車好多集團聯合創始人白如冰:品牌建立的是產業互聯網的入口

近日,在36kr舉辦的“WISE 2020新經濟之王”大會上,車好多集團聯合創始人、高級副總裁白如冰受邀參与了“十年圓桌”論壇環節,與分眾傳媒董事長江南春、天鵝到家董事長兼CEO陳小華共同針對品牌、廣告與企業發展的關係進行了探討。白如冰認為,品牌不僅是企業的核心競爭力之一,更是為用戶建立起的產業互聯網的入口,無論對於互聯網企業探索發展還是用戶體驗決策層面,都是整個行業發展成型的關鍵價值模塊之一,與產品供應和服務保障共同構成了產業互聯網的價值核心與企業長期發展的競爭力。

白如冰表示,傳統意義上對於品牌的塑造,很多是在搶佔用戶心智、建立行業競爭壁壘;但在如今的產業互聯網大環境下,品牌更重要的價值在於,能夠讓互聯網在一個新進入的市場中,迅速建立起信息、產品與服務入口,讓用戶有機會直接接觸到痛點需求的解決方案。“瓜子進入二手車行業時,就是抓住了用戶對於行業不透明的核心痛點,利用互聯網的優勢能力針對性地實現了二手車交易透明化的產品服務搭建與品牌形象塑造,從而大幅降低用戶的決策成本,成為用戶進行二手車交易的主流選擇。以至於如今瓜子二手車的廣告依然膾炙人口,甚至被不同的行業廣為借鑒,這是品牌在產業互聯網環境下創造的嶄新價值。”

白如冰預測,未來十年將有更多細分產業互聯網領域出現頭部企業和品牌,這是提升用戶忠誠度、保障企業穩定長期發展的核心競爭力之一。他認為,除了廣告對用戶認知的影響之外,與之相匹配的產品品質與用戶口碑,則是這種影響力延伸與鞏固的關鍵。“車好多已經在業務中將口碑作為品牌價值的關鍵組成部分,通過精細化運營管理,讓企業服務水平的提升帶動行業口碑的升級,實現品牌價值的最大化。”

據悉,車好多集團旗下的瓜子二手車與毛豆新車分別為各自所在行業內的頭部平台,並分別在9月展開了新一輪廣告投放,結合新上線的瓜子嚴選車三包服務與毛豆新車年GMV破百億等產品與品牌背書,實現了廣泛的品牌價值傳播。根據品牌評級與品牌顧問機構Chnbrand發布的2020年中國品牌力指數(C-BPI),瓜子二手車與毛豆新車分別位居所在行業首位,並在無提示第一提及等關鍵指標中優勢明顯。

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今晚,兩位大學室友敲鐘:市值3000億

今晚,Airbnb即將敲響IPO鐘聲。

()獲悉,北京時間12月10日晚,全球民宿短租公寓預訂平台Airbnb正式登陸納斯達克上市交易,股票代碼為“ABNB”。其股價為68美元,以此計算,Airbnb估值將達到470億美元(約合人民幣3000億元),有望成為2020年美國市場最大的IPO。

2007年的秋天,26歲的文藝青年——布萊恩·切斯基(Brian Chesky)在好友兼大學室友喬·傑比亞(Joe Gebbia)的鼓勵下,放棄了年薪4萬美元工業設計師的工作,從洛杉磯來到舊金山搭夥創業。在交不起房租的時候,二人將家中3張空置的床墊以每晚80美元的價格租了出去,Airbnb的雛形由此誕生。

誰也沒有想到,這個萌生於房租難題的想法,日後會成為價值數百億美金的超級獨角獸。成立至今,Airbnb已獲十逾輪、超60億美元的融資,背後潛伏着超百家知名VC/PE機構,陣容相當豪華。而隨着Airbnb成功IPO,三位年輕創始人也實現了財富自由。

“窮光蛋”創始人的逆襲

3張床墊起家,靠短租做出470億身家

簡陋的3張床墊,是Airbnb征程的起點。

1981年,切斯基出生於紐約北部的小鎮尼什卡納,他的家境普通,父母都是社會工作者。不同於大部分計算機出身的硅谷大佬,切斯基從小就對藝術非常痴迷,並於1999年成功考入羅德島藝術學院學習工業設計。

在求學期間,切斯基遇到了他人生中最重要的夥伴之一—-好友兼大學室友傑比亞,也就是日後Airbnb的聯合創始人。2007年,在傑比亞的慫恿下,切斯基決定辭職帶着1000美元的銀行存款,隨他一起去到舊金山創業。

在為創業方向一籌莫展之時,兩位窮困潦倒的青年碰到了一個很現實的問題——沒錢付房租。彼時,切斯基與傑比亞居住所在地正在舉辦一場大型國際設計展,由於旅客與參展人絡繹不絕,附近酒店早已人滿為患。

正為錢着急的切斯基想到一個法子:為設計大會創造一個“床+早餐”的服務。於是,兩人將家中三張閑置的空氣床墊租了出去,為前來參會的設計師們提供一個落腳之地,並向他們提供房內的無線網,書桌,床墊和早餐等服務,每晚收取80美元。

這讓切斯基嗅到了商機,在與傑比亞商討后,決定將這個突發奇想的點子作為創業項目,並找來了工程師朋友—-畢業於哈佛大學的軟件工程師內森·布萊卡斯亞克(Nathan Blecharczyk)。三人各司其職,切斯基負責整體大方向,傑比亞主要負責網站設計,布萊卡斯亞克提供技術支持。2008年8月,airbedandbreakfast.com正式上線,也就是Airbnb的前身。

“床+早餐”的新奇模式很快引來了硅谷創業孵化營Y Combinator聯合創始人保羅·格雷厄姆,併為他們提供了2萬美元的啟動資金。格雷厄姆曾說:“我們曾對Airbnb的運營模式存有疑慮,但對三位創始人卻頗有好感,他們這種爭強好勝、不輕言放棄的精神正是初創企業家必須具備的。”

至此,三位年輕人敲開了共享經濟創業的大門。2009年3月,在坐擁超萬名用戶和2500條短租民宿房源后,三人將網站名改為——Airbnb,並將租賃業務從原先的空氣床擴大到整間房的租賃。

十二年過去,Airbnb一路奔跑崛起成為全球矚目的超級獨角獸之一——擁有400萬的註冊房東,以及超過740萬條的住房租賃信息。招股書显示,Airbnb第三季度營收為13.4億美元,儘管與去年同期的16.5億美元相比下降了近19%,但凈利潤達到2.19億美元,實現扭虧為盈。

Airbnb的飛速成長,讓背後三位創始人名聲大噪,身家也隨之水漲船高。根據招股書,在IPO前,切斯基持有公司15.3%的股權,傑比亞和布萊卡斯亞克分別持股14.2%,按照470億美元估值來計算,三位創始人對應身家為72億美元(470億元人民幣),以及67億美元(438億元人民幣)。

累計至少10輪融資,背後風投陣容豪華

崛起成為今日的超級獨角獸,Airbnb離不開一眾風投機構的加持和追隨。

2009年,在接受格雷厄姆2萬美元的啟動資金並加入Y Combinator創業營后,紅杉資本以及YouTube聯合創始人Jawed Karim創立的Y Ventures以60萬美元的天使輪投資押注了Airbnb。短短兩年後,公司整體估值就已超過10億美元,Airbnb就此進入全球VC/PE的視野,在隨後的幾年,幾乎保持着一年一輪的融資節奏,進入飛速發展階段。

直到2014年,在完成累計6.75億美元的兩輪融資后,關於Airbnb是否應該IPO的討論,在市場上引發一片熱議。次年7月,Airbnb聘用黑石集團的Laurence Tosi作為CFO,也被解讀為衝擊IPO的重要舉措。

同年,Airbnb向美國證券交易委員會(SEC)提交相關文件,文件中显示,公司已完成由40餘家機構參与的、近15億美元的E輪融資,估值超過250億美金。在這一輪融資中,包括GGV紀源資本、中投公司、高瓴資本、寬帶資本等與中國互聯網息息相關的VC/PE機構罕見進入。

