中信證券評格力電器15%股權轉讓:或有望加強公司市場化運營

 【中信證券評格力電器15%股權轉讓:或有望加強公司市場化運營】中信證券發文稱,格力集團15%股份的最終受讓方尚未明確,若受讓方為管理層或者引入第三方戰投參與混改等,預計公司未來激勵體制、股東回報策略都將更加靈活,與管理層、公開市場股東利益綁定更加緊密。此外,市場化混改方案能夠解決格力集團與公司之間的長期治理問題,穩定公司管理層更替、經營預期,進而提高公司的市場化經營活力。

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2019年中國品牌日國際首席營銷官論壇大咖雲集

  5月10日下午,2019年中國品牌日國際首席營銷官論壇在上海展覽中心舉行,國際大咖雲集,成為中國品牌日活動開幕當天的一大亮點。本次論壇由國家發改委和中宣部等七部委和上海市政府主辦,中國廣告主協會承辦,論壇正值習總書記發表“三個轉變”重要指示五周年、“中國品牌日”設立三周年之際,邀請了近200家國內外知名機構和品牌企業CEO/CMO,圍繞國際品牌的本土化策略、中國品牌的國際化路線等話題進行了深入探討,以擴大中國品牌知名度和影響力,構建中外品牌合作共贏關係。

  參加論壇的主要領導和嘉賓有:國家發展和改革委員會產業發展司王東司長,中國廣告主協會會長楊漢平先生,世界廣告主聯合會總幹事斯蒂芬·洛克(Stephan Loerke)先生,雅培中國區域全球市場和對外事務市場官陳妍女士,玫琳凱(中國)對外事務與品牌副總裁張晶女士,當納利營銷解決方案事業部亞洲區總經理沈瑜女士,智威湯遜(JWT)業務副總裁徐穎女士,亞洲航空中國區商務總監周雪琴女士,中國中鐵股份有限公司工會主席、職工監事劉建媛女士,中國中信集團董事會辦公室主任王康先生,上饒市委常委、副市長雷平先生,中國普天信息產業集團有限公司黨委常委、副總經理王忠夫先生,中航信託黨委委員、副總經理范華女士,雙星集團副總經理李震先生。

  2019年中國品牌發展國際論壇是由國家發展和改革委員會聯合中共中央宣傳部、工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家市場監督管理總局、國家知識產權局、上海市人民政府共同主辦,旨在凝聚品牌發展社會共識、營造品牌發展良好氛圍、搭建品牌發展交流平台、提高自主品牌影響力和認知度的系列公益宣傳活動。

  國際首席營銷官論壇緊扣2019年中國品牌發展國際論壇“中國品牌 世界共享”的主題,國內外演講嘉賓以“全球品牌營銷主張”為題,分享了各自在品牌建設、營銷傳播方面的實踐和經驗。

  國家發展和改革委員會產業司王東司長、中國廣告主協會會長楊漢平先生、世界廣告主聯合會總幹事斯蒂芬·洛克(Stephan Loerke)先生共同出席了論壇的開幕儀式,並致辭。

國家發展和改革委員會產業發展司王東司長

  王東司長代表國家發展和改革委員會、本屆“中國品牌日”活動組委會在論壇開幕式上發表了精彩的開幕致辭。

  他在致辭中指出,中國品牌的發展壯大有利於增強我國在全球經濟競爭中的話語權,有利於保持經濟持續平穩健康發展。目前,我國已將品牌戰略納入國家整體發展戰略。我們應該遵循國家品牌發展戰略,搞好品牌發展頂層設計,建立完善的協調機制,採取統一的行動,合力推進中國品牌發展。在推動國內品牌企業走向國際市場,使中國品牌享譽世界的同時,還要讓國外品牌企業更加自由便利地進入中國市場,進一步展現我國擴大開放的新形象,讓中國與世界一道共享品牌發展成果。

  同時,王司長希望,首席營銷官分論壇作為國內外廣告主雲集的大舞台,應通過對“國際品牌的本土化策略”和“中國品牌的國際化路線”的深入探討,進一步體現出今年“中國品牌日”系列活動的特色。

中國廣告主協會會長楊漢平

  中國廣告主協會會長楊漢平先生代表論壇承辦方發表了開幕致辭。他認為,過去一個多世紀,世界各國競爭力的演變,很大程度上是企業品牌影響力的此消彼長。品牌不僅深刻地影響了全球經濟格局,也深刻地影響了人們的生活。品牌打破了區域和人文的障礙,都有着深入人心的品牌文化。

  改革開放40餘年來,中國品牌的發展經歷了引進外資品牌、中外合資品牌同台競爭、自主品牌不斷強化三個階段。中國品牌建設已經進入了新的時代,中國品牌正在迅速崛起。但中國品牌在國際上的地位與中國13億人口大國和世界第二大經濟體的地位相比,顯然還處於“第三世界”,國際化的道路任重而道遠。

  如何推動中國自主品牌走向國際?如何讓中國品牌成為世界品牌呢?首先高質量的發展是基礎是保障,二是必須重視品牌建設和創新營銷,強化知識產權保護。中國廣告主協會舉辦首席營銷官論壇的目的,就是以創新營銷助力中國品牌國際化發展戰略實施,在全球範圍內適應新媒體傳播的趨勢下講好中國品牌故事。楊漢平說,企業創新包括產品創新、生產工藝創新、市場營銷創新、企業文化創新、企業管理創新等。創新是企業發展壯大的不竭源泉,營銷是企業創新能力與成果的集中展示。從觀念、技術、產品、媒介到組織,營銷本身也需要創新,創新是營銷這個宏大主題中的應有之意。創新營銷是每個品牌營銷人的天職與使命。

  品牌建設和創新營銷首先是永遠不要拋棄創新的根本:產品。跨國企業的長盛不衰的一個秘訣就是始終把產品是否能夠符合消費者的要求作為營銷至高無上的法寶,只有在產品的基礎上創新的營銷,才是永遠能夠保持活力的營銷,才能不斷創新。二是一定要把營銷創新提升到戰略的高度。三是服務是別人永遠無法複製的制勝法寶。

