聯想擬出清安華農險7200萬股股權 保險版圖再收縮

 【聯想擬出清安華農險7200萬股股權 保險版圖再收縮】安華農業保險公司(安華農險)近日披露,股東聯想控股擬將所持的全部7200萬股股份轉讓給中國能源投資公司,由此聯想控股在保險業的布局版圖再度收縮。安華農險人士稱,這是一項正常的股東股權交易行為。有業界人士分析,聯想的退出,可能是綜合多重因素的考慮,可能包括安華農險的股權結構過於分散,經營情況不佳以及近期發生較大人事變動。(證券時報)

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全面進軍泰國市場 福田汽車與泰國正大集團在“一帶一路”高峰論壇簽約

 第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇於4月25日-27日在北京舉行,作為“一帶一路”框架下最高規格的國際合作平台,高峰論壇是中國今年最重要的主場外交,也是一次具有標誌性意義的國際盛會。

在本次論壇上,福田汽車與正大集團“一帶一路”倡議合作簽約儀式在國家會議中心舉行,福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊及正大易初工業集團副董事長謝�莧順魷�簽約儀式。

福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊及正大易初工業集團副董事長謝�莧飼┰�

福田汽車與正大集團倡議合作 助力一帶一路成果落地

泰國是福田汽車重要的海外市場。近年來,隨着“一帶一路”倡議的實施落地,中國與沿線國家的合作日益活躍,本次福田汽車與正大集團開展倡議合作,成立合資公司,將共同開拓福田商用車在泰國乃至東盟市場,助力高端物流市場的發展以及泰國商用車產品的升級換代。雙方將以卡客車為核心,致力於以領先科技品質的產品打造泰國前三的商用車品牌。

正大集團是泰國最大的商業集團。業務遍及東盟及全球20多個國家和地區,下屬400多家公司,經過90多年發展,業務涉及農牧、食品、零售、電信、地產、汽機車業及工業和金融等領域,年營業收入超3000億人民幣。福田汽車是中國品種最全,規模最大的商用車企業。此次強強聯合,將發揮福田汽車先進的技術產品優勢,以及正大集團豐富的屬地資源、市場優勢,突破泰國市場瓶頸,深度開拓屬地市場,是推進貿易模式向國際合作模式轉型的又一標桿案例。

本次與泰國正大集團的合作,福田汽車成為第一家在泰國成立合資公司的中國商用車企業,也是繼2018年與歐洲規模最大的輕型商用車製造企業比亞喬集團合作后,在知識產權及技術輸出上的又一成果。

福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊先生表示,該項目藉助“一帶一路”及“泰國4.0”實現倡議發展,優勢產能輸出,將帶動泰國及東盟商用車市場升級。此次簽約,體現了兩國企業對國家倡議的支持,積極探索合作發展新路徑,助力一帶一路成果的深度落地,促進中國從汽車大國向汽車強國的轉變。

正大易初工業集團副董事長謝�莧訟壬�表示,東盟基礎設施建設、泰國東部經濟走廊建設等項目的商用車市場需求廣泛,雙方優勢互補,穩抓機遇,為泰國及東盟市場提供高品質產品,從而促進當地市場的產品升級,實現雙贏。

拓展海外市場 福田汽車國際化之路更進一步

作為我國最早“走出去”的企業之一,福田汽車謀划全球化發展,已在全球範圍內擁有9大獨立國家公司,2000多家海外分銷網點、3個全球共享倉儲平台、4個國家配件分撥中心、10個服務培訓中心,產品及服務遍及全球超過110個國家。在全球啟動34個組裝工廠項目,建成KD工廠27個,產能達到10萬台/年。截止到2018年,福田汽車海外累計出口商用車55.6萬輛,連續8年位居中國商用車出口第一。

福田汽車全球化布局

在“一帶一路”沿線34個國家和地區,福田汽車累計開發完成超過70個重要大客戶項目。目前,福田汽車服務了塞內加爾TT鐵路、肯尼亞蒙內鐵路、巴基斯坦KKH公路、緬甸最大公共交通系統、阿斯塔納世博會、東南亞國家聯盟峰會等“一帶一路”國際重點工程項目,累計“一帶一路”商用車交車超過5000台。

