為何近三年上市的中概股,64%都選擇了富途安逸?_高雄借貸

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為應對新冠疫情帶來的經濟危機,各國央行紛紛採取寬鬆政策,包括短期流動性支持、中長期信貸支持、降低利率、調整外匯安排等等,市場現金充裕,資本市場迎來“水牛”。優質新經濟公司紛紛在此時搶灘登陸。

上市大年,對應出現的是打新狂潮。今年以來,僅富途一家,公開發售部分認購過百億級港幣的企業,高達19家。

儘管上市之路承載着眾多新經濟公司的光榮與夢想,但它卻絕非坦途。

從前期上市地選擇、上市條件的匹配,到中介機構的選擇,再到上市后的投資者關係管理,都布滿了荊棘和挑戰。

疫情帶來的另一變化是,美股港股的個人投資者群體的壯大,零售化趨勢不可阻擋。從富途Q3未經審計財報數據來看,截至期末,富途註冊用戶達到1040萬,同比增長52%,開戶數突破117.3萬,同比增長80%,其中,有資產用戶數達41.8萬,同比增長高達137%。

這也為意圖在美股港股上市企業帶來了新難題——如何與這些分散在各個智能終端前的投資者和潛在投資者們,傳達企業理念、藍圖,彙報企業新進展、業績,並獲得投資者對企業長期價值的認可與看好。

周期相對短的IPO上市,操作難度高度複雜,而大部分企業又都是大姑娘出嫁頭一回,目標是高估值高認購,但企業該如何實現?

在證券交易新零售的時代背景下,貫穿企業全生命周期的公共關係(PR)和投資者關係(IR)管理,亟需高效且便利的渠道和工具,企業又該如何選擇?

一個好的合作夥伴,就顯得尤為重要。

那麼,我們為什麼說,富途安逸是美股港股上市新經濟公司卓越合作夥伴?

第一,從新經濟公司中來,到新經濟公司中去。

富途由前騰訊18號員工李華創立,致力於用互聯網科技“讓投資更簡單,不孤單”。

自2012年從粵海街道出發,富途在短短7年內登陸納斯達克,最新市值已突破60億美元(11月18日數據),去年3月上市時,這個数字還是約15億美元。富途作為新經濟公司當中一員的高成長性有目共睹。

同時,作為美股上市的中概股,富途對在美在港上市,有着自己切身的體會和經驗。不僅清楚其中的潛在風險,更了解新經濟企業在IPO和IR過程中的心態和焦慮。

富途安逸作為富途的企業服務品牌,正是為新經濟公司能夠順利在美股港股上市而生。而富途由己及人的態度,更是讓富途安逸的IPO分銷[i]及IR服務,專業與溫度並存。

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在此之上,富途安逸還為新經濟公司提供了與上市密切相關的ESOP期權管理服務,為新經濟企業提供貫穿方案設計、稅務籌劃、信託設立、行權落地、外彙報備等全流程的一站式股權激勵服務。

第二,強大的IPO分銷和IR能力。

富途在Q2未審計財報中,第一次披露了美股交易量,高達554億美元,比其他同行上個季度美股加港股的總交易量還高。但在最新的Q3未經審計財報中,美股交易量飆升至728億美元,占富途總交易量的56%。據統計,近三年赴美上市的中概股里,富途服務佔比約64%,深受龍頭企業認可。

在股市中,歷來有“量為價先”的說法。同樣,交易量也是券商分銷能力的基石,數據也佐證了富途強大的分銷能力。截至Q3季度末,IPO分銷及IR服務累計簽約客戶則達到了81家。

其中,富途今年以來在美股港股已斬獲19個百億認購案。赴美上市的貝殼找房、小鵬汽車、名創優品、陸金所等明星企業,在富途的認購金額、認購人數均名列互聯網券商前茅。

效率,是互聯網平台的安身立命之本。擁有上千萬且高度活躍投資用戶的富途,正是證券交易“新零售時代”關鍵的高效且便利的渠道,能夠通過管家式的服務,幫助新經濟公司一鍵觸達千萬投資者。

目前,富途推出的企業號,已經覆蓋超300家美股港股上市公司,其中特斯拉入駐不到1個月粉絲就超過了20w,截至目前粉絲量超67.6萬,瀏覽總數近千萬次,單篇最高瀏覽破100萬次。而騰訊、美團、拼多多的粉絲,截至目前已分別達到了101萬、87萬、85萬。小米10在富途的線上發布會更是收穫了1萬多條評論,瀏覽量接近200萬。

第三,牌照齊全,合規先行。

在任何國家與地區,金融監管都容不得半點馬虎。

目前,富途控股旗下公司持有美國證券經紀牌照、美國清算牌照等多張金融牌照,是美國金融業監管局(FINRA)、美國證券投資者保護公司(SIPC)認證會員,並於2020年Q2成為美國期權清算會員(OCC)。

FINRA監管是美股投資者受保護的第一道屏障。而SIPC會員資格,能保護投資者在證券商出現財務狀況時,受到高達50萬美元的損失保障[ii]。

另外,富途Q3未經審計財報披露了公司有美國、中國香港、歐洲和新加坡等地區的31張金融牌照和資質。目測屬於這個賽道中,牌照覆蓋面齊全的公司。

富途安逸作為富途棋盤上的重要一子,其戰略意義更在於匯聚優質B端企業和高薪高知的C端投資者,共建互聯網金融的生態圈。

知微見著,富途之所以百億認購案頻出,就是這一生態圈結出的果實之一。

具體來說,富途在Q3期內以33美元增發了950萬股ADS,共募集了約3億美元運營資金。而通過擴大資本金,富途能夠為C端客戶從銀行獲得更多融資額度,也為優質企業獲得高額認購完成了蓄能。不斷刷新的認購成績,也將刺激更多優質的企業在IPO時選擇富途安逸,進一步吸引更多優質投資者,由此形成互聯網證券交易的生態圈。

而生態,正是互聯網界最易守難攻的壁壘。

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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區塊鏈第一股的AI芯片生意_高雄借貸

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礦機巨頭未來是否會成為AI芯片巨頭?

全球區塊鏈第一股嘉楠科技(canaan)上市即將滿一周年,回顧其過去一年的表現,股價隨着比特幣價格波動。

近幾個月,比特幣價格的上漲讓嘉楠科技的阿瓦隆礦機一機難求,訂單已經排到明年三月。

相比比特幣價格的不確定性,AI芯片未來幾年的高速增長十分明確,而增長也伴隨着機遇。2018年,眾多AI芯片通過PPT比拼性能,嘉楠科技就推出了首款AI芯片,這也是全球最早量產的RISC-V架構商用邊緣AI芯片。

2020年,AI芯片落地的關鍵年,嘉楠科技預計其AI產品將帶來1000萬的高質量營收,同時預期未來2-3年AI芯片營收將達億元級別。全球第二大礦機公司嘉楠科技的AI芯片為何能快速落地?礦機巨頭未來是否會成為AI芯片巨頭?

