中信優享+舉辦青年態度論壇 脫口秀冠軍龐博帶你探索青年不等式

  青年是一種身份,更是萬千可能,很多青年都在努力讓身邊的人看到多樣的自己。去探索、去創造、去嘗試,“我”是一個什麼樣的人,“我”該如何遇見更好的自己?

  中信優享+作為中信集團旗下的品質生活平台,於5月6日在深圳福田Bee+空間舉辦“青年不等式”態度論壇。論壇邀請到喜劇編劇、脫口秀演員,脫口秀大會第一季總冠軍龐博、知名攝影師導演及作家練明喬、稻草人旅行市場渠道負責人龔佳宇以及Bee+聯合創始人羅怡婧四位青年態度代表共同分享他們的獨特觀點與經歷,在分享和與現場觀眾的互動中,共同探索一個青年身份的萬千可能。

  龐博作為大家熟知的脫口秀演員,他的身份變化和經歷可以說是“一個青年身份 萬千可能”的最好寫照。曾經的身份是程序員,後來轉型成為脫口秀演員,再到一位專業的喜劇編輯。一身才華和極快的現場反應能力,讓大家從他身上看到不一樣的青年態度。他在分享中提到,不要猶豫、不要等待,勇敢做自己,人生有萬千可能。這也正與中信優享+的品牌主張和此次青年態度論壇的初衷不謀而合。

  練明喬也是一位多樣身份的“青年不等式”代表。她曾經的身份是一位攝影師,某一日卻突然騎上一輛摩托車從北京去土耳其,沉澱心靈后,又成為一名作家,其首部作品《大風向野》也於今年由中信出版集團出版。她認為,每個青年的力量在不同階段都不一樣,對她而言,中信優享+所提出的“青年不等式”恰恰就是她所追求的生活狀態,也正是因為一次次的撕掉標籤,才讓她在萬千可能的生活中成為了更好的自己。

  作為專註於青年旅行的稻草人市場渠道負責人兼國際領隊,策劃過百場青年旅行活動的龔佳宇,有着超級強的執行力。在她身上看到的,是對“青年不等式”在旅途中的一次次呈現與解答,走出舒適圈並不只是想想,更多的是需要勇敢和行動。她在分享中提到,中信優享+提供了此次論壇平台,讓她能與更多的人尤其是更多的青年朋友一起分享自己的多樣身份與旅行故事,她說自己和很多在場的觀眾一樣身份只是一個“普通人“,但是普通人的身份卻可以因為勇敢和追求而變得萬分精彩。

  Bee+的創始人羅怡婧從大學就善“折騰”可以說是不折不扣的“青年不等式”踐行者。大學便投身公益,從聯合辦公空間到打造全新的生活方式品牌, Bee+也在不斷豐富着自己的可能性,同時她也鼓勵青年不要固步自封,要勇敢嘗試。中信優享+主辦的此次論壇也讓她找到了更多志同道合的青年朋友們,她將繼續以自己的經歷去豐富“青年不等式”的內涵,探索更多樣的人生

  中信優享+一直以“一個身份 萬千可能”為自身的品牌主張。除了此次的青年態度論壇外,還聯合多個青年喜愛的品牌包括麥當勞、中信書店、奈雪的茶發布青年不等式宣言,並在中信優享+平台推出青年“新手禮”活動,為用戶帶來更多權益的同時,鼓勵青年撕掉標籤,活出萬千可能。

 

  從新手禮到主題沙龍活動,從平台權益到用戶的精神世界,通過線上和線下整合形成與會員間的雙向溝通與互動。未來,中信優享+也將繼續發揮中信集團及互聯網平台的資源優勢,為平台商戶及會員用戶帶來更多的權益與交流機會。

 

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全球最賺錢15家公司:蘋果居首 中國5家銀行躋身前10

 中新經緯客戶端5月15日電 北京時間5月15日上午,彭博社發布的一份全球最賺錢公司排行榜显示,蘋果以572億美元的凈利潤位於榜首,這也是蘋果公司連續第四年居於首位。緊隨蘋果公司之後的是中國工商銀行和建設銀行,分別以450億美元和380億美元分列二、三位。

  這個榜單計算的是截至今年三月底的過去一年的盈利,依據是GAAP會計準則和現行匯率。榜單列出了15家最掙錢的企業。

  彭博社指出,金融公司是15家盈利最多的公司中的大多數,佔據了榜單的9個位置。

  上榜的中國企業除上述三家銀行外,農業銀行以凈利潤310億美元排在第七,中國銀行以凈利潤270億美元排在第十。

  彭博社稱,這得益於中國政府的政策推動,鼓勵釋放信貸,以及抑制經濟增速放緩。

  榜單中還有4家美國金融機構,分別是:摩根大通以凈利潤330億美元位列第六,美國銀行以290億美元位列第八,伯克希爾哈撒韋公司以270億美元排在第十一,富國銀行以230億美元位列第十四。彭博社稱,之所以巴菲特的公司僅排在第十一,是由於會計準則調整,股票波動較大,利潤被扭曲。