2016.6 福田汽車交付中交集團建設中國公司工程机械產品,服務中國在海外實施的最大單體工程——肯尼亞內羅畢-蒙內鐵路項目

近幾年來,福田汽車集團加大屬地投資,持續擴大了海外市場布局。福田汽車與泰國正大集團的深化合作成為產業合資的典型案例。將會進一步助力福田汽車集團開拓東盟市場、服務屬地經濟發展,展示“中國創造”的良好形象,提升我國汽車產業自主品牌國際競爭力。

“一帶一路”構築了我國車企與沿線各國開放、融合的進出口貿易機制,給中國品牌創造無限商機,讓中國品牌在走出去時更有信心。以福田汽車為代表的國內商用車企業正在積極謀篇布局,以貿易出口、海外建廠等多種形式,積極推進貿易模式向國際合作模式轉型,向企業全球化目標邁進。

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茅台蒸發1000億,上交所深夜發函!8萬股民無眠

 中國基金報泰勒

A股第一高價股貴州茅台最近不平靜。

先是母公司成立一個營銷公司,本來是集團層面被認為是一件大喜事,沒曾想,卻在A股引發股民質疑和抗議,甚至有小散打電話給公司以及上交所投訴,私募大佬但斌以及其他機構投資者也在密切關注。

而市場表現方面。貴州茅台的市值近兩個交易日也蒸發了千億市值。

5月7日深夜,貴州茅台收到了上交的監管工作函。

貴州茅台收上海證券交易所監管工作函

5月7日深夜,貴州茅台披露了上交所發出的監管工作函。總共有四大要點。

具體內容有:

我部注意到,近日有多篇媒體報道公司控股股東中國貴州茅台酒廠(集團)有限責任公司(以下簡稱集團或控股股東)成立營銷公司一事,投資者對此也比較關注。根據本所《股票上市規則》第17.1條的規定,現就有關事項要求如下。

一、投資者關注,控股股東成立營銷公司並全資控股情況下,是否擬全盤直銷經營上市公司的茅台酒配額,是否可能形成金額較大的關聯交易。就此,請公司控股股東說明在集團層面成立營銷公司的主要考慮、擬開展的商業活動及具體經營模式、是否有經營上市公司茅台酒的計劃。

二、請公司控股股東說明是否已就茅台酒銷售有關事項與上市公司進行溝通洽談,是否已形成相應方案計劃。如是,請說明具體安排。

三、公司定期報告显示,公司營銷網絡布局正經歷調整,經銷商數量有所削減。請公司說明,上市公司營銷渠道建設的具體規劃安排,以及本次控股股東成立營銷公司與公司前述“營銷體制調整”之間的關係;並區分集團營銷渠道、公司自身直銷渠道和經銷商渠道等,說明未來年度內公司對茅台酒各類銷售渠道投放的計劃。

四、請公司說明與集團營銷公司之間是否可能新增關聯交易,以及需相應履行的決策程序和信息披露義務。如是,請進一步披露交易類型、預計交易量、交易金額、定價原則和依據、與第三方客戶之間交易定價的差異(如有)及原因,並審慎評估新增關聯交易對上市公司經營與業績的影響。

請你公司控股股東及公司董事會儘快核實前述事項,及時對外披露,並做好對投資者的溝通解釋工作,維護上市公司生產經營的獨立性,保護公司和全體股東的合法利益。請公司收到本工作函后,即予以披露。

事件起因:茅台集團營銷公司揭牌

再來簡單跟大家解釋一下,我們股民平常說的茅台,是指A股上市的茅台股份公司,它的母公司叫茅台集團,持股佔比近62%。

五一小長假后的第一個工作日,貴州茅台集團營銷有限公司揭牌成立。

資料显示,貴州茅台集團營銷有限公司是茅台集團的全資子公司,新設立的集團營銷公司將重在“用好增量、管好存量、加強管控、統籌市場”,構建順應發展要求的營銷體系。

也就是說,新成立的子公司和上市公司貴州茅台之間沒有直接關係。

那麼這家營銷公司是來幹嘛的?按照官方宣布的,新成立的集團營銷公司將重在“用好增量、管好存量、加強管控、統籌市場”,與社會渠道實現錯位發展,與原有營銷體系互為補充。據悉,下一步,茅台集團營銷公司將重點針對團購、商超等終端客戶開展工作。