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用設計礦機芯片的能力設計AI芯片

兩條腿走路肯定比一條腿走路更好,可以用於解釋嘉楠科技在區塊鏈市場成功之後繼續開拓市場的原因,但為什麼選擇AI?嘉楠科技成立的2013,ASIC(專用集成電路)在比特幣挖礦上展現的算力超乎了所有人的想象,憑藉著應時推出的阿瓦隆礦機,以及持續迭代,嘉楠科技在對算力和功耗要求苛刻的區塊鏈市場取得成功。

“2016年是我們很重要的里程碑,我們完成了當時最先進的16nm工藝的所有工作,然後就開始尋找下一個能發揮我們芯片設計能力的技術和產品。”嘉楠科技創始人、董事長兼首席執行官張楠賡與雷鋒網對話時表示,“最後選擇AI主要有兩大原因,一是AI算法對重複計算確實有較強的需求,二是我們擅長的ASIC確實有用武之地。”

嘉楠科技創始人、董事長兼首席執行官張楠賡

2016年正值新一輪AI熱潮興起,AI算法快速迭代,傳統芯片的算力遠遠不能滿足需求,AI專用芯片能夠帶來效果的顯著提升,引發了AI芯片的創業熱潮。已經在芯片領域有所積累的嘉楠科技同樣也看到了這個機遇,並選擇了邊緣AI市場。

雲端AI芯片市場利潤豐厚但英偉達和英特爾等大公司佔有優勢地位,邊緣市場利潤不高但潛力巨大。為什麼擅長設計高性能專用芯片的嘉楠科技會選擇邊緣AI芯片市場?

張楠賡表示:“雲端AI芯片為了達到理想的性能會有一些權衡取捨,屬於比較傳統的芯片設計領域,這一市場巨頭雲集,給初創公司的機會不多。端側還沒有一家主導的公司,並且端側AI與礦機芯片都是對成本、功耗和性能都有極限要求,我們芯片設計的優勢在端側AI芯片上可以很好地發揮出來。”

讓人有些意外的是,嘉楠科技2016年啟動AI芯片項目時就決定使用RISC-V指令集。要知道,RISC-V項目2010年在加州大學伯克利分校啟動,2014年才正式發布第一版用戶手冊,2018年開始在國內引發關注,即便現在,也有不少公司還在觀望是否使用RISC-V。

“搖擺其實是在浪費時間,我們團隊極客比較多,覺得RISC-V比較有希望,就定下來了。”張楠賡如此解釋。

2

最早量產的RISC-V邊緣AI芯片,

教育機器人市場“無人能敵”?

嘉楠沒有浪費時間搖擺很重要的原因是仔細分析了其產品定位。張楠賡說:“我們並非拒絕Arm平台,只是因為很多IoT設備沒有屏幕,運行的也不是安卓系統,Arm生態沒有那麼大優勢。RISC-V在IoT市場可以很好的發揮其可定製化優勢,進行擴展工作也更容易。”

率先使用RISC-V自然面臨更大的挑戰。“使用RISC-V雖然省去不少IP授權費,但坑比較多,所以研發周期也會更長一些,我認為整體而言RISC-V並不能節省多少成本。”

張楠賡表示,“比較大的Bug其實還好,有時候遇到芯片已經流片回來,出現隨機錯誤就只能用編譯器解決,甚至砍掉一些特性。當然,這對於任何一款複雜的芯片或系統都難以避免。”

回過頭再看當年的選擇,張楠賡表示選擇RISC-V非常合適,現在已經把RISC-V用起來了,接下來就是往定製化的方向發展。

嘉楠把RISC-V用起來的首款產品正是2018年發布的勘智K210,這款AI芯片功耗小於0.3W,典型應用場景功耗小於1W,AI算力為1TOPS。對比新推出的AI芯片,1TOPS的AI算力確實不高,但這與其產品定位和推出的時間有密切關係。

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“定義勘智K210時,大家對AI模型還沒有太深刻的概念,我們投片的時候還沒有MobileNetV2和YOLOv3算法,所以提的要求很簡單,就是1TOPS的AI算力。”張楠賡進一步表示,“AI加速器也是我們自己研發,相比同期的AI加速器,嘉楠的加速器靈活性相對較高。”

隨着AI技術的演進,邊緣端也有對AI算力有更高要求的應用場景。張楠賡透露,嘉楠的下一代AI加速器採用的是可伸縮架構,可以達到更高算力。同時,通用性也進一步增強,原則上使用TensorFlow的模型不需要重新編譯或訓練。

目前,嘉楠的首款AI芯片產品已經取得了不錯的成績。雷鋒網了解到,基於勘智K210,嘉楠開發了包括智能無感門禁、智能考勤機和智能抄表等多條產品線,實現在企業園區設備智能化、民/商用表計智能化。在AIoT應用的最大場景智慧城市中,嘉楠和海淀城市大腦、杭州市江干區建立了合作。

特別值得一提的是,嘉楠拿下了教育機器人市場的多家頭部客戶,比如,嘉楠與優必選在AI STEAM教育領域合作的uKit2.0智能車項目已經進入到試產階段,有些無人能敵的意味。

張楠賡說:“教育市場我們的很多客戶都非常知名,他們評估了很久,但最終選擇了我們。原因除了端側AI芯片只有很少的產品,我們的產品已經推出有一段時間,對於模型的支持更好,開發教育類課程更容易。另外,3美元左右的價格也有極大的吸引力。”

憑藉初代AI芯片產品的規模部署,嘉楠預計2020年將實現1000萬的高質量AI營收。對於這個預期,張楠賡表示:“對於今年1000萬的AI營收預期我還是挺有信心的,並且這是一個比較高質量的營收,因為我們不做系統集成,這個營收是很純粹的芯片和模塊,加上少量的算法營收。”

3

未來3-5年嘉楠AI營收預計達億元級別

千萬級的營收對於嘉楠這樣市值超5億美元的公司而言不多,但放在處於早期的AI邊緣芯片市場來說是個不錯的成績。

“一款芯片一般需要1-2年的市場培育期才能快速上量,AI芯片的培育期更長。特別是我們的芯片CPU使用的是RISC-V,需要一些上手時間,另外懂AI的人非常少,邊緣AI芯片離爆發還有點距離。”張楠賡指出。

可以看到,嘉楠在生態的建設上也已有所成績。今年4月,勘智K210獲得了主流嵌入式操作系統Linux內核的支持。同時,系統級語言RUST也能夠支持。

另外,嘉楠與國內最大的算法平台百度飛槳建立合作,研發定製邊緣側AI開發板PaddlePi-K210,能為開發者提供一站式的開發體驗。勘智K210還獲得了阿里的關注,是TinyML方向的探索性學習平台。

芯片公司的競爭力歸結到底其實是生態的優勢,芯片本身的可替代性很強,但要同時替換硬件和軟件的難度就大很多。與不少成功的芯片公司構建了封閉的生態不同,嘉楠在建立生態時強調開放。張楠賡解釋說:“我們做區塊鏈就是一個開源文化,RISC-V也是開源,我現在正在主導把勘智K210更多底層的東西也開源,下一代產品一開始我們就會更注意開源。”

