6月份16家公司公布億元級股份回購預案

 

  ■本報記者 桂小筍

  持續下行的股價,讓兩市多家上市公司看不下去了:紛紛宣布出手增持或回購股票,以示對自家公司未來的信心。

  據Wind資訊數據統計显示,6月份以來(截至6月21日),兩市共有16家公司推出股票回購的董事會預案,稱擬動用過億元資金回購股份,而這些預案的推出,“護盤”意味十分明顯,“為了穩定投資者的投資預期,維護廣大投資者利益,增強投資者對公司的投資信心,公司結合自身財務狀況和經營狀況,擬採用回購股份的形式,傳達成長信心,維護公司股價,切實提高公司股東的投資回報。”上市公司稱。

  16家公司擬用資金過億元

  雖然是“護盤”心切,但是,這些上市公司推出的方案卻非常細緻,對於回購資金額度、回購條件、後續安排等皆進行了說明。

  6月21日,天音控股推出的回購預案显示,擬使用的資金總額不超過人民幣5億元(含5億元),且不低於人民幣2億元(含2億元),資金來源為公司自有和自籌資金。回購股份的價格不超過人民幣10.00元/股(含10.00元/股)。

  按2018年3月31日的財務數據測算,天音控股此次擬使用的回購資金約佔公司總資產的3.69%,約佔歸屬於上市公司股東凈資產的17.10%。根據公司經營、財務及未來發展情況,公司認為不超過人民幣5億元的股份回購金額,不會對公司的經營、財務產生重大影響。

  “本次公司回購社會公眾股份反映了管理層和主要股東對公司內在價值的肯定,不僅向市場傳遞了公司內在價值信號,而且回購將有助於提升公司每股收益,更好地體現公司業績的持續增長,有利於實現全體股東價值的回歸和提升,將起到提升投資者信心、維護公司股價並提升公司在資本市場形象的作用。回購方案的實施將有利於保護全體股東特別是社會公眾股股東的利益,有利於增強公眾投資者信心併為公司未來進一步發展創造良好條件。”天音控股在公告中解釋。

  除天音控股之外,另有15家公司提出的回購方案显示,擬動用的資金超過億元,即共有16家公司提出的回購方案中,動用資金有望超過億元規模。

  同時提示公司優勢

  在這些上市公司發布的公告中,除了對回購事項進行解釋之外,還有公司對自家業務進行了解讀,提示公司內在價值。此外,還有公司稱,回購股份也是為了激勵機制,吸引人才。

  “公司自2014年開始從事醫療方向投資,隨着優質醫療資產的陸續收購,目前公司已逐漸形成從地產向醫療健康產業全面轉型的格局。為了進一步建立、健全公司長效激勵機制,吸引和留住優秀人才,保持公司長久持續運營能力,充分調動公司高級管理人員、核心技術人員及核心業務人員的積極性,有效地將股東利益、公司利益和核心團隊個人利益結合在一起,使各方更緊密地合力推進公司的長遠發展,公司管理層在綜合考慮公司近期股票二級市場表現,結合公司經營情況、財務狀況以及未來的盈利能力和發展前景,為維護廣大投資者的利益,增強投資者信心,公司擬進行股份回購計劃,以推進公司股票市場價格與內在價值相匹配。”華業資本在公告中提及。

  對於這些公司推出的回購方案,有券商在研報中評價,認為回購股份回購彰顯公司對自身價值的信心,同時有助於提升每股盈利水平。

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創指單邊上漲近1%滬指跌0.48% 題材股爆發

  經濟日報-中國經濟網北京6月22日訊 早盤,三大股指低開后,大盤轉入弱勢震蕩,題材股集體爆發,帶動創指上攻翻紅,盤中漲近1%。截至發稿,滬指報2862.02點,跌2862.02點,跌0.48%;深成指報9303.03點,跌0.15%;創業板報1535.48點,漲0.91%。