茅台集團董事長、貴州茅台董事長李保芳日前已明確表態稱,今年茅台酒重點是擴大直銷渠道,推進營銷扁平化,以減少中間環節,平衡利益,平衡終端價格。除了擴大各省直銷往外,與大型商超合作等。

為了讓茅台酒渠道更加透明以及減少“尋租”現象,從2018年下半年起,截至今年一季度末,茅台自身已“削掉”了476家茅台酒經銷商。這空出來的茅台酒配額,又將何去何從?一酒難求下的茅台酒,無論配額如何分配,與之而來的是巨大利益蛋糕要重新進行劃分。

8萬投資者有點“不爽”

茅台集團成立營銷公司,立馬讓A股貴州茅台的投資者“炸鍋”了。

為什麼呢?有投資者擔憂,這會帶來集團與上市公司之間巨額的關聯交易問題,進而產生上市公司治理結構難題。

而貴州茅台旗下已經有一家銷售公司,即貴州茅台酒銷售公司。該公司由貴州茅台95%控股,負責茅台全國自營系統下的33家自營公司。

有不少質疑聲稱,茅台集團這一舉動實際上是通過另立營銷子公司來和上市公司貴州茅台爭奪利益,將一部分本該預期進上市公司的凈利潤轉移到了集團層面。

對於中小投資者來說,貴州茅台未來近兩萬噸增量中,渠道價差利潤的消失,直接損害的是投資者的利益。

招商證券楊勇勝團隊分析,貴州茅台渠道整頓仍在進行,一季度對應飛天茅台酒經銷商減少39家,結合2018年年報,飛天茅台經銷商合計取消476家,預計對應額度5000噸以上。從目前掌握的數據來看,利潤確實不小。

而國際投行博恩斯坦(Bernstein)將貴州茅台目標價從1089元降至916元,相當於打了85折,將上市公司評級從“跑贏大盤”下調至於“符合市場表現”。理由是,母集團的新銷售公司可能損害其收入和公司治理。

投資者紛紛質疑茅台集團

網上有不少投資者發帖質疑。

微博認證帳號“大道平淡平安”認為,上市公司和大股東的關聯交易是現代企業治理是否規範的重要觀察窗口,而減少和消除關聯交易也是證券法規一直都在努力的方向,如果存在關聯交易也必須披露交易信息。此次貴州茅台集團設立營銷公司,如果是幫助上市公司銷售產品,必然會構成關聯交易,並極有可能損害上市公司利益,這需要在股東大會讓流通股東進行表決,除非貴州茅台將流通股全部回購或者集團要約收購,否則,茅台集團的如意算盤打不成

2012-2014年,茅台酒滯銷,市場價和出廠價一度出現倒掛,很多經銷商也日子難熬,如果放在當時,茅台集團提出幫助上市公司銷售產品,想必股東們不會反對。不過今時今日,茅台酒暢行無阻,買的買不到,集團來幫着賣酒,大家自然是不會同意的。

私募大佬但斌也發了多條微博討論此事:作為茅台的長期投資者,像其他茅台的投資者一樣,非常熱愛茅台,希望出現共贏的局面。茅台集團成立營銷公司,對茅台酒提價不會有任何影響,在茅台酒供不應求的情況下持續提價,肯定是國家贏、企業贏、員工贏、股東贏的共贏局面,這個不會有任何影響。受影響的是收回的酒本屬於股份公司的利益,由於由新成立的公司負責銷售,這部分的利益會受影響……茅台作為中國A股的龍頭藍籌企業,應該在企業治理、規範運作方面,成為標桿企業,起榜樣帶頭作用,而不是相反。其實有很多辦法可以做到雙贏

微博網友@馬��Ma_zhe評論稱:茅台集團設立營銷公司的事情,大股東醞釀應該不是一天两天了。股價漲到1000還是1500其實對大股東國資方意義不大,大股東不可能賣太多股票。但高分紅和集團設立營銷公司就不同了,可以每年都拿到實實在在的錢,畢竟貴州省太缺錢了。所以大股東的動機是可以理解的。但這個事按不同的規則,解釋完全不同。在成熟市場國家,這事是很嚴重的。大股東和上市公司是相互獨立的,當然我們的公司法也是這樣描述的。茅台集團的行為說重了,是不合法的利益輸送。