嘉楠的開放還體現在其產品中,他們的AI芯片發布之後就很容易買到相應的模塊、開發板。當然,這離不開嘉楠積累的芯片產業鏈的經驗。硬件從技術到銷售的開放,軟件從文檔到系統的開源,讓嘉楠一步步做大生態。

張楠賡預計,基於其現在客戶數和銷量的快速增長趨勢,未來3-5年,嘉楠的AI營收將會增加一個數量級,也就是達到億元的級別。

市場諮詢公司ABI Research的數據也显示,預計到2025年,邊緣AI芯片市場收入將達到122億美元,雲端AI芯片收入將達到119億美元,邊緣AI芯片市場規模將首次超過雲端AI芯片。

嘉楠的億元AI營收將來自替代和增量市場。所謂的替代市場,就是將現有的芯片進行智能化升級和替代,比如讓門鎖、監控攝像頭更加智能。增量市場就是一些新應用,比如自拍雲台的人臉追蹤,通過更低的成本和更高性能實現一些以前難以實現的全新功能。

據悉,嘉楠的AI產品線將會根據性能分為兩個系列,並且保持兩年一代的迭代速度,探索包括智慧零售、ADAS輔助駕駛和智慧金融等更多應用領域。

對於5G+AI將會給AI市場帶來的改變,張楠賡認為這是一個很大的變量,最終會走向何方還難以預測。

4

區塊鏈和AI營收絕對值要保持增長

嘉楠憑藉阿瓦隆系列礦機被業界關注,設計礦機ASIC芯片的經驗積累,讓嘉楠可以在AI浪潮來臨的時候更早推出AI芯片。嘉楠在芯片供應鏈的經驗以及開放的心態,幫助他們的AI芯片更快落地併產生營收,教育機器人市場成為其落地的代表性場景。

另外,邊緣AI芯片市場不是一個利潤豐厚的市場,但這個市場的空間足夠大,能夠更早意識到芯片需要考慮軟件實現,也有助於嘉楠更好地拓展更多市場。

至於嘉楠未來AI營收是否會超過區塊鏈,張楠賡的態度是兩個業務在公司內部並非競爭關係,只是希望公司收入的絕對值要保持增長。

【本文作者包永剛,由合作夥伴微信公眾號:雷鋒網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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泰邦生物簽署私有化收購協議,大鉦資本牽頭_桃園當舖免留車

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11月20日消息,綜合性血漿製品企業泰邦生物集團(納斯達克股票交易代碼“CBPO”,以下簡稱“泰邦生物”或“公司”)宣布,已與以大鉦資本牽頭並由多家知名投資機構、管理層及其各自的關聯實體組成的買方團簽署最終私有化收購協議。這標志著泰邦生物私有化交易取得了實質性進展。

根據協議,買方團將以每股120美元的價格,收購買方團成員之外的其他股東持有的公司股份,這意味着公司總估值約為47.6億美元。目前,買方團已持有公司約68.84%的股份,成員包括大鉦資本、中信資本、高瓴資本、淡馬錫等知名投資機構、管理層成員及其各自的關聯實體。

大鉦資本於2018年首次投資泰邦生物,目前是泰邦生物最大的機構股東,持有10,669,991股普通股,約佔公司發行在外股份的27.5%。2019年9月,以大鉦資本牽頭的買方團發起對泰邦生物進行私有化的初步要約。

據泰邦生物公司公告,私有化交易尚需滿足股東大會批准等若干交易慣常條件,預計該交易將於2021年上半年完成。私有化交易完成后,泰邦生物將從納斯達克退市。

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泰邦生物是中國領先的綜合性血漿製品生物製藥集團企業。公司的核心業務包括血漿採集、血液生物製品的研發、生產和銷售。公司成立於2002年,並於2009年在納斯達克上市。

泰邦生物總部位於北京,產品線涵蓋白蛋白、免疫球蛋白及凝血因子共三大類20多種不同規格的血液製品,及其他生物材料產品。此外,公司還有許多在研新產品,可以進一步地提升泰邦未來的增長。泰邦生物始終致力於新產品研發和新工藝探索,注重人才的引進與培養,建立了一支高素質的科研團隊,具備專業而高效的研發能力,同時廣泛拓展並與國內外研究機構合作,先後承擔多項國家、省、市級科技攻關項目。

泰邦生物在山東、貴州擁有血漿製品生產基地,山東泰邦、貴州泰邦和天新福是國家級高新技術企業。

據悉,大鉦資本(Centurium Capital)是一家私募股權基金管理公司,專註於中國消費、服務及醫療領域內的投資機會,主要投資人為全球知名機構投資人,包括養老金、主權財富基金、家族基金以及母基金等。基金的投資策略為對企業進行控股或重要少數股權的私募股權投資,對企業產生重要影響力,並幫助企業制定有效的經營策略及提高運營效率,推動企業成長和變革,為投資人創造長期價值。 

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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所託瑞安與AutoX達成戰略合作,搶佔商用車L4自動駕駛商業化高地_高雄借貸

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【所託瑞安與AutoX達成戰略合作】

AutoX創始人兼CEO兼董事長肖健雄博士與所託瑞安創始人兼CEO徐顯傑完成戰略合作協議簽署

2020年11月18日∙ 深圳,所託瑞安科技集團與全球領先的自動駕駛企業AutoX宣布達成戰略合作,雙方將共同推進商用卡車在L4級自動駕駛領域的產業化落地。

所託瑞安,作為商用車安全駕駛和智能駕駛的國際領軍企業,依靠性能穩定的主動安全系列產品,快速發展。本次合作公司,AutoX是一家全球領先的無人駕駛解決方案提供商,是中國唯一一家獲得加州全無人駕駛牌照的公司,也是全球僅有的5個牌照所有者之一。除此之外,AutoX也是中國第一家實現大區域內任意點到點無人駕駛的公司。

本次合作,雙方將充分整合資源、技術、服務及平台優勢,致力於構建以安全為核心的自動駕駛產業生態,在2021年實現L4級自動駕駛商用卡車的規模性應用落地。

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【安全×智能,商用L4級自動駕駛技術的合作與落地】

所託瑞安將發揮在商用車數據採集的強大實力,通過數十億公里的商用車道路數據和特定場景數據持續優化AutoXL4級自動駕駛的感知系統,結合所託瑞安在防碰撞領域控制和執行層面的成熟應用經驗,不斷優化商用車L4級自動駕駛控制策略,提升車輛的駕駛安全,逐步推進L4級無人駕駛技術在商用車領域的商業化落地及規模化應用。

作為自動駕駛領域全球第一陣營的AutoX ,其領先的L4級自動駕駛全棧技術可橫向賦能多種車輛和運輸場景。結合AutoX在乘用車領域的感知融合和決策策略方面的技術優勢,及所託瑞安在商用車數據採集、控制和執行層面的成熟應用經驗,依託所託瑞安緊急場景數據庫(Emergency Scenario Library)的數據平台,展開應用探索,對縱向和橫向控制策略進行優化完善,為進一步擴大化L4級自動駕駛項目的產業化落地奠定了堅實技術基礎。