  楊漢平介紹,中國廣告主協會作為國務院批准、民政部註冊登記、國資委主管的全國性協會,作為中國在世界廣告主聯合會中唯一的合法代表,在為中國品牌建設引入國際成熟經驗,引領中國品牌“走出去”搭建重要平台等方面負有義不容辭的義務和責任。未來中國廣告主協會協會將把推動廣告主企業、城市品牌品牌建設、營銷傳播和知識產權保護作為核心工作,充分發揮在世廣聯的優勢,幫助廣大企業積極參與“一帶一路”、實施走出去戰略。

  世界廣告主聯合會總幹事斯蒂芬·洛克在開幕致辭中介紹世廣聯彙集了全球最大的市場和最多的營銷者,共有遍布五大洲的58個國家的廣告主協會會員,90多個全球廣告投入和影響力巨大的跨國企業會員單位。世廣聯每年在30多個國家舉辦超過80場會議, 例如:首席營銷官會議、國際金融會議論壇、洞察力論壇、開發總監論壇、媒介論壇等大型會議。每年在營銷方面的投資約合9000億美元,約佔全球營銷總支出的90%。面對近期数字平台發生的多起事件,包括在YouTub(現已被谷歌收購)、照片牆和臉書上出現的傷害和恐怖襲擊現場直播的事件,所有廣告主企業要負起社會責任,慎重選擇廣告投放平台,並建立開發的跨媒體、平台的廣告監測機制。

  此次首席營銷官論壇的演講環節分為國際品牌的本土化策略和中國品牌的國際化路線兩個板塊,由斯蒂芬·洛克先生和楊漢平先生分別主持。

  在“國際品牌的本土化策略”板塊中,國際知名廣告主企業的CEO/CMO圍繞國際知名品牌的營銷策略、國際品牌的本土化策略和全球營銷技術新趨勢等主題,分享各自企業的品牌建設案例,為參會來賓留下了寶貴的經驗的同時,還進行了良好的台上台下的互動,回答了現場來賓的提問,為大家解答各自的問題。

  在“中國品牌的國際化路線”板塊中,作為央企代表中國中鐵股份有限公司工會主席、職工監事劉建媛女士發表“勇當新時代中國品牌的創造者、傳播者、維護者”精彩演講,中信集團董事會辦公室主任王康分享了中信品牌建設之道,中國普天副總經理王忠夫發表“品牌的背後是服務和質量的承諾”,上饒市委常委、副市長雷平針對城市品牌建設發表演講,中航信託黨委委員、副總經理范華分享数字時代下的金融品牌重塑,雙星集團副總經理李震講述了雙星通過智慧轉型實現品牌之路。各位嘉賓從央企、國企、民企、外企以及城市品牌建設等多角度、全方位的展現我國品牌建設取得的長足進步和成就。嘉賓演講結束后也和參會來賓進行了討論互動。

  國際首席營銷官論壇宣言的發布把論壇推向高潮,國際首席營銷官提出全球品牌營銷主張,共同倡議:我們承諾向社會推薦信得過的品牌,反對虛假宣傳;尊重和保護消費者權益是我們的責任,絕不推諉;堅持正當經營,合法競爭,共建良好商業和營銷環境。

  中國廣告主協會會長楊漢平先生致閉幕辭,他指出,中國廣告主協會在堅定不移的秉承協會宗旨,始終牢記為廣大廣告主創新服務使命的同時,未來將以企業和城市品牌建設、創新營銷和知識產權保護為核心,為廣告主提供品牌建設、創新營銷與傳播、知識產權保護與法律諮詢、廣告反欺詐與大數據應用、行業標準制定與推廣、行業生態鏈建設與維護、教育與培訓、會員權益保護與自律、政府與媒體關係協調、國際交流與合作等十大服務。

  做好2019中國廣告主大會暨廣告主資源交易博覽會組織工作,着力推動“公益品牌成長計劃”、大力實施“城市品牌3.0時代”計劃、積極推動知識產權保護、深入進行廣告主領域專業研究、和世廣聯共同推進廣告反欺詐和可信任評價工作、加大廣告主的行業標準和服務標準的認證和服務工作,重視行業自律,不斷提升會員服務,拓展國際交流合作,助力國家品牌創新戰略的實施,向中華人民共和國成立70周年獻禮!

 

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多重利好因素護航 國內經濟發展韌性足

   中金所研究院首席經濟學家 趙慶明 中金所研究院研究員 郭孟��

  今年一季度,我國經濟開局良好,增速好於預期。一方面,應該看到短期內經濟之所以好於預期,主要來自外需的意外大幅拉動,內生動力不足,經濟仍然存在下行壓力;另一方面,立足長遠看,國內市場廣闊且存在顯著的規模效應,消費已經並將持續成為經濟增長的主要拉動力,而且我國產業完整、工業配套齊全,我國商品在國際市場上將持續具有良好的競爭優勢,這決定了我國經濟發展迴旋餘地大,具有良好的韌性,有條件繼續保持平穩健康增長。

  外需對GDP拉動顯著擴大

  今年一季度,最終消費支出、凈出口和資本形成總額對GDP增長的貢獻率分別是65.1%、22.8%和12.1%,分別拉動GDP增長4.17、1.46和0.77個百分點,較去年四季度分別下降0.43、提升0.96和下降0.53個百分點,外需拉動完全對沖最終消費和資本形成的下降。正是外需的大幅轉正,使得一季度增速超過市場預期。凈出口的貢獻率為1998年以來最高,資本形成總額貢獻率為1991年以來最低。

  首先,分析凈出口。貨物貿易順差大幅增加。一季度,數據显示我國貨物貿易進出口總值7.01萬億元人民幣,比去年同期增長3.7%,這一增速較去年全年下降6個百分點。出口3.77萬億元,增長6.7%,較去年全年下降0.4個百分點;進口3.24萬億元,增長0.3%,較去年全年大降12.6個百分點;貿易順差5296.7億元,擴大75.2%。

  出口增速大體符合去年下半年以來全球外貿形勢,貿易順差的擴大,主要是進口低迷。進出口的這一變化,在3月份尤其顯著。一季度的商品貿易順差同比擴大,主要來自3月份的意外擴大,前兩個月順差同比還有所收窄。