  從盤面上看,多數板塊飄紅,知識產權保護、通信、計算機應用、證券、5G、國產軟件等板塊居漲幅榜前列;鋼鐵、煤炭、地產、保險、銀行、白酒、小米概念等板塊居跌幅榜前列。

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摩拜宣布全國範圍免押金 老用戶可即刻申請退款

 7月5日,摩拜單車宣布即日起在全國推出無門檻免押金服務,超過2億用戶將可以享受免押金騎行。另外,摩拜也號召全行業一起來實施無門檻免押金服務。

  圖片來源:摩拜單車官網

    摩拜單車新老用戶全免押 實測押金可退還

  今年4月,美團以27億美元價格收購摩拜單車。根據美團披露的數據显示,截至2018年4月30日,摩拜在全球200個城市擁有超過2.32億註冊用戶和620萬輛單車。

  7月5日,摩拜透露已有1.05億用戶享受免押金服務,全國免押金需要可觀的資金儲備。

  此次摩拜推行的無門檻免押金騎行福利,全國運營城市新老用戶均可便捷參與。

  新用戶只需掃描車身二維碼,便可輕鬆騎行。

  已繳納押金的老用戶則可隨時申請退押金,摩拜單車押金為299元,全部操作須在摩拜APP內”我的錢包”頁面按照提示進行,微信小程序暫不支持退押。摩拜在收到申請後會立即啟動退還操作,一般在2到7個工作日內押金會退回到原支付賬戶,退完押金后,不影響用戶騎行。

  據中國經濟網小編實測,目前摩拜APP已經可以成功退款。

  此外,少數用戶因解綁或更換支付銀行卡,或因賬號填寫錯誤而導致退款路徑錯誤、款項無法匯出,用戶可以通過摩拜APP在線客服或者400熱線,提供摩拜賬戶和支付流水號以供客服查詢和處理。

  事實上,5月份以來,摩拜單車陸續在合肥、杭州、東莞等城市實行無門檻免押。6月11日,摩拜宣布擴容免押城市,涵蓋揚州、紹興、龍岩等百餘座二三線城市。6月25日,摩拜單車宣布無門檻免押金城市再擴容,包括天津、武漢、南京、濟南、鄭州、長沙在內的19座城市及全國其他部分地級市被列入新一批免押名單。

  為進一步提升用戶體驗,鼓勵更多人加入綠色免押騎行的行列,摩拜與美團還共同宣布,摩拜單車掃碼入口7月5日起將出現在美團 APP首頁,與美團提供的 “美食”、“外賣”等主流服務同級,讓用戶更好地享受智能共享單車服務。

  共享單車免押金成趨勢

  中國互聯網絡信息中心數據显示,截至2017年底,國內共享單車押金存量規模約200億-600億元。隨着多家共享單車企業的退場,用戶的押金損失將達10多億元。

  去年下半年,小鳴單車、酷騎單車、小藍單車先後陷入押金難退的困局。在經歷了各種爭議后,共享單車免押金正在成為趨勢。

  此前,哈羅單車宣稱芝麻分650以上的用戶在全國180個城市免押金騎行,哈羅單車CEO楊磊透露,接下來會在更多城市加大投放量,預計年底信用免押金可輻射1.6億用戶,免除押金金額超過300億元。

  ofo也曾在全國25個城市推出芝麻信用免押金活動,不過,今年5月,ofo將免押城市縮至上海、杭州、廣州、深圳和廈門5座城市,近日則全面取消芝麻信用免押金政策。

  6月20日,ofo宣布,已上線新一代信用積分體系,通過自有數據建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。今後將根據用戶行為進行信用分級,用戶一旦產生不文明行為將扣分甚至扣費,而信用較高的用戶有望減免押金。

  儘管ofo官方一再對外表示,公司不存在資金鏈緊張的問題。然而,一系列動作都說明,該公司急需自我造血來緩解虧損。

  易觀諮詢發布的《2018年中國共享單車5月市場報告》显示,在月活躍用戶規模方面,ofo 、摩拜和哈羅單車分別以 2805.10萬人、2085.63萬人和 761.85萬人佔據共享單車行業前三名。行業格局很難再變,但是已經由圈佔市場階段轉向盈利探索階段。