【自動駕駛商用車的商業化落地及規模化應用】

本次合作,雙方將共同推動自動駕駛商用卡車的商業化落地及規模化應用。雙方將與第三方商用車主機廠共同合作開發第一批無人駕駛卡車,並通過進一步深化技術合作,優化商用卡車的主動安全系統和自動駕駛系統,打造商用車L4級自動駕駛領域新標杆,並計劃於2021年落地該技術的規模性應用。

【應用場景清晰可控,打造自動駕駛商業化前沿陣地】

中國汽車技術研究中心發布的研究報告中稱,商用車對於自動駕駛技術的需求更加明確,現實情況來看,商用卡車也是自動駕駛有望最先落地的領域。卡車行駛場景具有“長距離,線路穩定,複雜路況少”的特點,實現自動駕駛相對容易, 應用場景清晰可控,且降低成本的效果立竿見影,商業化實用性強。本次,所託瑞安與AutoX合作,將進一步鎖定物流行業萬億級體量市場,提高技術壁壘,加強商業化應用環境,打造自動駕駛商業化前沿陣地。

會上,雙方創始人在致辭中表示:自動駕駛項目已箭在弦上,雙方將為搶佔L4級商用車自動駕駛產業化高地深度攜手,為推動L4級商用無人駕駛項目的大規模商業化應用共同努力,以期開創“無人駕駛新世界”。  

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馬斯克與貝索斯的太空競賽_高雄借貸

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人類從來未曾否認過對太空的幻想:電影和書籍中對外星人、蟲洞、高維空間的描摹充分显示了人們的想象力。而人類史上與太空的標誌性關聯始於1969年的美國:由NASA(美國國家航空航天局)主導的“阿波羅計劃”順利實行,阿波羅11號成功載人登上月球,實現了人類的一大步。

然而緊接着“挑戰者號”和“哥倫比亞號”航天飛機災難使得14位宇航員喪生,“阿波羅”之後NASA一蹶不振,美國人民對太空逐漸失去了興趣。

沒有人希望登月是人類與太空最後的聯結,但太空這個一說起來就覺得浩瀚無邊的領域,要想取得大的突破,燒錢必不可少。因而很長一段時間,與太空有關的計劃都由NASA和美國政府主持發展。

不過,凈資產值極高的企業家們,一旦同時具備想象力和冒險精神,便不會在太空的投入和探索上畏縮不前:微軟合夥創始人保羅·艾倫、輟學的英國億萬富翁安迪·比爾、維珍航空創始人理查德·布蘭森,包括現在太空領域動作最大的埃隆·馬斯克和傑夫·貝索斯都是為了太空夢豪擲千金的富豪。

今天,在付得起錢的前提下,藍色起源、SpaceX、維珍航空能夠提供普通人去太空旅行的服務,這一切離不開以上提到的企業家們。在《新太空競賽》和《下一站 火星》兩本紀實作品中,兩位分別就職於数字商業新聞網站Quartz和華盛頓郵報的記者記錄了以馬斯克和貝索斯為代表的企業家們,在太空旅遊商業和私人化上所做的鬥爭與決策。

與平日更多關注的理性企業家想象相比,在這本書中,讀者更能看到富豪們的另一重想象——為人類未來而努力。

為自由競爭而戰

個人投資太空領域的業界流傳着這樣的笑話:在太空領域,變成百萬富翁最快的方法是什麼?從億萬富翁開始做起。

高失敗率除了源於行業本身對精密性的要求及跨越大氣層時的變數,聯邦政府最初對該產業加諸的限制也是重要原因。

當時,NASA、五角大樓(美國國防部的辦公大樓)和行業中堅如洛克希德和波音的合作項目有許多,私人航天公司被認為是暴發戶公司,沒有得到生產火箭合同的資格。這相當於私人公司要和美國政府資助的公司競爭,不公平之餘更會影響火箭製造市場的自由競爭,抬高成本。

億萬富翁安迪·比爾(Andy Beal)作為一個對航天領域抱有強烈熱愛的數學天才,希望能夠打破局面。

1997年,比爾創建了比爾航空航天公司(Beal Aerospace),計劃發射一枚不需要花費兩億美金的火箭,並接管了得克薩斯州麥格雷戈的一個曾經的軍事試驗場地用於測試。而在推進過程中,比爾對既得局面公開表示了不滿,他曾在華盛頓的一次聽證會上說,“在公平的競技場上,我們對自己的能力有自信。但我們面臨的最大風險之一,就是政府可能會出於好心對場內的競技者或獎或懲,這可能會不恰當地使市場傾斜,本質上這是內定了誰勝誰負。”

但敢言、火箭發射試驗成功均未改變比爾航空的命運,沒過多久,NASA宣布了一項價值數十億美元的“太空發射倡議”計劃,稱將會開啟一個百億級項目,旨在開發設計能代替航天飛機並可重複利用的太空工具,這逼死了得不到補貼一直燒錢的比爾航空。

就在NASA宣布此決定的同年,2000年10月,比爾選擇關停公司,還在企業聲明裡提到:“只要NASA和美國政府還在選擇並資助發射項目,私人發射公司就不可能存在。”

比爾的失敗表明光掌握火箭科學的知識是不夠的。下一個想要開創太空領域的人必須在華盛頓、法庭和輿論上掀起戰爭,對抗比爾無法擊敗的既得利益群體。

不過,公司關停后,比爾航空曾發射火箭的土地沒有閑置太久,因為埃隆·馬斯克接手了。

馬斯克不是心血來潮。科幻小說迷的身份加上NASA對2029年有一顆小行星可能砸向地球的預估,使得他開始嚴肅考慮解決方案:找另一顆宜居的行星。而金星大氣酸度太高,水星又離太陽太近。於是,他把寶押在了火星上。

不顧身邊人勸阻,2002年3月14日,馬斯克創立了SpaceX(太空探索技術公司),並在一年之內就造出了第一枚火箭“獵鷹1號” 。2003年年底,SpaceX把這個七層樓高的火箭放到一輛定製的拖車上,跨過了整個美國運到華盛頓。在警方護送之下,火箭沿着國家廣場走過獨立大道,最終停在了航管局總部門前。

高調的舉動背後,是馬斯克想要顛覆現有格局的瘋狂野心。在這次堪稱“行為藝術”的表演后,馬斯克接連發動“攻擊”:

2004年,馬斯克把他的潛在客戶NASA告上了GAO(政府問責辦公室),起因是NASA沒有開展競標而把獨家供應合同直接給了另一家商業太空公司奇石樂。

2005年,SpaceX起訴了洛克希德和波音合併后的公司ULA(聯合發射聯盟),指責該合併“完全摧毀了向政府出售火箭發射服務的競爭”。

2014年,SpaceX又抓住美俄政治關係不佳的時機,以ULA使用俄制發動機發難,意圖打破 ULA 對五角大樓合同的垄斷。

馬斯克的激進與另一家私人太空公司的創始人傑夫·貝索斯形成了鮮明對比。

龜兔賽跑

2000年9月,亞馬遜CEO貝索斯成立了藍色運營有限責任公司,即藍色起源的前身。自此,貝索斯就對這家公司緘默不語,直到2005年才第一次向媒體公布了公司計劃:造出能夠經由小軌道飛行進入太空邊界且載客量達到三名或更多的火箭。