微博網友@葫蘆mn認為,營銷公司要管“自營渠道建設”,要管“團購”、“商超”。也就是說股份公司的自營要劃到集團營銷,股份公司的團購(也就是原來的1499批條)要劃到集團營銷,股份公司招標的商超要劃到集團營銷。這樣,股份公司的所有茅台賣969的出廠價就行了,其他都歸集團營銷公司。這樣茅台的利潤勢必大幅下跌。即使提高出廠價保住公司利潤小幅增長,茅台股票的長期價值必將大打折扣。

已有散戶給上交所投訴

一位名為“茅台900元真不算高”的微博用戶甚至致電茅台股份公司質問,還向實名向上交所公眾熱線發送了投訴信。

他三問貴州茅台:誰都知道茅台酒是當前的緊俏貨,誰有貨源誰賺錢!貴州茅台酒股份有限公司堂堂一個萬億市值的上市公司,為什麼不能自己賣酒,而是用自己的銷售子公司?貴州茅台酒股份有限公司下屬的茅台酒銷售有限公司作為招標主體,公開向全國商超招標直銷600噸茅台酒,請問哪一家商超不拚個頭破血流才能拿到經銷權?是否涉嫌利益輸送?茅台集團今年準備實現營收千億的目標,我們作為股份公司的小股東是欣賞和支持的,但是股份公司的利潤難道就不算集團的利潤嗎?

對此,貴州茅台股份公司董秘樊寧屏表示:‘’如果交易金額超過董事會可以決定的金額,那就會召開臨時股東大會,大股東會迴避,我們會按照規則來。‘’

最新進展是這位投資人給上交所打了電話,答覆如下:‘’投訴郵件昨天收到了,已轉交監管部門,他們會跟上市公司聯繫,最終會統一回復的口徑,用郵件回復你,但時間不確定‘’;

貴州茅台市值两天蒸發超1000億

5月7日,貴州茅台股價再度下挫,跌破900元大關,收於890元。4月30日,貴州茅台的收盤價高達974元。短短兩個交易日,總市值蒸發了1055億元!

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四川五類人群創業就業可享“頂格”稅收優惠

  新華社成都5月10日電(記者胡旭)四川省政府近日同意四川省財政廳等相關部門在國家授權範圍內,“頂格”出台最優惠的稅收政策,以支持建檔立卡貧困人員、畢業年度內高校畢業生、符合條件的兩類登記失業人員等重點群體和自主就業退役士兵創業就業。政策實施時間是自2019年1月1日至2021年12月31日。

  根據該優惠政策,對上述人群從事個體經營的,在三年內限額依次扣減當年實際應繳納的增值稅、城市維護建設稅、教育費附加、地方教育附加和個人所得稅,限額標準在國家規定的每戶每年12000元基礎上按20%上限上浮至14400元。

  同時,對企業新招用上述重點人群和自主就業退役士兵的,在三年內定額依次扣減增值稅、城市維護建設稅、教育費附加、地方教育附加和企業所得稅,定額標準在國家規定的每人每年6000元基礎上分別按30%、50%上限上浮至7800元、9000元。

  據悉,相比以前,四川本次出台的政策提高了優惠幅度,即將從事個體經營的稅收扣減限額標準從每戶每年9600元提高至14400元,招錄企業稅收扣減定額標準從每人每年5200元、6000元分別提高至7800元、9000元,均提高50%。同時,四川還首次將建檔立卡貧困人員納入重點群體範圍,並將涉企優惠範圍擴大至所有企業。

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5G迎來重要時間窗口期 近10億元大單湧入15隻概念股

  ■本報記者 喬川川

  經過連續調整后,5月10日三大股指全線翻紅,漲幅均超3%,其中創業板指表現更為出色,漲幅達到4.38%。成長性突出的5G主題板塊成為推動創業板指走強的重要動力之一。板塊內,吳通控股、亞光科技、上海貝躍、躍嶺股份、萬馬科技、特發信息、春興精工、容大感光、北方華創、亞聯發展、生益科技、衛士通、海特高新、東土科技、大唐電信和鴻博股份等16隻個股集體漲停。

