求求海底撈清醒一點!

要說有什麼美食能統一全國人民的味蕾,那就非火鍋莫屬了。

咕嘟冒泡的湯鍋里,燙得了山珍海味,也涮得了邊角雜碎,在寒風刺骨的冬天,將每個人的心和胃裡填滿溫暖。

旺盛的需求下,火鍋的市場規模也在逐年增長。

《2019中國餐飲業年度報告》數據显示,火鍋已成為全國餐飲行業規模最大的細分品類,未來也將持續保持快速增長,2019年市場規模達到9600億元左右,而在2020年預計將突破萬億。

從而,眾多快消玩家想方設法與火鍋沾親帶故,打着懶人經濟、單身經濟等等旗幟,紛紛奔向沸騰的萬億火鍋市場。

尤其是在一場疫情之後,這邊自嗨鍋方興未艾,那邊火鍋食材超市的眾多玩家就已經在資本的助推之下粉墨登場。

其中,鍋圈食匯、懶熊火鍋、餐爆食材等品牌,都獲得了千萬等級的融資。而火鍋巨頭海底撈,也入局了火鍋食材超市。

讓消費者在家裡吃火鍋這件事,就這麼有搞頭?

火鍋食材超市的破窗謬論

一個消費者如果想要在家裡吃一頓火鍋,在以前,他可能需要奔波在超市與菜市場。而火鍋食材超市整合了消費者在家吃火鍋的所有需求,從蔬菜調料到鍋碗瓢盆,不用東奔西跑就能一站式配齊。

並且,火鍋市場夠大,消費者需求也夠多,在全社會都打着新消費旗幟的環境下,火鍋超市被細分出來成為一個獨立的社區業態,似乎合情合理。

所以,火鍋食材超市賽道颳起了大風。

企查查數據显示,2015年以來的五年內,我國共註冊關鍵詞為“火鍋超市”的在業存續企業2940家,其中2019年相關企業註冊量最多,共1272家,同比增長74%。到目前,關鍵詞為“火鍋超市”的在業存續企業3200家。

截至目前,頭部品牌鍋圈食匯在3年時間已在開出達500家門店;而懶熊火鍋生鮮便利2020年開店數量達到800家,懶熊產業鏈更於2023籌劃上市。

並且,賣涼茶的王老吉、賣速凍餃子的三全食品,都跨界而來想在火鍋行業里沸騰一把。

理想很豐滿,現實呢?

一位加盟了辣圈的加盟商告訴“螳螂財經”:“雖然不要加盟費,但房租、裝修、設備、鋪貨還有人工等成本,七七八八的加起來差不多快要30萬了。本來指望一年就回本,現在已經不做這個指望了。已經是旺季了,一個月的營業額還覆蓋不了成本,尤其是上個月旁邊新開了個步步高超市,本來生意就一般,一下子又冷清了不少。”

鍋圈也是一樣。

此前,新京報記者有調查显示,鍋圈食匯不收取加盟費,但一家標準的店鋪啟動資金需要25萬元至28萬元。而如果按鍋圈打出的“10個月或1年回本”的口號來算,那每天的營業額至少需達2.7萬元,這對門店客流和單價要求很高,並不容易實現。

辣圈的商戶表示,他開業半年至今,最高的日營業額還沒有突破過2萬,多數時間都是幾千,甚至還有隔三差五的幾百營業額甚至不開張的情況出現。“可能是店鋪選址不好吧,商圈也還沒有起來”,他這樣安慰自己。

但在資本層面,IDG資本董事總經理張海濤卻表示,火鍋是中國老百姓最愛的吃食沒有之一,看好鍋圈在家庭場景的食材供應。

有希望是好事。

只是,“破窗謬論”告訴我們,很多破壞力產生的經濟活動不僅是硬生生地強制創造出來的需求,還對破窗后增加的消費行為過於樂觀。

火鍋食材賽道,是從火鍋市場切開了一個沒有太高門檻的細分賽道來承接消費者在家庭吃火鍋的需求。且不論加盟商戶能不能在承諾期回本,單單是這個人均懶癌的時代,在家裡吃火鍋真的能支撐得起一個沸騰的市場嗎?

自稱“十八線美食作家”的煎煎雖然名氣不大,但靠探店、出美食教程等還是過得比上班舒服。煎煎在最近兩個月吃了快20次火鍋,差不多一半都是一個人或者和朋友在家裡做。

“在家吃火鍋的成本確實會比在店裡吃要低,而且和朋友們一起的時候,那種氛圍太爽了。但再低的食材成本、再美的聚餐氛圍,也抵消不了吃完后收拾殘局這件又費時又讓人抓狂的事。如果不是要做視頻,我真的不想在家裡吃火鍋,除非我不需要收拾。”

微博上有很多用戶和煎煎都有一樣的感覺。

當然也有不討厭收拾火鍋殘局這件事的吃貨,比如“螳螂財經”的朋友彭哥。但彭哥卻表示,雖然冬天跟火鍋很配,在家吃火鍋很美,但在家煮火鍋需要時間和人都剛剛好。可他卻經常碰到要麼加班沒時間,要麼有時間約不到朋友的狀況。因此,愛做飯的彭哥一年在家煮火鍋的頻率沒超過過兩次。

這也意味着,火鍋食材超市看似廣闊的市場前景,或許是資本玩家們過於樂觀地把消費者們對吃火鍋的低頻需要當成了高頻需求。

市場沸騰,泡沫居多

當然,商戶難回本、用戶頻次低,或是只是因為火鍋食材超市還處於需要加大投入來跑馬圈地的初級階段。熬過了這個階段,市場成熟了,日子就好過了。

畢竟,火鍋的家庭消費場景所需要的便利性、性價比這兩個核心要素,目前的火鍋食材超市都已經具備。

只是,既可以看作零售賽道,又可歸納為餐飲賽道的火鍋食材超市,如果要想從萬億大市場里活下來並吃到蛋糕,本質上,就要同時滿足在零售賽道站穩腳步所需要的供應鏈整合能力和效率,以及在餐飲賽道有立身之地的食材口味與食品安全。

這也意味着,火鍋食材超市的開店門檻雖然看上去似乎相對較低,但卻要做好兩個賽道均要解決的痛點。

這並非易事。

青桐資本投資副總裁張悅就告訴“螳螂財經”:“火鍋食材超市本質上主要整合的是凍品資源,需要對上游供應鏈有較高的掌控能力,除非形成較大的開店規模效應,否則跨區域招商和經營、物流冷鏈以及供應鏈等等都將耗費巨大投入成本,成為品牌發展的嚴峻考驗。”

只有形成了規模化,才擁有上游供應鏈的議價能力。這就很好的解釋了,為什麼現階段入局火鍋食材賽道的品牌,都在以免加盟費、承諾回本時間的政策在發展加盟商。

但免加盟費吸引而來的商戶,也要求品牌方有強大的資金鏈能力來實現加盟管理、数字化賦能,來保障加盟商的利益來實現品牌連鎖化。

顯然,很多跟風而入的品牌甚至已經是頭部的品牌,都沒有足夠強大的能力來保障加盟商的賺錢夢。

“螳螂財經”在企查查平台按登記狀態為註銷的關鍵詞搜索火鍋食材超市時,發現有529家符合條件的企業。其中還包括名氣已經比較大的懶熊、鼎會豐的加盟店。

對此,張悅表示:“今年上半年疫情催化了這個領域加盟店和品牌數量,但是如何減少閉店率才是最考驗連鎖品牌的。”

除此之外,即便品牌做到了供應鏈的整合,也仍有待在保證食品安全上拉開口味的差異化。

火鍋是一個無需太多烹飪技巧的美食,更多的是靠鍋底與食材本身融合在一起的味道,來給用戶帶來愉悅。但火鍋食材超市殺入市場的手段之一就是性價比的時候,食材的品質與口味恐怕會打個折扣。

自媒體“老牛聊加盟”有測評表示,在他吃過鍋圈10元一份的俄牛羊肉后直言不會回購,最大的原因就是品質不行。

而最能吃出口味差別的食材,恐怕還是屬能站上火鍋食材排行榜前五的毛肚。吃貨們之所以喜歡海底撈、巴奴火鍋等堂食火鍋的毛肚,因為那都是冰鮮毛肚。但“螳螂財經”了解到,大多數火鍋食材超市都只售賣冰凍毛肚。

一字之差,差的不僅是口感,還是背後生產、儲存、運輸以售賣等等環節的技術投入成本。火鍋食材超市要壓低售賣價格,必然難以做到最佳的食材口感。

當然,口味或許還存在個體的主觀感受,但保障食品安全,卻是品牌必須要承擔起來的責任。

前幾個月,新浪河南就在微博上有曝光了鄭州一家四口吃完在鍋圈購買的食材之後,得了急性腸胃炎。記者前去採訪時,發現冷櫃里部分正常售賣的食材並沒有商標。

食品安全是消費者最敏感的領地,而火鍋食材售賣的大多數都是凍品,如果品牌不能從生產到售賣的整個環節都確保食品安全的話,受傷害的只能是整個火鍋行業了。

保證食品安全,拉開口味差異化,這隻是立足行業的基本要求。如果品牌要在火鍋食材品牌扎堆的市場建立壁壘,還需要多做探索。

站在資本市場的角度,張悅建議“品牌商溯源上游,整合上游供應鏈和工廠,把控產品質量並打造更加符合消費者口味的差異化爆品,增加進店頻次。同時,提高門店的運營效率與精細化運營能力,比如門店的SOP的設計落實,調動店主店員做更好的銷售,甚至打破原有的火鍋場景,引導消費者早餐、簡餐的需求場景”。

綜合來看,火鍋食材是個看上去門檻低,實際上要求高的賽道,而很多品牌和商家只看到了“低門檻”一擁而入,激動地以為風口來了,但或許只是泡沫在沸騰。

吃火鍋是一件很爽的事,但在家裡吃火鍋的需求,真沒那麼多。

【本文作者易不二,由合作夥伴微信公眾號:螳螂財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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全面禁止非法野生動物交易 革除濫食野生動物陋習——全國人大常委會法工委有關部門負責人答記者問

  24日,十三屆全國人大常委會第十六次會議審議通過了關於全面禁止非法野生動物交易、革除濫食野生動物陋習、切實保障人民群眾生命健康安全的決定,自公布之日起施行。

  當前全國上下正全力做好新冠肺炎疫情防控工作。為何在此時出台決定?決定對全面禁食野生動物、禁止非法野生動物交易作出哪些規定?如何確保決定的貫徹實施?全國人大常委會法工委有關部門負責人回答了記者提問。

  問:全國人大常委會此時出台這個決定的主要考慮和重要意義是什麼?