這個與Uber和Wework齊名的共享經濟“三劍客”,也一直被孫正義盯着。自軟銀科技基金創立,孫正義就曾多次表示希望能夠成為Airbnb的股東。“Uber正在重新定義運輸業,Airbnb正在對酒店業做同樣的事。你可以期待這在每個行業都會發生。”孫正義曾如此說道。

成立至今,Airbnb已獲十逾輪、超60億美元的融資,背後潛伏着超百家投資機構,包括了Y Combinator 、紅杉資本、銀湖資本、DST、淡馬錫、KPCB、老虎環球基金等全球一線機構。這其中,銀湖資本持有23.5%A類股,紅杉資本持有4%的A類股,及16.6%的B類股。

趕上的人窮追不舍,錯過的人則懊悔不已。硅谷頂尖的風險投資家Fred Wilson曾公開承認,錯過Airbnb是他風投生涯中最大的錯誤。他說道:“我太關注他們那時正在做的事情,而忽視了他們做過的、將做的、有能力做的事情。”

今年的疫情可以說是Airbnb創立以來所面臨的最大危機。“從三月開始旅行陷入停滯,我們花了12年的時間打造了Airbnb的業務,在4—6周的時間里幾乎失去了這一切。”切斯基曾如是說。

一波三折,奔跑十二年的Airbnb終於站上敲鐘舞台,只是二級市場風雲變幻,Airbnb面前依然挑戰重重。

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二手經濟化身新消費風口

互聯網技術最大的好處之一,就是可以更好地促進社會資源利用。基於這一點,才有了2008年之後電商的加速崛起,以及幾年前“共享經濟”的爆火。

眼下的后疫情時代,一方面,社會数字化轉型持續快速發展,大數據、人工智能、雲計算等数字技術加速落地,在線辦公興起、遠程教育普及、雲上生活成為新常態;另一方面,越來越多的消費者對二手商品的接受程度大大提高,閑置經濟的價值被重新發現。

在技術和需求的雙重加持下,二手閑置物品交易這個古老而龐大的市場正在被全面激活,二手電商領域也爆發出更充足的想象空間。

綜合二手電商迎新增長

說到二手電商,大部分消費者首先想到的應該就是閑魚、轉轉這種綜合類二手電商。因為綜合類二手電商“大而全”,不僅服裝、數碼、家電、戶外等二手商品品類齊全,甚至已經涉足到租房、公益、技能服務等其他領域,已經涉及到我們生活的方方面面。

總的來看,相比其他類型的二手電商,綜合類二手電商擁有顯著的兩大特色,即高頻和規模大。

高頻,是指用戶使用頻率高。之所以用戶使用綜合二手電商的頻率相對較高,主要是因為兩點,一來是因為前面提到的商品品類“大而全”,二來是因為商品單價相對較低。

規模大,是指商品和用戶規模巨大。以綜合類二手電商一哥閑魚為例,根據阿里巴巴發布的財報显示,在過去的一年,閑魚上架物品達10億件。目前,閑魚有3億用戶,在線賣家超過3000萬。實際上,無論是商品規模,抑或用戶規模,其他類別的二手電商都很難和綜合類二手電商相媲美。

在後疫情時代,綜合類二手電商還會迎來一次難得發展機會。一方面,此前衝動消費的非必需品或許會大量流入二手市場,貨源方面將獲得一個增量;另一方面,更豐富的二手商品也會吸引更多買家湧入,用戶方面也會獲得一個相應增量。

在這樣的情況下,綜合類二手電商市場的活躍度加速提升。不過在熱度持續提升的同時,可以看到有越來越多的假貨、奇葩商品、擦邊球服務湧入綜合類二手電商平台,讓平台的監管壓力大大提高。當然,這既是考驗,也是機遇。妥善解決監管問題,也有助於平台打造更加規範、更加全面的服務體系。

二手奢侈品電商被直播帶飛

相比聲勢浩大的綜合類二手電商,奢侈品二手電商要更細分也更隱蔽。換句話來說,大眾對二手奢侈品電商的認知程度普遍不高。不過在疫情期間,二手奢侈品電商搭上了直播帶貨的快車,展現出了驚人的市場潛力。

今年3月初,線下二手奢侈品集合店Aloooooha Vintage在小紅書首次直播帶貨,首播帶貨成績高達60萬,在後來的直播中,多次出現秒空。抖音達人“花生夫婦”也在4月開了兩場二手奢侈品直播,銷售額分別達27萬、55萬,客單價分別為7700元和8000元。

在二手電商領域,直播帶貨的情況與主流電商直播迥異。與淘寶、抖音、快手等電商直播往往主打價廉物美不同,目前二手電商領域的直播主要集中在奢侈品、車、房等大件上,尤其是二手奢侈品電商直播帶貨的表現最為亮眼。在綜合類二手電商中,今年閑魚雖然也上線了直播業務,但並未響起太大音量,其他二手平台也並未跟進。

之所以出現這樣的情況,主要是因為二手商品直播帶貨需要賣家投入更多價格之外的感情。比如很多人都會在自己的二手商品上介紹來源、講故事。但如果是單價太低的二手商品,利潤空間本就不大,直播帶貨很可能就會得不償失;而若是單價更高的二手商品,比如說像車子和房子,消費者決策就會更為謹慎,直播帶貨不容易調動消費者的情緒。

二手奢侈品電商的直播帶貨表現亮眼,就是因為它能夠在“付出”和“收穫”之間取得一個平衡點。因此不難想象,直播帶貨未來將會助力二手奢侈品電商打開更大的市場。如二手奢侈品交易平台紅布林創始人徐薇所言,“二手奢侈品+直播”這種內容模式正成為中國二手奢侈品平台的新增長點。

二手車電商加速新陳代謝

相比綜合類二手電商和二手奢侈品電商,二手車電商市場目前的局面要複雜得多。當前在政策、用戶、車商等多方變化中,整個二手車電商行業格局進入到重新洗牌階段。

曾經的“三巨頭”人人車、優信、瓜子已經不再輝煌。人人車,自去年起全面轉型為合伙人模式,近期創始團隊集體退出;優信,先後出售了旗下的金融業務、事故車拍賣業務和優信拍,專註於“全國購”,股價跌跌不休;瓜子看起來是贏了,但也在連續裁員,試圖不斷“提高人效”,這讓瓜子的勝利,看起來更像是熬死對手的慘勝。

相對“三巨頭”或黯然離場,或繼續苦熬的蕭索景象,整個二手車行業卻在後疫情時代迎來了“報復性增長”,行情一片火熱。疫情期間二手車行業大幅萎縮,數據显示,一季度成交量同比下滑超50%,上半年交易量同比下降19.61%。二手車交易稅改落實之後,交易量從5月份開始正增長,8月到10月更是持續實現兩位數同比增長,10月交易量同比增長16.68%。

事實證明,二手車依然是一門好生意,二手車電商同樣大有可為。尤其在後疫情時代,隨着政策的全面開放,線上線下基礎設施的日趨完善,以及用戶和車商對在線交易接受度的不斷提高,使得二手車電商的整體處境,在“因禍得福”之後又有了明顯改善。

畢竟二手車電商背後的二手車市場,已有近萬億規模。並且,二手車電商行業格局當前依舊相對分散,在主流的B2C模式之外,仍有有B2B、C2B等各類玩家在市場中活躍。瓜子創始人楊浩涌說,“競爭對手們只能折騰折騰”,現在看來這個論斷還是太過樂觀。

當然,二手車電商的亂戰,確實也不可能永遠持續下去。現在伴隨着國內二手車信息渠道、物流渠道的進一步打通,以及金融、售後服務體系建設更加成熟,二手車市場效率將會進一步提升。這也意味着,在進一步消除信息不對稱,增強二手車異地流通之後,行業集中度會進一步提高,二手車電商賽道的競爭將更加激烈。

在一波重新洗牌中,二手車電商行業迎來了一次重排座次。舊有的秩序被打破,新舊交替之際行業在嘈雜中更顯繁榮。不過這個過程註定不會太長,也許不用過太久,我們就可以見證二手車電商大戰的終局。