  而目前市場上,共享單車真正的盈利模式並未出現,未來的單車該如何走下去是不少人擔憂的問題。

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李彥宏兌現8個月前“吹牛”無人車量產 AI芯片亮相

 ■本報記者 賀 駿

  “造車和寫PPT不一樣,造車經常會有延遲交付。但是今天,我們過去吹的牛實現了!”7月4日,在第二屆百度AI開發者大會上,百度董事長李彥宏如此開場。

  儘管李彥宏口中的“寫PPT”很容易讓人想起另外一家公司,不過,李彥宏今天的重點並不在他的山西老鄉,重點是在“量產”。李彥宏宣布,當日,全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式下線,與此同時,百度Apollo與金龍客車合作打造的“阿波龍”已拿到來自日本的商業訂單。

  在業界看來,李彥宏去年11月份許下的“2018年量產無人車”承諾,在兌現的同時還附贈了一個“驚喜”——剛剛量產就獲得了海外訂單。

  會上,李彥宏連線了金龍客車位於廈門的生產線,與金龍客車董事長謝思瑜進行了遠程對話。在7000多名現場觀眾的見證下,第100輛“阿波龍”量產下線。對話中,“阿波龍”的內部構造也首次公開曝光:沒有方向盤、沒有油門和剎車踏板,乘客可以圍坐成一圈,並且“充電2小時,能跑百公里”。

  李彥宏指出,“從机械結構上看,阿波龍是減少了汽車了零件數,它沒有駕駛位,沒有方向盤。但實際上在它的背後,是 Apollo 計劃的快速發展,僅僅是Apollo託管在GitHub上的開放代碼數量,一年之內就增長了6倍。”

  據介紹,除了銷往日本之外,“阿波龍”即將發往北京、雄安、廣州、深圳、福建等地開展商業化運營。對此,有分析人士指出,一年前,李彥宏乘坐無人車駛上北京五環轟動一時,也驚動了交管部門,如今,隨着“阿波龍”的量產,無人車駛入尋常百姓家的日子越來越近了。

  除了在無人車的“紅海”中脫穎而出之外,李彥宏還帶來了“藍海”的利好。

  會上,李彥宏首次公開推出了百度自研的AI芯片“崑崙”。“中國改革開放40年,迎來了IT產業爆髮式的增長,但是高端芯片一直靠進口。某種意義上來講,這是我們這一代從業者心中永遠的痛。但是當進入到人工智能時代的時候,情況就會發生巨大的改變,我們將靠自己研發的高端芯片去滿足全世界對於AI能力的需求。”

  據介紹,作為中國第一款雲端全功能 AI 芯片,“崑崙”是迄今為止業內設計算力最高的 AI 芯片,可高效地同時滿足訓練和推斷的需求,除了常用深度學習算法等雲端需求,還能適配諸如自然語言處理、大規模語音識別、自動駕駛、大規模推薦等場景的計算需求。

  “芯片的成功,需要有生態的支持,這方面百度有較好的條件”,著名計算機專家、中國工程院院士倪光南認為,百度一貫重視AI,做AI芯片可以發揮百度在AI領域積累的技術優勢,且做出的芯片可以首先在百度自己的AI平台及其應用上得到應用,通過應用可以推動芯片的發展,形成一個良性循環。

  據悉,未來百度將面向智能汽車、智能設備,語音圖像等更多場景展開芯片布局,持續打造AI時代的中國“芯”力量。 “崑崙芯片與芯片之上的軟件、開發框架、各種各樣的應用,將一起構成一個龐大的平台和生態系統,一起支撐着數十萬的開發者”,李彥宏表示。