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從發展軌跡來看,藍色起源似乎落後SpaceX一步。

2006年11月,藍色起源發射了“戈達德號”測試火箭,不過火箭只爬升了285英尺,遠不及SpaceX超越了亞軌道太空飛行的首次發射。而且三個月前,SpaceX與NASA已經簽訂了2.78億美元的合同。

對下一步要發射的“新謝潑德號”,藍色起源依舊保持審慎。一般,藍色起源只有實現了預計成果才會通告媒體;而馬斯克總是迫不及待地把任何進展公之於眾,無論成功或失敗,人們總能第一時間在直播中見證“獵鷹1號”、“獵鷹9號”、“龍飛船”的發射。

不過,無論是信仰“慢就是順,順就是快”的貝索斯,還是“埋頭苦幹,辛苦耕耘”的馬斯克,二人都滿意自己的步調,作者也形象地將二人風格比作“龜”與“兔”。

其實2004年,兩人還一起吃過晚餐。“我們談了談火箭工程,”馬斯克回憶道,“在技術上,他明顯就搞錯了,我當時還想盡可能地給他最好的建議……我確實儘力給了他好建議,但大部分他都無視了。”

兩人能夠坐下來靜心交談的機會隨着雙方公司野心擴張、不斷髮展變得不再可能。

上文提到,2014年,SpaceX試圖用ULA使用俄制發動機發難,打破其垄斷五角大樓訂單的現狀,事情本應該很順利,但藍色起源站在了ULA一邊——將公司製造的發動機BE-4出售給聯盟,這使馬斯克的攻擊變得毫無意義。

競爭在2015年變得更為激烈。“新謝潑德號”搶先實現飛進太空后又垂直着陸,這意味着火箭不再是一次性的消耗品,降低成本實現更廣泛的商業化有了更大可能,而這是SpaceX和藍色起源從創立時就想完成的目標。

僅一個月後,SpaceX 的“獵鷹9號”就做到了同樣的事——準確來說,還是有一定差別的:“新謝潑德號”只是一枚高18米的亞軌道火箭,“獵鷹9號”卻是貨真價實可以把衛星送進地球軌道的運載火箭。

為此,馬斯克和貝索斯二人在推特上為了競爭誰的發射意義更大而爭吵,場面一度不太好看。

但話說回來,沒有什麼比直接競爭更具有驅動力了,而又沒有人比在硅谷打拚出身的馬斯克和貝索斯更了解這一點。如果沒有全球第二大網上書店巴諾公司,亞馬遜不會成為今日的亞馬遜。如果沒有底特律,特斯拉也不會是今日的特斯拉。類似邏輯下,藍色起源和SpaceX才有了今天的成就。

不只是興趣

回到故事的最開始,馬斯克和貝索斯都是科幻迷,並且貝索斯從孩童時期就對太空情有獨鍾:

他的外祖父曾就職於美國機密武器研發部門“國防高級研究計劃局”,讓他自幼受到不少“科技與太空”話題的熏陶;

自5歲時在電視上目睹阿波羅11號登月,他感到前所未有的激勵;

他甚至承認,“也可以說創立亞馬遜掙錢,就是為了能夠讓少年時候的太空夢想能夠繼續前進。”

不過興趣不足以支撐一個人投入巨大資金在隨時可能出事故、甚至會出人命的事業上,比如,馬斯克對去火星殖民的熱情除了出於行星撞地球時的“自我防禦”,更體現在他想為美國以及人類留下些什麼。

“我不希望我們的最高水平就是阿波羅計劃,”他說,“我不想要一個那樣的未來,那時我只能和自己的子孫說這就是我們做過的最好的東西。從小到大,我一直希望人類能在月球上建設基地,並且我們一定能去火星。但恰恰相反,我們在退步,這才是最大的悲劇。”

馬斯克還表示,“這將非常困難,可能會有很多人犧牲,而且一路上還會發生可怕的事情。但美國建國的歷程也是這樣的。”

他是這麼做的,“獵鷹9號”的幾次發射失敗沒有擊潰他的信心,能夠運送貨物的“龍飛船”成功到達空間站后,它的升級版“重型獵鷹”計劃運送宇航員,這個更大型的火箭能夠推行馬斯克最開始殖民火星的目標。

2018年2月6日“重型獵鷹”攜帶一輛紅色2008款特斯拉Roadster跑車首次試射——還是馬斯克的張揚風格。雖然芯級火箭沉入了大西洋,結果沒有那麼完美,但人們感到移民火星的日子好像越來越近了。

貝索斯也同樣有自己的信仰支撐。“我們的全部想法就是為了保護地球,所有的重工業都會進入太空——在太空中開發能源,留地球一片清凈,”貝索斯說,“這個星球是極其有限的,沒法滿足未來空前發展、千變萬化的世界對資源的需求。”他想用他的巨大財富在太空打下基礎,並將之作為遺產留給世人。

雖然二人的目標導向並不一致,但歸根結底,他們的出發點都已經超越了純粹的商業利益,而為了實現目標,競爭也仍未停止。

就在10月17號,SpaceX宣布幾近準備好用星船火箭在火星上建造永久的人類定居點,他們還計劃2022年開始利用星船前往月球,並在地球上進行點對點飛行;藍色起源也在2018年列出“藍色月球”計劃,計劃要在未來5年內開展登月任務。今年,藍色起源已經向NASA交付了月球着陸器模型供測試。

顯然,接下來又是無休止的燒錢大戰。但是,正是在種種不易下,這些“太空企業家”們的遠見和奉獻精神顯得尤為難能可貴。

【本文作者馬秋雯,由合作夥伴微信公眾號:資本偵探授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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11月23日消息,據36氪報道,跨境電商綜合服務商泛鼎國際集團(簡稱泛鼎國際)宣布完成數億元A輪融資,本輪融資由鼎暉投資領投,惟一資本、概念資本、鴻晟基金跟投,指數資本擔任獨家財務顧問。融資資金將用於海外倉拓展與完善、跨境供應鏈平台建設與研發。

泛鼎國際創立於2013年,從專註於跨境物流進出口業務開始,現已發展成為海內外跨境電商綜合服務商,目前業務有:跨境物流進出口業務、海外倉倉儲服務、FBA頭程/轉倉業務、跨境供應鏈流通服務,如海外代采、分銷、電商代運營、電商培訓、供應鏈金融等。旗下擁有四大子品牌:泛捷國際速遞、文鼎海外倉、億可富電商平台、微凱仕信息科技。目前,泛鼎國際在海外擁有20家控股子公司,51個自營海外倉,總面積超過30萬平方米。