  除上述10家公司外,榜單中還有排在第四的微軟(凈利潤350億美元)、排在第五的三星(凈利潤340億美元)、排在第九的谷歌母公司Alphabet(凈利潤280億美元)、排在第十二的殼牌(凈利潤240億美元)和排在第十三的俄羅斯天然氣工業股份公司(凈利潤230億美元)。

  上周公布年度業績的豐田汽車公司退出榜單,原因在於研發電動和無人駕駛汽車成本投入較高,另外存在關稅問題。面對非專利藥品的激烈價格戰,強生公司也跌出了前15,位居第27位。

  彭博社發布的全球最賺錢公司前15名

  (中新經緯APP)

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人口加速流向城市群都市圈?更多城市局部將收縮

  (原標題:人口加速流向城市群都市圈? 更多城市局部將收縮)

  隨着幾份新型城鎮化重要文件的發布,小城鎮化戰略開始退出,大城市全面放開落戶,未來人口將進一步向都市圈、城市群集中。隨着城市化發展的不斷成熟,農村進城人口總量會不斷減少,會有更多城市城區的局部區域出現人口減少現象。

  城市是收縮還是擴張,人口的流動至關重要。

  伴隨着我國新型城鎮化和鄉村振興戰略的逐步落實,人口在空間上的再分佈,被認為是未來城鎮化過程中,重塑城鄉關係的重要組成部分。

  5月27日至30日,第七屆清華同衡學術周在北京召開。在此次會議上,來自城鎮化、國土、農業等各個領域的重量級學者和從業人士,參與討論了上述議題。

老城衰落與新城鬼城或並存

  隨着我國《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》、《2019年新型城鎮化建設重點任務》等新型城鎮化重要文件的發布,小城鎮化戰略開始退出,大城市全面放開落戶,未來人口將進一步向都市圈、城市群集中。

  中國城市和小城鎮改革發展中心研究員范毅在此次學術周的“鄉村振興的‘知’與‘行’”論壇上表示,在第五次和第六次人口普查的10年間,在外出人口方面,流向城鎮人口在500萬以上規模大城市的,佔全國外出人口總量接近50%。

  儘管外出務工人員主要流向大城市,但農業人口轉移進城落戶的主要載體則是中小城市。范毅指出,在農業轉移人口方面,中小城市是解決當地农民進城的主要載體,有接近80%的農業轉移人口是在本地城鎮解決進城問題的。

  “(這十年中)整個人口流動的趨勢是很明顯的,是從農村流向城市,本地縣城也是吸納農村人口進城的主要載體,而人口一旦流出縣域,則主要是流向了大城市。”范毅表示。

未來,人口如何流動?

  清華同衡規劃設計研究院副總規劃師盧慶強表示,隨着城鎮化背後動力機制的變化,我國城鎮化格局正在發生重大變化。城市承載人口比重進一步上升,其主體作用將會強化,而都市圈作為城市群引擎和組織核心的作用進一步凸顯,城鎮人口將進一步向大城市以上和縣城兩級城市聚集。

  這樣的人口流動趨勢,會對城市發展,尤其是收縮型城市的發展產生什麼樣的影響?這首先需要了解收縮型城市的現狀。

  21世紀經濟報道記者曾根據住建部每年發布的《城鄉建設統計年鑒》測算,2014年至2017年間,在年鑒所統計的661個城市中,有127個城市的城區常住人口數出現了下降,有23個城市城區人口在這4年間持續下降。

  同時,我國的城市收縮程度較輕,持續時間較短。根據一些學者的測算,我國的收縮型城市中,中低度收縮的城市佔比超過80%,少數資源型城市和老工業基地進入高速收縮期。

  在此次論壇上,多位與會人士告訴21世紀經濟報道記者,隨着城市化發展的不斷成熟,農村進城人口總量會不斷減少,會有更多城市城區的局部區域出現人口減少現象。

  一位與會的貴州城市規劃人士告訴記者,從貴州當地的情況來看,收縮狀況更加明顯,人口流失更快的是農村和小城鎮,除了一些資源型城市以外,當地的大多數三四線地級市實際上還處在城區擴張的階段。

  范毅近日撰文指出,對一些中小城市來說,如果不去改變依賴房地產發展城市的路徑,不去改變同質化的建設模式,極有可能面臨老城衰落和新城鬼城同時存在的現象。

  “小城市和小城鎮,一字之差,區別卻很大。”中央財經大學副教授、城市管理系主任王偉在接受21世紀經濟報道記者採訪時稱,對於收縮型中小城市而言,由於相對集聚了比較多的人口和產業,短時間內只是處於縮減而非衰退,不能不發展,而要控制其不“長大”。但對於一些已經處在快速衰退階段的小城鎮,則要正視其在城鎮化過程中自然衰退甚至消亡的趨勢。

人口減少城市如何應對

  面對越來越多城市可能將出現人口減少的現象,應該如何應對?

