中信優享+舉辦青年態度論壇 脫口秀冠軍龐博帶你探索青年不等式

  青年是一種身份,更是萬千可能,很多青年都在努力讓身邊的人看到多樣的自己。去探索、去創造、去嘗試,“我”是一個什麼樣的人,“我”該如何遇見更好的自己?

  中信優享+作為中信集團旗下的品質生活平台,於5月6日在深圳福田Bee+空間舉辦“青年不等式”態度論壇。論壇邀請到喜劇編劇、脫口秀演員,脫口秀大會第一季總冠軍龐博、知名攝影師導演及作家練明喬、稻草人旅行市場渠道負責人龔佳宇以及Bee+聯合創始人羅怡婧四位青年態度代表共同分享他們的獨特觀點與經歷,在分享和與現場觀眾的互動中,共同探索一個青年身份的萬千可能。

  龐博作為大家熟知的脫口秀演員,他的身份變化和經歷可以說是“一個青年身份 萬千可能”的最好寫照。曾經的身份是程序員,後來轉型成為脫口秀演員,再到一位專業的喜劇編輯。一身才華和極快的現場反應能力,讓大家從他身上看到不一樣的青年態度。他在分享中提到,不要猶豫、不要等待,勇敢做自己,人生有萬千可能。這也正與中信優享+的品牌主張和此次青年態度論壇的初衷不謀而合。

  練明喬也是一位多樣身份的“青年不等式”代表。她曾經的身份是一位攝影師,某一日卻突然騎上一輛摩托車從北京去土耳其,沉澱心靈后,又成為一名作家,其首部作品《大風向野》也於今年由中信出版集團出版。她認為,每個青年的力量在不同階段都不一樣,對她而言,中信優享+所提出的“青年不等式”恰恰就是她所追求的生活狀態,也正是因為一次次的撕掉標籤,才讓她在萬千可能的生活中成為了更好的自己。

  作為專註於青年旅行的稻草人市場渠道負責人兼國際領隊,策劃過百場青年旅行活動的龔佳宇,有着超級強的執行力。在她身上看到的,是對“青年不等式”在旅途中的一次次呈現與解答,走出舒適圈並不只是想想,更多的是需要勇敢和行動。她在分享中提到,中信優享+提供了此次論壇平台,讓她能與更多的人尤其是更多的青年朋友一起分享自己的多樣身份與旅行故事,她說自己和很多在場的觀眾一樣身份只是一個“普通人“,但是普通人的身份卻可以因為勇敢和追求而變得萬分精彩。

  Bee+的創始人羅怡婧從大學就善“折騰”可以說是不折不扣的“青年不等式”踐行者。大學便投身公益,從聯合辦公空間到打造全新的生活方式品牌, Bee+也在不斷豐富着自己的可能性,同時她也鼓勵青年不要固步自封,要勇敢嘗試。中信優享+主辦的此次論壇也讓她找到了更多志同道合的青年朋友們,她將繼續以自己的經歷去豐富“青年不等式”的內涵,探索更多樣的人生

  中信優享+一直以“一個身份 萬千可能”為自身的品牌主張。除了此次的青年態度論壇外,還聯合多個青年喜愛的品牌包括麥當勞、中信書店、奈雪的茶發布青年不等式宣言,並在中信優享+平台推出青年“新手禮”活動,為用戶帶來更多權益的同時,鼓勵青年撕掉標籤,活出萬千可能。

 

  從新手禮到主題沙龍活動,從平台權益到用戶的精神世界,通過線上和線下整合形成與會員間的雙向溝通與互動。未來,中信優享+也將繼續發揮中信集團及互聯網平台的資源優勢,為平台商戶及會員用戶帶來更多的權益與交流機會。

 

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2019年中國品牌日國際首席營銷官論壇大咖雲集

  5月10日下午,2019年中國品牌日國際首席營銷官論壇在上海展覽中心舉行,國際大咖雲集,成為中國品牌日活動開幕當天的一大亮點。本次論壇由國家發改委和中宣部等七部委和上海市政府主辦,中國廣告主協會承辦,論壇正值習總書記發表“三個轉變”重要指示五周年、“中國品牌日”設立三周年之際,邀請了近200家國內外知名機構和品牌企業CEO/CMO,圍繞國際品牌的本土化策略、中國品牌的國際化路線等話題進行了深入探討,以擴大中國品牌知名度和影響力,構建中外品牌合作共贏關係。

  參加論壇的主要領導和嘉賓有:國家發展和改革委員會產業發展司王東司長,中國廣告主協會會長楊漢平先生,世界廣告主聯合會總幹事斯蒂芬·洛克(Stephan Loerke)先生,雅培中國區域全球市場和對外事務市場官陳妍女士,玫琳凱(中國)對外事務與品牌副總裁張晶女士,當納利營銷解決方案事業部亞洲區總經理沈瑜女士,智威湯遜(JWT)業務副總裁徐穎女士,亞洲航空中國區商務總監周雪琴女士,中國中鐵股份有限公司工會主席、職工監事劉建媛女士,中國中信集團董事會辦公室主任王康先生,上饒市委常委、副市長雷平先生,中國普天信息產業集團有限公司黨委常委、副總經理王忠夫先生,中航信託黨委委員、副總經理范華女士,雙星集團副總經理李震先生。

  2019年中國品牌發展國際論壇是由國家發展和改革委員會聯合中共中央宣傳部、工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家市場監督管理總局、國家知識產權局、上海市人民政府共同主辦,旨在凝聚品牌發展社會共識、營造品牌發展良好氛圍、搭建品牌發展交流平台、提高自主品牌影響力和認知度的系列公益宣傳活動。

  國際首席營銷官論壇緊扣2019年中國品牌發展國際論壇“中國品牌 世界共享”的主題,國內外演講嘉賓以“全球品牌營銷主張”為題,分享了各自在品牌建設、營銷傳播方面的實踐和經驗。

  國家發展和改革委員會產業司王東司長、中國廣告主協會會長楊漢平先生、世界廣告主聯合會總幹事斯蒂芬·洛克(Stephan Loerke)先生共同出席了論壇的開幕儀式,並致辭。

國家發展和改革委員會產業發展司王東司長

  王東司長代表國家發展和改革委員會、本屆“中國品牌日”活動組委會在論壇開幕式上發表了精彩的開幕致辭。

  他在致辭中指出,中國品牌的發展壯大有利於增強我國在全球經濟競爭中的話語權,有利於保持經濟持續平穩健康發展。目前,我國已將品牌戰略納入國家整體發展戰略。我們應該遵循國家品牌發展戰略,搞好品牌發展頂層設計,建立完善的協調機制,採取統一的行動,合力推進中國品牌發展。在推動國內品牌企業走向國際市場,使中國品牌享譽世界的同時,還要讓國外品牌企業更加自由便利地進入中國市場,進一步展現我國擴大開放的新形象,讓中國與世界一道共享品牌發展成果。

  同時,王司長希望,首席營銷官分論壇作為國內外廣告主雲集的大舞台,應通過對“國際品牌的本土化策略”和“中國品牌的國際化路線”的深入探討,進一步體現出今年“中國品牌日”系列活動的特色。