二手房電商競爭升級

二手房電商關聯的二手房市場,無疑是二手經濟的重頭戲之一。數據显示,在2019年,二手房市場總交易金額超過6萬億人民幣。近年來,伴隨城市化進程的持續放緩,房產交易的重心逐漸向存量房(二手房)交易領域轉移,一線城市和部分二線城市二手房銷售套數佔比已經超過一半。

二手房電商背靠數萬億級別的龐大市場,當然少不了龍爭虎鬥的戲碼。經過數年大戰,二手房產流通領域本已形成鏈家一家獨大的寡頭局面,但電商巨頭們的逐步深入,卻又讓二手房電商市場格局變得撲朔迷離起來。

近兩年二手房電商市場最大的變化,概括起來就是房產巨頭的電商化,以及電商巨頭深入搞房產。兩者同時進行,進軍的速度也都越來越快。

2018年是一個裡程碑式的節點,當年4月,鏈家推出貝殼找房,以開放平台模式強攻線上市場;同樣是在2018年,電商巨頭紛紛加碼二手房市場,比如蘇寧易購上線二手房買賣業務蘇寧有房,京東房產宣布正式上線二手房業務。

兩年多來,京東、蘇寧等電商巨頭又進一步通過電商直播深度切入房產流通市場,對房產交易龍頭貝殼找房構成的威脅也越來越強。為了應對這種來自電商巨頭的挑戰,貝殼找房持續下調交易傭金率,二手房交易傭金率已經從2018年之前長期堅持的2.50%,一路下調至2020年Q3的1.54%,這直接導致貝殼找房二手房業務營收佔比顯著下滑。

因為在房產交易市場缺少直接競爭對手,貝殼找房本來享有非常愜意的競爭環境。但電商巨頭的們瘋狂跨界,讓貝殼找房穩固霸權平添了許多波折,以至於現在依然不敢有絲毫鬆懈,甚至不得不堅持虧損燒錢以換取規模的戰略。

當然,對於二手房電商行業而言,多一些競爭並非壞事。激烈的良性競爭,反而有助於推動整個行業的持續發展和持續進化。

互聯網消費新變革

移動互聯網從興起到成熟,連接起互聯網消費的新變革。在2008年前後的初始興起階段,促進了電商的繁榮發展;在2015年前後的高速擴張階段,刺激“共享經濟”等諸多新經濟模式進入一輪爆發期;到現在的成熟階段,伴隨線上線下基礎設施成熟,二手商品殘值交易生態逐漸完善,二手經濟迎來高速增長。

從二手服裝鞋包、到二手數碼家電、再到二手奢侈品、二手車、二手房,二手經濟是圍繞存量資產進行的一種交易,通過對物品的循環利用,提高了商品在其生命周期中的利用效率,進而產生了價值,本質上屬於殘值交易。

二手交易生態搭建中最大的難點,就在於需要讓非標品交易貼近標品交易。這需要構建起一整套誠信可靠、估值準確、保障完備的服務體系。

當前各個領域的二手電商領導者們都在努力降低信息不對稱,提升信任、加強監管、完善保障,這也有助於帶動二手經濟朝着更好的方向發展。從閑魚加強整治社區生態,到貝殼找房堅持推行“真房源”,在各自深耕的二手電商領域中都起到了很好的示範帶頭作用。

事實上,二手經濟的充分發展也是社會發展成熟的一項重要標誌。以美國為例,2019年兩國社會消費品零售總額相當,可閑置物品交易規模中國尚不足美國一半。在閑置物品交易規模方面美國較中國顯著更高,表明美國的商品價值釋放更充分,社會閑置資源利用也更充分。

后疫情時代,推動二手經濟加速發展已經成為必然選擇。在促進大眾就業、社會閑置資源利用、提振整體經濟進一步復蘇上,二手經濟都可以做出更多貢獻。

【本文作者劉曠,由合作夥伴微信公眾號:劉曠授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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比iPhone貴還斷貨,誰在買AirPods Max?

2020 年的最後一個月,蘋果的“便秘式”創新終於迎來尾聲。頭戴式耳機 AirPods Max 悄悄上線蘋果官網,售價 4399 元人民幣(549 美元)。

AirPods Max 的槽點太明顯了。首先,是它的售價。這款耳機的價格不僅高於目前市面上幾乎所有老牌音響製造商的最新產品,甚至高於蘋果今年的新手機 iPhone SE(官網售價 3299 元)。

其次,是它的名字。直到蘋果上線產品前的最後一刻,包括 Macrumors、Appleinsider、TechCrunch 等在內的主流科技媒體仍然集體稱呼它為 AirPods Studio。但是蘋果卻並沒有為自己的首款頭戴式耳機取一個新名字,而是沿襲了 iPhone 產品線的叫法,僅僅稱之為 Max。

AirPods Max 的面世再次激起了互聯網梗文化愛好者們的狂歡,就像 2016 年 AirPods 初代剛剛發布時那樣。

“對不起,我聽不見你說話哦。我的 AirPods Max 會自動屏蔽窮人的聲音。”

被你用來連接 AirPods Max 的 iPhone 6:我真的覺得我不配呆在這裏。

這個才是 AirPods Max 的原型吧

戴上 AirPods Max,享用一晚好眠。

但是,玩笑歸玩笑,AirPods Max 似乎還是供不應求。12 月 9 日清晨,在蘋果官網預定該耳機,會被提示“預計發貨日期 12-14 周”。截至發文前,等待期已經逐漸縮短為“5-6 周”,但這仍然說明蘋果的供給暫時跟不上需求。

之所以造成這種局面,可能也不完全是因為 AirPods Max 太受歡迎。考慮到高端頭戴式耳機畢竟是小眾愛好,蘋果本身備貨量少也許是更直接的原因。

AirPods Max 在更早前就曾傳出過產能問題。今年 10 月彭博社報道稱,AirPods Studio(即 AirPods Max)在過去兩年裡反覆遭遇各種問題,包括“頭帶過緊需要調整設計”、“觸控鍵太大需要縮小”等等,導致生產延誤和功能縮水。

到底誰會用頭戴式耳機?

蘋果沒有如約為初代頭戴式耳機命名為 AirPods Studio,而是稱其為 AirPods Max,這簡直就像初代無線耳機 AirPods 不叫 AirPods,而叫 EarPods Wireless 一樣,這本身已經能說明一點問題——頭戴式耳機並不被視為一條新的產品線,而只是 AirPods 的升級款。

蘋果的官方宣傳文案也可見端倪:“AirPods Max,以出色的頭戴式包耳設計展現 AirPods 的奇妙體驗”。

2020年一季度全球智能音頻設備出貨量(單位:百萬)

頭戴式耳機非常有限的市場也決定了蘋果不可能把它當作一條獨立的產品線去發展。2020 年一季度,全球出貨了近 4400 萬部真無線耳機(TWS),其次是無線藍牙耳機(Wireless Earphones),出貨量達 2000 萬部。相比之下,頭戴式無線耳機(Wireless Headphones)只有約 1210 萬部,是真無線耳機的 1/4。

頭戴式無線耳機的市場太小,而 AirPods 又過於成功,因此將 AirPods Max 定義為該產品線的升級款似乎是最合理的選擇。2020 年一季度,蘋果賣出了 1810 萬部 AirPods,市佔率達 41.4%,其出貨總量超過三星、Redmi、QCY、華為四家之和。

“蘋果應該是把整個無線耳機當作一條產品線來看,不過 AirPods Max 更傾向於一個細分專業市場,就像 iPhone Max 一樣。”科技互聯網評論人鄰章認為。

之所以說這是一個細分市場,是因為對於普通消費者來說,頭戴式耳機適用的場景還是太有限了。不論是在運動中還是通勤中,輕便的 AirPods 顯然都是更好的選擇。除非你對音質有非常高要求,或長期身處嘈雜環境,或愛好電競,否則確實沒必要讓脖子承擔一對大耳機的壓力。而且,面對一般的降噪需求,AirPods Pro 也完全可以滿足。