  全國人大常委會法工委發言人、研究室主任臧鐵偉答:當前,全國上下眾志成城、團結奮戰,正全力做好新冠肺炎疫情防控工作。疫情發生以來,對濫食野生動物的突出問題及對公共衛生安全構成的重大隱患,社會各界廣泛關注。黨中央高度重視。習近平總書記多次作出重要指示。2月3日,習近平總書記在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時發表重要講話,明確指出食用野生動物風險很大,但“野味產業”依然規模龐大,對公共衛生安全構成了重大隱患。再也不能無動於衷了!講話明確提出要完善相關立法、堅決取締和嚴厲打擊非法野生動物市場和貿易、革除濫食野生動物的陋習、控制重大公共衛生風險等任務要求,作出重要部署。栗戰書委員長要求全國人大有關委員會和常委會有關工作機構,深入學習領會、切實貫徹落實習近平總書記重要指示和黨中央決策部署,儘快對有關法律進行研究,以最嚴格的法律條文禁止和嚴厲打擊一切非法捕殺、交易、食用野生動物的行為。近來,一些人大代表、政協委員、專家學者和媒體也呼籲全面禁食野生動物。經研究,全面修訂野生動物保護法需要一個過程,在疫情防控的關鍵時刻,由全國人大常委會儘快通過一個專門決定,既十分必要又十分緊迫。

  全國人大常委會出台一個專門決定,能夠聚焦濫食野生動物的突出問題,在相關法律修改之前,先及時明確全面禁止食用野生動物,嚴厲打擊非法野生動物交易,為打贏疫情阻擊戰、保障人民群眾生命健康安全提供有力的立法保障。同時,出台一個專門決定,對於提高全體社會成員的生態保護和公共衛生安全意識,革除濫食野生動物陋習,推動生態文明建設,促進人與自然和諧共生,也具有重要意義。

  問:決定對全面禁止食用野生動物是如何規定的?

  全國人大常委會法工委經濟法室副主任楊合慶答:現行野生動物保護法重在野生動物的保護,禁食的法律規範限於國家重點保護野生動物和沒有合法來源、未經檢疫合格的其他保護類野生動物。對“三有”類野生動物(即“有重要生態、科學、社會價值的陸生野生動物”)和其他非保護類陸生野生動物是否禁止食用,野生動物保護法和其他法律沒有作出明確規定。這是一個制度短板和漏洞。從這次疫情防控以來的輿情和反映看,各方面普遍贊同全面禁止食用野生動物。決定在野生動物保護法的基礎上,以全面禁止食用野生動物為導向,擴大法律調整範圍,確立了全面禁止食用野生動物的制度,從源頭上防範和控制重大公共衛生安全風險:

  一是,首先強調凡野生動物保護法和其他有關法律明確禁止食用野生動物的,必須嚴格禁止。

  二是,全面禁止食用國家保護的“有重要生態、科學、社會價值的陸生野生動物”以及其他陸生野生動物,包括人工繁育、人工飼養的陸生野生動物。

  三是,對違反現行法律規定的,在現行法律基礎上加重處罰;對本決定增加的違法行為,參照適用現行法律有關規定處罰,以體現更加嚴格的管理和嚴厲打擊。

  問:全面禁食野生動物需要注意把握好哪些界限?

  楊合慶答:正確理解全面禁食野生動物,需要把握好以下幾點。

  第一,捕撈魚類等天然漁業資源是一種重要的農業生產方式,也是國際通行做法,漁業法等已對此作了規範,根據各方面的一致意見,按照決定的有關規定,魚類等水生野生動物不列入禁食範圍。

  第二,比較常見的家畜家禽(如豬、牛、羊、雞、鴨、鵝等),是主要供食用的動物,依照畜牧法、動物防疫法等法律法規管理。還有一些動物(如兔、鴿等)的人工養殖利用時間長、技術成熟,人民群眾已廣泛接受,所形成的產值、從業人員具有一定規模,有些在脫貧攻堅中發揮着重要作用。按照決定的規定,這些列入畜牧法規定的“畜禽遺傳資源目錄”的動物,也屬於家畜家禽,對其養殖利用包括食用等,適用畜牧法的規定進行管理,並進行嚴格檢疫。國務院畜牧獸醫行政主管部門依法制定並公布畜禽遺傳資源目錄,家畜家禽的具體範圍按照國家公布的目錄執行。

  第三,按照野生動物保護法、中醫藥法、實驗動物管理條例、城市動物園管理規定等法律法規和國家有關規定,因科研、藥用、展示等特殊情況,可以對野生動物進行非食用性利用,同時應當按照國家有關規定實行嚴格審批和檢疫檢驗制度。對非食用性利用野生動物,決定要求國務院及其有關主管部門及時制定、完善相關審批和檢疫檢驗規定,加強審批和檢疫檢驗管理。

  決定作上述規定,既貫徹體現了全面、從嚴禁食野生動物的精神,又從實際出發,不至對非食用性利用野生動物、家畜家禽業規範發展帶來大的影響。

  問:決定對全面禁止非法野生動物交易作了哪些規定?

  楊合慶答:當前,野生動物非法交易仍在一些地方廣泛存在,“野味產業”規模龐大。全面禁止食用野生動物,必須同時全面禁止以食用為目的的野生動物交易及相關行為和活動,包括有形市場、網絡交易、黑市交易、走私販賣等各種非法野生動物交易行為和活動,斬斷非法野生動物交易利益鏈條。據此,決定作了如下明確規定:一是強調凡野生動物保護法和其他有關法律明確禁止獵捕、交易、運輸野生動物的,必須嚴格禁止。二是與全面禁止食用野生動物的規定相一致,全面禁止以食用為目的的獵捕、交易、運輸在野外環境自然生長繁殖的陸生野生動物的行為。三是規定嚴格的法律責任,加大執法力度。

  問:政府及其有關部門在貫徹實施決定方面應做好哪些工作?

  楊合慶答:全國人大常委會通過的這個決定,屬於有關法律問題的決定,具有法律效力。各級人民政府及其有關部門應當採取必要措施,保證本決定有效實施。一是,組織動員社會各方面,廣泛宣傳、正確理解決定出台的重要意義和主要內容,大力普及生態環境保護、公共衛生法律法規和科學知識,為決定的貫徹實施創造良好環境。二是,依據決定和有關法律,制定、調整相關名錄和配套規定,細化落實決定的各項要求。三是,本決定的出台實施,可能會給部分飼養動物的農戶帶來一些經濟損失,有關地方人民政府應當支持、指導、幫助受影響的農戶調整、轉變生產經營活動,根據實際情況給予一定補償。四是,健全執法管理體制,明確執法責任主體,落實執法管理責任,加強協調配合,加大監督檢查和責任追究力度,嚴格查處違反決定和有關法律法規的行為;對違法經營場所和違法經營者,依法予以取締或者查封、關閉。

  還需要強調的是,解決濫食野生動物問題,既要依法嚴厲打擊,又需要各方面共同努力,必須堅持依法治國和以德治國相結合。全體社會成員都要自覺增強生態保護和公共衛生安全意識,移風易俗,革除濫食野生動物陋習,養成科學健康文明的生活方式。

  問:全國人大常委會法工委對下一步相關立法修法工作有哪些考慮?

  臧鐵偉答:按照黨中央關於完善疫情防控相關立法、構建系統完備科學規範運行有效的疫情防控法律體系、全面加強公共衛生安全的部署和要求,全國人大常委會通過決定后,我們要繼續深入學習貫徹習近平總書記重要講話精神,聚焦防控工作中的薄弱環節,堅持問題導向,補短板、強弱項,修改完善疫情防控相關法律,為全面提高依法防控、依法治理能力提供有力法治支撐和保障。下一步,我們要抓緊全面梳理現行有關法律規定,統籌開展相關立法修法工作。初步考慮有以下幾個方面:一是修改野生動物保護法,擬將這一修法項目列入十三屆全國人大常委會2020年度立法工作計劃。二是修改動物防疫法,這一修法項目已經列入十三屆全國人大常委會2020年度立法工作計劃,由全國人大農業農村委牽頭起草,預計近期可能提請全國人大常委會審議。三是積極推進生物安全法草案審議和修改完善工作,生物安全法草案已經2019年10月十三屆全國人大常委會第十四次會議初審,今年需要加快工作進程。四是全面梳理有關法律規定,認真評估傳染病防治法等法律的修改完善,認真研究健全國家公共衛生應急管理體系相關立法修法問題,適時啟動有關立法修法工作。

責任編輯:覃輝

網站內容來源http://www.ccn.com.cn/

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藍衣戰士全力守護雙戰成效——福建省廈門市海滄區市場監管局戰”疫“記

  中國消費者報報道(范艷艷 記者 張文章)新冠肺炎疫情發生以來,福建省廈門市海滄區市場監管局嚴格按照市局和區委、區政府各項工作部署,積極動員、統籌協調,明確權責、整合力量。在企業、在商超、在市場、在藥店、在大大小小的餐飲店,在維護百姓民生安全的道路上,均有這一群“藍色”的身影,他們以戰備的姿勢,採取最嚴密的措施,全力投入這場沒有硝煙的戰“疫”中,確保防控疫情和推動復工雙“作戰”的勝利。

  四步嚴防農貿市場隱患

  海滄區農貿市場形式不一、管理不規範、人員進出無序,是這次疫情防控的重點也是難點,海滄區市場監管局以四步戰略,穩紮穩打,嚴防農貿市場安全隱患:

  第一步全天駐場監管。自2月2日起海滄區市場監管局對全區農貿市場實行全天駐場監管制度,要求駐場監管人員每日7:00前必須到達農貿市場,落實“進出一口、佩戴口罩、寵物禁入、每日消殺、禁售活禽”等各項防控措施,通過微信工作群反饋每日工作落實情況。在連續半個月的檢查中,全區農貿市場未再發現活禽宰殺交易及野生動物經營行為,各項疫情防控措施均嚴格落實到位。海滄區政府領導和市局領導多次對海滄區農貿市場疫情防控工作開展督導,對海滄市場監管局工作情況給予高度肯定。

  第二步解決圍擋難題。海滄市場監管局迎難而上,積極協調區政府根據不同農貿市場的不同結構精準施策,現已推動全區所有農貿市場有效圍擋。

  第三步是落實每日消殺。聘請專業消殺隊伍,按照“一日一清洗消毒,一周一大掃除”原則,實現每日對農貿市場的專業化、規範化消殺。督促開辦單位及時清運垃圾,建立消殺工作台賬,實現消殺工作常態化。

  第四步是開展聯合整治。聯合嵩嶼街道安監站、包村工作組、村幹部對鰲冠、石塘兩個村辦農貿市場進行整治,強制拆除木板、清理陳年垃圾,撤除關養活禽的籠子及宰殺工具,市場面貌煥然一新。

  三層次築牢食品安全防線

  疫情發生以來,餐廳、食堂、各聚餐點成為了防控的前方戰線,海滄市場監管局從“點”“線”“面”多層次全面覆蓋食品安全,嚴控風險:

  一是全“面”排查清底數。海滄市場監管局自大年三十以來,統籌發動全局人員力量,聯合工信局、衛健局、人社局,共抽調60名骨幹,組成聯合檢查小組,全面構建疫情防護網,摸清轄區疫情防控重點單位底數,對各餐飲單位逐一開展排查,建立一戶一檔,累計共檢查酒店37家次,餐飲單位250戶次,建立監管檔案317份,做到底數清、情況明。