中國廣告主協會會長楊漢平

  中國廣告主協會會長楊漢平先生代表論壇承辦方發表了開幕致辭。他認為,過去一個多世紀,世界各國競爭力的演變,很大程度上是企業品牌影響力的此消彼長。品牌不僅深刻地影響了全球經濟格局,也深刻地影響了人們的生活。品牌打破了區域和人文的障礙,都有着深入人心的品牌文化。

  改革開放40餘年來,中國品牌的發展經歷了引進外資品牌、中外合資品牌同台競爭、自主品牌不斷強化三個階段。中國品牌建設已經進入了新的時代,中國品牌正在迅速崛起。但中國品牌在國際上的地位與中國13億人口大國和世界第二大經濟體的地位相比,顯然還處於“第三世界”,國際化的道路任重而道遠。

  如何推動中國自主品牌走向國際?如何讓中國品牌成為世界品牌呢?首先高質量的發展是基礎是保障,二是必須重視品牌建設和創新營銷,強化知識產權保護。中國廣告主協會舉辦首席營銷官論壇的目的,就是以創新營銷助力中國品牌國際化發展戰略實施,在全球範圍內適應新媒體傳播的趨勢下講好中國品牌故事。楊漢平說,企業創新包括產品創新、生產工藝創新、市場營銷創新、企業文化創新、企業管理創新等。創新是企業發展壯大的不竭源泉,營銷是企業創新能力與成果的集中展示。從觀念、技術、產品、媒介到組織,營銷本身也需要創新,創新是營銷這個宏大主題中的應有之意。創新營銷是每個品牌營銷人的天職與使命。

  品牌建設和創新營銷首先是永遠不要拋棄創新的根本:產品。跨國企業的長盛不衰的一個秘訣就是始終把產品是否能夠符合消費者的要求作為營銷至高無上的法寶,只有在產品的基礎上創新的營銷,才是永遠能夠保持活力的營銷,才能不斷創新。二是一定要把營銷創新提升到戰略的高度。三是服務是別人永遠無法複製的制勝法寶。

  楊漢平介紹,中國廣告主協會作為國務院批准、民政部註冊登記、國資委主管的全國性協會,作為中國在世界廣告主聯合會中唯一的合法代表,在為中國品牌建設引入國際成熟經驗,引領中國品牌“走出去”搭建重要平台等方面負有義不容辭的義務和責任。未來中國廣告主協會協會將把推動廣告主企業、城市品牌品牌建設、營銷傳播和知識產權保護作為核心工作,充分發揮在世廣聯的優勢,幫助廣大企業積極參與“一帶一路”、實施走出去戰略。

  世界廣告主聯合會總幹事斯蒂芬·洛克在開幕致辭中介紹世廣聯彙集了全球最大的市場和最多的營銷者,共有遍布五大洲的58個國家的廣告主協會會員,90多個全球廣告投入和影響力巨大的跨國企業會員單位。世廣聯每年在30多個國家舉辦超過80場會議, 例如:首席營銷官會議、國際金融會議論壇、洞察力論壇、開發總監論壇、媒介論壇等大型會議。每年在營銷方面的投資約合9000億美元,約佔全球營銷總支出的90%。面對近期数字平台發生的多起事件,包括在YouTub(現已被谷歌收購)、照片牆和臉書上出現的傷害和恐怖襲擊現場直播的事件,所有廣告主企業要負起社會責任,慎重選擇廣告投放平台,並建立開發的跨媒體、平台的廣告監測機制。

  此次首席營銷官論壇的演講環節分為國際品牌的本土化策略和中國品牌的國際化路線兩個板塊,由斯蒂芬·洛克先生和楊漢平先生分別主持。

  在“國際品牌的本土化策略”板塊中,國際知名廣告主企業的CEO/CMO圍繞國際知名品牌的營銷策略、國際品牌的本土化策略和全球營銷技術新趨勢等主題,分享各自企業的品牌建設案例,為參會來賓留下了寶貴的經驗的同時,還進行了良好的台上台下的互動,回答了現場來賓的提問,為大家解答各自的問題。

  在“中國品牌的國際化路線”板塊中,作為央企代表中國中鐵股份有限公司工會主席、職工監事劉建媛女士發表“勇當新時代中國品牌的創造者、傳播者、維護者”精彩演講,中信集團董事會辦公室主任王康分享了中信品牌建設之道,中國普天副總經理王忠夫發表“品牌的背後是服務和質量的承諾”,上饒市委常委、副市長雷平針對城市品牌建設發表演講,中航信託黨委委員、副總經理范華分享数字時代下的金融品牌重塑,雙星集團副總經理李震講述了雙星通過智慧轉型實現品牌之路。各位嘉賓從央企、國企、民企、外企以及城市品牌建設等多角度、全方位的展現我國品牌建設取得的長足進步和成就。嘉賓演講結束后也和參會來賓進行了討論互動。

  國際首席營銷官論壇宣言的發布把論壇推向高潮,國際首席營銷官提出全球品牌營銷主張,共同倡議:我們承諾向社會推薦信得過的品牌,反對虛假宣傳;尊重和保護消費者權益是我們的責任,絕不推諉;堅持正當經營,合法競爭,共建良好商業和營銷環境。

  中國廣告主協會會長楊漢平先生致閉幕辭,他指出,中國廣告主協會在堅定不移的秉承協會宗旨,始終牢記為廣大廣告主創新服務使命的同時,未來將以企業和城市品牌建設、創新營銷和知識產權保護為核心,為廣告主提供品牌建設、創新營銷與傳播、知識產權保護與法律諮詢、廣告反欺詐與大數據應用、行業標準制定與推廣、行業生態鏈建設與維護、教育與培訓、會員權益保護與自律、政府與媒體關係協調、國際交流與合作等十大服務。

  做好2019中國廣告主大會暨廣告主資源交易博覽會組織工作,着力推動“公益品牌成長計劃”、大力實施“城市品牌3.0時代”計劃、積極推動知識產權保護、深入進行廣告主領域專業研究、和世廣聯共同推進廣告反欺詐和可信任評價工作、加大廣告主的行業標準和服務標準的認證和服務工作,重視行業自律,不斷提升會員服務,拓展國際交流合作,助力國家品牌創新戰略的實施,向中華人民共和國成立70周年獻禮!