“就目前來說,我個人是沒有多大的購買欲的。一是因為價格相對而言太貴,二是因為相對於 AirPods 這種幾乎無感的便攜設備,Max 過於累贅,不太適合更大範圍內的攜帶。”鄰章說。鄰章本人曾是 AirPods 的忠實用戶,但自從有了自己的車之後,他用 AirPods 的時間也被車載音響擠壓了。

另一個不能忽略的問題是,儘管很多頭戴式耳機品牌都致力於讓它成為一件“時尚單品”,但對於很多人來講,戴着一對大耳機在戶外行走還是會有難以平復的羞恥感。

克服羞恥感是全體藍牙耳機自誕生以來的奮鬥目標。2007 年,配合著初代 iPhone,蘋果曾經發布過一個叫 Apple iPhone bluetooth headset (蘋果 iPhone 藍牙耳機)的產品。它不管是在銷量上還是在蘋果產品史上都毫無存在感。對於當時的大多數人來說,戴着藍牙耳機真的太像司機或者特工了。

《連線雜誌》2009 年還撰文調侃:“也許你小時候看多了机械戰警,以為用电子器件裝飾自己是很酷的做法。我們想強調一點:一隻耳朵戴着個藍牙耳機走來走去是很蠢的行為。沒有例外。”

由於第一次試水太過失敗,蘋果隔了將近十年才推出第二款藍牙耳機 AirPods。蘋果的設計團隊特意將它打造成看起來像被剪斷了耳機線的 EarPods 的樣子,用意就是將用戶的羞恥感降到最小。

隨着 AirPods 的熱賣和華為、小米、三星、OV 等一眾手機廠商的加入,如今佩戴真無線耳機的羞恥感已經蕩然無存。但對於天生外形顯眼的頭戴式耳機來說,目前看來似乎還沒有特別好的方案。

AirPods Max 值得買嗎?

海外權威消費电子產品購物指南 What Hi-Fi? 將索尼 WH-1000XM4 評為 “2020 年最好的頭戴式耳機”。這款耳機現在在亞馬遜的售價是 278 美元。排名第二的 AKG K72,售價 47 美元。排名第三的 Sennheiser Momentum Wireless 售價 399 美元。

售價 549 美元的 AirPods Max 不僅僅是比它們三個貴,它比這個榜單上的所有產品都貴——除了看起來只有碧昂斯才用得起的售價 4000 美元的超奢華耳機 Focal Stellia。

AirPods Max 到底為什麼這麼貴?《科氪》主理人王炫翔判斷,蘋果這款耳機的用料成本應該更高。“目前大多數頭戴式耳機的外殼材質是塑料。”但 AirPods Max 用的是不銹鋼框架+陽極氧化鋁金屬耳罩。

另外,AirPods Max 每個耳墊都搭載了蘋果設計的 H1 芯片。H1 芯片擁有 10 個音頻核心,每秒能進行 90 億次運算。據蘋果介紹,它能使計算音頻實現自適應均衡、主動降噪、通透模式和空間音頻等聆聽體驗。

但值得一提的是,蘋果並沒有如同可靠的泄密者 Jon Prosser 所預測的那樣,為 AirPods Max 用上 U1 芯片。9 月,Jon Prosser 曾預測蘋果會在 Apple Watch Series 6,HomePod mini 和 AirPods Max 中用上 U1 芯片。儘管前兩者他猜對了,但 AirPods Max 卻未能如他所願。

U1 芯片可實現超寬帶(UWB)無線電的精確定位。簡單來說,啟用 UWB 的設備可以檢測到其相對於同一空間中其他設備的確切位置,比如讓 iPhone 用戶可以不把手機掏出來就自動解鎖車門。

當我們疑惑蘋果為什麼要費力去擠入如此小的一個市場時,也許爽約了的 U1 芯片可以給你答案。或者,用曾在硅谷紅極一時的耳機製造商多普勒實驗室創始人的話來說:“下一代前沿的計算機平台將出現在我們的耳朵上。”

同為可靠泄密者的彭博社記者馬克·古爾曼( Mark Gurman)在 Twitter 上寫道:“蘋果原本對 AirPods Max 有一個更加雄心勃勃的計劃。但為了讓該產品在 2021 年之前準備就緒,開發團隊不得不削減了某些功能,而 U1 芯片可能就是其中之一。”

看起來我們似乎又回到了那場老生常談的博弈之中。蘋果如何平衡研發團隊和市場團隊之間的衝突,曾是喬布斯時代被人津津樂道的話題。但那個時代顯然跟原本應該出現在 AirPods Max 里的 U1 芯片一樣消失了。

【本文作者王毓嬋,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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中國奢侈品牌「上下」獲意大利EXOR集團8000萬歐元投資,後者為法拉利股東

12月10日消息,愛馬仕集團表示已與EXOR集團達成合作協議,後者約定向「上下」注資8000萬歐元並將持有品牌多數股份。之後愛馬仕集團、EXOR集團以及「上下」創始人蔣瓊耳,將會共同作為股東來對品牌未來做出決策。

EXOR集團控股的公司中包括法拉利、尤文圖斯俱樂部和經濟學人集團,是歐洲最大的多元化控股公司之一。這也是EXOR集團首次控股奢侈品時裝公司。

「上下」在得到愛馬仕集團的注資後於2010年正式成立,定位是具有中國風格的生活方式奢侈品牌。對於長期堅持單品牌發展策略的愛馬仕集團來說,在中國創立新品牌是一次具有試驗性質的投資行動。

根據2013年路透社的報道,愛馬仕集團每年要為「上下」投入約1000萬歐元,但「上下」的年銷售卻未達到這一數額。而在2014年接受採訪時,愛馬仕前CEO兼「上下」品牌總裁Patrick Thomas則表示,「上下」預計要在2016年後才能實現盈利。

「上下」品牌目前在北京、上海、杭州、成都和深圳等城市開設有獨立精品店,香港和台北的門店則以店中店模式運營。此外,「上下」在2013年於巴黎巴黎六區的塞夫爾街開設首家海外旗艦店,與愛馬仕全球旗艦店隔街相望。

本月初,「上下」在成都開設了全球首家茶事空間,推出成都限定熊貓奶茶,可以看出「上下」對塑造多元化體驗的努力。 【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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祥生的千億重擔,37歲“少東家”挑得動嗎?

作為年內最大IPO內房股,祥生控股集團(02599.HK,以下簡稱“祥生控股”)上市近1個月,股價表現可謂平穩,一直在5.59港元-5.61港元間微幅震蕩,截至12月10日,股價報5.59港元,維持在發行價水平。

作為地產30強中最後一家上市的公司,今年11月18日,祥生控股以168天完成從遞表到上市的全過程,創下今年以來房企赴港上市的最快紀錄。

此次上市,將低調的祥生控股展露在聚光燈之下,其浙商血統的家族化背景亦被攤開。上市當日,執鐘鳴鑼的一位是祥生控股的創始人、董事會主席陳國祥,另一位則是他的兒子,亦是任祥生控股執行董事、行政總裁、總裁陳弘倪。

▲祥生控股上市現場,圖片來自該公司微信公眾號。

2019年起,陳弘倪開始全面負責祥生地產集團,甚至大力拓展物業板塊。除此之外,還要面臨人員調動、融資緊張、土儲不足等問題。年僅37歲的陳弘倪能接住父親遞過來的重擔嗎?
曾與前妻鬧出借貸糾紛

據官網显示,祥生於上世紀80年代創立於浙江諸暨,1993年開始步入房地產領域,至1994年,祥生成立浙江祥生實業集團有限公司(以下簡稱“祥生實業”)和浙江祥生房地產開發有限公司。自此,祥生在創始人陳國祥的帶領下,在浙江房地產市場“開疆拓土”。

陳國祥之子陳弘倪出生於1983年7月,據公開資料显示,2007年,24歲的陳弘倪赴海外求學就讀商科,此後還加入加拿大國籍

2010年,陳弘倪拿到美國福特海斯州立大學(Fort Hays State University)的通識教育(商業管理)學士學位。該學校在衛報、USNEWS、THE、上交、TIMES、QS這六個世界大學排行榜上,皆未看到排名。