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上市券商“中考”成績下滑 頭部效應明顯

 據中證報11日報道,受上半年低迷行情等一系列因素影響,上市券商業績普遍表現不佳。32家上市券商中,只有3家券商上半年凈利潤較去年同期有所上漲。業內人士指出,目前股權質押和兩融業務風險可控,市場有過度擔憂之嫌,行業整體估值已跌至底部區間。中長期來看,券商行業集中度提升可能超市場預期,建議關注低估值且後續有望受益多層次資本市場建設的龍頭券商。

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6月全社會用電量5663億千瓦時 同比增長8%

 7月12日,國家能源局發布6月份全社會用電量等數據。6月份,全社會用電量5663億千瓦時,同比增長8.0%。分產業看,第一產業用電量65億千瓦時,同比增長9.4%;第二產業用電量4037億千瓦時,同比增長6.6%;第三產業用電量892億千瓦時,同比增長13.2%;城鄉居民生活用電量669億千瓦時,同比增長9.4%。

1-6月,全社會用電量累計32291億千瓦時,同比增長9.4%。分產業看,第一產業用電量328億千瓦時,同比增長10.3%;第二產業用電量22336億千瓦時,同比增長7.6%;第三產業用電量5071億千瓦時,同比增長14.7%;城鄉居民生活用電量4555億千瓦時,同比增長13.2%。

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一二級市場都在“過冬”,GP們卻在加碼天使投資

 證券時報記者 卓泳

今年以來,一二級市場的不景氣讓不少投資機構收緊了“腰包”,對於投資的標的選擇和出資金額表現得非常謹慎,甚至有投資機構逐漸退出風險較高的早期投資,轉身尋找確定性較高的標的。很早以前,就有業內人士曾宣稱“早期已死”,但與此同時,卻有投資機構反而加大種子期、天使期項目的布局,從中央到各地政府也在政策和資金層面鼓勵天使投資的發展。不難發現,如今的天使投資已經逐漸從個人投資者發展到機構投資者,天使投資機構化的趨勢越發明顯。

VC機構加碼天使投資

近期,紅杉資本中國基金宣布將全面發力天使投資,在投資序列中單列“紅杉種子基金”,除重點布局紅杉關注的科技/傳媒、消費服務、醫療健康、工業科技四大領域外,尤為關注TMT行業,包括消費互聯網、互聯網金融、企業服務、醫療、教育IT、區塊鏈和跨境出海等方向。“紅杉種子基金”將全面提升紅杉中國的早期投資板塊,為創業者打造“一條龍”式全鏈條融資渠道。

該基金的三位合伙人分別是郭山汕、鄭慶生、曹曦。資料显示,郭山汕側重於電商、O2O、物流出行等線上線下融合領域,曹曦更關注年輕用戶群產品,鄭慶生則側重在消費互聯網、內容平台及企業服務。實際上,在過去10多年裡,紅杉中國在天使階段已投資了100多家初創企業,如美團點評、360等,紅杉在其種子期就開始介入投資。但是和很多風險投資機構一樣,天使投資以前一直沒有被單列出來。

曹曦稱,紅杉種子基金將採取“一次過會,當天出TS”的高效決策機制。聚焦早期優秀創業者,重點關注創業者的經歷和對行業的理解、經驗、資源、人脈等,找到有深度思考能力、對產業有深刻洞察的人。

而鄭慶生則表示,紅杉種子基金建立在紅杉過去早期項目投資的成功經驗基礎上。隨着這個快速和高效機制的建立,紅杉將以更加積極的態度投入到種子期項目投資中,並且會一如既往地與各個優秀的天使基金,開展多維度開放型合作,共同建設中國的早期基金生態。

知名天使投資人謝一鳴在深圳2018天使投資高峰論壇上曾表示,當前形勢下,投資階段並沒有嚴格意義上的界限,風險投資機構拓展初創型企業投資階段,會更早的發現優秀的項目,為後續投資做準備,從而形成全鏈條布局。