 

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全球最賺錢15家公司:蘋果居首 中國5家銀行躋身前10

 中新經緯客戶端5月15日電 北京時間5月15日上午,彭博社發布的一份全球最賺錢公司排行榜显示,蘋果以572億美元的凈利潤位於榜首,這也是蘋果公司連續第四年居於首位。緊隨蘋果公司之後的是中國工商銀行和建設銀行,分別以450億美元和380億美元分列二、三位。

  這個榜單計算的是截至今年三月底的過去一年的盈利,依據是GAAP會計準則和現行匯率。榜單列出了15家最掙錢的企業。

  彭博社指出,金融公司是15家盈利最多的公司中的大多數,佔據了榜單的9個位置。

  上榜的中國企業除上述三家銀行外,農業銀行以凈利潤310億美元排在第七,中國銀行以凈利潤270億美元排在第十。

  彭博社稱,這得益於中國政府的政策推動,鼓勵釋放信貸,以及抑制經濟增速放緩。

  榜單中還有4家美國金融機構,分別是:摩根大通以凈利潤330億美元位列第六,美國銀行以290億美元位列第八,伯克希爾哈撒韋公司以270億美元排在第十一,富國銀行以230億美元位列第十四。彭博社稱,之所以巴菲特的公司僅排在第十一,是由於會計準則調整,股票波動較大,利潤被扭曲。

  除上述10家公司外,榜單中還有排在第四的微軟(凈利潤350億美元)、排在第五的三星(凈利潤340億美元)、排在第九的谷歌母公司Alphabet(凈利潤280億美元)、排在第十二的殼牌(凈利潤240億美元)和排在第十三的俄羅斯天然氣工業股份公司(凈利潤230億美元)。

  上周公布年度業績的豐田汽車公司退出榜單,原因在於研發電動和無人駕駛汽車成本投入較高,另外存在關稅問題。面對非專利藥品的激烈價格戰,強生公司也跌出了前15,位居第27位。

  彭博社發布的全球最賺錢公司前15名

  (中新經緯APP)

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長和隱瞞577億債務?李嘉誠公司被沽空

 5月14日,活躍於港股及美股市場的研究機構GMT Research(以下簡稱GMT)向長和(00001,HK)發動了“攻擊”。GMT稱,長和近日發布的年報显示,與收購意大利電訊商Wind Tre相關的會計調整,加上2015年重組的殘餘影響,推動其2018財年利潤增加了約132億港元,漲幅達38%。通過將部分資產視為待售資產,長和可能隱瞞了與待售資產相關的577億港元債務。

  《每日經濟新聞》記者研究長和2018年年報發現,與日常所理解的“隱瞞”不同,在財報中,長和通過“單獨列示”的財務處理,將部分銀行借款從合併報表中剔除。這種方式實際上並未對債務進行隱瞞,但確實起到了降低整體負債的效果。而長和剔除的這部分負債金額為577.07億港元,與GMT報告質疑的數據一致。

  5月14日,長和發布澄清公告表示“強烈否認”。公司稱,經審核財務報表是嚴格遵守適用香港財務報告準則的。

  577億債務單獨列示

  《每日經濟新聞》記者聯繫GMT試圖獲取沽空報告相關內容,但遭到拒絕,“我們只能與訂閱者討論我們的研究報告”。

  2019年4月9日,長和發布了2018年年報,2018年,公司收入4532.3億港元,稅後溢利達到了467.82億港元。記者研究公司2018年年報發現,GMT沽空報告所指的“隱瞞與待售資產相關的577億港元債務”,或與長和精簡基建投資有關。

  上市公司年報披露,集團與子公司長江基建集團有限公司共同持有六項基建投資。2018年12月20日,公司董事會通過精簡基建投資的計劃。根據該計劃,長和將終止對部分基建投資的控制。

  在此情況下,長和在製作合併財務報表時,將這六項基建投資重新分類為“持作待售之出售組別”,即單獨列示出來,且與普通的財務報表一致,“持作待售之出售組別”項目中也分為負債及資產。

  據長和披露,在該組別中,“負債”項目包含“銀行及其他債務”科目,這一科目金額為577.07億港元,與沽空機構質疑的金額一致。

  實際上,長和在年報中並未刻意隱瞞上述變動。在解釋財年內債務凈額變動時,長和便指出,截至2018年年底,公司綜合債務凈額為2079.65億港元,較年初增加26%,主要由於派付股息、贖回若干永久資本證券、資本開支及投資費用等。長和同時指出,此前在合併報表中列示的上述基建資產中的債務凈額被重新分類至“持作待售之出售組別”內。

  不過,記者計算髮現,長和調整的577.07億港元負債,占財報披露債務凈額的27.75%,佔比較大。

  收購帶來較大收益

  GMT沽空報告稱,收購意大利電商Wind Tre相關的會計調整,加上2015年重組的殘餘影響,推動長和2018財年利潤增加約132億港元(38%)。這些非現金調整解釋了為何長和的經營現金流滯後於現金利潤,以及為何資本支出始終超過折舊及攤銷。

  實際上,長和在年報中對此均有披露。2018年年報指出,2018年9月收購Wind Tre餘下50%權益帶來的新增利潤,均令盈利及現金流有所增長。

  根據長和年報,2018年全年實現收益總額4532.30億港元,同比增長9%;普通股股東應占純利390億港元,同比增長11%;每股盈利10.11港元,擬派末期股息每股2.3港元,全年股息每股達3.17港元。

  長和表示,在其電訊部門實現的收益中,3集團在歐洲的業務(長和年報披露統稱為歐洲3集團)收益為784.11億港元,較去年增長11%,其中的主要原因為2018年9月收購Wind Tre餘下50%權益帶來的新增利潤。

  《每日經濟新聞》記者查詢發現,Wind Tre是2016年由VimpelCom旗下的Wind電信與長和旗下的3 Italia合併而成,公司主要在意大利經營業務,是意大利電訊市場最大的流動電訊營運商。此前,長和持有其一半股權。2018年7月,長和宣布以24.5億歐元(約合190.51億元人民幣)的價格,收購剩餘的50%股份。

  沽空報告指出,推測長和通過這種激進的會計方法,以獲取廉價的信貸以及更高的市場評級。

  值得注意的是,5月14日,長和發布澄清公告表示“強烈否認”。公司稱,經審核財務報表是嚴格遵守適用香港財務報告準則的。與導言所提述集團呈報盈利有關的事宜均已按照適用會計準則在集團之經審核財務報表作出全面透明披露。至於沽空報告提述與待售資產相關之債務並無綜合入賬的事宜,此亦同樣全面按照適用會計準則之要求,並已與信貸評級機構討論。

  長和認為,導言顯現選擇性、帶有偏見且嚴重誤導。其僅指出非現金盈利項目,惟未有提述均按照適用報告準則亦有於相關期間呈報之非現金虧損。其提述並無於長和2018年財務報表綜合入賬的債務,只是未有提述因期內收購活動而在資產負債表錄得的債務。

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人口加速流向城市群都市圈?更多城市局部將收縮

  (原標題:人口加速流向城市群都市圈? 更多城市局部將收縮)

  隨着幾份新型城鎮化重要文件的發布,小城鎮化戰略開始退出,大城市全面放開落戶,未來人口將進一步向都市圈、城市群集中。隨着城市化發展的不斷成熟,農村進城人口總量會不斷減少,會有更多城市城區的局部區域出現人口減少現象。

  城市是收縮還是擴張,人口的流動至關重要。

  伴隨着我國新型城鎮化和鄉村振興戰略的逐步落實,人口在空間上的再分佈,被認為是未來城鎮化過程中,重塑城鄉關係的重要組成部分。

  5月27日至30日,第七屆清華同衡學術周在北京召開。在此次會議上,來自城鎮化、國土、農業等各個領域的重量級學者和從業人士,參與討論了上述議題。

老城衰落與新城鬼城或並存

  隨着我國《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》、《2019年新型城鎮化建設重點任務》等新型城鎮化重要文件的發布,小城鎮化戰略開始退出,大城市全面放開落戶,未來人口將進一步向都市圈、城市群集中。

  中國城市和小城鎮改革發展中心研究員范毅在此次學術周的“鄉村振興的‘知’與‘行’”論壇上表示,在第五次和第六次人口普查的10年間,在外出人口方面,流向城鎮人口在500萬以上規模大城市的,佔全國外出人口總量接近50%。

  儘管外出務工人員主要流向大城市,但農業人口轉移進城落戶的主要載體則是中小城市。范毅指出,在農業轉移人口方面,中小城市是解決當地农民進城的主要載體,有接近80%的農業轉移人口是在本地城鎮解決進城問題的。

  “(這十年中)整個人口流動的趨勢是很明顯的,是從農村流向城市,本地縣城也是吸納農村人口進城的主要載體,而人口一旦流出縣域,則主要是流向了大城市。”范毅表示。

未來,人口如何流動?