  資金流向方面,上述16隻5G概念股中,有15隻個股處於大單資金凈流入狀態,合計吸金9.55億元,其中,大唐電信(1.22億元)、上海貝嶺(1.20億元)、海特高新(1.18億元)、吳通控股 (1.15億元)和東土科技 (1.01億元)等5隻個股受到資金的重點布局,大單資金凈流入額均在1億元以上,5隻個股合計大單資金凈流入額達5.77億元。

  對此,銀河國際證券表示,5G仍是焦點投資主題。當前,市場普遍預計中國政府將在2019年5月17日或之前向中國電信運營商發放5G預商用許可證,早於此前預期的2019年10月1日。無論最終日期是何時,發布5G預商用許可證將成為該行業發展的里程碑事件,將對板塊行情形成明顯催化作用。

  國信證券也認為,在通信板塊各細分方向中,5G方向受益資本開支觸底回暖,業績有望不斷改善,物聯網及視頻會議板塊連續兩年收入增速和利潤增速均保持了較高水平,其作為5G應用場景,後續爆發性較強。

  除機構看好外,5G板塊整體優異的業績將為上行提供支撐。172隻個股中,103隻個股2018年凈利潤實現同比增長,佔比約六成。中國聯通(858.28%)、三維通信(354.17%)、風華高科(312.06%)、中際旭創(285.82%)、中京电子(243.49%)、恆實科技(209.24%)、躍嶺股份(193.13%)、滬電股份(180.29%)、數碼科技(131.05%)、國瓷材料(121.81%)和中科創達(110.53%)等11隻個股年報凈利潤同比實現翻倍。這11隻個股中,中國聯通(40.81億元)、風華高科(10.17億元)、中際旭創(6.23億元)、滬電股份(5.70億元)、國瓷材料(5.43億元)、三維通信(2.15億元)、中科創達(1.64億元)和恆實科技(1.15億元)表現居前,凈利潤均在1億元以上。

  機構評級方面,上述11隻績優龍頭股中,中際旭創(13家)、中國聯通(9家)、滬電股份(8家)、國瓷材料(6家)和中科創達(6家)等5隻個股被機構扎堆看好,近30日內機構給予的看好評級家數均在5家以上。

  對於機構扎堆看好,業績表現突出的中國聯通,長城證券表示:一季度主營業務收入668.02億元,同比增長5.5%;歸屬母公司凈利潤16.24億元,同比增長24.80%。業績穩健發展。預計公司2019年-2021年分別實現凈利潤53.67億元、78.76億元、83.16億元,對應EPS分別為0.173元、0.254元、0.268元,維持“強烈推薦”評級。

  民生證券也認為,目前發牌預期不斷強化,看好公司深化改革、不斷創新的戰略發展方向,以及雲計算、物聯網帶來的業務附加值的提升。預計公司2019年至2021年每股收益分別為0.19元、0.26元和0.33元,維持“推薦”評級。

  值得一提的是,5月17日2019年世界電信和信息社會日將開幕,主題為“縮小標準化工作差距”,探討縮小標準化差距、促進行業發展的產業大計。據了解,除了標準化之外,5G也是本次大會的重要內容。多個議題與5G相關,包括5G將開啟萬物互聯時代,2019年如何推動5G商用,5G標準與傳統行業標準融合,實現5G落地視頻、電力、物聯網行業等等。對此,有分析人士表示,世界電信日是一重要的事件性時間窗口,即使5G預商用許可證未按市場預期在世界電信日當日或之前發放,會上各種5G設備展覽、業界專家在5G領域觀點的激烈碰撞,也將一定程度提升5G板塊的熱度。隨着世界電信日的逐漸臨近,投資者可提前布局該板塊。

  16隻5G漲停概念股情況一覽

  證券代碼 證券名稱 評級買入家數 評級增持家數 收盤價(元) DDE大單凈額(萬元)