市場遇冷早期投資或能避險

周期長、風險大、競爭激烈,但卻潛藏着巨大的機會,早期投資曾在2014年至2015年間掀起一場波瀾壯闊的全民“天使”運動,但伴隨創業熱情回落、優質項目減少,這兩年的早期投資似乎有所降溫,甚至有投資人發文大呼“早期投資已死”。據證券時報·創業資本匯記者觀察,這兩年確實有一些天使投資人開始組建團隊,成立機構,募集資金,參與到中後期項目中去;也有一些原本做早期投資的創投機構開始募集更大的資金投向中後期項目。

但無論早期投資變得如何艱難,倘若押對一兩個項目便將獲得巨大的回報。曹曦也表示,做這麼早期的投資,最後很可能是5%的項目帶來95%的回報,押對一兩個優質項目比投出一堆中等項目都更有意思。

經緯中國創始管理合伙人張穎也曾在一個論壇上公開表示,早期投資有不可替代的作用。他認為,中國的創業浪潮現在愈演愈烈,優秀的創始人越來越多。沒有早期投資他們沒法融資、無法發展,就更加沒法變成未來的今日頭條、騰訊、阿里巴巴這些巨頭企業了,所以,他並不認同“早期投資已死”的說法。他表示,經緯中國還將加大天使和早期的投資。

在投資機構募資難全面爆發,多個新興公司上市頻頻折戟的情況下,資金將表現得更加謹慎。在這種情況下,易凱資本CEO王冉預計,未來6-18個月一級市場的資金會流向兩端:處於早期、由知名創業者和科學家創立的企業和中晚期垂直細分行業的頭部企業,而那些夾在中間的,只有等估值調整到位后才會變得對投資人有吸引力。在他看來,早期公司的投資金額相對較少,投資享受到的銀行配資不多,因此受資管新規影響不大。此外,早期融資也有泡沫,但畢竟離“最後一棒”距離還遠,投資人不會有那麼多的心理恐懼。

實際上,今年以來從中央到地方都逐步加大對天使投資的支持力度。就在今年5月,財政部、國家稅務總局聯合發布通知,將創投和天使稅收優惠政策推廣到全國範圍內實施,創投機構和天使投資個人投向種子期、初創期科技型企業,按投資額70%抵扣應納稅額。有業內人士指出,這一定程度上會影響整個行業的投資路徑,促使更多資金向初創型企業傾斜。

而央行行長易綱也在日前表示,針對初創期和成長期的小微企業,金融部門要着力培育和壯大天使投資人群體,增加對初創期小微企業的投入,並完善創業投資、天使投資退出機制,同時對創投基金所投企業上市解禁期與投資期限實施反向掛鈎安排,促進早期小微企業資本形成。

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永泰能源董事會批准第一批資產出售計劃

  7月14日,永泰能源股份有限公司表示,為償還公司債務,降低資產負債率,公司董事會第三十三次會議通過決議,同意第一批資產出售計劃。

  具體項目如下:

  該批出售的資產主要為大型基礎設施項目。金融投資項目中,潤良泰基金控股上市公司日海智能(002313.SZ),參股納斯達克上市公司愛奇藝;東方金橋基金通過投資珠海賽納打印科技股份有限公司,參股上市公司納思達(002180.SZ)。

  據了解,截至目前永泰能源合計發行各類債券275.59億元(因含美元債,金額會隨匯率變動而變化),其中全資子公司華晨電力股份公司發行債券54.39億元。本次擬出售資產原始出資額為238.01億元,加上資金成本或溢價,資產出售完成后基本可以覆蓋全部債券融資金額。永泰能源強調,出售該批資產收入將全部用於償還公司各類債券。

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國網電動汽車公司與神州優車達成全面戰略合作

 7月18日,國網電動汽車公司與神州優車在北京舉行戰略合作協議簽約儀式,雙方就充電基礎設施建設、充電解決方案、車輛租賃等方面達成合作,並將應用智能車聯網技術,推動實現平台互聯互通和數據共享。

