三大指數拉升滬指翻紅漲0.45% 知識產權股領漲

   經濟日報-中國經濟網北京6月22日訊 三大指數持續拉升,中小創在創藍籌的帶動下集體上行,截至發稿,滬指報2888.83,漲0.45%,深成指報9396.08點,漲0.85%;創指報1552.34點,漲2.01%。

  從盤面上看,多數板塊飄紅,僅機場航運、農業、百度概念等少數幾個板塊下跌,知識產權、網絡直播、國產軟件、通信設備居板塊漲幅榜前列。

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國內成品油價或“壓線”迎兩連跌

 北京時間6月23日,OPEC成員國與包括俄羅斯在內的非OPEC主要產油國決定從7月起適當增加原油產量,此舉有望使國際原油市場下半年日供應量增長近100萬桶,但仍略低於外界預期。分析人士認為,在國際原油市場需求回暖的背景下,此增產幅度恐難改變市場供應趨緊的態勢。

  在此之下,國際油價不跌反漲。而6月25日(周一)國內成品油調價窗口將再次開啟。多家社會機構監測的原油變化率對應下調幅度略高於50元/噸的紅線,預計屆時或“壓線”迎兩連跌。

  過去幾個月,委內瑞拉和利比亞等產油國意外出現供應不足,導致產油國日減產約280萬桶,超出減產目標。6月22日OPEC成員國在維也納召開內部會議,並在之後的6月23日與俄羅斯等非OPEC主要產油國討論,是否繼續遵守其減產協議。

  本輪調價周期內,增產預期以及美國高企的產量令油價承壓,而伊朗、伊拉克等國反對增產、委內瑞拉產量的下降則起到了支撐作用,國際油價整體呈現震蕩下跌走勢。

  截至北京時間6月22日,中宇資訊測算原油變化率為-1.5%,中宇原油估價74.099美元/桶,較基準價跌1.13美元/桶,預計25日24時成品油零限價下調55元/噸。而金聯創和隆眾資訊監測的汽柴油價格下調幅度為60元/噸。

  金聯創分析師姜娜認為,本輪零售價調整擱淺與小幅下調預期並存。消息面指向偏空,國內成品油行情繼續下行,市場購銷氣氛愈顯清淡。進入6月中下旬,多數主營單位銷售壓力增加,為促進銷量,汽柴油報價不斷下探,且實際成交優惠政策寬鬆。但零售價格卻維持穩定,故汽柴油批零價差有所拉寬。據金聯創監測數據显示,截至6月21日,國內92#汽油平均零售利潤為1924元/噸,較上一個周四漲88元/噸;0#柴油平均零售利潤為1399元/噸,較上一個周四漲74元/噸。

  隆眾資訊油品分析師李彥則判斷,本次調價或將成為進入2018年以來的第五次下調,但跌幅可能較為有限,摺合升價僅在0.04元左右。當前中石化等主營站優惠幅度多在0.5-0.7元/升,而民營加油站的優惠幅度多在0.5-1.2元/升,部分民營加油站特定日期(如每周二)可優惠至1.5-1.8元/升,而部分主營加油站特定日期持卡可優惠至0.8-1元/升。此外,部分地區主營站優惠幅度較大,部分業內人士擔憂,去年的終端價格戰有重演的可能。

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G60科創走廊鄉村旅遊聯盟成立暨2018上海松江荷花節7月20日開幕

又到荷花盛開的季節,滬上最美的“芙蓉鎮”再現映日荷花、碧恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘連天的唯美景緻。以“尋着荷花到新浜”為主題的2018上海松江荷花節已於7月1日拉開序幕,並將於7月20日舉辦開幕儀式。開幕當天還將舉辦G60科創走廊鄉村旅遊聯盟圓桌會議,九地市二十鎮共議長三角鄉村旅遊黃金線路打造。除此之外,荷花節期間還有泥地足球賽、集體婚禮、名家書畫展、茶藝表演、田園小集市等繽紛活動將一直持續至10月10日。

 

6月1日,在長三角區域合作辦公室的指導下,松江區委牽頭召開了G60科創走廊聯席會議,打造長三角九地市共建共享G60科創走廊3.0版,併發布了《G60科創走廊松江宣言》。近年來松江區委區政府高度重視旅遊產業發展,2016年6月松江區被確定國家全域旅遊示範區創建試點單位,2018年2月更被確認為第四批全國旅遊標準化試點單位,是上海市在本批中唯一入選的一個區。去年新浜、恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘榭、泖港、石湖盪等浦南四鎮,攜手建立松江區鄉村旅遊共同體,共同打造“浦江首勝,泖田花海”旅遊目的地。2017年浦南四鎮接待遊客131.75萬,同比增長38.3%,成為松江旅遊的重要增長點,是松江全域旅遊的“一核一帶地區”的重要組成部分。