  600198.SH 大唐電信 — — 12.91 12176.06

  600171.SH 上海貝嶺 — — 13.60 11996.79

  002023.SZ 海特高新 0 1 11.79 11844.84

  300292.SZ 吳通控股 — — 6.34 11529.74

  300353.SZ 東土科技 — — 15.44 10148.04

  002371.SZ 北方華創 12 11 69.50 6930.74

  000070.SZ 特發信息 2 1 14.50 5810.37

  002547.SZ 春興精工 — — 13.19 4294.80

  002268.SZ 衛士通 3 0 26.44 4114.73

  600183.SH 生益科技 3 2 13.33 3714.42

  002725.SZ 躍嶺股份 — — 9.44 2933.47

  300576.SZ 容大感光 0 1 17.15 2926.37

  002316.SZ 亞聯發展 — — 8.91 2897.49

  002229.SZ 鴻博股份 1 0 8.29 2442.31

  300698.SZ 萬馬科技 — — 17.24 1695.74

  300123.SZ 亞光科技 2 2 16.12 -7287.30

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優步正式在紐交所交易 開盤跌穿45美元的發行價

   北京時間5月10日晚23:50,優步(Uber Technologies Inc。,NYSE:UBER)正式開始在紐交所交易,初始價格為42美元/股,低於一天前45美元/股的發行定價。優步在美東時間周四晚間對其IPO進行了定價,45美元的定價接近美股44美元~50美元的目標區間下限。這使得優步的IPO估值在未稀釋的基礎上達到754.6億美元,仍遠低於在初次傳出優步將尋求上市時的1200億美元估值。截止發稿,優步的股價為42.44美元,總市值為712億美元。

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4架大型客機齊降大興 北京新機場開始真機驗證

 

  5月13日,在北京大興國際機場,廈門航空公司一架客機準備執行試飛任務。 新華社記者 才揚 攝

  5月13日,執行試飛任務的廈門航空公司機組人員在駕駛艙合影。 新華社記者 才揚 攝

  新華社北京5月13日電(記者齊中熙、魏玉坤)13日9時30分許,4架大型客機在15分鐘內依次在北京大興國際機場跑道上平穩降落。這標志著北京新機場完成首次真機驗證,機場工作重心從基礎建設階段轉向了投運通航準備階段。

  “整體試飛過程平穩、順暢,航路設計優化合理,各項導航及保障設施運行順暢。”南方航空公司試飛機組責任機長張�|告訴記者。

  作為大興國際機場份額最大的主基地航空公司,南航的“旗艦機型”、也是世界上最大的客機A380上午率先完成試飛。

  民航局總飛行師萬向東介紹,大興國際機場在機場保障等級分類中,屬等級最高的4F級機場,因此此次試飛選取南航、國航、東航、廈航4家航空公司的4種具有代表性的大型雙通道飛機,同時覆蓋4條跑道開展“壓力測試”,就是為了對機場運行保障能力進行充分驗證。

  “能夠保障這些機型飛機的安全運行,就意味着大興國際機場能夠成功保障當今世界上所有機型客機的安全運行。”他說。

  試飛是頒發機場使用許可證的必備條件之一。《中國民用機場試飛管理規定》對試飛內容提出了具體要求:驗證機場飛行程序;檢驗機場通信、導航、監視及氣象等設施;檢驗機場跑道、滑行道(含聯絡道)和停機坪道面情況等;檢驗機場飛行區標誌、標誌物和標記牌的設置情況;檢查了解機場凈空情況;檢驗機場空中交通管制、航行情報、地面服務、應急處置等。

  根據計劃,大興國際機場試飛工作將分為三個階段進行。5月13日開始進行的是基本試飛,主要測試機場的一般保障情況。8月將開展機場低能見度專項試飛。8月、9月將開展全面試飛。

  “進駐北京大興機場,是廈航重大的發展機遇。根據計劃,廈航旗下的河北航空將成為大興機場‘首批進駐,首日執飛’的航空公司。”廈門航空公司有關負責人表示。

  北京大興國際機場將於6月30日竣工、9月30日前通航。截至目前,已有50餘家國內外航空公司表達入駐意願,其中港澳台及外國航空公司30餘家。 

  5月13日,廈門航空公司乘務人員在機艙門口迎賓。 新華社記者 才揚 攝 

  5月13日,執行試飛任務的廈門航空公司機組人員在駕駛艙合影。 新華社記者 才揚 攝

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建設銀行:銀保監會核准劉桂平行長任職資格

  中國經濟網北京5月13日訊 今日,建設銀行發布關於劉桂平行長任職的公告。公告稱,3月27日,建設銀行董事會審議通過了關於劉桂平擔任該行行長的議案。中國銀保監會現已核准劉桂平的任職資格。建設銀行董事會就此正式宣布,劉桂平就任該行行長。