此外,陳弘倪本人較為低調,相比於潘石屹兒子潘瑞,以及僑鑫集團周澤榮之子周子濤等地產二代在海外求學、創業的經歷而言,陳弘倪在海外讀書期間,沒有任何公開的創業動態。

實際上,陳國祥此前一直為陳弘倪進入自家企業做“鋪墊”。從2004年起至今,陳弘倪就任祥生集團旗下約9家子公司法人或董事,其中,2007年數量最多,共有4家。

陳弘倪與許多地產二代發展路徑相似,從學校畢業后,2011年,陳弘倪從家族企業的基層做起,在房地產、物業、酒店等板塊歷練約5年時間。

在此期間,陳弘倪還通過參加商學院等活動,融入浙商及地產商圈,以此累積人脈。在易居沃頓PMBA第4期課程中,與陳弘倪一起的還有新城控股王曉松、寶龍許華芳、融僑林開啟等“地產二代”。

▲祥生地產集團總裁陳弘倪。

從2011年入職祥生,至2015年期間,陳弘倪在地產方面還未嶄露頭角,閱歷不足的他,甚至與前妻發生借款債務糾紛,鬧成一出八卦新聞。

據中國裁判文書網判決書显示,陳弘倪前妻陳娜良子於2015年1月1日向祥生公司匯款2600萬元,約定年利率為13%。在2017年的終審判決書中,法院最終判定,陳娜良子與祥生公司之間借款關係成立。法院判決,祥生歸還陳娜良子的借款本金2600萬元,而且還應支付利息110萬

在陳良娜子與陳弘倪鬧出糾紛期間,也是祥生控股進入高速發展的階段。2015-2017年,祥生控股合約銷售從109億元增加到620億元。

2017年,擺脫了前妻的民間借貸官司之後,陳弘倪就任祥生地產集團董事兼執行總裁。

少東家上台,老將“出局”?

陳弘倪在祥生的發展過程中,離不開一個重要人物趙紅衛。

在父親指點下,陳弘倪跟隨原地產集團總裁趙紅衛學習。趙紅衛一直是祥生地產的“先鋒人物”,他於2004年加入祥生,任泰興祥生置業有限公司總經理。在之後約15年裡,他全面負責祥生地產。曾參与祥生地產多個重要決策,囊括祥生在2014年拓寬三四線市場、2015年年銷售過百億元的重要動作。還持有祥生旗下非全資子公司泰興祥瑞30%的股權份額。

2016年、2017年前後,陳弘倪任祥生地產副總裁、地產集團執行總裁,一段時間內,還向趙紅衛彙報工作

2018年祥生定下千億目標后,趙紅衛頻頻出現在媒體採訪中。在“CRIC高端訪談”的採訪中,趙紅衛對祥生的項目布局、產品標準、人才留用等決策了若指掌。

至2018年,祥生銷售額突破千億大關,達1029.2億元。但這份功勞,業內人更多歸功於在祥生15年的老將趙紅衛。據自媒體“莫老爺”消息,祥生員工對其評價為“是位很有水平的領導,沒有他的英明帶領,祥生不可能發展這樣快”。

▲祥生控股銷售情況。

在祥生銷售過千億后,陳弘倪逐漸走到台前。

2019年3月,祥生集團內部發布通知稱,“祥生實業集團總裁趙紅衛不再兼任地產集團總裁職務,繼續擔任實業集團總裁。任命陳弘倪為祥生地產集團總裁,主持地產集團全面工作。”陳國祥的女兒——祥生實業集團執行董事陳雪宜,則兼任地產集團總裁助理,協助副總裁姚筱珍分管資金管理中心、財務管理中心相關工作。

而地產老將趙紅衛則退居幕後,負責實業集團整體戰略方向、研究、各板塊發展扶持、政府關係拓展對外新聞發言,並被任命為祥生商學院名譽院長、地產集團投資決策委員會副主任。

趙紅衛始終沒有對此事進行回應。值得注意的是,在祥生控股上市時期,趙紅衛未出現在祥生控股IPO的股東及高管名單中

實際上,祥生內部員工對“老將退場,新人上台”的結果並不意外。

以陳弘倪“少東家”的身份,在集團內部終有一天要擔任祥生的要職。此外,陳弘倪此前便對祥生內部進行大刀闊斧的改革。據祥生內部員工公開透露,祥生諸暨地產早在2018年下半年便一邊裁員,一邊挖掘前30強房企的人才。

經過9年曆練,陳弘倪動作不斷。

第一步是“遷都”。2019年9月,祥生遷都上海,開啟了杭州、上海“雙總部模式”,陳弘倪負責的地產板塊業務全面“啟用上海新中心”。一來為了紮根長三角市場,二來則是為次年的上市做準備。

“遷都”之後,第二步是進行人事 “大換血”。在2019年,陳弘倪擔任祥生地產集團總裁后,先後挖來了正榮地產、中南置地等職業經理人進入祥生。

不過,陳弘倪的兩波操作,從長期來看,或許有利於祥生髮力長三角市場。但從短期看來,對祥生的貢獻不大,因為祥生面臨的最大問題是高速發展帶來的資金壓力。

▲祥生控股近年來資金情況。

2017年至2019年,祥生控股的年底現金及現金等價物分別約為32.29億元、31.13億元、24.12億元,相較而言,祥生控股還有百億短期債務纏身。其現金難以覆蓋短期借債,償債壓力巨大。

能獨自挑起千億重擔嗎?

今年11月18日,祥生正式赴港上市。祥生控股集團董事會主席陳國祥在公司上市慶祝儀式上強調,成功上市之日,是祥生控股集團的一個新起點。而陳弘倪並沒有公開發表任何言論。這也透露出,父親陳國祥仍是祥生集團的核心。

陳國祥是祥生集團法人及最終受益人,在新晉發展的物業板塊上,陳國祥仍站在幕後。2020年5月,陳弘倪獲委任為執行董事兼行政總裁,負責統籌集團整體業務管理及物業項目運營。祥生物業由祥生實業持股98%,而祥生實業則由陳國祥持股99%,最終,陳國祥在物業擁有97%的股份佔比。

▲祥生物業股權結構。

不足40歲的陳弘倪還要面對祥生上市后帶來的一系列問題,如今的他,或許尚不足以全力承擔責任。

據“財經十一人”的文章認為,祥生控股在經營中有四大風險,分別為周轉速度過快、貨幣資金嚴重不足、關聯交易數額巨大、對信託過度依賴。此外,祥生存在後勁不足,無充足貨幣資金、無充裕土地儲備、無充沛借貸能力。

面對祥生未來的發展,陳弘倪選擇延續 “1+1+X”的戰略,即聚焦浙江省,深入泛長三角區域,擇機進入全國重點潛力城市的布局。

但拓寬市場,依然繞不開資金問題

除了現金難以覆蓋短期借債的難題之外,面對監管層的“三條紅線”,祥生條條皆踩中。根據祥生控股招股書數據,其資產負債率為90%,現金短債比為0.5,凈負債率為426%,這對祥生後續的融資問題亦造成一定影響。

此外,祥生被部分業內人士質疑有隱藏債務之嫌。祥生控股的借款規模一直維持在較小增幅,2019年的借款規模約為285億元,同樣位於千億銷售級別的房企的借款規模則遠高於此數額。以與祥生排名相近的正榮地產為例,借款規模已達363億元,千億銷售體量的佳兆業等企業的借款規模甚至高達千億。

面對種種難題,陳弘倪想必還離不開父親的指點。

【本文作者方斯嘉 陳澗 朱智琪,由合作夥伴微信公眾號:無冕財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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愛空間北京新店新品發布,要做家裝生活方式的提案者