 

為進一步推進區域聯動,特別是在實施鄉村振興戰略的大背景下,依託G60和滬蘇湖合高鐵,發揮松江在長三角高質量一體化發展中鄉村旅遊的帶動輻射作用,在區政府領導的指導下,由松江區旅遊局牽頭協同九地市旅遊部門達成鄉村旅遊聯盟共識,力求推動九地市二十鎮旅遊資源互補、線路互推、客源互送、平台共建、信息共享,共同打造長三角鄉村旅遊黃金線路。邀請發出之後,得到了九地市旅遊部門的積極響應,松江新浜鎮、泖港鎮、恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘榭鎮、石湖盪鎮,嘉興鳳橋鎮、大雲鎮,杭州江南鎮、乾潭鎮,金華諸葛鎮、南馬鎮,蘇州震澤鎮、同里鎮,湖州妙西鎮、莫干山鎮,蕪湖六郎鎮、紅楊鎮,宣城水東鎮、桃花潭鎮,合肥三河鎮、長臨河鎮等積極參加。

坐落於上海西南門戶的松江區新浜鎮,荷花種植歷史悠久、荷蓮文化積澱深厚。元朝時期,因遍植千畝荷花、蓮花而得名“芙蓉鎮”。如今,一到盛夏,新浜處處就可以看到美麗的荷花。經過近幾年的發展,新浜鎮已形成了集田園風光欣賞、生態水鄉體驗、農產品生產為一體的“生態農業示範區”。綿延近千畝的荷花,或含苞待放,或亭亭玉立,或迎風盛開,人們可沿水邊小路深入荷花叢中,與姿態萬千的荷花親密接觸,穿梭其間,近距離欣賞荷姿、荷韻,在搖曳的荷叢中,體驗“蓮恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘何田田”的美妙意境。

 

近年來,新浜鎮加大荷花種植規模,目前品種包括紅台蓮、小灑錦、美三色等786個荷花品種,以及盛放的花朵像人臉一樣大的“佛羅里達日落”、花朵僅指甲蓋大小的微型睡蓮“紫珍妮”、曾獲世界睡蓮新品種總冠軍的耐寒性睡蓮“萬維莎”等60個睡蓮品種。極具看點的是,近年全新引進的成片千屈草、藍花梭魚草、白花梭魚草、再力花、水罌粟等水生植物也將揭開神秘面紗,盛裝迎客。其中,外貌酷似薰衣草的千屈草,正以飽滿的姿態盛放出唯美浪漫的紫色花海,預計觀賞期將從6月份一直延續至10月。此外,荷花公社、雪浪湖生態園、雅園等景點,也都是各具風格的賞荷好去處。

本次荷花節期間除了賞荷之外,主辦方還將推出荷船許願、“荷花宴”大擂台、“為荷而來,為泥而趣”泥地足球賽、集體婚禮、親子戲水、兒童樂園、收藏陶瓷展、書畫攝影展、創意集市等繽紛活動。

 

此外,同在新浜鎮的雅園和雪浪湖也將推出趣味互動的賞荷活動。活動期間,前往雪浪湖可以體驗垂釣小龍蝦的鄉野生活,還可以品嘗雪浪湖特色美食、享受仲夏之夜雪浪湖溫泉派對;在雅園,有星空露營、特色美食集市、泛舟採蓮、浪漫花海、露天泳池、親子萌寵樂園、浪漫燭光晚餐等精彩活動。

上海松江荷花節自2010年起已連續舉辦八屆,不斷培育“荷”品牌。2017年,新浜荷花節升級為松江荷花節,並被評選為松江區十大節慶活動。今年被上海市旅遊局考察納入2018上海旅遊節菜單目錄,升級為市級節慶活動。新浜鎮的荷花節經過近十年的培育,逐漸成為我區鄉村旅遊中重要的節慶活動之一。

