筆交易可返現5%

7月10日消息,日前,PayPal宣布推出新的PayPal商業借記萬事達卡,它將取代PayPal Access Card(是PayPal商業賬戶的一種借記卡),並於今年9月開始正式生效使用,屆時PayPal Access Card將失效。

許多在線企業喜歡使用PayPal Access Card,是因為他們在線下能夠直接通過PayPal帳戶支付業務費用。使用借記卡可以通過PayPal帳戶訪問資金,這意味着你收到錢的那一刻,你就可以馬上在線使用PayPal或線下使用PayPalAccess Card支配你的資金。

如果你當前正在使用PayPal Access Card,請注意它的有效期將截止到2019年9月9日或借記卡到期日。在此之後,PayPal Access Card將失效、持卡人協議也將終止。當然,在持卡人協議終止或Paypal Access Card到期后,你仍然可以通過PayPal帳戶使用裏面的資金。

據悉,要獲得PayPal商業借記萬事達卡,你必須是PayPal商業帳戶持有人。

新的PayPal商業借記萬事達卡也可以讓用戶即時使用PayPal餘額,此外也有一些其他好處,如零月費、免除國際在線和面對面支付的外匯費率、在全球ATM每次提款只需交1英鎊、使用借記卡進行交易會返還0.5%現金(無上限和無限制的現金返還)。

一般來說,如果你沒有現金返還卡,使用新的PayPal商務借記萬事達卡進行支付會獲得購買總金額0.5%的現金返還。

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OPay完成新一輪5000萬美元融資 由紅杉中國、IDG等投資

7月10日消息,移動支付公司OPay完成新一輪融資,融資金額達5000萬美元,投資者包括紅杉中國、IDG Capital、源碼資本以及Opera。Opay是由Opera在2018年創辦的專註於非洲市場的移動支付公司。

據《電商報》了解,OPay將主要將融資資金用於其在尼日利亞的数字金融業務,打車業務ORide和快遞業務OFood。Opera CEO周亞輝表示,“擴大OPay及其平台服務的覆蓋範圍,是我們戰略規劃中的關鍵。”

根據Opera官方數據显示,截至2018年底,Opay已招募了3000名代理商,12月份的日均交易額超過100萬美元,峰值日交易額超過150萬美元。

不過OPay在尼日利亞仍面臨着強大競爭對手。於2015年在尼日利亞創立的Paystack就在去年8月獲得了800萬美元A輪融資,投資者包括了騰訊。根據官網數據显示,其目前已經與超3萬家企業合作,這些企業主要集中於尼日利亞。

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Facebook向政府尋求支持 Libra圍剿行動何時休

7月11日消息,據國外媒體報道,Facebook的Libra業務負責人馬庫斯回應美國參議院銀行委員會時表示,該公司需要政府、中央銀行和相關監管機構的支持,從而以正確方式推出加密貨幣Libra。

馬庫斯還在信中稱,”我們明白,大的想法需要時間,決策者和其他人正在提出重要問題,我們不能單獨行動。”

事實上,馬庫斯的這句話有三點一針見血指出了Libra的現狀。第一點“大的想法”。Facebook發布的Libra白皮書指出,要建立一套簡單的、無國界的貨幣和為數十億人服務的金融基礎設施。

無國界的貨幣意味着Facebook要挑戰現有的金融體系。因為在金融里有個學術名詞“匯率”,用匯率可以支撐起國與國之間的貿易往來,甚至匯率也逐漸成為了國家之間博弈的工具。例如,20世紀80年代的廣場協議,日元對美元升級,由此帶來日本經濟“倒退的二十年”。

但如今,Libra白皮書聲稱,只要持有Libra就可以在全球任意地方進行交易,即不存在匯率。如此看來,Facebook想要是構造一個全球統一的支付系統,Libra就是全球通用的貨幣。這個“大的想法”確實很大,甚至有點“天方夜譚”的意味。但“大的想法”同時也挑戰了國家的主權貨幣地位,甚至會削弱國家的政權。

由此引發第二點“決策者和其他人正在提出重要問題”。的確,Libra白皮書一經上線便在全球引起爭議不斷,尤其以各國的監管層為甚。在 Libra白皮書發布一周后,Facebook就接到美國參、眾兩院的聽證會安排,並表示在聽證會結果出來之前,Facebook應該暫停開發Libra項目。

Libra白皮書發布一個月後,美國國會眾議院金融委員會的多位議員致信臉書公司高層,要求該公司暫停Libra項目。這封來自國會的信標志著,Libra項目面臨的監管壓力再次加大。

彼時,德國、法國和英國等國也紛紛表態,將對其進行監管。歐洲議會德國議員馬庫斯·費伯警告稱,Facebook可能成為一家“影子銀行”,這種可能性應該“為監管機構敲響警鐘”;法國財長勒梅爾和英國央行行長卡尼共同呼籲 G7 集團應嚴格審查監管 Libra;