  清華同衡規劃設計研究院副總規劃師盧慶強表示,隨着城鎮化背後動力機制的變化,我國城鎮化格局正在發生重大變化。城市承載人口比重進一步上升,其主體作用將會強化,而都市圈作為城市群引擎和組織核心的作用進一步凸顯,城鎮人口將進一步向大城市以上和縣城兩級城市聚集。

  這樣的人口流動趨勢,會對城市發展,尤其是收縮型城市的發展產生什麼樣的影響?這首先需要了解收縮型城市的現狀。

  21世紀經濟報道記者曾根據住建部每年發布的《城鄉建設統計年鑒》測算,2014年至2017年間,在年鑒所統計的661個城市中,有127個城市的城區常住人口數出現了下降,有23個城市城區人口在這4年間持續下降。

  同時,我國的城市收縮程度較輕,持續時間較短。根據一些學者的測算,我國的收縮型城市中,中低度收縮的城市佔比超過80%,少數資源型城市和老工業基地進入高速收縮期。

  在此次論壇上,多位與會人士告訴21世紀經濟報道記者,隨着城市化發展的不斷成熟,農村進城人口總量會不斷減少,會有更多城市城區的局部區域出現人口減少現象。

  一位與會的貴州城市規劃人士告訴記者,從貴州當地的情況來看,收縮狀況更加明顯,人口流失更快的是農村和小城鎮,除了一些資源型城市以外,當地的大多數三四線地級市實際上還處在城區擴張的階段。

  范毅近日撰文指出,對一些中小城市來說,如果不去改變依賴房地產發展城市的路徑,不去改變同質化的建設模式,極有可能面臨老城衰落和新城鬼城同時存在的現象。

  “小城市和小城鎮,一字之差,區別卻很大。”中央財經大學副教授、城市管理系主任王偉在接受21世紀經濟報道記者採訪時稱,對於收縮型中小城市而言,由於相對集聚了比較多的人口和產業,短時間內只是處於縮減而非衰退,不能不發展,而要控制其不“長大”。但對於一些已經處在快速衰退階段的小城鎮,則要正視其在城鎮化過程中自然衰退甚至消亡的趨勢。

人口減少城市如何應對

  面對越來越多城市可能將出現人口減少的現象,應該如何應對?

  從國際經驗來看,土地和公共設施的整備成為重點。在日本,由於三大都市圈和地方中心城市以外的城市人口減少現象較為普遍,在財政壓力下,“精明收縮”、“緊湊型城市”成為日本相當多城市喊出的口號。

  為此,日本政府在2014年出台了《立地適用化計劃》和《地域公共交通網絡形成計劃》兩項制度,以支持地方政府的城市瘦身和控制其對基礎設施的維護和管理支出。同時,一些地方實施了“居住誘導策略”,從而保持城市特定區域的居住人口密度。

  從我國來看,在土地的規劃利用層面,上述來自貴州的城市規劃人士認為,伴隨着國土空間規劃體系的建立和實施,也將建立國家級、省級、市級、縣級、鄉鎮級的國土空間規劃體系。在規劃過程中,就要體現“有增有減”和結構調整並存。

  這位貴州的城市規劃人士表示,對於一些人口持續流失的鄉鎮和城市,要堅決落實減量規劃。而對於一些尚處於城市收縮初期的城市,在控制增量的同時,主要還是以內部的空間結構調整為主,尤其是將一些城市過剩的工業用地,實現用地性質、功能和用途的更新。

  調整過去按照行政等級配置土地指標等資源的做法,是多位與會專家共同持有的觀點。在此次學術周上,也有自然資源系統的研究人士表示,應當打破傳統的行政級別主導的建設空間配置方式,以區域為單元,建立城鄉建設用地增減互容互通機制。

  該研究人士表示,同時應設定城鄉建設空間利用上限,建立市市間、市鄉間“地隨人走”的流動配置機制和彈性調整機制,體現中央政府管控原則性,賦予省級政府和地市政府配置資源的靈活性和積極性。

  由於中央已經明確要求收縮型城市嚴控增量、盤活存量,基於空間治理的城市更新也開始引起重視。

  范毅在上述文章中建議,要積極推進舊城更新改造。在舊城更新改造中要採取微改造模式,降低改造和管理的尺度,要倡導精細化管理,像繡花一樣去管理和更新城市。

  而在公共服務領域,王偉認為,由於收縮型城市往往伴隨着產業衰退,財政收入不足等問題,可以用於城市發展的資源和資金有限。

  王偉表示,對於這類城市應當制定政策引導當地政府,將其有限的資源和資金,投入到長期缺失的公共服務領域,以及增加生活、生態空間的供給上。從而增強城市活力,為未來的發展奠定基礎。而不是一味地追求短期經濟總量的增加,“核心是樹立正確的政績觀和城市發展考核機制”。

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5月份製造業PMI為49.4% 逆周期調節或加碼

   ■本報記者蘇詩鈺

  5月31日,國家統計局發布的5月份中國採購經理指數月度報告显示,5月份,中國製造業PMI為49.4%,比上月回落0.7個百分點,其中生產指數為51.7%,繼續位於擴張區間;非製造業商務活動指數為54.3%,與上月持平,總體運行穩定,其中服務業商務活動指數為53.5%,比上月上升0.2個百分點;綜合PMI產出指數為53.3%,比上月微落0.1個百分點,我國企業生產經營活動繼續保持擴張。

  國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河表示,5月份,製造業景氣出現一些波動,製造業PMI回落至49.4%。生產保持擴張,需求有所放緩。生產指數為51.7%,雖比上月回落0.4個百分點,但繼續保持在擴張區間,高於今年均值0.3個百分點。在調查的21個行業中,有13個行業的生產指數位於擴張區間,表明製造業多數行業生產運行較為穩定。同時,企業生產經營活動預期指數為54.5%,在調查的21個行業中,有19個位於擴張區間。