  再從結構上分析進口情況。一季度,我國大宗商品進口金額(美元計價)同比微降0.7%,去年則是大幅增長。其中,進口鐵礦砂、煤和大豆在數量上同比分別減少3.5%、1.8%和14.4%。非大宗商品(包括資本品和消費品,汽車除外,美元計價)進口金額同比下降6.2%,比去年下降幅度更大。正是由於進口金額及數量下降,推高了貿易順差,進口的下降也印證內需尤其是消費需求的乏力。

  外需包括貨物貿易和服務貿易。我國長期以來是服務貿易逆差,且持續擴大,不過今年以來,應該有所收窄,這樣兩方面合計就導致外需對GDP拉動的顯著擴大。

  其次,分析消費情況。一季度,社會消費品零售總額97790億元,名義和實際同比增速分別為8.3%和6.9%,名義增速較去年全年回落0.68個百分點,但實際增速與去年全年持平。3月份當月社零名義和實際同比分別增長8.7%和6.67%,增速較前兩個月分別提升0.5個和回落0.43個百分點。

  今年以來,我國居民消費疲弱也可以從其他幾個角度看出端倪。今年春節黃金周,全國零售和餐飲企業實現銷售額比去年春節黃金周名義增長僅8.5%,首次低於10%,增速較上年回落1.7個百分點,比上年增速多回落0.5個百分點。今年一季度電影票房收入僅185.97億元,同比下滑8%。

  全國居民消費增速放緩,主要是城鎮居民消費增速放緩。一季度,城鎮居民人均消費支出7160元,名義增長6.1%,實際增長僅有4.1%;農村居民消費尚可,人均消費支出3525元,名義增長8.7%,實際增長6.8%,跑贏GDP增速。城鎮居民消費支出增速較低源於收入增速較低。城鎮居民人均可支配收入名義和實際增速分別為7.9%和5.9%。農村居民收入增長較好,人均可支配收入4600元,名義和實際增速分別為8.8%和6.9%。

  社會消費品零售總額實際增速較上季回升,社會消費品零售總額口徑的統計中既包含對居民部門的零售,也包含對企業和政府部門的零售,但不包含除餐飲類之外的服務性消費。因此,綜合考慮社零增速和居民消費支出增速,說明企業和政府部門實物商品消費零售增速小幅提升。這應該是積極財政政策的一部分,說明積極財政政策不僅是增加基建方面的投資,對全口徑的最終消費也有貢獻。

  最後,分析資本形成情況。今年一季度,資本形成總額拉動GDP增長0.77個百分點,較去年四季度下降0.53個百分點。根據國家統計局最新公布的數據,一季度全國固定資產投資(不含農戶)101871億元,同比增長6.3%,增速比前兩個月和去年全年分別加快0.2個百分點和0.4個百分點。扣除價格因素,一季度固定資產投資實際增長2.61%,創2017年三季度以來新高。

  據了解,今年以來的投資數據已根據統計執法檢查和第四次全國經濟普查單位清查結果,對去年同期固定資產投資數據進行修訂,此次公布的增速是按可比口徑計算。由於國家統計局公布的月度固定資產投資是“計劃總投資 500萬元以上的固定資產項目投資及所有房地產開發項目投資”,且口徑進行了調整,將相關數據合併來看,被剔除部分投資應該是負增長。再結合資本形成對GDP增長貢獻的大幅降低,當前公布的固定投資增速應該是明顯偏高。

  根據統計,今年一季度,鐵路、公路和房地產投資增速分別為11.0%、10.5%和11.8%,均較前值有明顯回升。儘管去年初以來,不再公布鐵路、公路投資的絕對金額,但是利用2017年一季度的數據,能夠測算出本期的絕對金額,因為這兩個項目的統計口徑應該沒有變化,所以這種測算出的金額應該誤差不大。就此,筆者測算出的不包括鐵路、公路和房地產的今年一季度固定資產投資增速僅有4.07%。如果進一步考慮統計口徑調整的影響,不包括鐵路、公路和房地產在內的資本形成對GDP拉動為零或者是負的百分點。相關刺激政策,確實拉動了鐵路、公路投資實現較快增長。

  同時,分析供給端的情況,以及供給端為何能夠實現較快增速。數據显示,一季度,第一、二、三產業增加值同比分別增長2.7%、6.1%和7.0%,比去年四季度分別下降0.8、上升0.3和下降0.4個百分點,由此來看,今年一季度GDP增速持平於去年四季度,離不開第二產業增速的加快。

  綜合需求端和供給端來看,供給端儘管穩定增長,在內需低迷的情況下,是靠需求端的外需來支撐。外需對經濟增長的貢獻大幅提升,是今年一季度增長好於預期的重要因素。

  經濟仍存下行壓力

  可以判斷,當前經濟仍然存在下行壓力,難言經濟已經觸底,尚無法得出觸底回升的判斷。難言經濟已經觸底最主要的原因是,外需拉動不可持續。從歷史數據看,2008年以來,外需拉動經濟增長均沒有超過1個百分點的,也沒有連續兩個季度維持在1個百分點之上。一季度,外需對GDP拉動的提升,主要進口低迷所致,我國出口增速並未顯著提高。儘管當前我國進口低迷有一定的合理性,但是如果貿易順差增幅過大,可能會出現阻礙甚至反制。

  從一季度宏觀經濟數據看,刺激政策的效果似乎還未顯現,當然刺激政策發揮作用需要時間(即存在時滯),尤其是財政政策方面。一季度,我國一般公共預算支出58629億元,同比增長15%,增速較前值提高0.4個百分點,比去年全年提高5.4個百分點。當期財政支出與收入相抵,出現赤字4973億元,而去年同期赤字僅451億元。考慮到今年財政赤字安排,留給未來三個季度的額度為22627億元,相比去年後三季度可用的赤字額度23349億元反而有所減少。

  個稅減稅對居民消費的拉動作用仍有待觀察。根據國家稅務總局的統計,今年一季度個人所得稅減稅為1686億元,根據過往一季度個稅收入佔全年的30%測算,今年個稅全年減稅預計將在5620億元左右。即使這部分因減稅增加的個人收入全面用於消費,相對於今年將達37萬億元居民全部消費支出來看,也只有1.5%,即最多拉動個人名義增速1.5個百分點。