更為雪上加霜的是,印度正考慮完全禁止這種加密貨幣貨幣交易。印度經濟事務部長Subhash Garg接受彭博社採訪時表示:“Facebook貨幣的設計尚不明朗,但不管它是怎樣的,作為一種私有加密貨幣,我們都無法接受。”

因此,基於以上兩點,“我們不能單獨行動”,這點是顯而易見的。因此,Facebook才會公開回應想要尋求美國政府、央行、監管機構、非營利組織和其他利益相關者參与進來。如此,可以為Libra項目的落地增加可能性。

但是,《電商報》認為,儘管如此,但是除了美國之外的其他國家仍然會對Libra保持謹慎的態度。因為一旦Libra加密幣發布,憑藉Facebook坐擁27億活躍用戶和Libra協會裡的Visa、萬事達(Mastercard)和優步(Uber)等100知名機構形成的龐大生態圈,會出現主權貨幣與非主權数字貨幣“兩足鼎立”的局面。

甚至Libra會比國家主權貨幣更強勢,可能會出現大家都拋售法定貨幣轉而持有Libra。以中國為例,儘管中國是世界第二大經濟體,但中國在世界儲備貨幣中的比重極為低下,截至2018年第四季度,各經濟體央行持有的外匯儲備中,人民幣資產比重達到歷史最高點,不過是1.89%,何況印度這樣的第三方世界國家。

因此,由於Libra潛在的金融風險,其面臨的監管壓力很大可能仍將繼續。

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高速ETC“猛於虎” 大手筆補貼仍前景未卜

7月11日消息,對於國內的有車一族而言,當前最讓他們“上心”的莫過於由各大銀行挑起的ETC營銷戰了。

據《電商報》了解,近期,各大銀行紛紛加大ETC營銷推廣力度,不僅免費提供設備,還推出了包括打折、積分以及送各類生活優惠在內的多項促銷活動,盡最大的努力吸引車主辦理ETC業務。其中甚至有銀行坦承,在ETC方面的營銷投入已達百億元。

銀行為爭搶ETC客戶忙得不可開交,各大支付機構也未閑着。據了解,目前包括支付寶、微信以及銀聯在內,均已推出了線上免費辦理ETC的服務,再輔以各類優惠,同樣成了ETC營銷戰中一支不容小覷的勢力。

當然,支付機構以及銀行對ETC的“狂熱”並非是一時性起,這背後是國家對高速公路快捷收費的政策引導。

今年5月5日,國務院常務會議定下“小目標”,力爭在今年年底實現基本取消全國高速公路省界收費站。5月28日,發改委即發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》(簡稱《方案》)。

《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式,顯著提升高速公路不停車收費服務水平。

從目前來看,國內的ETC市場還有很大的發掘潛力。據交通運輸部發布的數據显示,目前全國ETC用戶總量已達8072萬,而對比年末用戶數量突破1.8億的政策目標,依舊還存有1億左右的增量市場。

市場潛力是一方面,從業務盈利的角度來看,ETC也並非是一塊食之無味的雞肋。有業內人士指出,ETC客戶質量普遍較高,在綁定ETC支付后,金融機構可以通過這個客群的賬戶,向其推銷其他產品,例如消費信貸、理財、保險,甚至是私人銀行以及財富管理等。

顯而易見,當前各大銀行甘願在ETC上斥巨資補貼也是預見到了這塊業務的盈利前景,並且相信在政策的引導下,ETC將成為未來高速收費的主流。不過,事實果真如此嗎?這或許要劃上一個不小的問號。

實際上,ETC在國內已稱不上一個新鮮事物了。ETC,全稱Electronic Toll Collection,作為一種电子不停車收費系統,至今已存在發展了20餘年。近年來,ETC實現全國聯網,從而逐漸形成規模化的擴張態勢。

從本質上看,ETC只是一種电子支付手段,而在移動支付技術高速發展的今天,以支付寶、微信支付為首的支付巨頭早已研發出更為方便快捷的高速收費支付方案。

據《電商報》了解,早在2017年,支付寶和微信便相繼推出了針對汽車出行場景的“無感支付”,其特點是車主無需額外安裝硬件,也不需要辦卡,只需要接入支付寶、微信等或者其他的相關應用,綁定自己的車牌號、駕照和行駛證,便可實現不停車完成付費。

毋庸置疑,從使用體驗上看,無感支付比ETC更具優勢,雖然當前前者還存在識別率低和識別距離不足的技術難題,但在科技技術高速發展的今天,技術能攻克的問題都已不叫問題。

支付手段的更新進步是一個必然的趨勢,當前獨領風騷的ETC能否引領未來高速收費的潮流,還很難確認,因此,如今在ETC上大筆砸錢的銀行或許需要有一個更為長遠的目標規劃。

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