  從國際經驗來看,土地和公共設施的整備成為重點。在日本,由於三大都市圈和地方中心城市以外的城市人口減少現象較為普遍,在財政壓力下,“精明收縮”、“緊湊型城市”成為日本相當多城市喊出的口號。

  為此,日本政府在2014年出台了《立地適用化計劃》和《地域公共交通網絡形成計劃》兩項制度,以支持地方政府的城市瘦身和控制其對基礎設施的維護和管理支出。同時,一些地方實施了“居住誘導策略”,從而保持城市特定區域的居住人口密度。

  從我國來看,在土地的規劃利用層面,上述來自貴州的城市規劃人士認為,伴隨着國土空間規劃體系的建立和實施,也將建立國家級、省級、市級、縣級、鄉鎮級的國土空間規劃體系。在規劃過程中,就要體現“有增有減”和結構調整並存。

  這位貴州的城市規劃人士表示,對於一些人口持續流失的鄉鎮和城市,要堅決落實減量規劃。而對於一些尚處於城市收縮初期的城市,在控制增量的同時,主要還是以內部的空間結構調整為主,尤其是將一些城市過剩的工業用地,實現用地性質、功能和用途的更新。

  調整過去按照行政等級配置土地指標等資源的做法,是多位與會專家共同持有的觀點。在此次學術周上,也有自然資源系統的研究人士表示,應當打破傳統的行政級別主導的建設空間配置方式,以區域為單元,建立城鄉建設用地增減互容互通機制。

  該研究人士表示,同時應設定城鄉建設空間利用上限,建立市市間、市鄉間“地隨人走”的流動配置機制和彈性調整機制,體現中央政府管控原則性,賦予省級政府和地市政府配置資源的靈活性和積極性。

  由於中央已經明確要求收縮型城市嚴控增量、盤活存量,基於空間治理的城市更新也開始引起重視。

  范毅在上述文章中建議,要積極推進舊城更新改造。在舊城更新改造中要採取微改造模式,降低改造和管理的尺度,要倡導精細化管理,像繡花一樣去管理和更新城市。

  而在公共服務領域,王偉認為,由於收縮型城市往往伴隨着產業衰退,財政收入不足等問題,可以用於城市發展的資源和資金有限。

  王偉表示,對於這類城市應當制定政策引導當地政府,將其有限的資源和資金,投入到長期缺失的公共服務領域,以及增加生活、生態空間的供給上。從而增強城市活力,為未來的發展奠定基礎。而不是一味地追求短期經濟總量的增加,“核心是樹立正確的政績觀和城市發展考核機制”。

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檔期太滿 天貓首家用戶體驗中心剛開業就成“網紅”

  天貓也有“線下體驗中心”了。

  7月16日,由天貓Club團隊打造的首個理想生活體a驗中心落地上海K11購物藝術中心,首期邀請到滑板鞋品牌Vans推出街頭文化展,為這座城市地標“網紅商場”注入全新的互聯網基因。

  據天貓小二透露,上個月,體驗中心還在規劃階段,已經吸引包括Vans、芭比布朗等十多個大牌排隊求合作,品牌紛紛拿出最有創意的互動方案,儘管內部進行了多輪PK,但“檔期”還是一直排滿到了9月份;有的品牌原本已敲定了時間和方案,聽說了體驗中心開業的計劃,立刻改變了方案趕來求加入…

  在這張排的滿滿的檔期表上,整個七八月,天貓Club還要聯手冰淇淋行業打造一場sleep no more沉浸式戲劇體驗、攜手Bobbi Brown共同定製彩妝時尚體驗空間、和百齡壇威士忌一起呈現《樂隊的夏天》音樂狂歡Party、與寶潔歐樂B進行太空空間超體驗、攜手雅培菁摯呈現波士頓藝術博物館的館藏大師系列作品…

  “沉浸式話劇編劇、造景都需要根據場地調整,前期需要非常多準備,為了趕上體驗中心開幕的節點,先鋒藝術團隊sleep no more冒着極大的風險等待天貓的設計圖,最後打造了天貓專屬的冰激淋沉浸話劇。” 天貓理想生活體驗中心項目負責人飛丹表示。