  摩根士丹利華鑫證券首席經濟學家章俊5月31日對《證券日報》記者表示,從國家統計局剛剛發布的5月份中國採購經理指數運行數據來看,建築業維持在高景氣區間。雖然棚改減半對地產形成一定拖累,但建築業仍位於較高景氣區間,繼續保持快速擴張。從建築業PMI分項來看,新訂單指數為52.1%,比上月回落2.5個百分點,業務活動預期指數為64.1%,比上月上升2.2個百分點,意味着短期內訂單量的下降並不影響企業對未來生產擴張的積極預期。考慮到2019年基建增速回升空間較大,建築業有望繼續保持平穩擴張,從而對內需形成一定支撐。

  章俊表示,服務業商務活動指數為53.5%,比上月上升0.2個百分點,繼續保持較快增長態勢。從行業大類看,鐵路運輸業、航空運輸業、郵政業、住宿業、電信廣播電視和衛星傳輸服務、互聯網軟件信息技術服務等行業商務活動指數位於60.0%以上的高位景氣區間,相關企業經營活動較為活躍,業務總量快速增長。

  東方金誠首席宏觀分析師王青5月31日在接受《證券日報》記者採訪時表示,受新訂單指數明顯下滑影響,5月份製造業PMI回調至49.4%,進入收縮區間。非製造業方面,建築業和服務業PMI高位小幅波動,整體非製造業PMI指數與上月持平,服務業對整體經濟運行“穩定器”的作用凸顯。就5月份PMI整體來看,未來宏觀政策逆周期調節力度有望加大。

  章俊表示,出於“穩增長”和“逆周期調節”的考慮,結構性調整貨幣政策或許將成為未來政策着重發力方向,穩健寬鬆的貨幣政策在財政發力同時也在旁進行輔助,為逆周期調節提供穩定的流動性環境,在總量上始終保持鬆緊適度。而財政存款同比下滑也意味着財政支出的節奏加快,在增加地方政府專項債的同時,今年中央也將通過加槓桿置換地方槓桿,盤活存量資金以提升生產投資活力,企業盈利和信心的改善有望延續,後期隨着逆周期調節的加碼提速,經濟下行壓力整體可控。

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檔期太滿 天貓首家用戶體驗中心剛開業就成“網紅”

  天貓也有“線下體驗中心”了。

  7月16日,由天貓Club團隊打造的首個理想生活體a驗中心落地上海K11購物藝術中心,首期邀請到滑板鞋品牌Vans推出街頭文化展,為這座城市地標“網紅商場”注入全新的互聯網基因。

  據天貓小二透露,上個月,體驗中心還在規劃階段,已經吸引包括Vans、芭比布朗等十多個大牌排隊求合作,品牌紛紛拿出最有創意的互動方案,儘管內部進行了多輪PK,但“檔期”還是一直排滿到了9月份;有的品牌原本已敲定了時間和方案,聽說了體驗中心開業的計劃,立刻改變了方案趕來求加入…

  在這張排的滿滿的檔期表上,整個七八月,天貓Club還要聯手冰淇淋行業打造一場sleep no more沉浸式戲劇體驗、攜手Bobbi Brown共同定製彩妝時尚體驗空間、和百齡壇威士忌一起呈現《樂隊的夏天》音樂狂歡Party、與寶潔歐樂B進行太空空間超體驗、攜手雅培菁摯呈現波士頓藝術博物館的館藏大師系列作品…

  “沉浸式話劇編劇、造景都需要根據場地調整,前期需要非常多準備,為了趕上體驗中心開幕的節點,先鋒藝術團隊sleep no more冒着極大的風險等待天貓的設計圖,最後打造了天貓專屬的冰激淋沉浸話劇。” 天貓理想生活體驗中心項目負責人飛丹表示。

  在遍布品牌門店和大型展館的上海,國際大牌們卻紛紛選擇和天貓合作,背後的原因很簡單:天貓為品牌帶來了前所未有的高速增長。

  以首個參與理想生活體驗中心的品牌Vans為例,早在2017年8月,Vans母公司威富集團就啟動了與天貓新品創新中心的合作。今年天貓618期間,威富集團旗下的一眾品牌也表現出色。Vans 在天貓首發的哈利波特聯名款新品,帶動全店成交同比去年增長超200%,截止目前,Vans天貓官方旗艦店的粉絲數更是破千萬;而同一天,The North Face參與天貓超級品類日,成交同比去年增長近2倍。根據威富集團2018年財報,受中國市場22%的強勁增幅推動,威富集團於2018年在國際市場的收入增長錄得10%。

  天貓剛剛宣布的旗艦店升級計劃,也為品牌與天貓之間的合作注入了更多想象空間:目前,參加理想生活體驗中心的預約入口還在手機淘寶-天貓Club頁面內,但隨着天貓旗艦店的升級,或許在不久的將來,這些品牌為粉絲打造的專屬體驗活動,也能通過“千人千面”和“私人訂製”就近展現在消費者眼前了。

  此外,充滿人文和科技感交互的場館、大屏互動遊戲實現的線上線下聯動、超過7億月活用戶,其中還有海量極具消費力的年輕用戶,都成為品牌們選擇與天貓合作的重要理由。過去一年中,已經有超過100個品牌與天貓Club共建,幾乎每個周末都有豐富的體驗活動。

  天貓理想生活體驗中心的推出,也為品牌的會員運營帶來了更多的想象空間。此次與K11的合作共創還只是個開始,未來,體驗中心的形態將不斷拓展,將推出共創空間、主題店、零售終端體驗店等一系列創新業務形態,為品牌打造與用戶常態化溝通的窗口。想象一下:天貓的聯名咖啡館、聯名運動館甚至聯名SPA館、美食店,或許都將離你不遠了。

  “作為品牌運營主陣地,天貓就是要打通品牌會員、品牌活動和品牌線下門店之間的鏈路,讓消費者有完全不一樣的體驗。未來,通過和天貓Club的合作,品牌可以擁有一個数字化賦能的場域,更深度、高效、長期地與消費者進行溝通,從而帶來品牌天貓旗艦店粉絲的增長以及老用戶忠誠度的提升。” 天貓消費者平台事業部總經理家洛在當天發布會現場表示。

 

  如今,中國市場已經成為全球品牌共同看好的巨大新興市場,而天貓無疑是中國市場上最大的增長機會,已經成為品牌面向用戶的一扇窗口。此次天貓理想生活體驗中心的落地,將幫助品牌更靈活地調整策略,與年輕用戶實現更直接、更持久的對話。

 

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7月樓市調控逾40次 三四線城市未達政策鬆綁條件

   (原標題:以穩為主 7月樓市調控逾40次)

時代周報記者 謝中秀 發自北京

  樓市調控政策號角從今年4月吹到7月,愈吹愈響。

  據時代周報記者統計,進入7月,陸續有蘇州加碼調控、洛陽重申限價、呼和浩特開啟行業規範自查、寧波規範商品房銷售等政策出台。7月19日,開封取消“限售令”,一天後撤回,亦從側面反映當前樓市調控政策從嚴。

  中原地產研究中心統計指出,截至7月28日,7月單月房地產調控已經超過40次。這輪從3月開啟的樓市“小陽春”,目前退燒程度並不明顯。根據國家統計局公布的70城房價數據,6月共63城新房價格環比上漲,較5月減少4個,但仍高於今年2月—彼時,僅有57城新房價格環比上漲。