理想的家庭空間是什麼樣?面對新一代的主流消費群體,它的構成要素有何變化?怎樣才能快速、輕鬆地選擇、構建符合居住者個性特徵和生活動線的家庭空間?應此需求,12月9日,主題為“LIFE12+ 一家一世界”的愛空間家裝體驗中心&新品發布會在京舉辦,以愛空間品牌全面煥新為內核,發布了由全新理念、全新視覺所帶來的全新產品α-home。

愛空間的全新使命:讓愛有空間,讓空間有愛

發布會上,愛空間創始人陳煒先生向在場嘉賓介紹了愛空間誕生6年以來的初心與價值,對人與空間的關係表述了自己的觀點與期許,同時發布了愛空間的全新使命—“讓愛有空間,讓空間有愛”,強調真正以用戶為中心的家裝企業能做到的不僅僅是提供漂亮的房屋,更要提供文明的生活方式。 

由此,發布會正式進入主題環節,愛空間高級合伙人閆佳女士帶來了愛空間全新品牌形象,以及LIFE12+生活方式報告,即以生活方式提案者的身份面向大眾闡述了LIFE12+人居理念。隨後,日本東京銀座蔦屋書店設計師吳勝人也登場與大家探討了設計和生活方式如何在家居空間中實現連接。在最後的產品發布環節中,愛空間產品總監劉子偉帶來了α-HOME全新系列產品,“MAGIC魔方”、“HOME宜居”和“MUSE繆斯”共三大產品線。

產業工人體系與自建倉儲物流撬動愛空間高速成長

根據愛空間高級合伙人閆佳女士在發布會上的分享,截止到2020年12月,愛空間已實現全國產業工人在編人數6,806,愛空間產業工人入職兩年以上人數佔比46%,產業工人的不斷增長與管理系統的完善,助力愛空間一步步改變傳統家裝行業的服務頑疾,實現“家裝口碑時代”;依託信息化系統,打磨出一個可以長期運轉並且穩固牢靠的運營模式。

迄今為止,愛空間匠心學院培訓認證人數9,050,信息化系統派單總數1,000,000+;在供應鏈方面,愛空間已實現全國自建倉儲物流13個,完成JIT模式定製生產單數59,118,ODM聯合研發SKU總數超1,000個,從源頭保障服務品質,進而實現NPS值上升至76%,隨着NPS值的不斷提高,愛空間在2020年前11個月全國營業額同比增長34%,再結合2020年上半年疫情來看,每一組数字都印證了愛空間標準化模式的正確性與先進性。

什麼是LIFE12+?

伴隨着愛空間使命的煥新,產品理念和形態也都有了進一步的提升與改變。在閆佳女士的品牌理念解讀中,講述到每個人心中嚮往的家都是不同的,而愛空間要做的就是把家打造成客戶心中的樣子。所以,家裝的本質,其實就是對生活方式的滿足。

以全新的生活提案、全新的產品規劃、全新的店面體驗,助力用戶用理想的生活方式更深切地體會、解讀愛與空間的關係,賦予人們愛家,愛自己,愛世界的外在動力。未來愛空間將依託全新的品牌理念,「新生活+新產品+新體驗」三新聯動,共同促進品牌新形象的建設,讓家的美好更簡單地實現。

在發布會中所展示的LIFE12+理念,是面向當代新青年、新中產家庭,從對廣大用戶的家裝需求調研中提取要素,基於他們的生活方式所打造出來的,再結合到中國文化的根基之中,窺見以人為本、天人合一的內涵,在天與人的和諧共生中,找到中國人的獨特生活格調與精神追求,為中國家庭提出12種關於生活方式的新設想。以12類人群、12個家庭、12種生活方式為代表進行展開,天:倡導自然共生的源、漫、寵空間;人:倡導精神自由的閱、樂、境空間;群:倡導親密關係的懷、安、信空間;己:倡導悅己生活的潮、范、ai空間,12種生活方式的理想表達總有一款讓人產生共鳴。

人與空間的關係,需要通過生活來承接,當標準化的產品被紛紛效仿,這一次愛空間向大眾提交的LIFE12+生活報告,不僅是愛空間企業自身的經驗沉澱與在空間設計上全新探索,更是為所有生活消費品牌提交了一份值得深度交流與再研的中國家庭生活理想群像。

全新產品系列α-HOME,讓美好生活,一站到家

生活方式不僅是美好的表達,更要讓家的樣子清晰可見,要把LIFE12+理念帶回家,實現於空間上的完美落地,少不了基於LIFE12+理念所延伸出來的α-HOME產品體系。

在12月9日的愛空間新品發布會中,由愛空間產品總監劉子偉先生髮布的全新產品α-HOME,代表着一場跨時代的家裝進化,真正完成一站式家裝服務,解決“出色但不出彩,安心卻不貼心”的當下裝修痛點。

在愛空間企業內部,α-HOME被他們形象地稱為“家的集合”。通過三條產品線,滿足不同的個性 、不同的需求 、不同的選擇,將唯美的各色生活美學、紋理觸感引入家裝設計中,並針對“空氣”、“溫度”、“聲音”、“收納”、“安全”五大家裝痛點提出智能化的解決方案,全方位提升家居舒適度。

MAGIC系列——信奉功能主義和效率主義,以實際、實用、考慮周到的設計,在滿足多樣化生活場景實際需求的同時,實現家的便捷高效、井然有序。

HOME系列追求美觀度和最大限 度內的舒適感,用材、做工、設計,每一個細節都追求極致。

MUSE系列以設計感見長,通過對意式美學的思考與凝練,呈現美輪美奐的品質家居典範。

數百種全球精選好物品牌合作,老闆電器、美的電器、雷士照明、大自然地板、科勒衛浴、法尼尼、馬可波羅瓷磚等,覆蓋硬裝、電器、傢具,讓家中的每一寸空間都滿足對品質、顏值、實用性等多重需求。

日本蔦屋書店設計師吳勝人分享:讓家人有的溝通交流的空間

區別於傳統的零售門店,本着打造城市家裝地標的信念,愛空間特邀日本商業零售界教父級人物——日本最受關注的新生代內裝設計師,蔦屋書店(GIX6百貨內)及LOFT新型門店設計師吳勝人及日本著名VMD策劃師、五感營銷概念發起人大高啟二,將新零售與高端生活方式完美結合,讓立體化的感官取代冷冰冰的產品展示,讓消費者在體驗過程中收穫更多歡樂與驚喜。

發布會當天吳勝人親自到場,並用15分鐘的時間講述了自己對設計理解以及對愛空間家裝體驗中心的設計靈感,他認為,家是人生當中最重大的一次購物,同時也是很大的煩惱,愛空間通過標準化、信息化把這項複雜的事情變得更加省心,那麼吳勝人的加入則是在省心之上,再提供更多的美感與樂趣。

所以吳勝人在愛空間家裝體驗中心的展廳里設計一個類似中央廣場的空間,這個設計不帶有強制性,讓顧客可以自由的去自己想看的樣板間,同時廣場提供交流的空間,因為顧客做出消費決策可能需要很久的時間,他認為讓家人有溝通交流的空間,是他設計靈感的初衷,在12個主題宅間之中,吳勝人操刀設計的書空間也是此理念的延伸,譬如沙發、桌子,都是可以自由組合編輯的傢具可以實現吃飯、閱讀、下廚、工作等多種功能,再如讓書架與飄窗結合,讓人們在如同床一般的巨大沙发上或坐或躺,隨意切換各種最舒適的閱讀姿勢。

吳勝人認為,設計人們眼睛看不到的設計,讓便於交流和溝通是空間設計的重要理念,這也正契合著愛空間“讓愛有空間,讓空間有愛”的全新使命。

愛空間再次領跑家裝行業,開創家裝領域的“體驗經濟”模式

作為本次發布會的核心亮點及舉辦場地,北京愛空間家裝體驗中心是愛空間品牌全新升級后,為消費者重磅打造的首個線下旗艦店。這裏為消費者營造了12個一站式、場景化的體驗宅間,輔以中央大廳、廚衛區、工藝功法區、WELL.Lab實驗室、瓷磚地板區、材料區等主題區域,由內而外的立體呈現了當代高品質家裝需求的必要元素。