  二是多“線”施策控風險。督促各酒店、餐飲店停止堂食、聚餐,引導採用配餐送餐制,宣傳勸導停止農村聚餐。針對疫情期間仍需供餐的機關企事業單位食堂,特別是醫院、養老院、疫情防控單位食堂,及時指導落實錯峰用餐、分開用餐,嚴控風險。

  三是重“點”指導解難題。為幫扶開工企業解決就餐難題,海滄市場監管局主動作為,指導餐飲配餐單位儘快復工,積極搭建平台,保障復工企業用餐需求,目前已有12家集體用餐配送單位啟動配餐服務,每日餐配送數量達4836份,解決了30餘家重點防控保障企業用餐難題。在緊急收到反映企業食堂疫情防控措施不到位、用餐時人員聚集的信訪問題,海滄區市場監管局立即組織執法人員赴現場查看,因企業用餐人員過千,用餐需求大,食堂聚集用餐極易造成疫情傳播風險。執法人員集思廣益,現場提出整改意見,指導採取錯峰用餐制度,實行一人一桌制,減少人員聚集,並要求立行立改,落實到位。2月14日,海滄區市場監管局接到廈門宏發電聲股份有限公司的求助,因無法正常辦理《食品經營許可證》,導致公司的1000多名員工面臨無飯可吃的窘境。為不影響企業正常生產秩序,海滄市場監管局第一時間協助企業聯繫集體配餐單位,先行解決企業員工用餐的問題,同時,開啟綠色通道,加班加點為企業辦理食堂食品經營許可證,高效助力企業復工復產。

  做實做細建起發熱人員排查網

  海滄區市場監督管理局緊跟上級有關部署,第一時間將購葯登記最新要求通知到轄區147家藥店,並加強督促指導,確保藥店理解執行到位。同時建立工作機制,做實做細購葯登記信息上報工作,最大限度起到早發現、早上報、早處置作用:

  首先建立信息直報機制。減少信息傳遞環節,採取藥店直報區局藥品科統一匯總,第一時間整理上報區衛健局,已累計報送購葯信息8447例。其次,建立前期摸排機制。對藥店上報的湖北相關人員購葯等重要信息,指定專人接收並第一時間致電購葯人員,詳細詢問購藥用途、家庭人員情況、人員來往去向等,一方面核實藥店填報信息,另一方面對新發現的問題備註補充,共核實湖北相關購葯人員103例,為及時發現湖北相關且有新冠肺炎特徵人員和衛健部門下一步排查工作儘力提供幫助。

  另一方面,還建立督促指導機制。除各市場監管所日常巡查外,海滄市場監管局藥品科每日組織檢查人員按區域分片抽查,並根據每日各藥店上報信息情況,對未上報、上報信息少等異常情況的藥店經營情況進行重點核實,累計檢查藥店963家次。海滄市場監管局領導組成督查組,每日對藥店落實情況進行督查,並進行每日一通報。

  “戰狼”專班嚴打不法行為

  “哄抬物價、酒店退宿……”諸如此類的投訴舉報問題每日就如同雪花一般,一波未平,一波又起。在海滄市場監管局,有這麼一群“戰狼”,在疫情,在執法最前沿,為了平抑市場,為了防控疫情,他們總是以快速反應沖在前面。執法專班,高明高效。

  在疫情期間,為有效維護消費環境穩定,海滄市場監管局迅速行動,集結科所優秀辦案人員成立執法專班,健全工作機制,統一執法標準,突出執法重點,力求從重從嚴從快查處一批哄抬物價、制售假冒偽劣口罩等個人防護用品等四大類違法行為,通過典型案件震懾不法商家,有效維護轄區價格秩序穩定。採取快速受理、快速核查和快速反饋的三快機制高效處理投訴舉報事項,截至目前,海滄區市場監管局共收到疫情相關舉報投訴件共計211件,已處理結案206件,投訴舉報處理率在全市名列第一。

  敏銳出擊,全市首罰。1月26日,執法專班根據群眾舉報對轄區內某藥店大幅抬高PM2.5防油性顆粒物口罩價格的行為進行檢查。面對執法人員詢問,當事人企圖以各種理由進行抗辯。執法人員憑藉多年的辦案經驗和對案源線索敏銳的嗅覺,深挖徹查、仔細摸排,不放過任何一個細節,終於發現了當事人銷售數量與入庫數量自行矛盾的重要證據。在鐵證面前,當事人承認了其將進價為10元/個的口罩大幅提價至19元/個對外銷售,使得利潤率由40%上升至90%的違法事實,構成哄抬物價的違法行為。辦案人員決定予以當事人頂格處罰,責令其改正違法行為,沒收違法所得315元,並處罰款1575元,這也是廈門市哄抬口罩價格類的首張罰單。此外,海滄市場監管局還查處了全市第一起星級酒店客房價格未明碼標價案。

  強化宣傳,主動召回。海滄市場監管局充分發揮輿論優勢,通過多方媒體進行宣傳報道。日前,轄區內某微商一次性從漳州購進了2000隻飄安牌口罩,因為客戶的頻頻反映,袁某發現自己售賣的是商標侵權的劣質產品。沒有絲毫猶豫,袁某立刻聯繫了幾個買家,及時召回所有已經賣出去的口罩。袁某表示其每天都習慣關注一些新聞報道,得知海滄對各類銷售假冒偽劣、哄抬物價的行為打擊力度非常大,所以發現是假冒偽劣口罩后就立刻召回了所有產品。海滄區市場監管局執法人員對此感到非常欣慰,轄區商家的理解和支持就是對市場監管人工作最大的肯定。

  主動靠前指導幫扶企業復工

  當前疫情防控進入關鍵時期,首要任務既要抓好疫情防控又要採取有效措施指導企業復工復產,推動社會經濟穩定有序發展,海滄市場監管局主動靠前服務,多方指導幫扶企業復工復產,解企業燃眉之急。

  海滄市場監管局積極協調,堵疫情防線缺口。在得知轄區藥店無處採購額溫槍等人體測溫設備時,該局在摸清底數后聯繫轄區醫療器械批發企業緊急採購了200支額溫槍,目前146家藥店基本配備到位並嚴格執行進店顧客測溫工作,對體溫異常者及時引導科學就醫。 在走訪的另一處,工作人員也發現了同樣物資緊缺的問題。廈門安普利生物工程有限公司在此次抗擊疫情工作中為國內多家醫院提供全自動核酸提純及熒光PCR分析系統,可以大大提高檢測效率,但目前口罩庫存僅剩200隻左右,無法滿足86名員工日常防護需求。同樣口罩緊缺的情況在廈門同春醫藥股份有限公司也存在,該公司負責全省醫療機構藥品配送,送貨人員急需口罩等防護物資。海滄區局立即想方設法為兩家企業聯繫購買了1200隻口罩,解決了企業燃眉之急。

  同時,海滄市場監管局提前介入,促企業高效轉產。在對海滄區生物醫藥園區企業進行摸排走訪過程中,了解到廈門聖慈醫療器材有限公司有意願轉產,具備10萬級潔凈車間、無菌實驗室等滿足醫用口罩生產的條件后,海滄區市場監管局積極引導企業準備設備、原材料和相關資料,並立即向海滄區政府遞交支持企業進入防控產品應急審評審批綠色通道的報告。同樣在走訪中了解到威斯坦有限公司準備利用設計研發優勢和生產結構整合轉產防護口罩后,海滄區市場監管局從政策扶持、業務指導、質量把控、規範銷售四個方面為企業進行幫扶指導,並第一時間為企業開通綠色通道,立即辦理企業經營範圍增項問題。

  沒有一個冬天不能逾越,沒有一個春天不會來臨。海滄區市場監管局始終站在戰“疫”前線,牢記服務使命,堅守監管職責,為人民群眾、為企業保駕護航,與祖國一起,靜待春暖花開的一天。

責任編輯:邊靜

網站內容來源http://www.ccn.com.cn/

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沙礫生物完成1億元A輪融資,經緯中國和德誠資本聯合領投

消息,珠海沙礫生物科技有限公司GRIT Biotechnology近日宣布完成1億人民幣的A輪融資,本輪融資由經緯中國和德誠資本聯合領投,老股東夏爾巴投資跟投。

沙礫生物GRIT Biotechnology是一家致力於為實體瘤病患開發細胞療法藥物的創新葯企。現階段,沙礫生物專註於TIL療法的研發和應用,這是實體瘤治療領域最前沿、最具競爭力和產業化潛力的技術方向之一。據悉,本輪融資將主要用於推進沙礫生物在研的腫瘤浸潤淋巴細胞(TIL)療法在多個實體瘤適應症的臨床研究,以及後續二代TIL產品管線的臨床前研發。沙礫生物GRIT Biotechnology創始人及首席執行官劉雅容博士表示:“我們團隊將和臨床專家共同努力,加速TIL療法在中國的發展,讓更多實體瘤病患能早日重拾生命的喜悅。”

經緯中國表示:“我們長期關注細胞治療尤其是腫瘤浸潤淋巴細胞(TIL)療法在實體瘤領域的研發進展。近期,IOVANCE的TIL在研產品Lifileucil已經在治療黑色素瘤和宮頸癌的關鍵臨床試驗中展現優異療效。沙礫生物作為國內TIL療法研發公司的代表,組建了優秀的腫瘤免疫學團隊和臨床專家顧問團隊,我們期待公司在未來提供安全、有效、患者可及的細胞治療方案。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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華為會把特斯拉的火箭打下來嗎?

近期,新能源汽車領域有兩件事牽動着業界與投資者的心。一是華為入局,二是新能源車股價泡沫。

12月8日,特斯拉股價繼續狂飆,總市值已突破6000億美元,市值是排名第二的豐田的三倍。

近日,風險投資家、資深科技股分析師吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在接受CNBC採訪時表示,未來三年,特斯拉的市值可能會飆升逾300%,這意味着其總市值將會超過2萬億美元。

而在美國上市的公司中,目前只有蘋果公司跨越過這一門檻。

從蘋果的成長路徑來看,軟件生態的強大一直是蘋果最難逾越的護城河。未來,汽車生態也一定是由軟件定義的,如何將軟硬件實力完美融合,形成區別於他者的“差異性”,才是重塑汽車行業格局的關鍵“護城河”所在。

一直在入局汽車這件事上飽受爭議的華為也自然看到了這點。儘管任正非前不久曾堅定表態,“華為內部人士還存在建言造車的情況,將會做離崗調崗處理”,一時間讓行業唏噓不已,但華為在5G通訊與智能軟硬件方面的技術積累,仍為我們留下了一個可能已存在於平行時空的入局立足點。鹿鳴君不會被華為收購,不怕調崗,所以仍頭鐵地想探討下這裏面的可能性。

華為與特斯拉,放在五年前,或許還有人會視之為風馬牛的存在,但現如今,數智化的大潮已讓各行業的邊界日漸模糊,渦旋之中,任何人其實都可能成為對手。

特斯拉的自我槓桿加碼

近日,特斯拉除了股價爆漲,另一個大的信號便是傳出要收購一家傳統車企的消息。

12月1日,在德國傳播機構Axel Springer組織的頒獎活動上,在談及是否會收購傳統車企時,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克透露出了积極的信號:“我們絕對不會發起敵意收購,但如果有車企認為與特斯拉合併是個好主意的話,我們很樂意與其展開對話。”

對此,路透社猜測這家傳統車企有很大可能會是戴姆勒。因為無論是從競爭格局還是產品的用戶定位來看,戴姆勒與特斯拉都顯得十分匹配。據36氪「未來汽車日報」推測,收購一家傳統車企,可能是特斯拉化解產能不足這一燃眉之急的最優解。

綜上所述我們不難看出兩點:繼續擴張規模,證明了特斯拉的產品已經收穫了又一個階段性的成果;收購而非合作,則再次印證了特斯拉垂直閉環的生態發展模式。

如今的特斯拉,基本格局已然成型,接下來的當務之急應是擴大產能,以便剿殺對手。但拿它與蘋果相比,真的有這個實力嗎?