  國網電動汽車公司董事長江冰(右)與神州優車董事長兼CEO陸正耀分別代表雙方公司簽署協議

  國網電動汽車公司是國家電網公司全資子公司,也是國家電網公司實施“兩個替代”戰略,推動電動汽車產業加快發展,培育新的效益增長點的具體實踐平台。以車聯網平台技術為核心,國網電動汽車公司積極開展車聯網平台研發及運營、充電設施建設運維、充換電服務等業務。據了解,截至目前,國網電動汽車公司車聯網平台與全國21家充電運營商互聯互通,接入平台的充電樁總數超過26萬個(國網自營充電樁6萬個),是國內覆蓋面最廣、功能最全的智慧車聯網平台。

  根據戰略合作協議,雙方將通過聯合建設充電基礎設施,提供最優充電解決方案和車輛租賃方案;開展平台API接口的互聯互通,實現雙方平台用戶共享、數據共享和業務共享;並將在資本、技術、市場開發層面開展合作。

  神州優車作為聚焦出行和汽車全產業鏈的高科技大型企業集團,服務網絡覆蓋全國約300個主要城市,管理車隊規模40萬台,用戶數量超過6000萬。神州優車一直致力於推動中國新能源汽車和智能網聯汽車產業的發展,以及中國智慧城市和智慧交通的建設。

  7月11日,神州優車旗下神州租車發布公告,擬以11.4億港元控股收購五龍電動車(0729 HK),收購完成后,神州租車將獲得純電動車製造全牌照,進一步完善公司在新能源電動車領域的布局。

  業內人士分析稱,汽車行業正發生顛覆性變革,發展新能源電動車是產業方向和趨勢,神州優車是全國最大的汽車租賃和用車服務平台,還具有創新消費理念,善於抓住客戶消費習慣;國網電動汽車公司擁有全國最大、覆蓋最廣的智能車聯網服務平台,掌握新能源電動車動力革命的核心服務,雙方的戰略合作將發揮各自獨特優勢,為用戶創造便捷、高效的新能源電動車用車生活服務平台,對推動國內新能源電動車的進一步發展具有里程碑意義。

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成品油價下周一將迎下調 調價降幅預期不斷增大

 本報記者 蘇詩鈺   

  7月18日,本輪第7個工作日,中宇資訊測算原油變化率為-2.09%,原油估價74.118美元/桶,較基準價跌1.586美元/桶。中宇資訊成品油分析師楊曉芬昨日告訴《證券日報》記者,暫預計7月23日24時成品油零限價下調90元/噸。

  7月18日,中宇資訊監測國內30個主要省區市中石油、中石化批發均價:國五92#汽油為8157元/噸,較前一個工作日下跌8元/噸;國五0#柴油為6999元/噸,較前一個工作日下跌7元/噸。

  楊曉芬表示,美國原油產量可能下滑支撐油價,但美元大漲且API原油庫存意外大增限制油價反彈空間,國際原油收盤窄幅收漲,但並未給國內油品市場帶來利好支撐,昨日國內各地區市場行情整體延續穩中下滑走勢,華北、華東、華南及西南、西北地區價格紛紛出現100元/噸至200元/噸的跌幅。

  金聯創成品油分析師韓政己昨日告訴《證券日報》記者,由於受到多重利空因素的影響,原油價格本周一大幅走低,儘管目前供應面並不缺乏看漲的消息,但這些消息已被美國或釋放儲備原油的報道所打擊,未能對油價產生有效支撐作用。在市場對原油供應的擔憂逐漸消散后,目前的多重利空因素可能打壓油價繼續下滑。

  楊曉芬表示,油市震蕩偏下,油價存在收低的可能,預計調價降幅將繼續增大,對本身低迷的成品油市場形成利空打壓,貿易商操作謹慎,市場觀望待市心態明顯,市場大單成交稀少,主營單位銷售任務承壓,實際成交多保持優惠,短期整體行情延續弱勢下行為主。

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