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泛鼎國際的前身為泛捷國際速遞公司,以進口物流為主要業務。2016年左右,公司開始搭建億可富電商平台,進行進口商品分銷服務。同時,公司也發現了中國商品出海潛力,開始運營出口物流業務。2019年,公司併購了專註於出口物流的文鼎海外倉公司,合併為泛鼎國際集團。

泛鼎國際董事長劉波表示,公司目前主要收入來自於物流和分銷兩大業務。物流業務收入現佔總收入60%左右。分銷業務在物流業務的基礎上搭建,主要通過“億可富”平台實現。億可富平台連接擁有渠道的分銷商和提供貨物的供應商。分銷商可在億可富平台上選擇貨物。由於貨物的物流和售後服務都由泛鼎國際來實現,分銷商可以選擇一件代發模式,降低壓貨風險。供應商也可以在這一平台拓展下游渠道。另外,平台以物流業務為基礎,可以第一時間為分銷商提供全球商品熱門銷售動態。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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“近嶼智能”獲黑馬基金數千萬元股權融資_高雄借貸

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11月23日消息,據36氪,AI視頻面試SaaS服務商“近嶼智能”獲得來自黑馬基金數千萬元的股權融資。本輪融資將主要用於AI研發和工程交付,通過升級產品持續提升用戶體驗;另一部分將用於搭建服務團隊,在業務發展初期找到具有先進思維最適合的客戶從而提升服務能力和市場佔有率。

近嶼智能是一家專註於人力資源領域的人工智能公司,致力於運用AI和RPA技術為各類組織創造新產品和解決方案。核心產品為一款名為“AI得賢招聘官”的AI視頻面試SaaS系統,該系統已應用於三星中國、阿卡索英語外教網和中原銀行等企業客戶,用於提高校園招聘和持續性社會招聘的工作效率。

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AI得賢招聘官基於深度學習和全行業知識圖譜的Talent DNA的AI評分模型,和基於篇章級的NLP(自然語言處理算法)的狀態判斷和會話管理模型,能夠實現90%+精準度的面試判定。

近嶼智能的CEO方小雷和36氪分享,未來的AI+招聘在行業的滲透率會不斷提升,AI+技術賦能招聘場景的邊界也會不斷拓展,從邀約自動化、面試自動化,到實現企業人才管理全流程自動化。

本輪投資人黑馬基金的管理合伙人胡翔先生表示:“用機器替代人工進行面試和招聘,對於需要海量面試大量招聘的企業以及招聘有技術門檻職位的企業有非常大的價值,但同時也對機器的能力有非常高的要求。近嶼智能是少有的能夠通過領先的人工智能技術結合人力評價體系提供AI面試的公司,我們對他很有期待。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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小米中國區首席營銷官楊拓辭任,僅入職不到半年_高雄借貸

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36氪獲悉,小米集團副總裁、中國區首席營銷官(CMO)楊柘已辭去簽署管理職務,傳任中國區營銷顧問,為品牌營銷工作繼續提供有價值的幫助,離職是因為“個人健康原因”。不過,據晚點報道,楊柘離開是因為“工作未獲雷軍的認可”。而小米目前還未有人接任楊柘的職務空缺。

楊柘加入小米還不到半年。今年6月初,楊柘宣布加入小米,負責小米中國區營銷戰略制定、計劃實施以及品牌建設和推廣等工作,向雷軍和小米中國區董事長盧偉冰雙線彙報。 

加入小米之前,楊柘曾先後就職於摩托羅拉、蘋果、三星、黑莓、華為、TCL、魅族等多家手機公司負責品牌和市場營銷。

楊柘最經典的營銷案例,出現在任職三星和華為期間。

在華為期間,楊柘打造出了P7的“君子如蘭”、P8的“似水流年”、Mate 7的“爵士人生”,幫助華為實現了品牌形象的轉變。在三星的時候,楊柘主導推出了心繫天下系列W699臻金等系列商務機型,在國內高端手機市場實現了不錯的成績。

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在華為和三星之後,楊柘又相繼加入了魅族、TCL、小米,但品牌營銷之路似乎一直不太順暢。

2017年魅族首席營銷官的楊柘主導了魅族Pro7的營銷工作,還制定了“惟精惟一” 的品牌理念,不過內部員工對這種營銷風格轉變的反彈劇烈,最後這款機型也因為定價過高導致銷量太差,庫存高企。這也是魅族生涯上一個不小的滑鐵盧。

楊柘加入小米的意圖在於,小米和Redmi實行雙品牌策略之後,小米的品牌需要往上走。一直以來,楊柘的營銷極具個人風格,但更擅長主打商務風。楊柘加盟小米之後,小米的宣傳文案、海報等的風格更典雅了,但還沒有產出有記憶點的營銷案例,在產品上也沒有很明顯的營銷效果。

高端品牌的塑造是複雜的,營銷和品牌只是打輔助,最重要的還是要產品的配合、打持久戰。小米多年苦心經營性價比的標籤,很難依靠楊柘一人之力改變品牌形象。

最近兩年來,雷軍還招攬了不少手機行業老人空降高管層,比如擔任手機部總裁的前中興終端CEO曾學忠;擔任小米手機相機部總監的前努比亞副總裁苗雷;擔任小米的副總裁的前聯想集團副總裁常程,等等。

空降高管的好處是可以刺激原有的團隊,提振創業的緊迫感,但楊柘在小米“速戰速決”的例子表明,對於這些新人們來說,重新適應小米文化依舊是一項不小的挑戰。

【本文作者邱曉芬,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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南京金魚嘴基金街區發揮金融之力,賦能產業經濟驅動科創未來_桃園當舖免留車

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當前,實體經濟数字化轉型、政府治理数字化提升、社會活動数字化應用,已經成為創新發展的時代潮流、治理效能的最大變量和社會進步的大趨勢。能否準確把握數規字化時代律和趨勢,釋放数字化巨大紅利,不僅關係著當下發展的質量變革、效率變革和動力變革,更決定着未來發展的創新力和競爭力。

南京作為長江經濟帶重要節點城市、科教中心城市,是東部沿海經濟帶與長江經濟帶戰略交匯的重要節點城市。根據江蘇省地區生產總值統一核算結果,前三季度南京全市地區生產總值達10601.61億元,按可比價格計算同比增長3.3%,已位居全國第九,充分體了現南京在經濟轉型升級、創新方面有着良好態勢,質量也不斷在提升,已成為我國經濟質量最優質的城市之一。

金融活,經濟活;金融穩,經濟穩。金融業的蓬勃發展,亦為區域經濟發展注入了活水。南京建鄴區承載着締造泛長三角區域金融中心核心功能區的使命,充分發揮其金融總部集聚的優勢,重點聚焦金融服務業和数字經濟,布局人工智能未來產業,吸引了阿里巴巴、小米科技、網易有道、58集團、科大訊飛等企業總部的落地。

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當下,建鄴以数字經濟為代表的新經濟增長點正發展迅猛,以人工智能為驅動的未來產業也在蓬勃發展,特別是以金融業為代表的主導產業地位持續鞏固,其打造的“建鄴金服”品牌,以及創新金融生態“3·6·1”系列產品,為企業有效解決了融資問題,從股權、債權兩方面豐富企業融資渠道,為企業提供了金融支撐。而設立全國首個基金特色街區——金魚嘴基金街區,是建鄴金融發展的又一大招。