  在遍布品牌門店和大型展館的上海,國際大牌們卻紛紛選擇和天貓合作,背後的原因很簡單:天貓為品牌帶來了前所未有的高速增長。

  以首個參與理想生活體驗中心的品牌Vans為例,早在2017年8月,Vans母公司威富集團就啟動了與天貓新品創新中心的合作。今年天貓618期間,威富集團旗下的一眾品牌也表現出色。Vans 在天貓首發的哈利波特聯名款新品,帶動全店成交同比去年增長超200%,截止目前,Vans天貓官方旗艦店的粉絲數更是破千萬;而同一天,The North Face參與天貓超級品類日,成交同比去年增長近2倍。根據威富集團2018年財報,受中國市場22%的強勁增幅推動,威富集團於2018年在國際市場的收入增長錄得10%。

  天貓剛剛宣布的旗艦店升級計劃,也為品牌與天貓之間的合作注入了更多想象空間:目前,參加理想生活體驗中心的預約入口還在手機淘寶-天貓Club頁面內,但隨着天貓旗艦店的升級,或許在不久的將來,這些品牌為粉絲打造的專屬體驗活動,也能通過“千人千面”和“私人訂製”就近展現在消費者眼前了。

  此外,充滿人文和科技感交互的場館、大屏互動遊戲實現的線上線下聯動、超過7億月活用戶,其中還有海量極具消費力的年輕用戶,都成為品牌們選擇與天貓合作的重要理由。過去一年中,已經有超過100個品牌與天貓Club共建,幾乎每個周末都有豐富的體驗活動。

  天貓理想生活體驗中心的推出,也為品牌的會員運營帶來了更多的想象空間。此次與K11的合作共創還只是個開始,未來,體驗中心的形態將不斷拓展,將推出共創空間、主題店、零售終端體驗店等一系列創新業務形態,為品牌打造與用戶常態化溝通的窗口。想象一下:天貓的聯名咖啡館、聯名運動館甚至聯名SPA館、美食店,或許都將離你不遠了。

  “作為品牌運營主陣地,天貓就是要打通品牌會員、品牌活動和品牌線下門店之間的鏈路,讓消費者有完全不一樣的體驗。未來,通過和天貓Club的合作,品牌可以擁有一個数字化賦能的場域,更深度、高效、長期地與消費者進行溝通,從而帶來品牌天貓旗艦店粉絲的增長以及老用戶忠誠度的提升。” 天貓消費者平台事業部總經理家洛在當天發布會現場表示。

 

  如今,中國市場已經成為全球品牌共同看好的巨大新興市場,而天貓無疑是中國市場上最大的增長機會,已經成為品牌面向用戶的一扇窗口。此次天貓理想生活體驗中心的落地,將幫助品牌更靈活地調整策略,與年輕用戶實現更直接、更持久的對話。

 

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美好出行 智創未來 華夏出行爭做國家西部大開發踐行者

  9月6日,華夏出行以“美好出行 智創未來”為主題的2019華夏出行業績溝通會-成都站盛大舉行,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉攜華夏出行各業務負責人同近50餘家成渝雲貴等西南地區權威媒體齊聚一堂。在親切良好的溝通氛圍中,華夏出行向到場媒體分享了華夏出行的發展戰略規劃和取得的成就進步,共同探討了關於西部大開發、一帶一路政策及未來出行方式等熱點話題,華夏出行重磅布局在西部重鎮的“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”,構成華夏出行突破西部市場的“明星品牌三叉戟”,得到了到場媒體的廣泛關注和認同。

  北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在最近出席的2019北汽集團賀蘭山挑戰之旅曾表示,“華夏出行走出了屬於自己的特色,創造了屬於自己的模式,創新了傳統整車製造業與新興信息技術產業及金融產業相結合的商業模式,是北汽集團重點打造的兩翼板塊之一。”站在如此之高度,華夏出行一直以來堅持通過智能化技術手段為依託,逐步實現從單邊出行品牌向多邊的城市出行網絡化服務生態圈的進化,最終完成縱深垂直的全新出行場景閉環生態價值鏈的行業壁壘優勢。

  華夏出行大出行生態圈建立,打造車輛全生命周期良性循環解決方案

  北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇也曾提到“北汽集團成立華夏出行,要聚焦汽車後市場業務,覆蓋出行全產業鏈,打造綜合出行服務商”。一直以來,華夏出行肩負着北汽集團從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型的歷史重任。在新經濟形態的不斷變革中,汽車產業不斷打破行業邊界,基於消費價值鏈不斷做動態延伸,華夏出行更是藉此契機,以雷霆之勢在消費競爭新格局中快速開闢自己的汽車後市場版圖。