從三電技術看,特斯拉已是一馬當先,不僅技術過硬,還由此衍生出了需要額外付費的充電業務與硬件維護業務;而從智能化程度上看,無論是在电子電氣架構還是芯片研發、OTA技術、自動駕駛等方面,一個圍繞智能化的技術矩陣已經形成。

圖源:東吳證券 電力設備與新能源行業研究報告

圍繞這一矩陣,特斯拉成了在智能化商業模式上第一個吃到螃蟹的,而且大小通吃——加裝FSD選裝包需要1萬美元,OTA加速包需要2000美元,訂閱高級連接服務9.99美元一個月。

顯然,特斯拉已然是汽車類玩家中活得最滋潤的,但如果僅憑這點就認為特斯拉定會趕上蘋果,那就未免有些草率了。單從盈利能力來看,特斯拉還不過是一群矮子中的高個。

且不說那些剛從生死邊緣緩過神來的新造車勢力們,就算是擺出油動市場的豪車王子——法拉利,其毛利率也只是接近50%,其它諸如寶馬、奔馳、豐田、大眾等公認的老牌角色,毛利率也最多不過20%出頭。所有人都在心裏存疑,特斯拉的利率能站得住嗎?

圖源:東吳證券 電力設備與新能源行業研究報告

反觀蘋果,在2020年Q1,雖然其硬件業務的毛利率僅為30%(17年為36%),但其服務收入毛利率卻一路提升至65%(17年為55%)。規模上看,其服務業務在2019財年共收入460億美元,收入規模僅次於iPhone。

這隻吞金獸的規模和毛利率的提高從何而來?

服務類目上看,蘋果主要包含:数字內容(App Store、iTunes。Apple Music等)、iCloud、AppleCare、授權和其他服務(Apple Pay等),其中App Store訂閱為收入大頭,單是授權這一項,谷歌就在2018年花費了近95億美元的流量獲取成本。

此外,19年蘋果還開發了一系列新的蘋果品牌服務:Apple TV +,Apple信用卡,Apple News +和Apple Arcade,分別向訂閱用戶收取4.99美元/月左右的費用。

穿透這些現象的本質是,蘋果的規模與利潤增長並非來自於其自身服務內容的創新,而是不斷拓寬自己的生態領地,為更多的內容生產者提供一個交付渠道。

相比之下,同是打造垂直的閉環生態,特斯拉既搭“園子”又做“園丁”。

圖源:東吳證券 電力設備與新能源行業研究報告

無論是OTA技術還是自動駕駛,都是技術層面的壁壘。可但凡是技術就有碰壁的一天,特斯拉將一切核心競爭要素都一股腦地壓在自己頭上,這無疑是沒給自己留餘地。

最近,馬斯克還聲稱,在未來特斯拉還可能進入保險業務或暖通空調領域。蘋果也做耳機,但其醉翁之意卻是音樂付費。

由此可見,特斯拉缺的不是生態,而是對外開放的生態接口。

釘子樓與施工隊

其實,特斯拉缺的也是華為想要的。

就在上個月,華為在心聲社區公布了一份來自管理層的文件。文件显示,華為智能汽車業務已與智能終端業務完成整合,業務管轄關係統一歸屬消費者業務管理委員會。

文件再次重申,華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商。

事實上,華為是否要造整車其實並不重要。汽車成了“四個輪子上的電腦”,而買“輪子”送“電腦”的生意也會逐漸淪為買“電腦”送“輪子”,所以造這“電腦”才是重點。

據官方表示,華為要從三個方面入手,分別是:智能駕駛、智能座艙、與智能網聯,具體來看就是下圖的所示的一攬子解決方案。

從下往上看,處在最底層的是能源管理系統,這也就是特斯拉最具優勢的部分,尤其是在電池管理系統(BMS)上,它幫助特斯拉與一眾早期競爭者拉開了差距。

但也正是因為BMS放之於整車都有着舉足輕重的作用,在相關的軟硬件技術上,已經入局的玩家或多或少都有着不少沉澱,並且都希望將這項技術牢牢掌握在自己手中,所以留給華為的空間並不多。

真正讓華為有用武之地的是金字塔的第二層,它具體包含了面向自動駕駛的軟硬件架構方案、自動駕駛軟件實現方案、對車身及相關軟硬件的智能控制方案,以及車聯網接入方案。

由德國博世官方給出的电子電氣化架構進化趨勢可以看出,車載智能硬件的發展趨勢是由分部走向集中的,即把原本依附於机械結構的电子控制單元(ECU)逐漸整合起來,用同一套軟件邏輯對其進行系統化改造,更便於我們對整車進行控制和改造升級,就如同在X86上跑Windows。

正是基於這一理念,特斯拉在電氣化架構方面一直都是最為激進冒尖的。縱觀ModelS、ModelX、Model3這三款車型的架構網絡拓補圖便不難發現,其在進化圖譜中所處的位置正在逐代攀升。

從下圖便能看出,特斯拉如今的所有ECU模塊都會向Autopilot匯總,再統一發往網絡模塊與雲端相連,實現了以車載計算機為中心的中央控制。

圖源:東吳證券 電力設備與新能源行業研究報告

如果與華為對比,這這種區別會顯得更加明顯。在這張華為的架構示意圖中,無論是智能座艙(CDC)、整車控制(VDC)、智能駕駛(MDC)都沒有與任何中心單元相連,它們平行擔任最高領導,採用分佈式網關融合各自數據,再合併上傳雲端。

顯然,華為是用邊緣計算的原理克服了物理架構上的難點,最終產出的一套折中方案。雖不及特斯拉,但也已十分領先,如果在上文的進化圖譜中對號入座,理應達到了第四個等級,其實如今的絕大多數玩家都仍徘徊在二、三等級,故而自動駕駛也只能止步於L2、L3級別。

9月25日消息,華為在智能解決方案生態論壇上,發布了全新一代MDC平台(第二代),且將與比亞迪、舍弗勒、希迪智駕等多家上下游夥伴展開合作,例如比亞迪現階段的Dipilot 1.0用的是博世提供的高級駕駛輔助解決方案,而二代就將基於MDC平台打造。

從這一層級開始,華為開始有了融入汽車生態的機會。但華為最想得到的其實遠不止是達成合作,而是那件連特斯拉都缺的東西。

2019年8月9日,華為在2019華為開發者大會期間,正式發布了《HUAWEI HiCar生態白皮書》。華為Hicar系統基於分佈式技術打造,旨在提供“人-車-家”全場景智慧互聯解決方案,簡單來說,是利用手機作為車聯網的終端,將原本在手機才能上實現的功能通過這套系統無感投射到座艙里。

這樣一來,既無需為汽車裝載額外算力與完整操作系統,還免去了車主一旦脫離座艙就需要切換網絡終端的體驗成本。不過,這看似一舉兩得的事情還不是華為的終極計劃。

作為一輛面向未來的智能汽車,連接手機生態,仍不過是讓原有的智能體驗多了一組備份,真正能讓汽車有別於手機,成為一個全新終端的必定是全場景的AIot。

在這一點,英雄所見是略同的。為什麼特斯拉的中控系統並沒有選擇安卓,反而採用了安全係數更低,生態更貧瘠的Linux,這不僅因為馬斯克不想在底層系統上受制於人,更重要的是Linux相比已經過度完善的安卓還有着更大的改造空間,無論是空調還是其他,只要特斯拉能造的都要併入這套系統。

相比起崇尚極客的特斯拉,華為則顯得中庸許多,其不僅沒有打算親力親為,還以手機生態為據點率先打出了一支先遣部隊。有觀點就認為,如今的HIcar只是幫助華為吸納合作的過渡方案,而真正能夠創造價值增量的則是“鴻蒙OS”。

在智能座艙領域,鴻蒙作為一款本就依據分佈式架構打造的物聯網時代原生操作系統,有着任何手機系統都難以比擬的優勢。於華為而言,鴻蒙就是那個對外開放的生態接口,它連接着整個AIot生態。

如果把特斯拉這個一心要做垂直閉環的車企看作是一棟釘子樓,那麼這樓一定是高聳入雲的。但華為卻不想修樓,他想在周圍的矮房上搭園子,園丁不是車企,而是一眾物聯設備廠商與智能應用開發者。

圍與不圍,華為說了不算

僅從價值空間的角度去看待華為能夠打出的這一手牌,顯然AIot生態就是最後的王炸,但支撐這一邏輯的關鍵卻在於華為能否拿下足夠規模的合作。

華為自2019年5月宣布成立智能汽車BU后,到2020年9月份,與30多家車企達成合作,其中大部分為傳統車企。在回答記者的相關提問時,華為輪值董事長徐直軍就曾說到,華為和頭部造車新勢力還沒有走到交集點上,從當下的情形看,華為和傳統車企更容易出現交集點,“我們不排斥新勢力,走到一定階段也許就到交集點了”。

圖源:方正證券 華為汽車智能網聯報告 HI 遠方

的確,如今處於頭部的造車新勢力們,除了具備傳統車企欠缺的互聯網思維外,最大的優勢便是提前將精力聚焦在了新能源汽車的“變量”上,可以說與華為的布局基本重合,即便華為在個別技術或硬件方面有着難以比擬的優勢,可要想讓如履薄冰的新勢力們主動“斷了自己的節奏”必然是不現實的。

但退一步說,即便是“新造車三傑”無一人買賬,華為的大盤也依舊還在。單就2020年新能源汽車的總體銷量來看,傳統車企並不遜色於新勢力,這其中很大一部分原因在於其用戶定位不一樣。

圖源:乘聯會

相較定位高端產品與精細化運營的打法,從價格敏感的消費群體出發,主打性價比的產品在市場規模上似乎更有優勢。如此一來,戰略放棄軟件方面的投入,轉而專心對金字塔“底座”進行優化,分層合作無疑是更好的選擇,剛剛與華為、寧德時代共同打造CHN品牌的長安就是一例。