  在固定投資方面,應該繼續保持定力。去年全社會固定資產投資達到64.57萬億元,與當年GDP總量90.03萬億相比,佔比超過了70%,即使按照投資率(資本形成率)測算,去年資本形成也在40萬億元左右。投資部分在GDP中佔比太高是不可持續的,尤其是我國經濟快速工業化階段已經過去,經濟增速進入到中低速階段,自身對投資的需求也必然相對降低,更何況在經濟中佔比仍然處於絕對地位的傳統產業,產能仍然過剩,新興產業、高新技術製造業和高技術服務業在經濟中的佔比仍然較低,因此投資增速回落甚至負增長不可避免。

  基建及其他相關政府投資,不應該簡單地以穩投資為目標、為投資而投資,還是應該側重於“瓶頸”之處,立足長遠發展需要。儘管2010年以來,我國經濟增速放緩,但是就業狀況良好。去年下半年以來,儘管從諸多指標看,經濟出現下行壓力,但是就業狀況依然穩定,只要就業穩定就無需對增速回落過度擔憂。經濟高質量發展,需要必要的速度,但是更應該兼顧質量,防止過度逆周期調控以及造成政府部門過度加槓桿。

  經濟增長韌性十足

  當前,我國經濟已經轉向內需尤其是消費拉動為主。2011年以來,我國消費率觸底回升,最終消費(GDP支出法核算法)超越投資和出口成為拉動經濟增長的主引擎。相比投資和出口,消費是一個極為平穩的變量。改革開放以來的相當長一段時間里,我國主要實行高投資和外向型戰略,消費增速相對較低。高投資和外向型戰略,是很多后發國家實現追趕、實現跨越式發展的有效模式,我國經濟起飛也毫無例外地採用了這一模式,但是無法和不可能長期採用這一增長模式。隨着經濟的發展,必然轉向消費為主的發展模式。

  根據國際經驗,當人均GDP超過8000美元時,居民消費將實現升級並成為拉動經濟的主動力。去年我國人均GDP接近1萬美元,居民消費增長穩健並正在穩步實現消費升級。2018年,我國零售額已經超過美國成為全球最大的消費大國。尤為重要的,由於我國市場規模大,更容易取得規模效應,因此相對其他國家,在消費成為主引擎時,更能使經濟維持較高增速。

  儘管我國經濟增長不再過度依賴外需,但是由於我國具有的出口優勢將長期保持,外需仍將是拉動經濟不可忽視的力量。我國工業體系完備,是全球唯一擁有聯合國產業分類目錄中所有工業門類的國家。如此完備的工業體,在國際競爭力中,這就意味着擁有別國不可能具有的成本優勢,不是其他國家能夠輕易取代和超越的。

  從長遠看,我國經濟已今非昔比,已經發展成為具有廣闊國內市場和國際競爭力的、迴旋餘地更大、充滿韌性的大國經濟體。隨着貫徹新發展理念,隨着科技創新能力的提升,我國經濟結構進一步優化升級,經濟增長的內在動能會更加充足和強勁。

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“互聯網+物流”:一場物流領域的變革創新

   “互聯網+物流”:一場物流領域的變革創新

  今年的政府工作報告提出,“降低物流成本”,以及“要促進平台經濟、共享經濟健康成長,加快在各行業各領域推進‘互聯網+’”。作為行業轉型的發展方向,“互聯網+物流”正在引發一場物流領域的革命。

  5月6日到9日,全國政協總工會界別部分政協委員,就“‘互聯網+’下的物流與貨車司機發展”相關問題,赴江蘇、浙江相關企業等開展調研。

  解決“雙低”“雙高”痛點

  “中國將近50%的車輛運輸是空載的。”中儲南京智慧物流科技公司(簡稱中儲智運)創始人、總工程師李敬泉在南京大學從事物流領域的教學工作,長期關注物流發展,“2018年,我國物流總成本占整個GDP的14.8%,傳統、粗放的發展模式是造成物流低效率、低質量、高空駛率、高成本的根源。”

  當前市場上三類物流模式,傳統配貨站、物流信息平台及無車承運人平台。“這三種模式,不同程度存在車源貨源之間信息不對稱,不介入運力交易環節、不對信息真實性、貨物運輸安全、運費結算等負責,以及不是議價交易平台,不能使貨主持續獲得最合理運輸價格,沒有最大化解決返程利用率、智能調度問題。”在調研座談會上,中儲智運董事長戴慶富表示。

  如何解決當前物流行業信息化程度與效率“雙低”、成本與空駛率“雙高”的痛點?

  “通過互聯網技術,讓智慧物流的每一筆交易,都能在陽光下完成,是實現我國物流降本增效的重要手段。”戴慶富介紹道,中儲智運搭建起“物流運力交易共享平台”與“無車承運人平台”的雙平台,通過智能配對、精準推送技術最大限度地使返程時間、返程線路最契合的貨和車實現自由議價交易,降低返程空駛率,增加司機運輸頻次,提高司機總收入。

  區別於其他模式,中儲智運平台完全承擔運輸責任、貨物安全和全程管控與服務,並且首創了議價機制。

  應對行業困境的不同探索模式

  “互聯網+物流”,是應對行業困境和促進企業降本增效的有效舉措。調研組了解到,不同的企業有着其探索模式。

  “蘇寧物流最核心的優勢是数字物流,一整套数字化戰略,未來會形成科技化戰略發展的核心競爭力。”據蘇寧集團黨委副書記周儉介紹,蘇寧整個数字物流戰略裏面,首先是將包含人、車、貨、廠在內的整個物流要素的数字化。第二個層級是把業務做可視化展示。可通過一些數據化的工具,看到所有訂單的情況。如果訂單發生異常,也可通過數據主動去推動預警。最後是一套經營分析的數據模型,通過一套成本論證,發現並加強薄弱環節。

  阿里巴巴集團組建的菜鳥物流,以新技術賦能物流企業,以建設國家智能物流骨幹網為抓手,全力打造國內24小時必達網,以及“一帶一路”沿線國家72小時必達網。

  浙江傳化集團旗下的傳化物流,是國內率先採用平台經營模式對行業轉型升級提出系統解決方案的企業之一。早在2003年,傳化物流在全國首創“公路港物流服務平台”模式。截至目前,傳化公路港城市物流中心已在全國近150個城市布局。到2022年,該集團計劃形成10樞紐以及160基地的全網布局。