  華夏出行聚焦“出行+增值服務”的發展戰略,將全出行場景的縱深發展作為閉環,鑄造華夏出行的核心競爭優勢,構建了分時租賃、網約車、城市居家物流、旅遊會展、健康醫療、越野自駕等全出行場景的綜合出行服務平台,圍繞着MSX2.0戰略,華夏出行今年也做了全新的品牌升級,將出行類品牌統一命名為摩范系,將增值服務品牌統一命名為華夏系。在摩范品牌體系下包含分時租賃明星品牌-摩范出行、城市綠色物流品牌-摩范速運、公務用車保障品牌-北京出行、網約車業務品牌-摩范約車、汽車租賃品牌-摩范租車,還有即將啟動的二手車業務品牌-摩范二手車,一個專註於出行產業車型二手高效解決處置,以此提升出行用戶用車體驗的二手車業待放新秀。

  通過華夏出行的戰略布局,摩范品牌已形成覆蓋載人與載貨,自駕與乘坐,民用與公務,短租、時租與長租,覆蓋定製化前端車型生產到出行服務各場景直至二手車高效處置的車輛全生命周期處置良性循環的系統化全場景出行解決方案。

  在華夏出行的服務業務矩陣中,“華夏行達”涵蓋營銷顧問、會議會展、商務旅行和私人訂製旅遊為主營業務的全景式服務單元。“華夏健康”以私人醫生、預約掛號、海外就醫療養等業務承擔專屬健康顧問。“華夏318”這一國內首創的越野自駕專業品牌,以越野自駕、出行嚮導、大小交通、醫療救援等配套服務提供泛西部地區越野自駕的不二選擇,大力弘揚中國的越野文化和自駕文化。品牌升級后的華夏出行整體戰略設計更為清晰,也更容易在用戶心智上佔位,形成品類聯想矩陣。

  華夏出行后汽車市場價值鏈打造,破局共享出行盈利難題

  華夏出行以前瞻性目光率先發力汽車後市場,圍繞“出行+增值服務”兩大核心業務集群,以分時租賃為起點,擴充了自身平台的服務空間,結合消費升級與消費價值差異化的市場趨勢,將分時租賃品牌“摩范出行”、越野自駕服務品牌“華夏318”及城市物流品牌“摩范速運”進行有機結合,形成網狀聯動效應,為西南地區用戶提供跨城、跨場景的“互聯網+交通+旅遊”一站式服務解決方案。

  西南地區作為華夏出行擴張版圖中的樣板示範型區域,華夏出行投入了大量的人、財、物,以培育西南地區出行消費新動能。在實現西南地區市場擴張的同時,助力西南地區在綠色低碳、共享經濟、現代出行產業鏈、擴大就業機會等方面培育新增長點、形成新動能,建立具有國際競爭力的產業體系。

  溝通會現場在談及如何破局共享出行盈利難題時,華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉表示:“共享出行領域有“三座大山”,車輛的採購成本,保險和運維成本。華夏出行背靠北汽集團資源優勢可以很好的降低車輛採購成本,做好車輛定製化加減法,把對於共享汽車作用不大的配置減掉而需要的配置增加以達到專屬定製化車型優勢。在保險領域華夏出行堅持同下游配套保險公司不斷優化投保方案,從險種、保險方式等方面不斷努力的降低成本。在運維上,依託華夏出行領先行業的智能化運營監控中心繫統優勢,更科學精準實現運營保障和指揮調度,最大化發揮運營效率,降低運營成本。

  華夏出行以科學智慧的管理之道,以高昂奮進的向上之勢,立志突破行業盈利難題,邁向華夏出行的盈利之路、發展之路、成功之路。在“聚精會神抓收益,千方百計控成本,堅韌不拔做精細“的指導思想下,華夏出行飛躍邁進,以行業典範標桿的示範姿態,迎接共享出行盈利的春天。”

  華夏出行多品牌邁進與民生改善協同發展,形成西部大開發明星標桿效應

  華夏出行以“摩范出行”、“摩范速運”、“華夏318”三大明星品牌業務率先在西南地區發力,全面推動西部地區的出行行業發展。目前,“摩范出行”總體投入車輛4萬台、運營城市49個、註冊會員380萬人,在西南地區開通網點1352個,運營車輛5110台,僅在成都“摩范出行“就已覆蓋成都五城區、郫都區、新都區、龍泉驛區、雙流區、溫江區、彭州等300多個網點;“摩范出行”品牌是成功打入西南市場的一張牌;西部越野自駕品牌自“華夏318”自2019年成立以來,也已在四川、西藏、青海、甘肅、陝西、貴州、雲南等省市,投放1400台定製版車輛投入運營。預計五年內,在西部十二省份投入運營車輛將達到10000台,全面實現規模化、網絡化運營;“摩范速運”是華夏出行“摩范”系列出行品牌的最新延伸和全新觸角,定位於新能源城市物流運營服務商,在西南區域成為華夏出行布局出行全產業鏈的重要戰略發力,為西南地區城市貨運出行需求的滿足提供解決之道。目前已為成都在內的8個城市的中小型企業及個人用戶提供城市物流服務,累計服務車輛1725台。