不過,這並不說明傳統車企留下的這份蛋糕就能被華為一人分食,要說賦能,BAT絕對是繞不過的三家。相比之下,華為的技術矩陣不過是涉足範圍最廣的一個,但能夠做到俱全卻做不到俱精。

就自動駕駛這一項來說,華為是從自研的高性能芯片切入,進而衍生到整套自動駕駛的硬件架構、AI學習算法;而百度則是從AI算法入手,與自家高精地圖緊密貼合,專註於車路協同的實現模式並進行了長時間的實地測試。

12月8日,在第二屆百度Appllo生態大會上,其官方披露,Apollo在北京、長沙兩地無人駕駛測試里程已超過5.2萬公里,接待乘客超過21萬名。

據Navigant Research最新推出的的自動駕駛排行显示,百度已經成功躋身第一梯隊。

數據來源:Navigant Research

如果說造車新勢力們看重的仍是整車價值,那麼互聯網巨頭們的入局則毫無掩飾的瞅准了座艙之中的軟硬件生態。同樣是針對AIot的系統布局,百度和阿里一早就拿出了DuerOS與AliOS,相比起鴻蒙的技術創新,前者的優勢則更在於其各自專精的垂直生態,兩者之間既有交集又相互排斥。

總體看來,華為的生態之路也未必好走。究竟是封閉發展還是謀求合作,這的確是個問題。

數智化的大潮是一場終焉之戰的開端,我們面對着一個人人自危的時代,人人都在想圍住對手,而人人也都被對手圍着。

【本文作者龐好,由合作夥伴鹿鳴財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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懷念打假鬥士羅永浩

朋友圈很多人感慨,又錯過了一款“理財產品”。

昨天(12月15日),當王海與羅永浩在微博上持續多日的battle漸顯頹勢時,羅永浩主動交代:11月28日在交個朋友直播間所銷售的“皮爾卡丹”品牌羊毛衫為假冒偽劣產品,後續將會聯繫購買過該產品的2萬多名消費者進行三倍賠付。

這是繼辛巴之後職業打假人王海攻下的第二個山頭,也將是羅粉第一次從羅永浩口袋拿到回頭錢。

當羅老師在新東方講段子時,我保持沉默,因為交不起學費;當羅老師搞鎚子手機時,我保持觀望,因為想等他收購蘋果再說;直到羅老師直播賣貨讓很多人賺了一筆,我才追悔莫及沒有follow產品。

這裏必須說明一下,羅老師站台鯊壁塗層、推小野电子煙並非產品不好,而是該事業的生命周期太短,並沒有給我留下足夠的猶豫時間。

原本,2020年是羅老師的本命年。據飛瓜數據显示,羅永浩直播半年以來,共直播44場,GMV累計高達13.7億元,有效GMV預估在10億元左右。如果以業內慣例,按20%-30%返佣以及坑位費(60萬/sku)測算,羅永浩的直播已為公司帶來4億-5億元左右的毛利。

說實話,多數人欠了巨額債務只有兩條路,要麼遠赴他鄉如賈躍亭一般背負着道德譴責繼續別墅靠海的生活;要麼申請個人破產保護,釐清債務和生活的界限,讓投資人和供應商自己認栽。

而對於羅老師,無論選擇人間蒸發或是利用法律武器“保護自己”都不是最優解,從雅思名師到牛博網公知,從打假鬥士到錘科CEO,即便羅永浩在行業選擇上行差踏錯,但是他的人生在不斷轉變的人設中螺旋上升,因為他的價值早已和粉絲深度綁定,只能走上第三條最艱難的路——寄希望於粉絲不離不棄,幫助自己打工還債。

時尚先生這麼評價羅永浩:“無論看過多少新聞,當第一次看到48歲的羅永浩出現在手機的直播屏幕里,如同一個慈眉善目的大叔那樣,給大夥推薦物美價廉的好產品時,有那麼一瞬間會讓人以為自己是在看電影,羅永浩甚至是在扮演羅永浩。”

然而,習慣了羅老師昔日懟天懟地的音容笑貌,一時間竟難以接受他在直播間笑臉迎客的樣子,更難以接受的是,他硬是通過連連翻車把一份欣欣向榮的事業搞成了道歉連載。

那些真真假假的風口,都被羅老師插上了到此一游的旗幟。然後您揮一揮衣袖,留下“行業冥燈”的傳說,讓其他人在短暫的黑暗中空歡喜。

其實,在羅老師承認“皮爾卡丹”羊毛衫為假貨之前,早已與職業打假人王海顫抖了數個回合。21財聞匯將雙方的論證簡化如下:

Round1

王海:微博@羅永浩,稱其直播帶貨的某漱口水涉嫌虛假宣傳,得準備錢退一賠三,起步價500元

羅永浩:“用洗牙視頻來表現漱口水的效果”的視頻,是一個和我們完全無關的微博號剪輯的,我們正在要求他刪除。

Round2

王海:你這是甩鍋,你在客觀上屬於明知或應知仍然放任虛假廣告欺騙消費者,要求博主刪除是在避重就輕。

羅永浩:鄧特艾克漱口水製造商派瑞是一家英國私營公司,通過了各大電商平台的審核,報關單可以證明鄧特艾克漱口水是英國進口商品。

王海:請曬一下。

Round3

羅永浩:承認售假,“皮爾卡丹”品牌羊毛衫被鑒定為假貨。

王海:已舉報,法庭見。

羅永浩不愧是行走的熱點,幾條微博加上影影綽綽的回應,便空降熱搜和財經科技媒體內容C位,常駐數日。

問題是,兩個人越拉扯我腦中的問號越多。

不可否認,直播電商已成為新冠疫情以來最為火爆的銷售方式,為生活和購物提供更加直觀便捷的方式。然而,在法律層面,直播帶貨翻車甚至由此引發的法律問題也越來越多。

先有李佳琦店鋪因被曝出涉虛假宣傳,被罰1萬元;接着辛巴因“糖水燕窩”事件鬧得沸沸揚揚,糊了一臉;然後是羅永浩直播間從龍蝦、鮮花等生鮮商品“翻車”到羊毛衫售假。

這一樁樁,一件件都在加深消費者對直播帶貨的不信任感。

對此,上海星瀚律師事務所楊暉律師接受虎嗅採訪時表示,“帶貨一般理解為廣告行為,適用廣告法規,特定情形下帶貨人承擔連帶責任。名人帶貨售假可能涉及《消費者權益保護法》第五十五條‘退一賠三’的標準進行賠付。如果是涉及到食品安全問題的,根據《食品安全法》第一百四十八條,消費者還可主張‘退一賠十’。

上海漢盛律師事務所高級合伙人律師李旻則告訴記者,“涉嫌虛假宣傳的主體只能是品牌方,如果主播在直播期間沒有出現虛假宣傳行為是不需要承擔法律責任的,如果存在主播有虛假宣傳行為,虛假宣傳最終的法律責任應當仍然是商家承擔,事後商家可以依據委託合同向主播進行追償或者根據過錯對責任進行劃分。”

其實,問題的根源在於行業高速發展與法律滯后之間的矛盾。

“帶貨”本身並不新穎,比如電視購物、商場導購、早幾年明星代言都屬於“帶貨”,本質就是推銷。近年基於互聯網發展的新興“直播帶貨”,除了傳統意義的推銷流量以外,主播個人的形象、信譽在一定程度上為商品提供了背書,可以說具備了“代言人”的法律特徵。

再加上不同平台對直播帶貨設計不同的架構,使整個直播帶貨行業的法律關係更加複雜,難以全面適用既有法律體系,同步導致執法力度打折,也為商家的責任心缺失和僥倖心產生提供了空間,進而導致行業相對混亂的現狀。

對此,國家市場監管總局11月6日發布了《關於加強網絡直播營銷活動監管的指導意見》。上述意見中提出,要嚴格規範網絡直播營銷行為,依法查處網絡直播營銷違法行為。

市場監管總局表示:“針對網絡直播營銷中售賣假冒偽劣產品等問題,依據《產品質量法》,重點查處在產品中摻雜摻假、以假充真、以次充好、以不合格產品冒充合格產品、偽造產品的產地和偽造或冒用他人廠名廠址等違法行為。”

“針對電商直播、直播營銷的法規一方面能對直播帶貨加強監管、增強對消費者權益的保護;另一方面,也是為主播明星、直播間包括直播平台劃分清楚義務責任,有規可循。”楊暉對虎嗅解讀道。

至於名人帶貨應如何避雷,楊暉給出了四點建議:1. 慎重選擇所銷售的商品類別;2. 帶貨銷售之前盡量提前使用,甚至對商品自行鑒定檢驗;3. 仔細檢查權屬證明文件;4. 仔細審查與品牌方及直播平台的合作協議。

寫在最後

最後,還真有點懷念那個怒砸西門子,像“流氓”一樣整天在互聯網上跟人干架的羅永浩。

他那句經典名言猶在耳畔,“等鎚子做好了,將來必會收購走向衰落的蘋果公司,並復興它,這是我餘生義不容辭的責任。”

紅和黑都是流量,無論你喜歡還是討厭老羅,都是在成就他。很顯然,這些年他已經悟了,並且享受其中。

【本文作者黃青春,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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微醫近期完成3.5億美元融資,分拆数字醫療服務赴港上市

12月17日消息,據知情人士透露,微醫即將在計劃中的首次公開募股(IPO)之前籌資3.5億美元,其上市部分在此次私募融資前估值超過60億美金。注資方包括戰略投資人以及國際化基金。

知情人士稱,此次微醫將對其業務進行拆分上市,其数字醫療服務將作為在港上市主體,超過60億美元的估值及此次獲得的巨額融資,無疑是市場對微醫提供的数字醫療服務業績快速增長,以及疫情催化下全球数字醫療行業發展的高度認可。微醫集團整體業務曾在2018年獲友邦保險等注資,融資后估值達55億美金。

知情人士表示,微醫目前正在推進在香港進行首次公開募股,並計劃在2月份農曆新年前後提交招股說明書。微醫数字醫療服務業務上市估值可能達到80 – 120億美金。

目前香港交易所已聚集三家数字健康行業巨頭,三家公司在醫藥電商賽道上形成了領先地位。與三家不同的是,微醫作為一家專註数字醫療服務的行業獨角獸,若登陸港交所,將是四家公司中第一家聚焦数字醫療服務賽道的巨頭。

疫情期間,國家醫保局、衛健委等部門在政策層面大力支持互聯網醫療服務行業發展,並鼓勵將互聯網診療服務納入醫保支付範圍,這讓這個行業的公司受益頗豐。眾所周知,醫保參保人覆蓋了中國超過95%的總人口,作為中國醫療服務最大的支付方,醫保對於購買醫療服務有着很高的門檻和諸多限制,醫保對互聯網診療服務的突破尤為重要,這也成為推動数字醫療服務行業市場激增的重要推動力。

公開信息显示,今年3月,微醫率先在全國大範圍打通在線醫保,数字醫療服務獲得中國最大支付方醫保的規模化購買。目前,微醫旗下已有30家互聯網醫院,其中已有18家打通所在地醫保系統,為居民提供在線複診、慢病管理、醫保在線支付等服務。

微醫的核心業務覆蓋醫療、醫藥、醫檢、健保等領域,是覆蓋互聯網+醫療健康全產業鏈的数字健康平台。截至2020年10月,微醫平台擁有16家實體醫療機構和30家互聯網醫院,連接了全國7600多家醫院,25萬餘名醫生,用戶數超過2.14億。

今年早些時候,花旗集團(Citigroup)、摩根大通(JPMorgan Chase)以及招銀國際 (CMBI)被選中作為保薦人。

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外賣狂奔背後:料理包全面潛入你的胃

當你和朋友、家人去一家還不錯的餐廳就餐,點了五、六道菜,結果可能不到10分鐘菜全上齊了。會不會有點好奇:為什麼可以這麼快?