  劉桂平,1966年5月出生,中國國籍。2016年6月至2019年3月,擔任重慶市政府副市長;2014年5月至2016年6月,擔任中國投資有限責任公司副總經理;2005年1月至2014年5月期間,先後擔任農業銀行福建省分行副行長、福建省分行行長、上海市分行行長、零售銀行業務部(零售產品部)負責人;1994年5月至2005年1月期間,先後擔任農業銀行廣東省分行辦公室副主任、廣東省肇慶市分行副行長、東莞市分行副行長、深圳市分行副行長。劉桂平是高級經濟師,2002年獲中南財經政法大學金融系金融學專業博士學位。

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首批科創主題指數基金上報

 最新信息显示,諾德中證研發創新100指數型基金、申萬菱信中證研發創新100ETF聯接基金近期上報,意味着首批科創主題指數基金正式上報。實際上,不少基金公司在計劃科創板指數基金,未來參與科創板的產品類型越來越多元化。(中國基金報

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車輛購置稅新變化:消費者購買打折車可少交點稅

   (原標題:車輛購置稅新變化:消費者購買打折車可少交點稅)

  簡介:目前,車輛價格基本都有終端折扣,所以消費者繳納的稅費應該有所減少。

  今日,財政部網站發布的消息稱,財政部、稅務總局23日發布《關於車輛購置稅有關具體政策的公告》,納稅人購買自用應稅車輛實際支付給銷售者的全部價款,依據納稅人購買應稅車輛時相關憑證載明的價格確定,不包括增值稅稅款,此政策自2019年7月1日起施行。

  與此前相比,剛剛明確的購置稅法在內容上基本沒有大的變化,最明顯的變化是計稅的依據有所變化。現在,計稅是根據新車的成交價格來計算,而此前則是根據廠商指導價或者開出的發票金額進行計算。

  “之前是跨檔上購置稅,這個檔是根據廠家指導價給出來的檔次,根據買車的價格跨一個最近的檔。而現在是按照實際支付的款項來計稅,目前車輛價格都有終端折扣,所以消費者繳納的稅費應該有所減少。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅今日對第一財經記者表示,但也有部分車型是加價銷售,消費者就會支付相對高一些的購置稅。

  公告明確,地鐵、輕軌等城市軌道交通車輛,裝載機、平地機、挖掘機、推土機等輪式專用机械車,以及起重機(吊車)、叉車、電動摩托車,不屬於應稅車輛。

  納稅人進口自用應稅車輛,是指納稅人直接從境外進口或者委託代理進口自用的應稅車輛,不包括在境內購買的進口車輛。

  公告明確,納稅人自產自用應稅車輛的計稅價格,按照同類應稅車輛(即車輛配置序列號相同的車輛)的銷售價格確定,不包括增值稅稅款;沒有同類應稅車輛銷售價格的,按照組成計稅價格確定。組成計稅價格計算公式為:組成計稅價格=成本×(1+成本利潤率);屬於應徵消費稅的應稅車輛,其組成計稅價格中應加計消費稅稅額。

  上述公式中的成本利潤率,由國家稅務總局各省、自治區、直轄市和計劃單列市稅務局確定。

  公告還明確,城市公交企業購置的公共汽電車輛免徵車輛購置稅中的城市公交企業,是指由縣級以上(含縣級)人民政府交通運輸主管部門認定的,依法取得城市公交經營資格,為公眾提供公交出行服務,並納入《城市公共交通管理部門與城市公交企業名錄》的企業;公共汽電車輛是指按規定的線路、站點票價營運,用於公共交通服務,為運輸乘客設計和製造的車輛,包括公共汽車、無軌電車和有軌電車。

  去年12月29日,第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過了《中華人民共和國車輛購置稅法》,法案規定,我國車輛購置稅的稅率為百分之十,該法將於2019年7月1日起實施。而已經實行了約18年的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》也將廢止。

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