【配套活動一覽表】

1、徒步活動

活動時間:6月24日

活動地點:雪浪湖度假村

2、彩繪美荷

活動時間:6月24日

活動地點:種苗基地西側

3、荷船許願

活動時間:8月13日-19日

活動地點:雪浪湖度假村

4、“荷花宴”大擂台

時間:7月10日

活動地點:雪浪湖度假村

5、“為荷而來,為泥而趣”泥地足球賽

活動時間:7月20日-10月10日

活動地點:雪浪湖度假村

活動內容:與泥土的近距離接觸,在泥地里和足球來一場狂歡之旅。

6、集體婚禮

活動時間:8月16日(暫定)

活動地點:雪浪湖度假村和種苗基地

7、親子戲水

活動時間:7月1日-10月10日

活動地點:雪浪湖度假村

8、兒童樂園

活動時間:7月1日-10月10日

活動地點:雪浪湖度假村

9、收藏陶瓷展

活動時間:7月1日-10月10日

活動地點:雪浪湖度假村、銅瓷藝術館

10、書畫攝影展

活動時間:7月15日-10月10日

活動地點:胡家埭綜合文體中心

11、創意集市

活動時間:7月15日-10月10日

活動地點:雪浪湖度假村、園胡路

【交通線路】

自駕路線:

1、G60-新浜高速出入口

2、S32-朱楓公路出口-恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘新公路(新浜高速出入口)

3、G1501-G60(杭州方向)- 新浜高速出入口

公交路線:

1、上海出發:

地鐵1號線(蓮花路站)- 過天橋換乘蓮浜線- 新浜胡家埭村

地鐵9號線(松江體育中心站)-招商市場換乘松新楓線-新浜汽車站-76路公交

2、松江出發:

(松江城東站、松江一中、招商市場)松新楓線-新浜汽車站-76路公交

(永豐汽車站)松江35路-新浜汽車站-76路公交

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樂視網:上半年預虧逾11億元

 樂視網(300104)7月13日晚間公告,今年上半年預虧11.05億元至11.1億元,上年同期虧損6.37億元。公司表示,報告期內,公司持續受到關聯方資金緊張、流動性風波影響,公司聲譽和信譽度仍陷於嚴重的負面輿論旋渦中。公司同時表示,下半年存在持續虧損的可能性。如經審計后公司2018年全年凈資產為負,公司存在股票被暫停上市的風險。

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險資積極看多A股 上市公司業績等成關注焦點

 主持人孫華:監管層和主流媒體相繼喊話A股,估值已處於歷史低位。險資、外資、社保基金、養老金、券商、基金等主力機構對A股有什麼看法,今日本報特邀這些機構的專家學者共同探討A股市場的投資策略和板塊熱點。

從估值來看,A股市場的投資機會是越來越多了

“目前來看,A股的估值無論是從市凈率還是市盈率來看,都處於歷史底部。因此,我們積極看多,尤其偏向於一些中小盤個股。”一位保險資產管理公司投資部人士對《證券日報》記者表示。

另一位保險資產管理公司投資部人士也對《證券日報》記者表示,從中、長期來看,按照目前估值,A股市場已進入底部區域。另外,隨着外資的不斷進入,國內投資者的機構化特徵越來越明顯,除了關註上市公司業績、估值,流動性也是我們關注的重點。

近期,市場觸底聲音頻出,有私募機構投資者表示“現在雖不能說遍地黃金,但確是尋找黃金的時候了”。一直以來,保險資金被看做股市的壓艙石,險資對股市的看法如何,顯得十分重要。7月10日,中國保險資產管理業協會(以下簡稱“中保資協”)推出中國保險資管業投資者信心調查結果(第一期)。調查結果显示,對於A股的估值判斷,近六成保險機構投資者認為,目前A股估值合理,認為低估的投資者略多於認為高估的投資者。未來半年險資看好的A股板塊依次為醫藥、消費、TMT、銀行、非銀金融、能源、地產、公用事業、原材料等。

針對市場流動性的調查結果显示,有46.3%的保險機構投資者認為未來半年流動性會穩中略松,有24.3%的保險機構投資者認為未來流動性仍然偏緊。

今年上半年,資本市場波動對保險資金收益率影響較大。根據銀保監會7月初披露的數據,2018年1月份至5月份,保險資金在股票和證券投資基金1.92萬億元,佔比12.38%,處於低位。

“這與資本市場的走勢有很大的關係,今年上半年,指數整體上是下行的,而且很多股票的跌幅比指數跌幅大,造成險資投資處於低位。”東北證券研究總監付立春昨日對《證券日報》記者表示。