當你在路邊的快餐店點一份黃燜雞米飯,不到兩分鐘,服務員就把餐送上來了。在大快朵頤的同時,你會不會生出一絲絲疑問:黃燜雞光燉就需要半小時,上飯怎麼可以這麼快?

如果你點的是一份豬腳飯,它可能是這樣做出來的:在碗里打一些米飯,再加一點煮熟的土豆絲,然後把燙熱的料理包取出來,剪開口倒進碗里,再加點滷蛋和蔥花點綴,一份豬腳飯就做好了。

整個過程不過幾分鐘時間,簡單、快速。

在這份豬腳飯的製作過程里,料理包就是加速出餐的一個關鍵元素。

多年來,餐廳經營者們一直在思考如何在高峰期快速出餐。而除了速度,他們還在思考如何減少餐品備貨的浪費、如何在快速擴張的同時做到口味標準化?

料理包成了餐飲行業備受歡迎的解決方案。

隨着美團外賣、餓了么外賣的狂奔,料理包被廣泛應用於餐飲業,並因此被帶飛。實際上,除了外賣,料理包正在廣泛進入連鎖快餐店、正餐店、街邊小店的堂食產品,以及家庭餐桌,悄悄潛入消費者的胃裡。

1

進擊的料理包

簡單來說,料理包就是工廠通過工業化手段,批量製作出來的成品菜品,它也叫菜肴包,在低溫下可以長時間保存,加熱之後就可以直接食用。

目前,料理包主要分為常溫料理包、冷凍料理包。行業人士表示,二者最大的不同在於殺菌的方法。常溫料理包採用巴式消毒(高溫殺菌),在121度以上的高溫下將肉製品內細菌殺死,然後將食品放入特製的耐煮、微波PET袋內密閉封口。

而冷凍料理包是通過各種速凍技術,讓產品在瞬間達到冷凍狀態,再將料理包放置於-18℃下貯存,使料理包無法產生細菌。

冷凍料理包被業內視為相對完美的料理包產品,因為它採用瞬間急速冷凍的方式,在解凍的時候,水分又被食物吸收了,所以汁液、營養都沒有流失。

且在口味上,冷凍料理包要優於常溫料理包,前者口味接近於現炒,而後者由於高溫殺菌,口味類似於蒸出來的菜品,比如肉類缺乏嚼勁。

不過,冷凍料理包的成本要更高,因為它對運輸和包裝條件都有一定要求,運輸過程中要確保水分不流失,就需要全程低溫-18℃,商家也需要有冷凍冰箱來進行存貯。所以連鎖餐廳通常採用冷凍料理包。

對於大部分個人來說,料理包是個陌生詞彙,但現實中它早已大量進入過很多人的胃,比如通過外賣。

“外賣裏面大概有70%的餐品都是用料理包做的”。

張爽在一家料理包工廠任職,他舉例說,外賣中常見的三杯雞、香菇滑雞、滷肉飯等,都是用料理包做出來的。

除了外賣,料理包還攻佔了很多餐廳的堂食菜品。

一家快餐店老闆就採用了料理包。他表示,顧客點餐后注意力都在手機上,不會關注后廚是怎麼做的,只要不難吃就行了。

按照張敏的說法,幾乎所有知名快餐品牌的米飯類產品都是用料理包;連鎖快餐品牌包括吉野家、真功夫、鄉村基等,以及黃燜雞米飯、老鴨粉絲湯這類街邊快餐店,有很大一部分是料理包的採購方。

料理包的風靡也造就了一大批工廠蒸蒸日上,特別是在四川等西南省份。張爽所在的工廠就在四川,他們廠目前一個月的銷售額在5000萬元左右。

王一飛在一個料理包生產廠家任高管。據他說,他們廠一天出100萬單不成問題,知名的客戶遍布全國各地,比如武漢的“四美包子”、蘇州的“如意混沌”等,他們的米飯套餐都採購自該工廠。

廣州的蒸燴煮(下稱蒸燴煮)食品有限公司是就是一家專門生產中餐料理包的企業。在他們的官網上,合作夥伴不乏美團、上海迪士尼度假區、喜士多、東方航空等知名公司。

隨着需求增長,料理包生產企業也跟着水漲船高。據《新食材》雜誌報道,2015年國內料理包行業進入飛速發展期,尤其是2015年以後迅速出現了眾多小廠家;2016年~2017年,市場增量最為劇烈。

今天,至於國內到底有多少家料理包工廠,沒有權威數據。如果在企查查搜索經營範圍里包含“料理包”的企業,結果會有730家企業。

料理包行業的創業者樂町提到,國內小型料理包工廠年產值可上億元,而幾家行業龍頭年營收超過10億元,而蒸燴煮的年營收已經達17億元,不過這個数字並未得到官方證實。

目前,國內一些畜牧業的大公司也盯上了料理包的市場機會。

以聖農發展(002299)為例,這是一家原本以肉雞飼養、屠宰加工和銷售為主業的上市公司,2018年底,他們進入了料理包市場,推出香菇滑雞、川香辣雞、三杯雞、酸菜雞雜、咖喱土豆雞塊等24款料理包產品。

聖農當時表示,要把產能的60%轉化成熟食。

不僅如此,聖農還建立了中餐料理專用工廠,設計產能 3 萬噸,主要產品為24 款料理包產品的中餐料理解決方案及團餐產品,除了在售產品,儲備開發的產品多達 107 個。

熟食+生食雙曲線同步發展已經成為聖農的長期戰略。截至今年三季度末,熟食板塊收入已經佔據其主營業務收入的32.08%,而今年前三季度公司營業收入達99.5億元。

根據新思界產業研究中心發布的《2020-2024 年中國料理包市場可行性研究報告》,參考帶動料理包市場增長的外賣行業增速,預計未來我國料理包市場規模有望保持 10%以上增長。

2

料理包為什麼火了

料理包並非最近興起的新鮮事物,它起源於日本,上世紀90年代開始進入中國大陸,並廣泛應用在機場、車站、咖啡廳等場景,成為無明火化餐飲的主流。

但是在大眾餐飲消費領域,料理包卻遲遲沒有打開市場,直到最近五年才扭轉了局面。

為什麼這幾年料理包突然被餐飲業接受了?行業人士將其歸功於外賣的流行。

根據 Analysys 易觀發布的《中國餐飲商超数字化實踐洞察 2020》,2019 全年,互聯網餐飲外賣交易規模超 7274 億元。

美團研究院的數據显示,截至2019年年底,中國外賣消費者規模約4.6億人,相比2018年年底增長12.7%,在9億網民中的佔比約為50.7%,外賣消費者占我國城鎮常住人口數量的53.9%。

今天從美團財報看,商家和消費者對於外賣的熱情有增無減,且增長迅速。

“在快節奏的生活大環境下,社會化餐飲需求在擴大,快餐、外賣、團餐等能夠快速解決吃飯問題的餐飲類型迎來快速發展期。”西部證券的一份研報認為,面對這種消費趨勢,能突破產能瓶頸,滿足中餐種類多樣化、生產標準化的料理包便成為不可逆轉的趨勢。

對於外賣商家來說,外賣的一大痛點是要求快,網絡上時不時被熱炒的快遞員與餐廳的衝突、快遞員與用戶的衝突、以及被系統困住的外賣快遞員,背後都是“速度”惹的禍。

料理包堪稱是速度的救兵。因為幾乎所有的成品料理包,利用水煮、炒鍋、微波爐等方式都可以做到在2-3分鐘出餐,而商家僅需要準備的是熱米飯或者麵條等主食即可。

原來10分鐘才能做出一份飯,現在2、3分鐘就可以搞定。

除了出餐快,料理包還極大降低了餐飲外賣商家的原材料和人工成本。

在工廠規模化生產的情況下,料理包的價格可以做到足夠低。

前述料理包生產廠家高管王一飛提供的產品批發價目表显示,大部分料理包的單價都在10元以下,甚至5元以下,比如200g/袋的咖喱雞丁、宮保雞丁出廠價分別為3.9元和4.5元。

不過,終端餐飲商家經過加工出餐,零售價能達20-30元/份。照此計算,食材成本佔比大都在30%以內。

一位餐飲行業從業者表示,這個價格實屬正常。由於外賣平台抽成以及人工、房租等成本之下,絕大多數餐飲商家的食材成本要控制在30%以下。換句話說,一份20塊錢的快餐,食材成本不到6塊錢,只有這樣才能賺到錢。

料理包還能幫商家降低人工成本:它不僅省去了洗菜等環節,更重要的是,有了料理包,商家可以少雇傭甚至不雇傭廚師,畢竟,料理包簡單的加工方式決定它幾乎對廚藝沒有要求。

“你沒有店,沒有后廚團隊,沒有廚師,你自己不會炒菜,你也可以開外賣店,單量火爆,只要你會用鍋把菜加熱就行。”

在一些廣告文案中,這些都成為料理包廠家的賣點。

對於連鎖餐廳而言,使用料理包還有一個非常重要的好處,就是保證了口味的統一。

前述料理包生產廠家的張爽認為,連鎖餐廳最關心的不是口味能不能做到極致,而是口味不能統一,只有這樣才可以批量複製,進行大規模擴張。

面對餐飲標準化的需求,料理包簡直是完美的解決方案。

從這個角度來說,料理包行業就像乘上了中餐標準化和工業化的東風。

“中餐肯定逃不開工業化”王一飛認為,一直以來,相對於肯德基、麥當勞等西餐,中餐存在的一個很大的劣勢就是難以實現標準化,廚師的基本功、火候、調味水平都會影響到口感。所以,一直以來中餐都在探索標準化的手段。

走向標準化不只是快餐店的需求,對於知名的餐飲品牌來說,同樣如此。

一位料理包行業人士表示,有不少知名的餐飲品牌也會和料理包工廠合作,不過這些企業採用的是高度定製的方式。

餐飲品牌高度定製和監管的料理包,與普通餐飲店的料理包有着明顯的差別,甚至是雲泥之別。

為了防止定製產品外泄,大型餐飲企業通常有兩種方法,一種是配方不告訴工廠,他們的人進配料室自己配,還有一種他們提要求,讓工廠出配方調到他們滿意的味道為止,配方作為條件送給餐飲企業並且工廠要簽保密協議。