  “從政策走勢來看,‘房住不炒’下,穩預期、穩地價、穩房價還是我國房地產政策的主基調。接下來,預計有上漲風險的城市仍舊會出台政策維‘穩’。”中原地產首席分析師張大偉對時代周報記者表示。

  58安居客房產研究院首席分析師張波在接受時代周報記者採訪時認為,雖然7月政策收緊釋放的信號更加明顯,但並不代表未來樓市調控政策一味從緊:“整體經濟環境、房地產融資環境、需求側調控力度是影響樓市基本面的主要因素。整體經濟環境的不確定性會對房地產市場形成全局性影響,而房地產融資環境則直接對房企形成明顯影響,在需求側調控不放鬆的趨勢下,下半年樓市過熱的幾率明顯較小,樓市政策也將從穩,不會過多加碼。”

樓市降溫緩慢

  以4月19日為節點,今年上半年的樓市調控明顯分為兩個階段:一季度發布政策量少且偏寬鬆,隨着4月19日住建部未點名預警6個一季度房價波動較大的城市,政策迅速轉向。

  數據显示,4月、5月、6月我國房地產相關調控分別達60次、41次和46次。回顧此前1—3月,則分別為68次、21次、15次。其中1月發布樓市相關政策較多,主要是受各地召開地方兩會、定調樓市的影響。

  7月,四個加碼調控政策的典型城市中,蘇州5月因房價漲幅過大被住建部點名預警,洛陽為6月全國新房漲幅第一城市,呼和浩特則連續8個月二手房漲幅領跑全國,寧波由於近期浙江省批複前灣新區,部分房企開始藉機炒作房源緊缺的市場氛圍。

  蘇州是上半年政策調控最典型的城市。克而瑞地產中心統計數據显示,3月蘇州市區商品住宅成交面積為66萬平方米,環比增加109%;4月市場延續熱度,共成交商品住宅105萬平方米,環比增長58%。

  隨後,蘇州迅速出台調控政策。5月11日,蘇州對蘇州工業園區全域、蘇州高新區部分重點區域內新房限售三年,蘇州工業園區全域二手房限售五年,並調整了地價指導要求。

  但市場並未明顯降溫。據克而瑞地產研究中心數據,政策發布當月,蘇州商品住宅成交面積99萬平方米,環比下滑6%;6月,蘇州全市商品住宅成交91萬平方米,繼續小幅下滑,但縱向比較來看,仍舊處於歷史較高位置。

  7月24日,蘇州再度出手,將非蘇州市戶籍居民家庭購買第一套房所需社保要求2年內累計繳納1年提高到3年內連續繳納2年,並將限售範圍從局部擴大到全市。

  另外,時代周報記者注意到,金融政策收緊成為7月樓市調控的重點之一。截至7月29日,相關部門已發布15次講話或政策,要求注意防範房地產金融風險。銀保監會、央行亦密集採取各項措施:5月17日,銀保監會發布《關於開展“鞏固治亂象成果 促進合規建設”工作的通知》,規範房地產融資;7月12日,《關於對房地產企業發行外債申請備案登記有關要求的通知》,提出房地產企業發行外債只能用於“借新還舊”。

  “之前,房地產金融風險比較少提及。但近期被反覆提及並出台針對性政策,說明中央各級部門已經注意到房地產融資井噴、風險加大,助推了地市、樓市走熱。”張大偉表示。

三四線城市未達政策鬆綁條件

  “房住不炒”“三穩”要求全國“一盤棋”,但落實到各地,卻面臨不同的壓力。

  以蘇州、洛陽、呼和浩特、寧波為代表的熱點一二線城市仍面臨抑制房價上漲要求,部分三四線城市則需應對樓市防跌難題。

  據時代周報記者不完全梳理,截至目前,已有開封(發布一日後撤回)、菏澤、太原三城取消限售令,另有衡陽(同樣是發布後撤回)、南京高淳區、蘭州等地取消限購令。此外,安徽阜陽已取消土地出讓限價條款。

  三四線城市樓市面臨的壓力究竟有多大?

  上海易居房地產研究院《2019年上半年中國百城庫存報告》显示,截至2019年6月底,易居房地產研究院監測的100個城市新建商品住宅庫存總量為45203萬平方米,環比增長0.4%,同比增長6.0%。其中64個三四線城市庫存總量為20180萬平方米,環比增長0.6%,同比增長9.5%。易居房地產研究院研究總監嚴躍進表示:“三四線城市庫存已經連續8個月同比正增長,庫存去化壓力有所增加。”

和熱點一二線城市不同,受調控影響,近兩年,三四線城市樓市快速降溫。

  以開封為例。2017年5月,開封發布“汴九條”,調控樓市。當年,開封市全年商品房總銷售面積為394.68萬平方米,月平均成交約32.89萬平方米。隨後市場快速下滑,2018年開封全市新建商品房累計成交258.5萬平方米,同比下滑21.53%,月平均成交面積約為21.54萬平方米。

  根據諸葛找房提供的數據,開封市場下行的趨勢至今仍未扭轉—2019年上半年,開封市區成交商品住宅124.51萬平方米,月平均成交量約為20.75萬平方米。但上海易居房地產研究院同時提出,三四線城市樓市政策鬆綁的條件還不成熟,因為房價漲幅依然在擴大。

  根據《2019年上半年中國百城房價報告》,今年上半年,易居房地產研究院監測64個三四線城市新建商品住宅成交均價為10927元/平方米,同比上漲10.1%。

  嚴躍進指出,三四線城市房價的這一波上漲,甚至可以追溯到2018年6月:從2018年6月開始,三四線城市房價同比漲幅曲線呈上揚態勢,中間雖略有波動但趨勢不改。

  諸葛找房數據研究中心分析師段雨桐指出:“2019年第30周,三四線城市的商品住宅均價為11365元/平方米,環比微漲0.06%,連續三周上漲,雖說‘因城施策’,但目前三四線城市並不具備政策鬆綁條件。地方政府出台政策前,應先詳細了解地方具體情況、預計政策效果,再根據國家的調控方向,出台適合自己城市的政策。”

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美好出行 智創未來 華夏出行爭做國家西部大開發踐行者

  9月6日,華夏出行以“美好出行 智創未來”為主題的2019華夏出行業績溝通會-成都站盛大舉行,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉攜華夏出行各業務負責人同近50餘家成渝雲貴等西南地區權威媒體齊聚一堂。在親切良好的溝通氛圍中,華夏出行向到場媒體分享了華夏出行的發展戰略規劃和取得的成就進步,共同探討了關於西部大開發、一帶一路政策及未來出行方式等熱點話題,華夏出行重磅布局在西部重鎮的“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”,構成華夏出行突破西部市場的“明星品牌三叉戟”,得到了到場媒體的廣泛關注和認同。