  為貨車司機提供保障和關懷

  一進入中儲南京物流有限公司濱江物流中心,就能看到正中大樓有4個顯眼的“司機之家”字樣,這裡是中儲智運“司機之家”南京濱江站。

  該站工作人員告訴《工人日報》記者,貨車司機開車累了,到“司機之家”不僅可以吃個飯、喝口水,還可以洗個澡、睡一覺,並且還有維修車輛服務。

  去年,江蘇省交通運輸廳、省總工會聯合印發《江蘇省“司機之家”建設試點實施方案》,依託服務區、物流園區,在該省試點建設“司機之家”。中儲智運是試點單位之一。

  數據显示,目前我國約有1500萬載貨汽車、3000多萬名貨運從業者,貨車司機近90%為個體司機,雖然法律上掛靠在物流公司,但實際上是自主經營,缺乏組織保障和人文關懷。

  讓貨車司機加入工會組織,為其提供切實有效的便利、實惠和關懷。全總將2019年作為貨車司機、快遞員等群體入會工作推進年,積極擴大工會組織和工會工作的有效覆蓋。

  參與調研的政協委員建議,要真正做到以人為本,切實從貨車司機群體福祉角度謀劃下一步工作;進一步深入研究法規、標準等關鍵問題,推動相關法律、法規不斷完善;充分調動不同類型物流企業、無車承運人以及新型平台型企業的積極性,把貨車司機納入利益共同體,實現共建共治共享;協調鐵、海、空等多式聯運標準一體化,打通最後一公里,真正實現貨暢其流、人盡其用、協調發展。

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長和隱瞞577億債務?李嘉誠公司被沽空

 5月14日,活躍於港股及美股市場的研究機構GMT Research(以下簡稱GMT)向長和(00001,HK)發動了“攻擊”。GMT稱,長和近日發布的年報显示,與收購意大利電訊商Wind Tre相關的會計調整,加上2015年重組的殘餘影響,推動其2018財年利潤增加了約132億港元,漲幅達38%。通過將部分資產視為待售資產,長和可能隱瞞了與待售資產相關的577億港元債務。

  《每日經濟新聞》記者研究長和2018年年報發現,與日常所理解的“隱瞞”不同,在財報中,長和通過“單獨列示”的財務處理,將部分銀行借款從合併報表中剔除。這種方式實際上並未對債務進行隱瞞,但確實起到了降低整體負債的效果。而長和剔除的這部分負債金額為577.07億港元,與GMT報告質疑的數據一致。

  5月14日,長和發布澄清公告表示“強烈否認”。公司稱,經審核財務報表是嚴格遵守適用香港財務報告準則的。

  577億債務單獨列示

  《每日經濟新聞》記者聯繫GMT試圖獲取沽空報告相關內容,但遭到拒絕,“我們只能與訂閱者討論我們的研究報告”。

  2019年4月9日,長和發布了2018年年報,2018年,公司收入4532.3億港元,稅後溢利達到了467.82億港元。記者研究公司2018年年報發現,GMT沽空報告所指的“隱瞞與待售資產相關的577億港元債務”,或與長和精簡基建投資有關。

  上市公司年報披露,集團與子公司長江基建集團有限公司共同持有六項基建投資。2018年12月20日,公司董事會通過精簡基建投資的計劃。根據該計劃,長和將終止對部分基建投資的控制。

  在此情況下,長和在製作合併財務報表時,將這六項基建投資重新分類為“持作待售之出售組別”,即單獨列示出來,且與普通的財務報表一致,“持作待售之出售組別”項目中也分為負債及資產。

  據長和披露,在該組別中,“負債”項目包含“銀行及其他債務”科目,這一科目金額為577.07億港元,與沽空機構質疑的金額一致。

  實際上,長和在年報中並未刻意隱瞞上述變動。在解釋財年內債務凈額變動時,長和便指出,截至2018年年底,公司綜合債務凈額為2079.65億港元,較年初增加26%,主要由於派付股息、贖回若干永久資本證券、資本開支及投資費用等。長和同時指出,此前在合併報表中列示的上述基建資產中的債務凈額被重新分類至“持作待售之出售組別”內。

  不過,記者計算髮現,長和調整的577.07億港元負債,占財報披露債務凈額的27.75%,佔比較大。

  收購帶來較大收益

  GMT沽空報告稱,收購意大利電商Wind Tre相關的會計調整,加上2015年重組的殘餘影響,推動長和2018財年利潤增加約132億港元(38%)。這些非現金調整解釋了為何長和的經營現金流滯後於現金利潤,以及為何資本支出始終超過折舊及攤銷。

  實際上,長和在年報中對此均有披露。2018年年報指出,2018年9月收購Wind Tre餘下50%權益帶來的新增利潤,均令盈利及現金流有所增長。

  根據長和年報,2018年全年實現收益總額4532.30億港元,同比增長9%;普通股股東應占純利390億港元,同比增長11%;每股盈利10.11港元,擬派末期股息每股2.3港元,全年股息每股達3.17港元。

  長和表示,在其電訊部門實現的收益中,3集團在歐洲的業務(長和年報披露統稱為歐洲3集團)收益為784.11億港元,較去年增長11%,其中的主要原因為2018年9月收購Wind Tre餘下50%權益帶來的新增利潤。

  《每日經濟新聞》記者查詢發現,Wind Tre是2016年由VimpelCom旗下的Wind電信與長和旗下的3 Italia合併而成,公司主要在意大利經營業務,是意大利電訊市場最大的流動電訊營運商。此前,長和持有其一半股權。2018年7月,長和宣布以24.5億歐元(約合190.51億元人民幣)的價格,收購剩餘的50%股份。

  沽空報告指出,推測長和通過這種激進的會計方法,以獲取廉價的信貸以及更高的市場評級。

  值得注意的是,5月14日,長和發布澄清公告表示“強烈否認”。公司稱,經審核財務報表是嚴格遵守適用香港財務報告準則的。與導言所提述集團呈報盈利有關的事宜均已按照適用會計準則在集團之經審核財務報表作出全面透明披露。至於沽空報告提述與待售資產相關之債務並無綜合入賬的事宜,此亦同樣全面按照適用會計準則之要求,並已與信貸評級機構討論。