有些要求很高的工廠甚至連原材料都自己準備,料理包工廠只負責生產製作。

除了利用外部的料理包工廠,一些大型的餐飲品牌比如西貝莜面村,海底撈等也自建中央廚房,生產料理包。在全國性的連鎖餐飲料理包品牌中,60%-70%擁有自建的中央廚房。

過去在人們的認知里,中央廚房主要是做食材的部分加工,比如蔬菜的提前清洗、肉類的提前腌制、調料的調配等,做一些半成品。

現在的中央廚房已經可以完成半成和成品的加工和配送,成品配送到門店,門店進行加熱后即可出餐。

3

料理包進入家庭

近年來,料理包除了進入B端餐飲商家,還逐漸進入家庭。

料理包正進入越來越多普通用戶的視野,一些甚至變身網紅,吸引了更多用戶和資本店的青睞。

10月28日,自熱食品品牌“自嗨鍋”宣布完成逾5000萬美元C輪融資,估值5億美元。這輪融資由中金資本領投,老股東經緯中國持續跟投。往前推5個月,他們剛剛完成B輪融資,而A輪融資也剛剛過去不到一年。

資本之所以押注自嗨鍋,看重的是其在大眾用戶間的走紅和出貨能力。

據公開信息,2020年上半年,自嗨鍋的銷售業績達到6億元。此外,在今年天貓雙11,自嗨鍋以銷售額破億的戰績,成為火鍋品類的銷售冠軍。自嗨鍋2020年的銷售目標是達到10億,截至雙11已經提前完成了今年的目標。

另一家網紅速食品牌“拉麵說”2019年的GMV更是突破2.5億元。

按照料理包行業創業者樂町的說法,速食食品也是料理包的一種,只不過相對於主打to C的速食品牌,主攻B端的料理包則比較低調。

不過他們也正在向C端發力。

以聖農發展為例,它除了向肯德基、麥當勞、沃爾瑪、永輝等B端客戶供貨,還開拓了京東等電商零售渠道,直接向C端用戶提供料理包產品。

下一步,聖農還要积極擴大熟食板塊,並大幅增加C端的品牌宣傳力度,以其讓料理包產品進入更多消費者的碗里。

在2020年春節之後,由於疫情的影響,海底撈、小南國、西貝、盒馬等也紛紛在電商零售平台上銷售料理包。

小南國在其京東旗艦店裡推出了陽春面、獅子頭、糖醋小排等產品。據報道,這些產品與2019年同期相比,整體銷售額增長了100倍以上,不少產品一上線就秒空。

海底撈推出“開飯了”半成品料理包,盒馬旗下的盒馬工坊也推出了半成品菜包。

如今看來,這種疫情期間的自救措施正在成為常態化的業務。

今年8月,西貝莜面村推出“賈國龍功夫菜”系列速食料理包。菜品包含酸湯莜面魚魚、西貝手扒肉、蒙古牛大骨等,在西貝功夫菜小程序、西貝甄選、盒馬APP、京東、天貓等平台及北京十里堡盒馬門店售賣,價格在數十元至百元不等。

店員將這些價格不菲的單人份方便速食料理包用電磁爐或微波爐加熱后,連着“錫紙盒”直接送到食客面前。

在用戶點評中,有用戶提到,一些菜品除了裝盤的美觀度差一些之外,味道和在西貝堂食別無二致。

料理包走向家庭被多位行業人士視為必然趨勢。

在日本,人們工作的繁忙、單身家庭增多,這些都成為方便食品快速增長的助推器。

東方證券的一份研究資料显示,隨着女性社會化、農村自給率下降及單身者增多,冷凍方便食品的銷售額上升迅速,由於其方便、快捷,冷凍方便食品受到日本消費者的青睞。

冷凍食品的生產量由1975年35.5萬噸增加到2000年的149.9萬噸,增長了4.2倍,其中最受歡迎的是麵條類和米飯類食品。

在國內,除了本身就ToC的方便食品品牌、餐飲品牌,就連純ToB的料理包工廠也在推出ToC的產品,開始走向家庭客戶,在京東、天貓、拼多多等電商渠道直接售賣。

樂町今年也開始創業,和工廠合作,定製推向家庭包裝的料理包,主要通過短視頻平台進行營銷,他表示銷量還不錯。

不過對於料理包工廠而言,現有料理包走向家庭還存在一些障礙——他們在營銷、銷售方面並不擅長。

4

品質安全”這道坎

雖然料理包已經進入人們的日常餐飲,但是提到料理包,普通人的第一反應還是敬而遠之。造成人們對於料理包印象不佳的最大的原因還是對品質安全的擔憂。

實際上最近幾年來,料理包行業也屢次出現形象危機。

2018年11月,一則“廉價外賣速食包的秘密:生產過程令人作嘔,日銷40萬份”的視頻在網上熱傳。

視頻显示,安徽杠崗香食品科技有限公司的速食包使用廉價排骨粒作為原料,在牛肉中注射大豆蛋白,且生產條件髒亂差。

事件發生后,“杠崗香旗艦店”產品在淘寶下架,餓了么平台也同步展開緊急排查,將有使用該品牌產品的商家全部下線。隨後,該公司公開致歉,停產停業。

2019年初,1818黃金眼報道,浙江杭州一位老闆爆料自己加盟了一家豆漿店,其中外賣產品多為速食料理包加工而來,並且質疑帶着塑料袋直接在開水中加熱料理包會致癌。

雖然此後經市場監管部門調查,料理包生產工廠的產品質量並無問題,廠家也回應餐飲店老闆爆料是為了退加盟費,但是對於料理包行業來說,在安徽杠崗香公司生產“問題”料理包風波后,該事件再次降低了料理包在用戶心目中的信任度。

在一些業內人士看來,相比於餐飲傳統的門店烹制,食品工廠生產料理包更便於監管。

一般來說,正規料理包工廠在生產流程管控、食安風險控制都有嚴格的控制,並非都是那些“不堪入目”的生產環境。

科信食品與營養信息交流中心副主任、食品安全博士鍾凱曾撰文稱,餐飲的中央廚房模式有着集約化生產和監管的優勢,只要是規範製作,速食包(料理包)的食品安全風險遠小於門店現場製作菜品的風險。

據《新食材》的報道,有食葯監局人士表示,監管部門對企業的中央廚房式的料理包工廠也是持支持態度,因為集中生產更便於日常管理。

但是總體來看,在C端消費者能夠更理性地看待料理包產品之前,料理包要廣泛進入家庭還需要一個過程。

(文中張爽、王一飛、樂町為化名)

【本文作者張吉龍,由合作夥伴全天候科技授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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激光雷達這道選擇題,特斯拉做對了嗎?

從馬斯克與何小鵬兩位CEO相隔大洋抄起鍵盤隔空互懟,再到25歲天才少年Austin Russell創立的公司Luminar(LAZR.US)登錄納斯達克,公司股價在12個交易日股價漲幅超過4倍,一切都圍繞着一個話題“激光雷達”。

特斯拉作為新能源汽車的絕對標杆型企業,曾多次在公開場合抨擊激光雷達在無人駕駛方面應用前景。

而各大車企卻展現了截然不同的態度,紛紛押寶激光雷達。在奧迪、奔馳、寶馬、本田、沃爾沃、雷克薩斯,再到小鵬、長城、長安、北汽未來發布的車型上,都能夠找到激光雷達的身影。

在這道激光雷達抉擇與否的選擇題中,特斯拉(TSLA.US)這一次站在了幾乎所有人的對立面上。

01 激光雷達為何成為市場爆點?

從自動駕駛的產業鏈分佈來看,自動駕駛系統分為三大類,即感知層、決策層、執行層,分別代替人的眼睛、大腦、手腳。

感知層包括了車輛定位和環境信息感知,而感知層之所以能夠在自動駕駛中代替人的眼睛,依靠於攝像頭、雷達對於周邊環境信息進行捕捉搜集。

這意味着,雷達的不同技術路徑,代表着用什麼樣的眼睛去看這個世界。

在目前的市場上,主流的環境信息感知處理方案上分成了兩類:

一、以特斯拉為代表的視覺算法為主導的流派,通過攝像頭、毫米波雷達捕捉周邊環境信息,再通過算法為主,進行分析抉擇。這一類方案所需的硬件成熟度較高,成本低,但毫米波雷達探測角度較小,遠距離探測能力也不足,需要優異的算法來彌補缺點。

二、以Waymo、大部分車企為代表的激光雷達主導的流派,在攝像頭、毫米波雷達的基礎上增加了激光雷達,可以進行遠距離、全方位的探測,分辨率較強,但硬件成本較高,且激光雷達同樣也存在一些問題:比如,在惡劣天氣的條件下錶現一般,缺乏對環境的顏色和紋理信息的辨別,並且在大範圍安裝激光雷達后,激光雷達有無法判斷是否為自己發出的脈衝光的串擾風險,這會直接導致激光雷達判斷不出物體的形狀。

對於大部分車企而言,他們在自動駕駛的研发上相對於特斯拉起步較晚,無論是新能源汽車或者是傳統汽車巨頭,在自動駕駛領域里,它們都無法做到像特斯拉一樣,擁有完全自主軟硬件算法的掌握與開發能力。

以軟件研發較為深入的造車新勢力舉例:

蔚來(NIO.US)使用的是特斯拉“前女友”Mobileye研發的芯片,在此基礎上進行算法的自研;

“全棧自研”的小鵬(XPEV.US)即將使用的是特斯拉另一位“前女友”英偉達研發的Xavier芯片,自動駕駛方案也在剛剛落地;

理想(LI.US)不光是芯片,在自動駕駛的視覺算法上,甚至都是Mobileye提供的打包解決方案,未來在切換到Nvidia Orin還需要進行算法的重寫。

而一些傳統車企,在自動駕駛探索的路上才剛剛起步,大部分都是選擇了由三方提供技術支持來實現他們從0到1的過程。

相對於特斯拉提供的Auto Poilt產品,在自動駕駛維度上,他們與特斯拉實際上完全沒有可比性,能與特斯拉對標的企業應該是谷歌Waymo、英偉達等有能力直接提供自動駕駛方案的科技公司。

而特斯拉已經在視覺算法上已經栽了好幾個跟頭的情況下,這些企業在追趕的道路上,如果選擇與特斯拉同一條賽道,可能會比特斯拉摔的更狠,摔的更慘。

因此,選擇更為穩妥的激光雷達配合其他傳感器的整體方案是最優的答案,結合激光雷達綜合成本大為下降,已經進入到預量產階段,二者綜合之下,直接點燃了市場對於激光雷達的熱情。

對於馬斯克而言,在這場雷達路線上的選擇,放棄激光雷達的底氣來源於兩方面:一方面,一開始激光雷達的價格過於昂貴;更重要的一點則是,他堅信特斯拉算法升級的速度會比激光雷達降價的速度更快。

02 算法與降價之間的博弈

從公開消息來看,儘管激光雷達的頭部玩家們都宣稱自己手中接到了量產訂單,但激光雷達量產到激光雷達真正應用到汽車,並且汽車實現量產上市之間,還存在着一定的時間差。

激光新銳Luminar早就曝光了手握15億美元的訂單,但從過往兩年1260萬美元、1500萬美元的營收來看,這筆訂單還並未真正落地。

從公司最近披露的信息中提到,“預計到今年底前將售出大約100台激光雷達”,這也從產能角度證明了這筆訂單實際並未落地。

激光雷達鼻祖Velodyne在中國敗北之後,選擇了與現代、福特合作,但這兩家車企搭載激光雷達的量產車型,最早也要在2021年實現上市。

寶馬的激光雷達供應商Innoviz在第一代產品還沒有在車輛搭載上市的情況下,推出了第二代產品,成本相較於第一代下降70%,預計在2021年年中應用於寶馬。

小鵬、北汽、長安、廣汽等搭載激光雷達量產車型的發布最早也在2021年,在不跳票的情況下,到激光雷達的大範圍落地,仍然存在着1-3年的窗口期,在這窗口期,特斯拉能做到什麼樣的地步?