銀保監會披露的數據显示,今年1月底、2月底、3月底和4月底,保險資金在股票基金的餘額分別是2.01萬億元、1.93萬億元、1.9萬億元、1.88萬億元;佔比分別是13.38%、12.85%、12.46%和12.19%,呈現連續4個月下降的趨勢。

展望下半年,付立春認為,險資整體投資風格可能會有一些變化。國際層面有很大的不確定性,投資風格將從價值發現和價值增長變成避險為主,美元資產和債券可能會配置更多些,現在說是底部可能還為時尚早。當然,從估值來看,A股市場的投資機會是越來越多了。

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上海積極推進郵輪產業建設 加快郵輪旅遊發展

 新華社7月14日消息,上海將從四個方面推進郵輪產業建設,加快郵輪旅遊發展,並致力於打造具有全球競爭力的世界一流郵輪中心。

這是13日在上海中國郵輪旅遊發展實驗區聯席會議第五次工作會議上傳遞出的信息。上海推進郵輪產業建設,一是加快集聚產業要素,延伸郵輪產業鏈,例如推動浦東重點發展郵輪製造、推進上海國際郵輪服務貿易示範基地建設等。二是全面提升郵輪港口管理與服務水平,例如着力推進上海郵輪船票試點、上海郵輪口岸誠信體系建設、長江口區郵輪氣象觀測數據共享平台建設等。三是推進國際郵輪消費品集聚地建設,例如依託海上絲綢之路建設,加快上海郵輪航線向北、向南進一步延伸,豐富郵輪旅遊產品。四是完善郵輪產業政策體系,例如加強與上海自貿區對接聯動,為郵輪船供、維修製造、融資租賃、跨境電商、保稅展示交易等關聯產業發展提供政策創新載體。

聯席會議還披露,2017年,上海郵輪港共接待郵輪512艘次,佔全國總量的43.3%;接待旅客吞吐量近300萬人次,佔全國總量的60%,繼續保持“亞洲第一、全球第四”的領先水平。另據初步統計,截至2018年6月底,上海港接待國際郵輪177艘次,郵輪旅客吞吐量達110.58萬人次,基本實現了預期目標。

據了解,上海亦將在郵輪簽證便利化、通關便捷化、多港掛靠、無目的地游、船票船舶供應、購置稅補貼、國際郵輪註冊、郵輪綜合保稅區、航線審批等方面,積極爭取郵輪發展政策創新。

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華為闖三星後院有望獲90億5G訂單 三星沉不住氣了

 出海記|華為闖三星後院有望獲90億5G訂單 三星沉不住氣了

  參考消息網7月19日報道境外媒體稱,韓國力拚成為全球率先部署5G網絡的國家,韓國三大全國性移動營運商準備採購華為的電信設備,而初步合約價值可能達到10兆韓元(90億美元),這讓韓國本土電信設備商三星电子相當尷尬,因為在5G無線技術的爭奪戰中,三星將在自家後院面臨華為的強力挑戰。

  據台灣《旺報》網站7月17日援引彭博社報道,雖然三星电子已經成了韓國科技的代名詞,主要以智能手機和記憶體晶片著稱,但如果其網絡設備被排除在全球最先進廠商之外,便有可能對該公司未來發展不利。

  報道稱,目前世界各地的通訊設備供應商都希望在韓國銷售交換機、基站和其他設備。華為已經成為全球最大的網絡設備製造商,目前還在深耕5G領域,大舉投資研發,並且已經成為擁有專利數量最多的公司之一。

  韓國三大全國性移動營運商SK電訊以及KT和LG Uplus已經擁有超過5600萬訂戶,超過該國5100萬的人口總數。在他們上月決定支付3.6兆韓元購買5G頻譜后,成本便成為採購設備時重要的考慮因素。

  韓國《中央日報》網站指出,SK電訊、韓國電信公司(KT)、LG U+等韓國三大通信公司將在今年八九月份結束5G設備的選擇,據推測韓國國內的5G設備市場規模將達到20萬億韓元。

  據報道,LG Uplus已經表達了與華為合作的意願。同時,SK電訊和韓國電信正在考慮華為、三星、諾基亞及愛立信公司。  

  面對這種形勢,三星电子已經開始沉不住氣了。

  韓國《中央日報》網站7月16日報道,三星电子7月13日首次發布了5G核心設備,宣布了供應設備的時間表。

  三星电子在會上全面公開了5G主力網——3.5GHz(吉赫)的核心設備。一個長25厘米、高60厘米、寬15厘米左右的“無線基站”,重約四五公斤,它將於明年3月開始在全球提供服務,只有4G LTE基站的一半大小。三星电子方面雖然沒有公開這一產品的具體規格,但表示“在移動通信標準國際合作組織(3GPP)給出的5G基礎產品中,我們的規格最小”。