  華夏出行堅持認為,企業不但要關注自身發展,還要關注民生改善,它不僅是社會發展的主要目的,更是企業發展提速的外因動力,作為具有社會擔當的責任企業,華夏出行堅持企業發展與民生改善雙協同,在提高居民出行服務幸福指數、滿足居民多層次消費需求、解決政府城市道路交通壓力等方面貢獻內需馬力,而華夏出行也將一如既往的發揮行業標桿示範引領作用,為促進西部經濟增長起到積極的作用。

  在未來,華夏出行將會為西南地區的消費者提供更多高品質,更便捷的出行生活方式,為西南地區的居民出行便捷度、經濟發展以及城市道路交通做出社會企業應有的擔當,改善城市居民出行體驗!

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MLF利率下調預期落空!通脹或是最大擔憂,11月將成重要窗口期

 今天MLF利率不下調,未來還有其他機會。

9月17日早間,央行發布公告稱,當天開展1年期中期借貸便利(MLF)操作2000億元,利率依舊維持在3.3%。今日不開展逆回購操作。同時,當天有2650億元MLF和800億元逆回購到期,因此實現凈回收流動性1450億元。

今日MLF的續作情況之所以備受關注,是因為此前市場對於央行是否會藉此續作之際降息討論已久。本次MLF續作有兩個特點值得注意:

一是從數量上,相比於今日2650億MLF的到期量,2000億的新投放量屬於縮量續作,之所以未等額續作,主要是因為本周一剛有8000億元的全面降准落地,市場流動性整體充裕,為保持穩健的貨幣政策環境,沒有必要再等額續作MLF。

二是從價格上,本次1年期MLF利率仍維持3.3%的水平,這一利率水平自2018年4月至今未變。此前市場對於究竟本次MLF利率是否會下調各持己見,認為會下調利率的佔多數聲音,本次利率未變也讓市場主流預期有所落空。

受此影響,今日A股低開低走,央行公布消息后,滬指跌破3000點,截至收盤,上證指數收盤跌1.74%失守3000點,創業板指跌超2%。科技板塊領銜題材股走低,金融地產等權重股深度調整。債券市場同樣跌宕起伏,國債期貨高開下探后反彈午盤勉強收紅,但臨近尾盤跌幅擴大,10年期主力合約跌0.09%,5年期主力合約跌0.08%。

需要指出的是,此前市場對於降息的分歧點在於落地時間而非會不會降息,市場普遍認為,受經濟下行壓力加大,降低實體經濟融資成本,以及全球央行降息潮對國內貨幣政策掣肘減少等因素影響,年底前我國降息(指降低MLF、逆回購等公開市場操作利率)將是大概率事件。隨着9月MLF續作保持利率不變,下一次觀察降息的窗口期或將在11月。

今日究竟該不該下調,兩大陣營分歧大

鑒於前段時間貸款市場報價利率(LPR)形成機制改革后,LPR的報價基準將直接“掛鈎”MLF,貨幣政策價格工具將由過去的法定貸款基準利率轉變為MLF利率,今後再談到我國央行決定加息還是減息主要就是指MLF利率的變動。

此前市場對於央行是否會借9月17日MLF續作之際降息的討論已久,觀點主要分為兩大陣營。一方認為9月17日有必要下調MLF利率,理由主要有以下幾方面:

一是當前經濟下行壓力加大,為實現“六穩”,宏觀政策逆周期調節要進一步加大。因此,貨幣政策放鬆不僅需要降准等數量型工具操作,也需要有降息這類價格型工具。

二是為實現國常會提出的“促進實際利率水平明顯下降”,僅僅改革LPR報價機制並不夠,有必要將LPR直接掛鈎的MLF利率下調,這樣既可以降低銀行負債端的邊際成本,又可以在資產端推動貸款利率新基準的下調,共同推進實際利率的明顯下降。

三是今年以來,已有25個左右的國家實施降息,美聯儲本周的議息會議也將大概率降息,全球降息潮下對我國放鬆貨幣政策環境的掣肘進一步減少。中國央行若在美聯儲本周落地年內第二次降息之前先行降息,也更利於體現我國貨幣政策的獨立性和主動性。

另一方此前認為本次MLF續作時不會降息的理由則主要有以下幾方面考慮:

一是通脹預期制約貨幣政策進一步放鬆。受豬價、油價顯著上漲導致CPI持續上行影響,市場對於通脹的擔憂加劇,這也會對貨幣政策的進一步放鬆形成制約。但對於通脹的問題,業內也存在分歧,主要是因為當前價格走勢呈現分化,CPI持續上行的同時PPI已連續兩個月處於通縮,我國究竟面臨的是通脹壓力更大,還是通縮壓力更大?這一問題也一直是業內討論的焦點。

二是近期貨幣、財政的逆周期調節力度已經加碼,穩增長效果有待進一步觀察,不應急於降低政策利率,可等待9月20日和10月20日LPR最新報價結果的情況,再對降息相機而動更為合適。

沒等到MLF利率下調,還有9月20日LPR“降息”

實際上,即便今日不下調MLF利率,但從實際利率的角度看,本周也有望達到“降息”的效果。9月20日將是LPR改革以來的第二次報價,市場普遍認為屆時最新LPR利率有望進一步下降。

8月20日,新LPR首次報價就較此前有所下調,其中,1年期LPR報價4.25%,較之前1年期LPR的4.31%水平下降6bp,較1年期貸款基準利率下降10bp;5年期LPR報價4.85%。

即將到來的第二次報價結果,因為有了全面降準的“加持”,1年期LPR報價利率水平繼續下降幾乎是板上釘釘的事情。民生銀行首席宏觀研究員溫彬表示,全面降准釋放的資金有助於降低銀行負債成本,銀行點差有望縮減5bp。

不過,相比之下,5年期LPR利率水平由於肩負着新發放住房按揭貸款定價基準(10月8日起正式施行)的“使命”,加之房地產調控加強的背景下房貸實際利率易上難下,預計9月20日最新報價的降幅有限。

據了解,目前已有13省市部署住房貸款利率基準轉化工作,部分銀行的新發放住房貸款已按照LPR定價。北京地區新的個人住房貸款定價基準為:首套商業性個人住房貸款利率不低於相應期限LPR+55bp,這與此前銀行普遍執行的在基準利率基礎上上浮10%的利率水平幾乎相當;二套商業性個人住房貸款利率不低於相應期限LPR+105bp。

此外,對於有觀點認為需要下調MLF利率以引導LPR報價利率明顯下降,光大證券首席固定收益分析師張旭還對券商中國記者表示,LPR報價利差尚具有較大的壓降潛力,因此立刻降低MLF利率意義不大。事實上,在大量銀行貸款暫未參考LPR的客觀背景下,LPR不宜下降過快,避免銀行在切換基準時賦予新貸款過高的初始上浮比例。在LPR報價利差尚未充分壓縮的背景下,當前MLF利率亦不宜下調,這樣才能更好地達到運用市場化改革辦法推動降低貸款實際利率的目的。單靠降低MLF利率無法疏通貨幣政策傳導,當務之急是推動各金融機構抓緊運用LPR。

未來仍有空間,11月是窗口期

雖然今日預期落空,但並不意味着未來沒有機會。實際上,我國當前需要利率下行的理由也較為充分。

中信證券研究所副所長明明稱,貨幣政策在數量層面維持中長期流動性合理充裕的基礎上,價格工具的必要性也逐步凸顯。8月份經濟數據悉數回落體現出經濟下行壓力仍然較大,降息的必要性仍在提升。與2018年貨幣政策的主要矛盾是貨幣數量寬鬆但未能促進信貸規模增長不同,今年以來貨幣政策的主要矛盾,是市場利率下行但不能引導貸款利率下行。因而LPR定價機制的改革加速推進,但LPR首次報價下行幅度較小,說明當前銀行風險溢價仍然有較強的剛性,因此,可以通過MLF降息直接拉低LPR報價並引導貸款利率下行。

溫彬也認為,降低實體經濟融資成本不能只靠降准等數量型工具或者完善LPR機制,降低政策利率不僅有空間,而且非常緊迫和必要。從外部看,全球主要經濟體央行重啟寬鬆貨幣政策,打開了降低MLF利率的空間。從內部看,國內經濟面臨下行壓力,我國央行應該及時儘快降低MLF利率,進而有效引導LPR利率下行,切實降低實體經濟融資成本,穩定投資和消費,確保宏觀經濟運行在合理區間。

不過,不可否認,當前的通脹預期成為降息的“攔路虎”,這也是為何今日未降息的主要原因。華創證券首席宏觀分析師張瑜對券商中國記者表示,現在降息存變數的主要原因還是通脹預期的掣肘,相比於9月,11月降息的概率更大。因為央行也會觀察9月、10月的兩次LPR報價結果情況相機而動。