  長和認為,導言顯現選擇性、帶有偏見且嚴重誤導。其僅指出非現金盈利項目,惟未有提述均按照適用報告準則亦有於相關期間呈報之非現金虧損。其提述並無於長和2018年財務報表綜合入賬的債務,只是未有提述因期內收購活動而在資產負債表錄得的債務。

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5G建設規模超萬億 新材料領域現四大投資機會

  5G預商用的腳步日益臨近,5月或許是關鍵時間點。

    業內人士分析,5G的投資量級大約在1.2萬億元,預計能撬動4萬億投資。從4G通信到5G通信的轉變,是一場令人期待的技術革新,萬億投資的開啟將帶動新材料領域的產品換代。     5G對基站端到應用端等關鍵基礎材料都提出更高的要求。近期,證券時報·e公司與新材料在線合作,對5G技術與新材料領域開展綜合分析與調研,總結了5G技術帶動的最顯性的新材料需求,以及產業投資機會。     產業機會一:LCP、MPI天線趨勢明確     5G時代漸行漸近,通信處理的信息量成倍增長。天線是實現這一跨越式提升不可或缺的組件。在5G和物聯網趨勢下,天線是未來成長最快且最確定的行業之一。     證券時報·e公司記者在一線採訪了解到,手機企業等待商用的5G手機在天線技術上都有較大變化。5月6日,中興通訊發布了首款5G手機,其5G手機使用天線數量較此前增加了50%;另外一家手機大廠OPPO即將在中國市場商用的 5G手機,則採用了11根天線,比4G時增加了4根。     智能手機天線目前應用較多的軟板基材主要是聚酰亞胺(PI),但是PI基材軟板存在高頻傳輸損耗嚴重、結構特性較差的問題,被認為無法適應5G技術高頻高速需求。高分子液晶聚合物(LCP)和改進的聚酰亞胺(MPI)材料憑藉損耗因子小的特性有望在未來5G時代脫穎而出。     近期,有券商研報以及產業鏈上市公司調研報告出現新的觀點,由於LCP天線工藝複雜、良品率低、議價能力低、供應廠商少的緣故,將會在明年新iPhone用上MPI天線,已經具備與LCP天線相同的高頻段性能表現。     相比PI材料,LCP和MPI材料憑藉損耗因子小的特性有望在未來5G時代脫穎而出。從產業調研結果分析,5G 時代MPI和LCP將會共存,MPI憑藉性價比高的優勢,特別是在4G到5G 過渡階段將廣泛使用,中低端手機將使用MPI或者PI方案;LCP由於高頻性能優異,將成為毫米波段的選擇。     新材料在線提供的研究材料显示,LCP與MPI產業鏈上游是樹脂和膜材料,之後加工為軟性銅箔基材,下游為軟板加工和天線模組,在智能手機天線成本組成上,模組環節約佔LCP天線價值的30%,軟板環節價值佔比約為70%。其中LCP 材料價值佔比達到LCP軟板成本15%。     A股相關公司在四個環節均有布局:LCP材料方面,主要A股公司有沃特股份。華創證券今年3月份發布研報表示,公司已成功開發薄膜及纖維級LCP並在對相關產品進行驗證,成功後有望率先實現進口替代。     證券時報·e公司記者致電沃特股份了解相關進展時,沃特股份董秘辦人員表示,LCP材料替代傳統材料用於高頻通訊設備已經成為主要趨勢之一,公司正在配合相關5G設備及器件供應商進行相關產品性能及批量化生產穩定性測試工作。公司LCP產品已經可以為客戶提供滿足不同高頻通訊要求的材料,後續公司將重點關注5G規模化商用進程。     在軟性銅箔基材環節,主要布局上市公司有東山精密、生益科技;在軟板加工環節主要布局上市公司為東山精密;在天線模組環節布局的公司主要有立訊精密和信維通信等。     近日,證券時報記者向東山精密緻電諮詢有關MPI產品業務進展,東山精密表示MPI材料涉及重要客戶信息,不便透露進展。     去年末,立訊精密在接受採訪時就LCP和MPI兩種天線方案之爭表達了看法。立訊精密認為,根據專業實驗室數據,LCP的性能要優於MPI,主要客戶仍將選擇LCP,北美大客戶未來可能部分採用MPI,本質是因為LCP製造產能上存在一些局限性,但到2020年該問題有望得到根本性解決,LCP材料的應用將會在5G上大放光彩。     此外,證券時報記者了解到,正業科技也正在布局MPI材料,公司表示,MPI高頻撓性覆銅板主要應用在高頻信號傳輸的FPC天線板上,終端運用於5G手機、物聯網、智能家居、無人駕駛、VR技術等。南昌正業的MPI高頻材料已實現小批量試產,目前在籌備終端客戶的相關認證工作。     產業機會二:高頻覆銅板有望進口替代     移動通信基站中天線系統、功率放大系統都須用到高頻通信材料。在5G投資周期開啟時, 5G基站對於印製線路板(PCB)及製造PCB所需要的覆銅板的需求也將發生深刻變化。     5G基站建設數量的提升將帶動基站功放和天線市場規模的快速增長,低損耗及超低損耗高覆銅板需求隨之增加。     機構研究數據显示,僅考慮基站天線市場,預計到2025年,國內覆銅板的市場規模累計將達到338億。加上車載毫米波雷達高頻CCL,預計到2025年,高頻基材的市場需求量累計將達到611億元。     新材料在線研究報告显示,全球覆銅板行業已形成多極化發展,中、韓的內資CCL企業覆銅板產品以中、低端產品為主。