  韓國《朝鮮日報》網站7月16日報道稱,三星电子將於今年第三季度,向美國通信公司提供5G基站設備。

  當日的說明會上,三星电子網絡事業部部長金英基表示:“(以5G技術為領先優勢)到2020年,三星电子計劃在全球通信設備市場達到20%佔有率。”

  報道稱,目前全球通信設備市場,由排名第一的中國華為(佔28%)、瑞典埃里克森(佔27%)、芬蘭諾基亞(佔23%)等三家公司主導,三星电子排名第五(3%)。三星电子欲通過此次技術開發,推翻三星在5G通信技術上落後華為3個月的市場評價。

  韓國《中央日報》網站指出,5G頻段分為3.5GHz低頻頻段和28GHz高頻頻段,其中3.5GHz頻段的傳輸距離相對較長,速度更快,而28GHz頻段的傳輸距離較短,頻段較寬,便於傳輸大容量數據。三星电子一直將投資集中在28GHz頻段上。而在3.5GHz頻段,華為的技術比較領先。

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185億蒸發!這隻股告別A股,16萬股東痛徹心扉

 又一隻股票要退出A股。

深交所今日晚間公告,明天(7月18日)將對烯碳退股票摘牌,摘牌后將進入股轉系統掛牌轉讓。這意味着,在退市整理期交易滿30個交易日後,烯碳退將從明天起作別A股。

退市前的烯碳退,今日為最後一個交易日,收跌4.69%,仍有5185萬元的成交額,收盤價定格在0.61元,退市前總市值為7.04億元。

從2015年6月份股價高位16.7元、總市值192.05億元,到如今股價只剩下0.61元、市值僅為7.04億元;股價跌去了96.33%,市值蒸發了185億元。

截至2018年一季度末,烯碳退的股東戶數還有16.48萬戶,即使不考慮此前高位下來跌幅,在最後這30個退市整理期,從今年6月5日復牌前的5.27元,到最後的0.61元,股價也跌去了88.43%。

深交所:對烯碳股票予以摘牌

由於連續3年虧損暫停上市,並且在第4年(2017年)財報被會計事務所出具無法表示意見的報告。烯碳股票被深交所做出終止上市(退市)決定。

烯碳退於2017年5月1日暫停上市,今年被做出退市決定后,於今年6月5日進入退市整理期,退市整理期為30個交易日,今日7月17日剛好滿30個交易日。

在退市整理期結束后,深交所晚間公告,退市整理期滿的次一交易日(7月18日),深交所對該股票予以摘牌。

圖1:深交所摘牌公告

深交所表示,退市整理期期間,公司股價從暫停上市前最後一個交易日的5.27元/股,連續跌停18個交易日,此後在0.7元-0.9元之間盤整,7月17日報收於0.61元/股,較暫停前最後一個交易日跌幅為88%,退市風險得到釋放。股票累計成交約8.85億股,成交金額約6.98億元,平均成交價格0.79元/股,區間換手率約76.60%。

摘牌后將進入股轉系統掛牌轉讓。深交所表示,根據規定,烯碳退應當及時做好相關工作,以確保公司股份在退市整理期屆滿后的四十五個交易日內進入全國中小企業股份轉讓系統進行掛牌轉讓。

185億市值蒸發16萬股東教訓慘痛

退市整理期的烯碳,並沒有30個跌停,而是18個跌停后,就開始進入低位震蕩。直到今日最後一個交易日,大跌4.69%,成交額5185萬元,收盤價0.61元。收盤價低於最新的凈資產0.87元。

烯碳這隻股票,在2015年6月份,股價曾達到過16.7元的高位,當時總市值為192.05億元,而後一路下挫,直到今日收盤報0.61元,市值降到7.04億元。股價和市值都從高位以來跌去96.33%。