  北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在最近出席的2019北汽集團賀蘭山挑戰之旅曾表示,“華夏出行走出了屬於自己的特色,創造了屬於自己的模式,創新了傳統整車製造業與新興信息技術產業及金融產業相結合的商業模式,是北汽集團重點打造的兩翼板塊之一。”站在如此之高度,華夏出行一直以來堅持通過智能化技術手段為依託,逐步實現從單邊出行品牌向多邊的城市出行網絡化服務生態圈的進化,最終完成縱深垂直的全新出行場景閉環生態價值鏈的行業壁壘優勢。

  華夏出行大出行生態圈建立,打造車輛全生命周期良性循環解決方案

  北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇也曾提到“北汽集團成立華夏出行,要聚焦汽車後市場業務,覆蓋出行全產業鏈,打造綜合出行服務商”。一直以來,華夏出行肩負着北汽集團從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型的歷史重任。在新經濟形態的不斷變革中,汽車產業不斷打破行業邊界,基於消費價值鏈不斷做動態延伸,華夏出行更是藉此契機,以雷霆之勢在消費競爭新格局中快速開闢自己的汽車後市場版圖。

  華夏出行聚焦“出行+增值服務”的發展戰略,將全出行場景的縱深發展作為閉環,鑄造華夏出行的核心競爭優勢,構建了分時租賃、網約車、城市居家物流、旅遊會展、健康醫療、越野自駕等全出行場景的綜合出行服務平台,圍繞着MSX2.0戰略,華夏出行今年也做了全新的品牌升級,將出行類品牌統一命名為摩范系,將增值服務品牌統一命名為華夏系。在摩范品牌體系下包含分時租賃明星品牌-摩范出行、城市綠色物流品牌-摩范速運、公務用車保障品牌-北京出行、網約車業務品牌-摩范約車、汽車租賃品牌-摩范租車,還有即將啟動的二手車業務品牌-摩范二手車,一個專註於出行產業車型二手高效解決處置,以此提升出行用戶用車體驗的二手車業待放新秀。

  通過華夏出行的戰略布局,摩范品牌已形成覆蓋載人與載貨,自駕與乘坐,民用與公務,短租、時租與長租,覆蓋定製化前端車型生產到出行服務各場景直至二手車高效處置的車輛全生命周期處置良性循環的系統化全場景出行解決方案。

  在華夏出行的服務業務矩陣中,“華夏行達”涵蓋營銷顧問、會議會展、商務旅行和私人訂製旅遊為主營業務的全景式服務單元。“華夏健康”以私人醫生、預約掛號、海外就醫療養等業務承擔專屬健康顧問。“華夏318”這一國內首創的越野自駕專業品牌,以越野自駕、出行嚮導、大小交通、醫療救援等配套服務提供泛西部地區越野自駕的不二選擇,大力弘揚中國的越野文化和自駕文化。品牌升級后的華夏出行整體戰略設計更為清晰,也更容易在用戶心智上佔位,形成品類聯想矩陣。

  華夏出行后汽車市場價值鏈打造,破局共享出行盈利難題

  華夏出行以前瞻性目光率先發力汽車後市場,圍繞“出行+增值服務”兩大核心業務集群,以分時租賃為起點,擴充了自身平台的服務空間,結合消費升級與消費價值差異化的市場趨勢,將分時租賃品牌“摩范出行”、越野自駕服務品牌“華夏318”及城市物流品牌“摩范速運”進行有機結合,形成網狀聯動效應,為西南地區用戶提供跨城、跨場景的“互聯網+交通+旅遊”一站式服務解決方案。

  西南地區作為華夏出行擴張版圖中的樣板示範型區域,華夏出行投入了大量的人、財、物,以培育西南地區出行消費新動能。在實現西南地區市場擴張的同時,助力西南地區在綠色低碳、共享經濟、現代出行產業鏈、擴大就業機會等方面培育新增長點、形成新動能,建立具有國際競爭力的產業體系。

  溝通會現場在談及如何破局共享出行盈利難題時,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉表示:“共享出行領域有“三座大山”,車輛的採購成本,保險和運維成本。華夏出行背靠北汽集團資源優勢可以很好的降低車輛採購成本,做好車輛定製化加減法,把對於共享汽車作用不大的配置減掉而需要的配置增加以達到專屬定製化車型優勢。在保險領域華夏出行堅持同下游配套保險公司不斷優化投保方案,從險種、保險方式等方面不斷努力的降低成本。在運維上,依託華夏出行領先行業的智能化運營監控中心繫統優勢,更科學精準實現運營保障和指揮調度,最大化發揮運營效率,降低運營成本。

  華夏出行以科學智慧的管理之道,以高昂奮進的向上之勢,立志突破行業盈利難題,邁向華夏出行的盈利之路、發展之路、成功之路。在“聚精會神抓收益,千方百計控成本,堅韌不拔做精細“的指導思想下,華夏出行飛躍邁進,以行業典範標桿的示範姿態,迎接共享出行盈利的春天。”

  華夏出行多品牌邁進與民生改善協同發展,形成西部大開發明星標桿效應

  華夏出行以“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”三大明星品牌業務率先在西南地區發力,全面推動西部地區的出行行業發展。目前,“摩范出行”總體投入車輛4萬台、運營城市49個、註冊會員380萬人,在西南地區開通網點1352個,運營車輛5110台,僅在成都“摩范出行“就已覆蓋成都五城區、郫都區、新都區、龍泉驛區、雙流區、溫江區、彭州等300多個網點;“摩范出行”品牌是成功打入西南市場的一張牌;西部越野自駕品牌自“華夏318”自2019年成立以來,也已在四川、西藏、青海、甘肅、陝西、貴州、雲南等省市,投放1400台定製版車輛投入運營。預計五年內,在西部十二省份投入運營車輛將達到10000台,全面實現規模化、網絡化運營;“摩范速運”是華夏出行“摩范”系列出行品牌的最新延伸和全新觸角,定位於新能源城市物流運營服務商,在西南區域成為華夏出行布局出行全產業鏈的重要戰略發力,為西南地區城市貨運出行需求的滿足提供解決之道。目前已為成都在內的8個城市的中小型企業及個人用戶提供城市物流服務,累計服務車輛1725台。

  華夏出行堅持認為,企業不但要關注自身發展,還要關注民生改善,它不僅是社會發展的主要目的,更是企業發展提速的外因動力,作為具有社會擔當的責任企業,華夏出行堅持企業發展與民生改善雙協同,在提高居民出行服務幸福指數、滿足居民多層次消費需求、解決政府城市道路交通壓力等方面貢獻內需馬力,而華夏出行也將一如既往的發揮行業標桿示範引領作用,為促進西部經濟增長起到積極的作用。

  在未來,華夏出行將會為西南地區的消費者提供更多高品質,更便捷的出行生活方式,為西南地區的居民出行便捷度、經濟發展以及城市道路交通做出社會企業應有的擔當,改善城市居民出行體驗!