特斯拉在自動駕駛一直保持着極為激進的研發路線,從整車的傳感器來看,特斯拉用了12個超聲波傳感器,1個毫米波雷達,8個感知攝像頭,在整車的感知範圍布局上,幾乎沒有重疊,而對比小鵬,小鵬光是毫米波雷達就使用了5個,這充分顯現了馬斯克對於自身視覺算法的自信。

儘管這種自信造成了數起“人工智障”才能發生的血淋淋事故,但馬斯克始終認定激光雷達是沒有必要的配件,並堅持在視覺算法的路線上不斷優化。

在11月發布的FSD Beta版本中,特斯拉利用神經網絡的深度學習功能,通過多個不同角度的視頻文件提取特徵要素合併融合,再進行加工處理成為時態模塊形成點狀的數據,點狀數據彙集到 BEV 網中,將時間和序列進行融合,展現更平滑和動態的結果。

從最終的結果來看,特斯拉引入了3D鳥瞰預測圖,將攝像頭一直被飽受詬病的只能拍攝“二維畫面”實現了3D化的呈現。

在算法不足以支撐更高級別自動駕駛功能的前提下,打出“安全牌”用多種雷達與傳感器的硬件組合是對消費者負責任的選擇。

而對於特斯拉,在算法領先於同行玩家的同時,如何使用性價比最高的零件創造更大的效益,是特斯拉的目標。這也就註定了,在馬斯克眼中,價格高昂的激光雷達,只能是其他企業對於視覺感知存在的問題和缺陷的遮羞布。

從這個角度來看,激光雷達的供應商在激光雷達的降本之路上,能夠成為最大的受益者。因為對於在算法上存在不足的整車企業而言,激光雷達的大規模普及,是他們在自動駕駛上能追上特斯拉必不可少的“加速器”。

03 特斯拉的多賽道優勢

對於自動駕駛算法而言,推動其發展進化的核心物質基礎有兩個,一個是芯片本身的算力,另一個是訓練算法模型的數據。

解析特斯拉的自動駕駛的競爭格局,對比整車製造商,特斯拉擁有完全自主軟硬件算法的掌握與開發能力。

而對比能夠直接提供自動駕駛方案的科技公司,特斯拉在數據沉澱、商業化變現的維度上,也佔據着優勢。

對於自動駕駛而言,訓練的機會越多、掌握的場景數據越多,技術進步便越快;而技術進步越快,就能推動市場消費者進一步的加入,從而掌握更多的場景數據,實現一種良性循環,夯實的壁壘也會越來越高。

谷歌Waymo最初的自動駕駛解決方案用於出租車,這種重資產的商業模式註定了,如果使用大量實況路測的話,谷歌需要在出租車、自動駕駛兩個維度,同時進行大範圍的燒錢。

因此谷歌只能通過模擬仿真的場景進行自動駕駛的路測模擬,儘管從數據來看,可以每日實現100年的虛擬技術路測,但在實際的駕駛過程中,有很多突發場景與反應,是只有切身碰見才能將數據記錄,虛擬技術路測很難去進行模擬。

谷歌目前也走上了多角色發展的路線,自研激光雷達實現了商業化之路,同時在車載系統、無人卡車等領域不斷布局,在未來或許能產生多業務之間的協同效應,但就目前而言,Waymo離C端用戶,還存在着一定距離。

而Mobileye儘管與很多車企達成了合作並提供了解決方案,但是其攝像頭收集到數據的所有權都歸屬於車企,是否願意將收集到的數據貢獻給Mobileye完全取決於車企,在這種被動的情況下,目前在新勢力中,也僅有蔚來與Mobileye實現深度合作願意將數據共享,對於未來軟硬件自研一體化的趨勢下,Mobileye的市場份額或將越來越小。

而特斯拉累計銷售的車輛已經突破了100萬輛,在擁有大量車輛的前提下,在此基礎上開發出深度學習的“影子模式”,在數據的搜集廣度跟成本上,擁有以上企業都不具備的絕對優勢。

在路測中,一部分通過虛擬環境進行模擬,在實際的駕駛過程中,機器並不參与駕駛,而是由人主導,機器在整個過程中能夠學習駕駛員在面對各種情況時的行為數據,出現模擬結果和駕駛員真實操作相違背的時候,將其深度學習並記錄上傳,從而提升自動駕駛能力,這一類的數據更為真實,也更有價值。

與此同時,特斯拉採用的是硬件預裝+後續付費的模式,所有產品從出廠時均配備相關的自動駕駛硬件,如果用戶想要添加和使用這些功能,用戶可以以打包價在車輛預訂或後續使用時買斷相關的功能,特斯拉會通過 OTA 進行系統升級,這也給予特斯拉商業化變現的良好平台。

不論是對比整車製造企業,亦或是自動駕駛方案解決商,多賽道的特斯拉相比之下,在數據閉環、商業化落地、算法更新速度上,擁有着行業標杆型企業應有的優勢。

而在自動駕駛行業業務盈利模式還沒有成熟的階段,行業充斥着大量不確定性,一個新技術的出現與應用,是就此沉默還是改變行業,只能交給時間來決定。

獅子抓兔子,不論抓到與否,對於獅子而言,只是這一頓飯能否吃飽的問題,可對於兔子而言,卻是至關生死的問題。

手握優勢的特斯拉,自信不光源於對自身技術的自信,也在於它擁有着試錯的成本,但對於其他競爭企業而言,這可能是它們是近年來在自動駕駛上追趕特斯拉的最好機會。

【本文作者潘博文,由合作夥伴阿爾法工場授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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護航復工復產!上海已立案查處防控疫情相關案件375件

  中國消費者報報道(記者 劉浩)3月18日,《中國消費者報》記者從上海市新冠肺炎疫情防控新聞發布會上獲悉,上海市市場監督管理局已立案查處與防控疫情相關的案件375件。疫情防控期間,上海市市場監管局指導企業有序復工復產復市,推進物價、質量監管執法工作,維護市場秩序,為企業復工復產保駕護航。

  加大執法力度

  隨着企業復工復產率的提高,針對防疫物資新的市場需求,上海市市場監管局在價格的監管執法上從側重零售流通領域,擴展到生產、銷售全領域、全鏈條監管,監管對象也從側重於口罩等防疫用品和藥品,擴展到熔噴布、熱電堆紅外傳感器等原材料生產領域。

  截至目前,上海市共檢查經營場所和經營戶42.3萬多戶次,檢查電商平台(網站)1萬多個次。對全市864家農(集)貿市場進行全覆蓋檢查。共立案查處與防控疫情相關的案件375件,其中,涉及哄抬物價等價格違法行為171件,制售假冒偽劣口罩等案件147件。注重行刑銜接,向公安機關移送案件40件,移送線索8件,公布6批典型案例。

  在從嚴查處違法行為的同時,上海市市場監管局指導企業規範經營,下發《电子商務平台企業行政指導書》,要求各平台企業強化市場主體責任意識,不得對平台內經營者進行不合理限制或者附加不合理條件。同時,積極推行藥店價格誠信承諾制度,推進價格監管關口前移和行業價格自律。

  守牢安全底線

  突出食品安全、特種設備安全和質量安全。加強食品安全隱患排查,截至目前,上海市場監管部門共檢查食品生產經營者219286戶次,立案16件、責令整改1832件。開展餐飲服務單位復工復業分類指導,實施“一企一策”“一店一策”,着力提高餐飲企業復工復業率。嚴格監督檢查,完善餐飲服務單位疫情防控和食品安全監管工作機制,會同相關部門和街鎮加強對已復工復業餐飲服務單位的巡查複核。

  做好特種設備檢驗工作。加強叉車等運輸設備的定期檢驗工作,確保叉車安全、穩定、不間斷作業,保障生產生活用品運輸線。重點做好客流高度密集的虹橋火車站、機場樞紐等區域的電梯到期檢驗工作。截至目前,全市累計出動檢查人員5504人次,檢查各類企業2645家次,檢查特種設備3921台(套),出具監察指令書165份次,發現並整改安全隱患797項次。

  抓好事前、事中、事後的全過程監管。一方面,給企業復工復產和轉產開通各類“綠色通道”,另一方面以高標準抓牢企業生產資質的審核和產品質量的把關。開展重點產品質量安全專項監督檢查,從嚴查處銷售不合格產品違法行為,確保防疫用品質量安全。

  截至目前,上海市各區市場監管部門已檢查非醫用口罩類防護用品生產企業107家次,其他防護用品生產企業117家次,採取責令改正、行政指導等處置措施16件,立案查處涉及非醫用口罩等防護用品違法行為44件,其中5件已移送公安機關。

  助力復工復產復市

  聚焦市場需求和整合市場監管職能,上海市市場監管局及時為企業復工復產和疫情防控提供技術支撐。比如,指導口罩、消毒液、消毒劑等生產企業及行業組織制定相關標準,為企業復工復產復市和疫情防控提供技術支持。指導本市106家企業制定180項涉及防疫產品的企業標準,明確技術要求和質量規範,包括可消毒重複使用納米口罩、一次性口罩墊、新型消毒劑和消毒器具等產品標準,以及快速轉產口罩、防護服等防疫用品的轉產標準。

  同時,上海市市場監管局指導和幫助本市4家行業制定5項團體標準,特別是《突發公共衛生事件下的中小企業質量管理補充要求》,為中小企業識別風險、改進管理並恢復生產提供指導。另外,對疫情防控用品實施免費檢測,免費檢定校準醫療機構新冠病毒檢測設備和生物安全櫃、機場和火車站防疫用紅外溫度計2萬多台件。對餐飲服務單位持有的食品經營許可證、酒類商品批發、零售許可證或小型餐飲單位臨時備案到期的,可延長有效期至本市重大突發公共衛生事件一級響應解除之日起30天內。

  下一階段,上海市市場監管局將繼續以穩定市場經濟秩序為重點,加大價格監管、防疫用品質量監管、活禽及野生動物市場監管、食品監管,持續做好疫情防控和復工復產復市保障工作。

責任編輯:覃輝

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