在烯碳股票綿延下跌,乃至退市暴跌的過程中,烯碳的股東們損失慘重。從最新的季報來看,烯碳的股東戶數仍有16.48萬戶。

今年以來5隻股票退市

在嚴監管態勢下,退市已經常態化。今年以來,已有5隻股票進入退市程序,上交所已經將昆機(退市昆機)、吉恩(退市吉恩)摘牌,如今深交所要將烯碳(烯碳退)摘牌。

此外,還有深市還有金亞科技、雅百特兩隻股票,因為涉嫌欺詐發行,被啟動強制退市程序。市場預期,未來退市將越來越常態化。

正如深交所就烯碳摘牌公告所說,一方面,嚴把退市執行關,對觸及退市條件的公司“出現一家,退市一家”;另一方面,進一步完善重大違法強制退市實施制度,優化財務類和市場類退市指標體系,對持續經營能力存疑或存在重大不確定事項的高風險公司加大風險警示力度。

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海馬汽車業績頹勢難挽 上半年產銷幾近腰斬

 本報記者 劉頌輝 張玉 上海報道

  經歷去年大幅度虧損的海馬汽車集團股份有限公司(000572.SZ,以下簡稱“海馬汽車”),在今年上半年還是沒有走出發展“泥潭”。

  8月3日,海馬汽車發布關於2018年7月份產銷數據的自願性信息披露公告。數據显示,海馬汽車今年7月份產量為3372輛,同比下降31.74%;銷量為4268輛,同比下降39.56%。公司1~7月份汽車產量為40171輛,同比下降46.42%;銷量為45669輛,同比下降42.06%。

  另據海馬汽車此前發布的上半年業績預告,2018年1 ~6月預虧2.4億~3.2億元,而去年同期則盈利2437萬元。海馬汽車方面解釋稱,業績下滑是因為汽車銷量同比大幅下降。

  結合海馬汽車此前發布的銷量快報,公司依然面臨銷售下滑壓力。銷售快報显示,1~7月份,海馬汽車旗下的SUV銷量為27483輛,同比下降41.53%;基本型乘用車銷量為15920輛,同比下降41.04%;MPV銷量為2261輛,同比下降53.12%,多項產品的銷量出現了明顯下降。

  日前,海馬汽車公關方面負責人在接受《中國經營報》記者採訪時表示,今年上半年的下滑狀況符合公司的預期,因為公司在進行戰略調整,終止了部分非核心、不符合市場競爭的車型項目。“不斷給老車型去庫存退市,沒有產品推出,自然會出現業績下滑現象。”上述負責人表示,隨着新的核心銷量產品二代海馬S5上市,公司汽車銷量將帶來下一輪提升。

  據中國汽車工業協會統計,去年我國汽車市場產銷增長速度回落,增長幅度放緩,全年汽車產銷分別完成2901.54萬輛和2887.89萬輛,同比分別增長3.19%和3.04%,增速分別比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。其中,乘用車產銷分別增長1.58%和1.40%。自主品牌乘用車銷售1084.67萬輛,同比增長3.02%,占乘用車銷售市場的43.88%,市場份額同比提高0.69個百分點。

  上述負責人表示,自去年開始,公司發布新的戰略計劃,將原本規劃3~5年的項目中斷。

  事實上,記者注意到,近年來海馬汽車業績一直不容樂觀。2010年~2017年,海馬汽車凈利潤分別為5.02億元、5.51億元、4.1億元、5.61億元、2.69億元、1.02億元、1297萬元、-14.15億元。由此可見,自2014年開始,海馬汽車業績下滑速度一發難止。

  根據汽車自媒體的報道,在海馬汽車轉型后的首款車型全新的SG00上使用了全新的logo,新logo以橙色為底色,盾牌的中心則是一匹寫實的海馬。市場人士猜測,海馬汽車為了尋求業績突破,首先將車輛logo進行了更換。

  對此,記者向海馬汽車公關方面負責人求證,其否認了這一說法,僅表示,SG00的新車標是海馬汽車為了搶佔車標做的預防性動作,暫時沒有更換車標的計劃。突然更換新的logo會給海馬汽車帶來新的危機,消費者要一定時間才能接受,公司認為當前的品牌產品銷量都需要回升,等到品牌銷量達到某個階段,才會考慮使用另一個新品牌。

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西藏珠峰上半年凈利潤逾5億同比降7% 擬10派6元

 經濟日報-中國經濟網北京8月10日訊 西藏珠峰(600338)昨日晚間披露半年報。2018年上半年,西藏珠峰實現營業收入11.06億元,較上年同期減少5.52%;實現歸屬於母公司股東的凈利潤5.30億元,較上年同期減少7.01%。西藏珠峰半年報擬每10股派現金6元(含稅)。

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