相比之下,中國大陸覆銅板整體附加值較低,正值高端化突破黃金時期,進口替代空間大。     在高頻覆銅板基材市場,聚四氟乙烯(PTFE)樹脂型覆銅板是目前高頻微波基板材料最主要的品種,在5G時代有望迎來較大增長空間。     在PTFE的供應鏈方面,A股公司生益科技具備熱塑性-PTFE體系及熱固性-碳氫體系兩大高頻基板生產能力。中泰證券研報表示,生益科技較早布局高頻高速領域,在內資企業中率先掌握核心技術,自主研發碳氫材料應用於功放領域,現已達成量產。子公司南通特種材料生產高頻通信基板,2018 年 11 月試生產成功進行,2019 年 1 月已投產高頻高速板,實現了內資高頻高速板量的突破。     華正新材2018年財報显示,公司覆銅板營收佔比近70%,毛利貢獻近60%。東北證券研報表示,華正新材迎接5G機遇對覆銅板產品積極升級轉型,公司建成了業內先進的高頻覆銅板專用生產線,並研發定型系列適用於5G的高頻材料產品(PTFE的H5系列和非PTFE類型的HC30和HC35等系列產品),藉助華為、中興在5G時代全球通信設備領域話語權的繼續提升,產品憑藉高性價比有望在羅傑斯等美日廠商佔據的高頻領域形成突破。     產業機會三:陶瓷介質濾波器優勢多     4G時代,通信基站主要採用金屬腔體濾波器方案。5G時代,基站通道數擴展 16 倍,器件小型化成為趨勢,陶瓷介質濾波器具有輕量化和小型化優勢,同時具有可靠的机械結構、無振動結構,便於自動化組裝,長期來看,將成為 5G 基站主流部件。     新材料在線研究显示,2020 年國內設備商有望全面鋪開陶瓷介質濾波器方案。據相關數據显示,整個5G 周期全球濾波器需求接近600億元。     A股公司布局微波介質陶瓷相關企業主要有東山精密、鴻博股份、通宇通訊等。     東山精密旗下艾福电子主要生產陶瓷介質濾波器、陶瓷諧振器、基站天線等,是華為濾波器核心供應商。2018年10月,艾福电子取得華為公司5G陶瓷介質濾波器等產品訂單,訂單總金額為2538.08萬元。     華創證券近期研報認為,東山精密介質濾波器龍頭卡位優勢凸顯。 2018 年 12 月份以來艾福电子開始批量供應華為、愛立信等大客戶訂單。     證券時報記者近日從東山精密了解到,公司基站天線、濾波器及陶瓷介質濾波器等通訊產品的產能已穩步釋放,目前業務規模和盈利水平穩健增長。     此外風華高科控股子公司國華新材料生產的陶瓷介質濾波器也應用於5G基站設備。風華高科表示,國華新材料生產的陶瓷介質濾波器應用於5G基站,併為國內外知名通信企業提供產品和服務,目前其營收佔比較小,公司正在新建廠房為其擴產做準備。     證券時報記者向風華高科方面了解產品供求情況時,公司有關負責人表示,目前華為、中興通訊、愛立信都是公司客戶,公司已開始批量對外出貨,但目前陶瓷介質濾波器價格比金屬腔體產品高出不少,當前5G基站建設採購的也是金屬腔體產品居多。     通宇通訊擬以8970 萬元受讓江嘉科技65%的股權,江嘉科技是國內陶瓷介質濾波器老牌廠商,公司在 3G、4G 時代頗有建樹,躋身國內天線廠商實力前列,同時公司積極布局 5G,與中興、愛立信等設備廠商緊密合作。     證券時報記者從通宇通訊了解到,公司目前向主要通信設備廠商開展基站天線的測試,小批量出貨,目前5G基站仍以金屬腔體濾波器為主。根據5G規劃,預計批量商用可能會在2019年底或2020年。     產業機會四:氮化鎵半導體材料迎機遇     射頻功率放大器(PA)是射頻前端發射通路的主要器件。5G基站對PA的需求數倍增長,氮化鎵(GaN)材料被認為將成為主流技術。     國金證券研報稱,預計5G基站PA需求量高達192個,數量大幅增長。GaN能較好地適用於大規模MIMO,研判5G基站GaN射頻PA將成為主流技術。     新材料在線分析,在GaN射頻电子方面,台灣台積電和穩懋是目前國內企業代工的主要平台,國內企業中,三安光電、海特高新已經開始布局。     據了解,三安光電目前已布局完成 6 寸的砷化鎵和氮化鎵部分產線。2017年 12 月公司投資 333 億元在福建泉州投資註冊成立項目公司,產業化項目主要為高端氮化鎵及其LED 芯片、大功率氮化鎵激光器、射頻、濾波器的研發與製造等。     今年3月,美的集團宣布與三安光電旗下子公司三安集成戰略合作,共同成立第三代半導體聯合實驗室,雙方合作方向將聚焦在氮化鎵(GaN)、碳化硅(SiC)半導體功率器件芯片與智能功率模塊(IPM)的應用電路相關研發,並逐步導入白色家電領域。     證券時報記者從耐威科技了解到,公司布局了氮化鎵(GaN)外延材料及器件,目前均處於研發測試階段,尚未進入正式投產階段,公司研製的8 英寸硅基氮化鎵(GaN-on-Si)外延晶圓在材料、机械、電學、耐壓、耐高溫、壽命等方面具有性能優勢,公司碳化硅基氮化鎵(GaN-on-SiC)也正在同步研製中。     此外,上市公司海特高新氮化鎵芯片代工已經引入客戶。近日,證券時報記者從海特高新了解到:“公司已經具備5G氮化鎵基站芯片代工能力,氮化鎵業務已經引入6家客戶,氮化鎵功率元器件已經小規模量產,隨着5G商用部署進程不斷推進,在5G射頻方面將催生大量的氮化鎵元器件需求。”