金魚嘴基金街區按照“1+4”布的特色布局,打造超過30萬平方米的基金產業集聚區,現已落地金融各類股權投資機構超600家,包括源碼資本、華映資本、隱山資本、毅達資本等清科榜單排名機構超20家;榮獲“江蘇省創業投資集聚發展示範區” 、“江蘇省政府投資基金集聚區”等稱號;基金管理規模超2000億,集聚了江蘇省政府投資基金、一帶一路產業基金,沿海產業基金等一批百億級基金,以及註冊規模50億元的南京市創新投資集團等各類產業基金。

南京金魚嘴基金街區也針對基金的行業特點,打造兩大空間(GP空間、基金孵化器空間)、三項服務(政務服務、管家服務、企業服務)、四大中心(資本培訓中心、會議路演中心、銀行結算中心、企業金融支持中心)的基金示範服務體系;持續完善支持政策,做實“政府引導基金”、“產業發展基金”兩類基金,發揮引導和槓桿作用,加速基金集聚;通過落戶獎勵、運營扶持、貢獻獎勵、人才獎勵等多個維度全面的扶持基金落戶南京,全方位構建金融生態圈,用金融之力賦能產業發展,為科創保駕護航。

未來,南京建鄴區以及金魚嘴基金街區也將繼續穩抓“四新”建設機遇,立足全區数字經濟、經濟發展戰略,加速培育新科技、新產業,促進新業態、新模式逆勢成長,優化實施新政策、新舉措,強化經濟發展韌性和產業發展後勁,努力構建現代產業體系,以金融為源泉,賦能產業經濟雙發展,助力南京建設創新名城。

【本文為合作夥伴授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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口罩擋不住的經濟:假睫毛銷量暴漲4成 美瞳品牌1年融2輪總額上億_高雄借貸

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不知不覺間,口罩陪伴大家將近一年時間,至今未能摘除。

即便這樣,也不能阻擋愛美人的需求。從美妝、口腔正畸、美白,再到假髮、假睫毛、美瞳,口罩在臉,顏值經濟照舊發燒。

近日,雙十一假睫毛銷量暴漲火上熱搜。有廠商告訴鉛筆道,雙十一更是為其帶來了30-40%的訂單增長,即使每天出貨近2萬盒(每盒3–10對)假睫毛,依然跟不上市場的需求。

同為眼睛的“顏值經濟”中的美瞳行業,在資本市場上更是先行一步,CoFANCY可糖、可啦啦、MOODY在近一年時間里相繼完成融資,站在它們背後的都是紅杉中國、真格、經緯中國等一線機構。

一位美瞳品牌創始人公開表示,“最近幾個月,都是投資機構主動找我們要投資,整個賽道很熱。”

其實,即使商家賺得盆滿缽滿,但一直以來,無論是假睫毛,還是隱匿在朋友圈中的美瞳商家,都繞不開一個問題,那就是“品牌化”。“雜牌子”“小生意”,往往是外界對其的定義。

商家們如何實現品牌化的發展,提高品牌的影響力、用戶忠誠度,讓用戶粘性帶來的持續復購,成為共同面對的問題。

注:本文內容主要來自鉛筆道記者採訪和網絡公開信息,論據難免偏頗,不存在刻意誤導。

雙十一的“假睫毛之都”

手機、小家電、化妝品、零食、服裝……除了這些往年雙十一舞台的常客之外,假睫毛的銷量也藉助雙十一迎來一波暴漲。

據央視網報道,雙十一備戰期間,一家青島平度的睫毛廠家透露,假睫毛處於爆單狀態,每天穩定輸出1萬盒左右。訂單量比平時增加40%左右。

如果說,擁有超過5000家假髮相關企業的許昌是全球的“假髮之都”,那麼青島平度就是“假睫毛之都”“假睫毛源頭產地”,這裏聚集着兩三千家假睫毛生產企業,大到年產值數億的工廠,小到家庭作坊,密密麻麻。

平度這個約佔青島總面積3/10的小城,早在2016年生產的假睫毛產值就達到57.3億元,年消費者達10億人次。不僅供應着全國市場中70%的假睫毛,還佔到全球市場份額的70%。

假睫毛這個時髦產品的興起,可以追溯到上世紀70年代。那時,不少生產假睫毛的韓企在青島開設工廠。這項技術也因此流入青島,有着敏銳嗅覺的“睫毛一代”們便把這門生意帶回了小城。

而現在,“睫毛二代”接過父輩手中的接力棒,用新的經營理念與渠道將假睫毛的生意改造、升級。

李果就是其中之一,身為90后的她大學剛畢業就從父輩手中接下這門生意。早在上學時,她就多次勸說家裡的長輩,老一套的經營方式行不通了,競爭越來越激烈,供應商需要轉變打法。

第一代創業者總是吃盡紅利的,當年她的父親只用了幾個月就買上了車,20多年前的年收入就能達到20萬元。一夜之間,這個賺錢的秘密就捂不住了,驚喜若狂的小城人爭相進入這個行業。小城的假睫毛開始銷往全球,包括俄羅斯、美國、加拿大、巴西、韓國、日本、南非……

這些年來,雖然在全球市場上不缺訂單,但李果這兩年卻察覺到,做假睫毛的企業越來越多,無論線上線下,競爭都愈發激烈,“每年都覺得難,而且是越來越難。”

據天眼查App信息显示,2019年,我國全年新增551家假睫毛相關企業,年註冊量達到歷史最高。截至2020年11月10日,以工商登記為準,我國今年已新增494家假睫毛相關企業,同比去年上漲4.9%。

生產流程雖精細又繁瑣,但假睫毛本身並沒有太多的技術門檻。這些流程和工藝,在當地也早就不是什麼秘密,競爭加劇成為一種必然。

激烈的競爭下,年輕的創業者開始尋求新打法。

作為年輕的接任者,李果有着深刻於肌膚的互聯網烙印,她接手后將父親的線下生意搬到了線上,通過線上平台創造了更大的增量,小工廠已經發展為大公司。

“公司在網上開店,都不需要自己去跑客戶。”2014年,李果試水開了一家淘寶店,很快憑藉一個假睫毛單品,一天的利潤就有上萬元。“感覺找到了公司發展的金鑰匙。”她說道。

2017年以來,李果有超過50%的訂單都是來自線上。但主力客群依然在線下,很多外貿公司還是習慣跑到平度當地轉一圈,跑到廠房大院里,仔細對比當地假睫毛工廠的生產線、做訂單的實力。

如今,李果每年至少能接到一兩千萬對假睫毛訂單。今年,天貓雙11更是為其帶來了30-40%的訂單增長,即使每天出貨近2萬盒(每盒3–10對),產品依然跟不上市場的需求。