今日2650億MLF到期后,下一次MLF到期將是11月5日,屆時央行的續作操作將成為觀察是否降息的又一重要窗口期。

對於降息可能引發CPI進一步抬升的擔憂,溫彬認為,豬肉等食品價格上升主要是供給因素造成的,要從增加供給着手,靠貨幣緊縮手段是解決不了食品漲價問題的。還需要警惕的是,在CPI上漲的同時,PPI已經連續兩個月處於通縮,說明當前需求疲弱導致企業經營面臨通縮壓力,亟需央行降息應對。

至於有觀點認為若本周美聯儲落地降息,中國央行可能隨後跟進開展MLF操作並調降利率的猜測,張瑜認為,在沒有MLF到期的情況下開展新的MLF投放並下調利率,意味着流動性投放在降準的基礎上進一步加量且降價,當前國內的貨幣政策環境可能還沒到需要再進一步放鬆的時期,因此,本周降息概率並不大。

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中科信息大幅換手 深圳遊資凈拋售1.13億元

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

今日,前期領漲的次新股龍頭中科信息今日再跌5.50%,報77.45元,成交金額約8億元,換手率達41.68%。

交易所盤后數據显示,今日買賣公司股份以券商營業部為主,賣出前五席位均屬深圳地區券商營業部,合計凈賣出公司股份11345.71萬元,其中,華泰證券深圳益田路榮超商務中心證券營業部和華泰證券深圳海德三道證券營業部凈賣出金額較多,分別凈賣出2809.23萬元和2419.23萬元。

遊資買入金額相對不多,除東方證券杭州體育場路證券營業部凈買入1811.08萬元外,剩餘營業部凈買入金額均不超1000萬元。

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國債期貨收跌 十年期主力合約跌0.04%

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

周三(9月27日),國債期貨收盤下跌,十年期國債期貨主力合約T1712收跌0.04%,五年期國債期貨主力合約TF1712收跌0.02%。

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北京互金協會提示網貸短期流動性風險

東方財經網(www.dfcj.net)09月27日訊

據財新消息,9月26日,北京市互聯網金融行業協會(下稱協會)發布《關於網貸短期流動性風險提示函》,提示各會員單位針對下半年網貸行業可能面臨的短期流動性風險,應加快整改節奏;理性對待能力要求較高、流動性要求過強的現金貸類等業務;堅決不提供違規的流動性過強的活期類業務。

協會指出,各網貸機構一定要高度重視2017年下半年面臨的短期流動性風險,其生成原因有二:

一是全球環境下各經濟體發展的不平衡背景下,美元進入加息縮表周期,同時中國還面臨去槓桿的調整;

二是網貸行業更敏感,作為最後的民間融資可獲得性渠道,網貸行業最終會彙集整體金融系統的欺詐風險,網貸行業服務的基礎資產趨於劣化。而房地產限購之後,高流動性資金和要求高收益的高風險資金逐層流入網貸行業。資產和資金的匹配性下降,流動性風險隨之凸現。

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午評:滬指震蕩跌0.58% 券商股盤中異動走高

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

今日早間A股市場震蕩下跌,盤中出現小幅跳水,創業板一度跌逾1%。多數行業題材下跌,隨後券商股異動拉升,滬深兩市股指跌幅有所收窄。

截至午間收盤,滬指跌0.58%,報3376.11點,成交1211.39億元;深證成指跌0.40%,報11304.93點,成交1534.75億元;創業板指跌0.60%,報1861.54點,成交441億元。

盤面上,不少新興行業龍頭股獲市場資金關注,科大訊飛和華大基因等均有不同程度的上漲,而在龍頭股的帶動下,基因測序和人工智能均表現不錯。受特斯拉CEO表態延遲在中國設工廠消息影響,特斯拉概念股今日早盤大跌,天汽模跌停。

融資餘額再次突破萬億,券商股早盤沖高,方正證券一度衝擊漲停。上次融資餘額突破萬億后,A股市場開啟了一輪波瀾壯闊的大牛市,而今再次突破萬億,市場對後期行情期望較高,券商股是牛市中的直接受益對象。

機構觀點

中金公司:穩健經濟增長及整體溫和通脹的環境下,對A股四季度表現並不悲觀,未來3-6個月相對看好:反映中國產業升級和消費升級趨勢的科技硬件與部分消費板塊,如醫藥生物、食品飲料、家電家居、电子等;反映復蘇延續、估值相對不高部分周期性板塊,如保險、券商與穩健的中型銀行。

川財證券:當前市場的量能已經翻不起大的波浪的,場內已經很長時間維持在存量資金博弈的格局,這種情況之下市場資金將會快速滾動打游擊戰,追漲殺跌的投資者勢必會受到市場的懲罰。相反埋伏前期熱點,靜心等待游擊資金的輪動,才能降低風險吃到利潤,這個過程當中投資者也可以滾動操作降低成本。

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