在展廳空間與動線上,由吳勝人老師親自操刀設計的展廳空間,以立體的沉浸式體驗帶給消費者更深刻、有趣、有效的家裝消費環境和服務,清晰流暢的動線設計令消費者行走自如,開放式廣場空間讓家人可以在参觀的同時有私家聚合之地進行溝通交流決策。大高啟二老師則為愛空間加入了大量體驗化場景以豐富產品和靈感,別有樂趣的打卡區設計讓家裝中心不再是冷冰冰的商品挑選目的地,更是新家裝修過程中的獨家記憶;獨特的五感體驗讓人從形聲聞味觸感知到家的溫暖、放鬆與幸福。

所謂“全新空間,全新生活”,愛空間將看的到的美好呈現給所有對“家”充滿期待的人群,讓每個人都能在家中享有到心有所屬的生活方式。

回顧自2014年愛空間正式成立以來,建立了以“信息化系統、產業化工人、供應鏈”三大基礎設施為支柱的標準化家裝體系,讓確定的價格、品質、工期、效果、服務來實現產品、服務、交付的標準化成為愛空間的品牌印象。

時至今日,“LIFE12+ 一家一世界”愛空間家裝體驗中心&新品發布會圓滿舉辦,預告着互聯網家裝在探索人居需求方面的顆粒度正持續的深入,正也是基於品牌匠心與品質而完成的新家裝產品時代的啟幕,一家一世界,新家新生活,LIFE12+也會讓家真正成為幸福生活的容器。

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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兩年融資超19億,精品速溶受熱捧,咖啡創業者們活過來了?

原本處在咖啡鄙視鏈底端的速溶咖啡,靠着“精品”賣點,終於上演了一場逆襲故事。

幾十年前,雀巢靠速溶咖啡敲開了中國市場的大門,現如今,這種以損失咖啡風味為代價的便捷產品正在被更新潮的形態取代。

精品速溶,顧名思義,有着貼近精品咖啡的風味和口感,同時在消費場景上大膽革新,以便攜小包裝殺入賽道,在精品和便攜之間尋找到中間點。

咖啡行業經歷過2018年的瘋狂補貼與瑞幸咖啡的退市風波后,稍顯落寞。但不可否認的是,瑞幸曾以高性價比將國人的咖啡消費帶上了一個新台階。而精品速溶咖啡,則站在了前人的肩膀上。

“此前咖啡市場仍屬於被教育階段,雖然瑞幸咖啡頻繁被詬病,但它客觀上普及了咖啡文化,進一步加速打開了中國的咖啡市場。”作為精品咖啡行業的先行者之一,明謙咖啡創始人蔡中順表示。

根據IT桔子數據,2019至2020年11月初,中國咖啡行業共發生投融資事件19起,共完成融資金額19.12億元,其中共有12家企業獲得融資,僅三頓半一家企業就在不到兩年的時間內完成5次融資。

究竟誰在消費精品速溶咖啡?咖啡創業九死一生,新賽道出現,咖啡創業者們能否迎來翻身時刻?當小資遇到商業,咖啡行業還能不能“佛系”到底?

“速溶”翻身

如果說在2018年之前,線下精品咖啡館是炙手可熱的投資標的,那麼隨着咖啡創業的思路受線上業態的影響,咖啡行業的整體投資邏輯也隨之變化——從線下門店的重資產投資轉向零售咖啡的輕資產投資。

IT桔子數據显示,從2019年至2020年11月發生的19起融資事件中,零售咖啡發生融資事件12起,佔總融資事件的63%,其中精品零售咖啡最受歡迎。

從產品形態上看,咖啡產品可大致分為現磨、速溶、掛耳、即飲等形態。成型的咖啡產品大多都要經過烘焙、研磨、萃取、蒸發、乾燥、包裝保存等加工流程。

“SCA(世界精品咖啡協會)針對精品咖啡有一套權威的評價體系,咖啡豆超過80分就能稱為精品咖啡,否則被視為商業級咖啡。”泰摩咖啡創始人於悅對「創業最前線」表示,他在2012年創立了泰摩咖啡,專註於原創手制咖啡器具和精品咖啡。

“要鑒別精品咖啡不僅要考察咖啡豆的香氣、風味、酸度、醇厚度以及甜感,還要在參考瑕疵豆因素后再進行評分。”於悅說道。

相比於傳統速溶咖啡,精品速溶咖啡在濃縮和萃取技術上有本質進步。

傳統速溶咖啡通常會採用高溫霧化方式乾燥,把咖啡豆里的有效物質全部萃取出來,並通過高溫將可溶物質凝固成粉狀。但經過這兩道工藝的咖啡豆,風味基本損失殆盡。因此,傳統速溶咖啡對於咖啡風味的保存效果就比較差。

近兩年來,凍乾粉速溶咖啡備受消費者追捧,其是通過低溫萃取,用凍乾的手段將咖啡豆凝結成粉狀,而不是通過高溫噴霧的手段,這樣的工藝能夠更好地保存咖啡豆風味。

從市場角度看,咖啡產品形態的迭代主要基於市場需求分層,而供給端的創新則集中在包裝、烘焙、萃取技術改善以及對低包裝成本和高品質口感的追求。

相比傳統速溶產品,精品速溶咖啡的價格略有提高,但相比線下精品咖啡館30-50元的價格優勢比較明顯,對於初入咖啡圈、想要嘗鮮的用戶來說比較有吸引力。

以凍干類咖啡產品為例,三頓半精品速溶咖啡快飲裝一盒18顆售價在89元,平均每顆4.9元;一盒永璞“冷萃精品即溶凍干咖啡39顆裝”,在淘寶官方旗艦店售價為299元,平均每顆7.6元。這樣的價格普遍在消費者的接受範圍內。

“最開始我們也有疑慮,畢竟精品速溶咖啡雖然設計好看、品質相比傳統速溶產品有一定提升,但它並不針對專業性市場,對於大眾市場能否持續產生消費,我們心裏也沒譜。”於悅回憶說,但後來發現精品速溶咖啡的價格能夠被市場接受,行業里也湧現出不少品牌,可見新產品的口碑和持續性消費都還不錯。

多位受訪者都注意到,消費精品速溶咖啡產品的用戶大多是一二線城市、收入中等及以上群體。

“消費精品速溶產品的更多是來自增量市場的用戶,跟傳統速溶產品的目標用戶是兩個不同群體。面對新品類,18-24歲的年輕用戶增速非常快。”永璞咖啡創始人侯永璞(花名:鐵皮)告訴「創業最前線」。

據前瞻產業研究研究院初步估計,2021-2026年我國咖啡行業的市場規模將保持10%的平均複合增速,到2026年接近1700億元。而精品速溶咖啡將是非常重要的品類之一。

兩條技術路徑

精品速溶咖啡小巧精緻的外觀,通常會讓人忽略背後的技術含量。

實際上,凍干、原液技術等的逐步成熟,正在為精品速溶咖啡提供了強有力的支撐。

例如,常見的凍乾粉和濃縮咖啡液背後就是完全不同的生產工藝。

一位業內人士向「創業最前線」透露,在精品速溶品類中,凍乾粉進行商業操作的難度更低,而濃縮咖啡液涉及到液體的保鮮保質問題,其封裝、保鮮以及冷鏈運輸的難度比粉狀的產品更大。濃縮液通常體積非常小,需要以極為穩定的狀態來保留咖啡的可溶物質。當然在解決這些問題的前提下,濃縮液可能對風味有更好的保存。

“永璞咖啡成立於2014年,最開始只有30萬啟動資金,2017年我們就開始研究咖啡液,那時的咖啡液還需要冷藏,我們經過兩年時間研發出了常溫咖啡液,現在已經實現了量產。”鐵皮對「創業最前線」表示。

永璞咖啡也有凍乾粉產品,但在鐵皮看來,咖啡液的門檻相對較高,因為對於食品而言,水分含量越高,其保存運輸技術難度就越高。在生產環節上更是如此,需要把咖啡豆磨成粉后萃取出咖啡液,還要兼顧常溫和口味,技術和運輸都有門檻。