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首汽約車四周年,一場關於堅持的追夢運動

       注意力經濟,追求最大限度地吸引用戶的注意力,進而實現商業變現。這是當下被奉為圭臬的商業邏輯。注意力即為流量,流量則是商業變現的根本。大量品牌紛紛選擇有流量的明星,為的是討好明星背後的粉絲群,吸引流量。這種方式簡單直接,卻愈發引起審美疲勞。

       首汽約車成立四周年,在周年慶期間,首汽約車邀請刺蝟樂隊擔任唱享體驗官,聯合全國多個城市同步上演了一場萬人車上演唱會,為陷入流量迷局的品牌提供了全新思路。

       首汽約車邀請的是實力派樂隊刺蝟,採用了在車上首發首汽約車堅持版新歌MV的方式,為廣大乘客提供了一場視聽盛宴。憑藉新穎的方式、超燃的音樂,這場周年慶迅速成為熱門話題,無數用戶紛紛在社交網站分享在車上發生的新鮮事、分享尋找“刺蝟專車”的攻略。而當了解刺蝟的成長歷史后,大量網友深受鼓舞,網絡上掀起了新一輪關於堅持話題的探討,再度引爆社交網絡。大量大V、媒體人、樂評人參與其中,一場司慶嘉年華儼然變成了堅持夢想的分享會。

       首汽約車是如何通過一支MV,交上一份超燃的答卷?首汽約車的做法對於整個行業,有哪些值得借鑒的地方?

       品牌內核相融

       流量固然有吸引力,但對於品牌來說,獲得流量的方式更加重要。如果目光只局限在流量的大小,難以形成流量對品牌的有效傳導。選取明星需要有流量,但更重要的是與品牌相契合。

       首汽約車與刺蝟樂隊的合作之所以能燃爆網絡,最為關鍵的是二者在品牌是極為契合。無論是首汽約車還是刺蝟,都是始終在堅持自己的路、堅持自己的特點、堅持自己的夢想,無論是等待還是挑戰,始終未曾動搖。

       十四年裡,刺蝟始終在堅持搖滾的道路,始終在做屬於自己風格的音樂。現實的物質問題也許會讓他們暫時妥協,但他們自始至終都在堅持。正如新歌歌詞提到的,“義無反顧 理想無需多言”,堅持理想是刺蝟的信條。

     

       同樣首汽約車成立以來,也是種在堅持“讓滿意成為一種習慣”。無論競爭多麼激烈,首汽約車都在盡自己做大的能力去讓用戶享受到舒適的服務。為了讓用戶享受到更完善的服務,不斷豐富產品線,如今已經涵蓋即時用車、預約用車、多日接送、日租、半日租、接送機等用車服務場景,提供出租、暢享、舒適、商務、豪華、大巴等豐富車型。為了讓用戶享受到最好的服務,首汽約車在不斷優化服務的同時,推出了十五項金牌服務標準,從合規到專業再到品質服務,盡最大的可能讓用戶感受到品質。

     

       首汽約車對於服務始終如一的堅持,與刺蝟樂隊對於音樂夢想的堅持形成了強有力的契合。由刺蝟擔當首汽約車唱享體驗官是極佳的選擇。而兩者的品牌形成契合,大眾更容易對品牌形成傳導,便會爆發出1+1>2的能量。

       傳遞精神

       品牌契合的基礎上,流量的意義不只是商業變現,更重要的還有品牌認同。實際上,對大多數用戶來說,感知到一個品牌的價值,更容易對這個品牌形成認同,也就更願意參與到這個品牌中。

       首汽約車與刺蝟的合作,有一個極為關鍵的信息。刺蝟新歌有幾句讓人熱血澎湃的歌詞,“關於明天 願你堅持不懈 即便前路 是無盡的黑夜 一路向前 沿途美景無邊 義無反顧 理想無需多言 再多考驗 也都會兌換成喜悅 憧憬無限 迎接更美好的世界”。“堅持不懈”、“一路向前”、“義無反顧”,最終換來“喜悅”、“美好的世界”。這句話傳遞的內核是堅持,也是此次萬人車上演唱會傳遞的內核。

       堅持的力量,是首汽約車在四周年慶時傳遞的主要內容。這便是首汽約車的高階玩法:展現精神而非產品,讓用戶真切感知到品牌背後的內核,形成共鳴並主動傳播。

       刺蝟對音樂的堅持,首汽約車對於服務始終如一的堅持,都是以自身的行動,為大眾展示堅持的力量。刺蝟多年的蟄伏,最終迎來綻放,在今年夏天讓無數人被他們的精神感染。首汽約車對於服務始終如一的堅持,最終讓服務成為首汽約車最顯著的亮點。極光大數據显示,2018年下半年,首汽約車月均日活躍用戶數量一路上升,由6月的26.3萬上升至12月的66.5萬,躍居行業第二。平台擁有極強的用戶黏性。

       首汽約車的成績與刺蝟的綻放,無形中對大眾形成了一種鼓舞,這種精神形成強大的感染力,讓每一個在堅持追尋夢想的人深受鼓舞。因此,無數人會主動分享自己堅持夢想的經歷,為自己打氣,也為夢想打氣。

       修鍊內功

       無論流量如何龐大,產品永遠是第一位的,沒有高價值的產品,流量都只會帶來負面作用。首汽約車四周年的萬人車上演唱會之所以有如此大的影響力,歸根結底是源於實力派。

       無論是首汽約車還是刺蝟,他們都注重“內功”的修鍊,而不是外表的光鮮亮麗。石璐在不斷的練習下成為搖滾第一女鼓手;子健的寫詞功底堪稱一絕,“一代人終究老去,但總有人會更年輕”引發無數人共鳴。這支樂隊成立14年,從來沒有為了成名而參加選秀,其本質是做自己最優秀的音樂,為大眾帶來極致的音樂體驗。

       同樣的,首汽約車成立四年來,始終從用戶的角度出發,努力把每一個服務細節優化到極致。首汽約車提出十五項金牌服務規範,能夠對司機開車門的禮儀、問候的禮儀等等精確到每一個細節。首汽約車對用戶群體細分到了極致,對於兒童、孕婦、行動不便、視聽障礙、飲酒醉酒、攜帶寵物等等特殊乘客,首汽約車都提出了具體而詳細的的服務要求。比如,對於兒童乘客,首汽約車區分為懷抱嬰兒的乘客、攜帶兒童的乘客以及未成年乘客單獨乘車三類場景,分別制定了細緻的服務規範,真正實現貼心的服務。對於孕婦乘客,首汽約車要求駕駛員需在乘客上車前對車輛內部進行消毒處理,在乘客上車時,將副駕駛座椅調至最前,確保後排空間充足,調節適宜的空調溫度,行車平穩,輕起、穩剎、緩併線等。憑藉優質的服務,首汽約車先後圓滿的為G20,金磚,19大等國家級別的重要會議貢獻了自己的力量。而如今,首汽約車的觸角已經遍及全國,為用戶帶來最極致的體驗。

   

       正是憑藉強大的內功,刺蝟讓無數路人轉粉,首汽約車誕生四年,有7000萬用戶體驗過首汽約車的品質服務,雙方的合作也就激發了廣大用戶的參與熱情。

       回看這場萬人車上演唱會,與其說這是一場四周年慶,不如說是一場關於堅持夢想的分享,展現的是堅持的態度,是不盲從流量、追求自我的精神。刺蝟的音樂堅持與首汽約車的服務堅持,形成了完美的契合,最終讓雙方的合作成為全民參與的,追逐夢想的熱門話題。

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