美瞳:資本市場領先一步

眼睛上的顏值經濟不單單隻有假睫毛,還有美瞳。

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美瞳市場一度被質疑,讓消費者心生畏懼。在過去,以微商、地攤、美甲店、美妝店為主要銷售途徑的美瞳市場缺乏市場秩序,美瞳品牌魚龍混雜、美瞳產品質量參差不齊,假貨事件時有發生,用戶投訴也越來越多。

而今,市場正在悄悄發生變化。隨着政策監管的落實,美瞳產品品質有了保障,加上視客眼鏡、美瞳匯等美瞳電商,以及可啦啦、MOODY、4iNLOOK等美瞳品牌的崛起,美瞳市場不斷壯大,市場進入精細化運營階段,美瞳產業也步入發展快車道。

在資本市場上,美瞳受到歡迎顯得更加明顯。

2019年開始,美瞳賽道發展如火如荼。資本頻頻注入可啦啦、MOODY等國產美瞳品牌。於2019年11月成立的CoFANCY可糖已完成兩輪融資,投資方來自紅杉中國、真格基金,總金額上億;2020年6月,新國貨美瞳品牌MOODY宣布完成天使輪及A輪融資,共計6000萬元,投資方包括經緯中國、源碼資本、高瓴資本、梅花天使創投。

2020年10月,成立9年的國產彩瞳品牌可啦啦宣布,已連續完成Pre-A輪及A輪融資,累計總金額近億元,投資方為峰瑞資本和KIP資本。對於融資前景,可啦啦創始人趙松耿曾對外表示:“最近幾個月,都是投資機構主動找我們要投資,整個賽道很熱。”

美瞳是彩色隱形眼鏡的別稱。因為屬於三級醫療器械,經銷商需要有一定資質才能銷售,所以美瞳的入行壁壘非常高。

但實際上,美瞳和彩妝很像,都經歷了功能性向裝飾性的轉變。以前美瞳更受近視眼群體關注,屬於矯正視力所需功能性產品,而現在,美瞳用戶面向所有人群,關注修飾、美妝功能,更偏向使用日拋產品,快消品屬性愈發明顯。不同心情、不同場合都有不同花色的美瞳匹配,也催生了巨大的市場需求。

《2020年中國美瞳隱形眼鏡行業分析報告》显示:在2019年4.8億近視配鏡人口中,美瞳隱形眼鏡市場總零售額約達88億元,在整個市場中佔比相對較高。預計未來將保持每年7%的增長速率,到 2023 年,我國美瞳隱形眼鏡市場總零售額將達到120億元。

另外,據阿里健康聯合CBNData的數據,七成線上購買隱形眼鏡的人購買的是美瞳,美瞳增速遠超隱形眼鏡整體增速。

同樣,在銷售渠道上現在的新興美瞳品牌也在猛攻線上,僅有少數美瞳有線下專營店。

美瞳的銷售渠道很分散,除去以天貓為代表的電商平台、線下門店、集合店、藥房,大部分美瞳重度用戶仍然在通過微商渠道購買,也就是俗稱的“找瞳代”。

目前,微商約佔美瞳全渠道的45-50%,線下店約佔25-30%,線下店中大部分是藥房,剩下的線上部分主要集中在天貓、手淘、小紅書等。

今年年初,突如其來的疫更受重創線下隱形眼鏡市場,線上渠道成為美瞳品牌較量的“賽道”。

據悉,可啦啦是最早進駐天貓的中國彩瞳品牌之一,連續5年銷售額都翻倍,天貓旗艦店年銷售額過億;MOODY被評為今年美瞳界“黑馬”,上線天貓6個月(1~6月)天貓旗艦店銷售額就突破了2000萬元;Cofancy可糖3月份剛啟動天貓店,現在銷量最高的三款產品月銷量分別為1.5萬+、2.5萬+、3萬+,在天貓店月銷售額超800萬。

顏值經濟的品牌化難題

其實,即使商家賺得盆滿缽滿,但一直以來,無論是假睫毛,還是隱匿在朋友圈中的美瞳微商,都繞不開一個問題,那就是“品牌化”。“雜牌子”“小生意”,往往是外界對其的定義。

事實也確實如此,從整個美妝行業來看,雖然中國的假睫毛行銷全局,但是從產業的角度去看,並不算髮達。歐萊雅、植村秀、MAC、Make Up For Ever等國際美妝品牌的假睫毛產業鏈條更多地集中在印尼的爪哇省。在印尼,女工們從事着和平度女工類似的工作,她們每製作一副假睫毛,只能賺到8便士(約0.8元人民幣),最終品牌方卻能在市場上賣出5.95英鎊(約50元人民幣)。

除去一層層生產成本、經銷成本之外,假睫毛更多的價值體現在品牌溢價中。但在中國假睫毛市場20餘年的發展中,被大眾廣泛知道的品牌並不多,除業內人熟悉的月兒公主、夢鹿之外,很少有中國的假睫毛品牌。

品牌化的問題,在美瞳領域同樣存在。國產新型美瞳品牌固然可以通過激進的營銷投放,不錯的質量和性價比實現快速起量,短期增長。但無庸置疑,品牌的長期增長還是取決於品牌的影響力,用戶忠誠度,以及用戶粘性帶來的持續復購。

有行業人士認為,國貨美瞳的發展有兩個困難點:一是品牌差異化不明顯;二是供應鏈普遍不穩定。

雖然近些年國貨美瞳品牌如雨後春筍一般,頻頻破土而出,但仔細研究它們的產品會發現,這些美瞳品牌的鏡片花紋差異度普遍不明顯,而且包裝同質化現象極為嚴重。

千篇一律的花紋,大同小異的包裝,雖然美瞳公司們在努力做品牌,但目前的品牌認知度遠沒有它們期待的那麼強。

供應鏈方面,美瞳的製造難點在於產品質量很不穩定,哪怕是同一拋型,每個工廠的出廠顏色和直徑都會有些微區別。對於美瞳品牌來說,目前的解決方式只能是和工廠進行深度合作,一個工廠只做一個拋型。

“假設你有1000萬想做一個美瞳品牌,至少要先花300萬在尋找合適的供應鏈上。”在業內人士看來,做美瞳,和營銷一樣費錢的,就是維護供應鏈。

儘管困難再多,也不能否認,假睫毛、美瞳等眼睛上的顏值經濟在快速發展。從美妝產業到JK制服、假髮、口腔正畸美白,再到假睫毛與美瞳,始終離不開消費者的顏值經濟變革。顏值是一門從頭到腳的生意,可以確認的是,未來一段時間里,圍繞顏值的紅利與爭奪將會長期持續下去。商家們如何實現品牌化的發展,成為共同面對的問題。

新一代具有互聯網基因的入局者正在試圖改變這種狀況,如今,李果對於自家公司的構想已經不只是電商矩陣。在未來,她還想要打造一個新的假睫毛品牌,打造一家獨立的直播公司,24小時直播帶貨假睫毛。

美瞳創業者們已經先行一步,很多商家正在用護膚產品的邏輯去做美瞳,通過品牌運營和私域流量將消費者和品牌長期綁定在一起。

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