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多个中國城市進入全球創新策源力引領者行列

 《2019全球科技創新策源城市分析報告》在上海舉行的浦江創新論壇上發布,報告显示,全球20座城市以不到2.5%的人口,穩定貢獻超過全球四分之一的高水平科技創新,北京、上海、深圳為代表的中國城市進入全球創新策源力引領者行列。(新華社)

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5月份製造業PMI為49.4% 逆周期調節或加碼

   ■本報記者蘇詩鈺

  5月31日,國家統計局發布的5月份中國採購經理指數月度報告显示,5月份,中國製造業PMI為49.4%,比上月回落0.7個百分點,其中生產指數為51.7%,繼續位於擴張區間;非製造業商務活動指數為54.3%,與上月持平,總體運行穩定,其中服務業商務活動指數為53.5%,比上月上升0.2個百分點;綜合PMI產出指數為53.3%,比上月微落0.1個百分點,我國企業生產經營活動繼續保持擴張。

  國家統計局服務業調查中心高級統計師趙慶河表示,5月份,製造業景氣出現一些波動,製造業PMI回落至49.4%。生產保持擴張,需求有所放緩。生產指數為51.7%,雖比上月回落0.4個百分點,但繼續保持在擴張區間,高於今年均值0.3個百分點。在調查的21個行業中,有13個行業的生產指數位於擴張區間,表明製造業多數行業生產運行較為穩定。同時,企業生產經營活動預期指數為54.5%,在調查的21個行業中,有19個位於擴張區間。

  摩根士丹利華鑫證券首席經濟學家章俊5月31日對《證券日報》記者表示,從國家統計局剛剛發布的5月份中國採購經理指數運行數據來看,建築業維持在高景氣區間。雖然棚改減半對地產形成一定拖累,但建築業仍位於較高景氣區間,繼續保持快速擴張。從建築業PMI分項來看,新訂單指數為52.1%,比上月回落2.5個百分點,業務活動預期指數為64.1%,比上月上升2.2個百分點,意味着短期內訂單量的下降並不影響企業對未來生產擴張的積極預期。考慮到2019年基建增速回升空間較大,建築業有望繼續保持平穩擴張,從而對內需形成一定支撐。

  章俊表示,服務業商務活動指數為53.5%,比上月上升0.2個百分點,繼續保持較快增長態勢。從行業大類看,鐵路運輸業、航空運輸業、郵政業、住宿業、電信廣播電視和衛星傳輸服務、互聯網軟件信息技術服務等行業商務活動指數位於60.0%以上的高位景氣區間,相關企業經營活動較為活躍,業務總量快速增長。

  東方金誠首席宏觀分析師王青5月31日在接受《證券日報》記者採訪時表示,受新訂單指數明顯下滑影響,5月份製造業PMI回調至49.4%,進入收縮區間。非製造業方面,建築業和服務業PMI高位小幅波動,整體非製造業PMI指數與上月持平,服務業對整體經濟運行“穩定器”的作用凸顯。就5月份PMI整體來看,未來宏觀政策逆周期調節力度有望加大。

  章俊表示,出於“穩增長”和“逆周期調節”的考慮,結構性調整貨幣政策或許將成為未來政策着重發力方向,穩健寬鬆的貨幣政策在財政發力同時也在旁進行輔助,為逆周期調節提供穩定的流動性環境,在總量上始終保持鬆緊適度。而財政存款同比下滑也意味着財政支出的節奏加快,在增加地方政府專項債的同時,今年中央也將通過加槓桿置換地方槓桿,盤活存量資金以提升生產投資活力,企業盈利和信心的改善有望延續,後期隨着逆周期調節的加碼提速,經濟下行壓力整體可控。

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全球供應鏈25強排名發布 阿里巴巴為唯一中國企業

 研究與分析機構Gartner日前公布2019全球供應鏈實力25強及供應鏈大師企業排行榜。Inditex、雀巢、寶潔、強生、歐萊雅等榜上有名,阿里巴巴作為唯一一家中國企業闖進榜單。

榜單旨在表彰企業過去十年來在供應鏈領域一以貫之的領導力。全球最大的日用消費品公司寶潔,供應鏈精細程度堪稱世界之最;Zara的母公司Inditex被視為快時尚供應鏈管理的教科書,一款產品在西班牙設計、到東京上架,只需兩個星期。Gartner表示,這份榜單體現了龍頭企業的先進實踐和能力,全世界的供應鏈領導者都可以學習、適用,進而與全球最好的公司競爭。

值得注意的是,上榜企業超八成與阿里巴巴合作密切,如寶潔、聯合利華、雀巢、星巴克、歐萊雅等。它們年營收均在百億美元以上,商品企劃、採購、生產、銷售及客戶管理網絡遍布全球。這意味着阿里巴巴在供應鏈領域的領導力,來源於幫助企業建設数字化供應鏈、提升營運效率的能力。

消費者服務個性化需要“千人千面”,企業服務的個性化則需要“千場千鏈”。Gartner分析,上榜的領先企業非常重視個性化,以数字手段捕捉客戶需求,將設計轉換為實物產品和包裝,並迅速將其交付給客戶。

資料显示,阿里商業操作系統融通了包括雲計算、智慧物流、供應鏈金融、營銷和銷售等数字化能力,幫助企業預測生產情況,靈活調配生產和供應資源,提供上下游的綜合金融支持,快速進行分銷及運輸,並利用消費者洞察反哺生產,形成“從工廠到消費者家門口”的解決方案。

在中國,一年365天,寶潔旗下各品牌數以千計的SKU,需適配無數種銷售組合、定製組合和營銷活動,從全國各地的倉庫發出。這道複雜的計算題通過寶潔與菜鳥、天貓合作的供應鏈新模型迎刃而解。

2018年天貓雙11,寶潔天貓旗艦店的訂單量達到日常的約200倍,包裹高度加起來相當於380座珠穆朗瑪峰。在菜鳥網絡大數據聯動預測、多級立體倉配網絡、一站式物流和定製化服務的幫助下,寶潔的第一批訂單出庫僅用了35分鐘,第一個包裹3小時即送達,天貓旗艦店雙11單量的預測準確性達92%。

“對於寶潔這麼大體量的商家來說,預測相差一個百分點,人、貨、倉等資源準備上就相差一個量級。”菜鳥行業供應鏈總經理孫建說,協同合作的深度決定雙方成敗,“商家和物流合作夥伴要讓供應鏈更加透明,真正進入商業決策。”

工業巨頭施耐德電氣通過1688工業品品牌站,建立“1+N(一家旗艦店+N家授權專賣店模式)”的一站式全品類採購模式,幫助施耐德電氣的商品和解決方案擴大觸達面,尤其是中小企業客戶。對工業品來說,項目決策鏈越短,對供應鏈交貨期的要求也就越高,現貨庫存管理至關重要。在1688這樣的数字化平台上,工業企業可以像消費品牌一樣,實現當日訂單當日發貨,提供有交易期保障的服務。

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交通運輸部印發行業新標準 8座9座小型客車通行費將減少

 據新華社3日報道,交通運輸部日前發布修訂后的交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》,明確1類和2類客車分類界限值由核定載人數7人修訂為9人,新標準將於9月1日起實施。

交通運輸部有關負責人表示,標準修訂后,核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車,降低了對應車輛的收費標準,這既符合國家降低公路收費標準的總體要求,也更易為廣大車輛用戶接受。

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