而凍乾粉則是在萃取出咖啡液后再進行凍干,利用電能將凍干設備里的溫度降到零下50度使咖啡液凍成冰塊,再通過升華原理,將固態水蒸發成氣態水,而這一過程整體的能耗和時間成本相對較高。

“相比之下,凍乾粉工藝比較成熟,門檻較低,一個佐證是今年很多崛起的新品牌都在做凍乾粉,而咖啡液要做成常溫品技術難度比較大。”他補充道。

此外,凍乾粉和咖啡液的另一差別在於攪拌環節。

在鐵皮看來,凍乾粉和咖啡液相對方便,比較符合國內的咖啡消費需求。

“兩者的區別在於凍乾粉如果要加到牛奶里是需要攪拌的,雖然說可以溶解,但是仍然需要一個攪拌勺。而咖啡液本來就是液體,與液體融合不需要攪拌,稍微一晃就完全溶解了。”鐵皮表示。

在打磨產品之外,咖啡創業的本質仍是“一門生意”,這意味着市場將會考察品牌和創業者全方位的能力。

以新晉的“網紅咖啡”永璞與三頓半為例,它們不僅在產品研发上花心思,還在新式營銷玩法上有所創新,通過跨界合作、品牌聯名等方式貼近當代年輕人。如永璞咖啡曾與電影《少年的你》聯名,限量發售“獅耳野地”藍山壹號專屬拼配掛耳咖啡,收穫不少好評。

據永璞官方數據,永璞旗艦店2020年雙11總計售出435萬杯咖啡,總計銷量達2094萬元,同比增長超過1000%,居天貓咖啡液品類TOP1。

創業者們的翻盤時機?

隨着創業品牌和餐飲巨頭入場,精品速溶賽道開始進入全方位比拼的階段——品牌認知、投放效率、產品和口味的創新以及供應鏈等,或將成為第一階段品牌們獲客的關鍵。

“咖啡行業不像彩妝等行業,發展一年可能就銷售過億。而精品速溶咖啡行業現在還處於教育市場階段,市場需要有影響力的品牌,而不是單純為了賣貨。靠流量起來的品牌力相對較弱,長遠來看缺乏持續生命力。”鐵皮表示。

在現階段,產品是基礎。在鐵皮看來,產品就像地基,沒有好產品就沒有復購,即便營銷再好,聯名再多,設計再好看,消費者也不會購買,品牌就不會有持續的增長。

而在產品之外,顏值和設計也很重要,品牌一定要形成自己的風格,而不是盲目模仿其他已經成規模的品牌,在市場上形成差異化。“我們目前思考的是如何靠設計打造較高的壁壘,同時讓品牌有溫度感,這樣用戶的消費粘性就會非常高。”他補充道。

咖啡市場還存在差異化競爭的空間,這也正是創業者們的機會。

在蔡中順看來,咖啡行業里出現一些變量是好事,不一定非要“革了誰的命”,能夠在自己的區域里做透,都會有很好的前景。“目前很多咖啡行業背後的資方都有互聯網背景,他們正好可以利用互聯網思維去攻城略地。”他說。

對於精品咖啡賽道,資本也表現出了濃厚的興趣。

“特別是今年,對咖啡賽道感興趣的機構特別多,我非常看好咖啡未來的前景,增速也很快,但是這個行業也需要更多的耐心,投資永璞的機構也非常認同這一點。”鐵皮表示。

而咖啡人和資本圈的落差可能在於,精品速溶賽道仍然是“一株尚待長大的幼苗”。

“通俗來說,咖啡行業基本沒有見過‘大錢’。”於悅坦言,精品咖啡市場並沒有想象中那麼大,尤其是大多數國內投資者都希望在短時間內獲得高回報,但精品咖啡行業仍算不上一個高速爆發的市場。

“拔苗助長,可能會令很多人大失所望。”於悅表示。

對創業者而言,他們則需要繼續在產品和市場之間尋求微妙平衡。

“有一些玩資本化、玩品牌的人,他們只在乎營銷和商業模式,不在乎產品本身;但還有另外一群人只在乎產品,不在乎設計和格調。如果能夠在兩點之間取得平衡,或者還能衝出更多優秀的品牌。”於悅說。

在精品速溶咖啡賽道的這場比拼中,號角才剛剛吹響。

【本文作者馮羽,由合作夥伴微信公眾號:子彈財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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電動車銷量之和不敵特斯拉,BBA急了

BBA的發展重心正向電動車市場轉移。

近期,德系豪華車三強不約而同地加速電動化轉型。

11月11日,寶馬率先在2020年”寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上揭開了BMW iNEXT量產車型BMW iX的面紗,純電動陣營又添一角。

奧迪也開始“砸錢賭未來”。12月3日,奧迪加大對電動化的投資,宣布到2025年共投資350億歐元,未來技術投資佔半壁江山。

戴姆勒出手更為闊綽。12月4日,戴姆勒宣布將在2021年至2025年期間,在研發、房地產、廠房和設備上的花費將超過700億歐元,投資重點是“電氣化和数字化”。

砸重金投入電動化,透露出BBA在電動車市場的無力與急迫。EV Sales數據显示,2020年1-10月,特斯拉在全球共銷售35.27萬輛電動車,寶馬、奔馳和奧迪的銷量分別為11.69萬輛、8.96萬輛和7.43萬輛,BBA三家銷量之和都比不過特斯拉。

此番BBA巨資押注電動化,錢都砸向哪?

1

專屬電動車平台有多香?

專屬電動車平台,是BBA大舉投入的方向。

此前,傳統車企在研發電動車型時,多少顯得有些保守。由於對“全球電動化進程”的不確定,傳統車企既不想錯失機會,又缺乏新勢力敢於試錯的勇氣,因此最初,BBA採用更為保守的“油改電”方式。

但事實上,“油改電”存在諸多天然缺陷。

對於電動車來說,續航里程是一個重要參數,主要取決於電池容量和能耗效率。燃油車平台並沒有為電池預留空間,后加裝的電池包只能見縫插針地塞進車內,可提供的容量十分有限。此外,為了匹配燃油車車架,油改電需要在已成型的机械空間中增加全新的電動結構。簡而言之,“油改電”的產品,電池數量少、車輛自身重,續航水平自然難以提升。

因此,BBA前期推出的電動車型,銷量表現平平。“折戟”電動化之後,BBA終於達成一致,計劃打造電動車專屬平台。

在第三季度財報會中,寶馬集團董事長齊普策(Oliver Zipse)證實,全新的電動汽車平台將在2025年後於匈牙利新工廠投產。奧迪已先行一步,奧迪Q4 e-tron基於大眾MEB平台打造。此外,奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平台——PPE平台也將引入國內,首款車型計劃於2024年投產。奔馳也表示將會推出兩個電動汽車專屬平台(架構)。

正向研發的純電平台,根據電動車的特性進行了前瞻性設計,比如為電池和電機預留了恰當的空間,讓電池、電控、電機實現有機融合,使電動車續航更長、性能更佳。

從BBA基於純電平台打造的首款車型的續航水平可看出技術提升。在WLTP工況下,奔馳基於EVA平台打造的EQS車型續航里程達到700公里;寶馬iNext車型的續航里程也提升至579公里。

此外,純電平台還具有整備質量更輕、整車剛性更好的特性,有更安全的電池保護系統,車體的重心分佈也更低更均勻,行駛質感與油改電車型相比大為提升。

齊齊開發電動車專屬平台的態度,可以看出電動化已大勢所趨,BBA不再背負“不確定”的壓力。

不過,純電平台的開發費用是一筆巨大的開支。據大眾介紹,其研發MEB模塊化電動架構總耗資70億歐元。要收回研發MEB平台的成本需要銷售2000萬輛電動汽車,預計在2029年才能達成。對於年銷200萬輛左右的BBA來說,距離收回成本恐怕還十分遙遠。

2

把電池「握在自己手中」

除了電動車專屬平台,BBA將觸角延伸至動力電池領域,显示出征戰電動車市場的極大決心。

動力電池是電動汽車的核心部件,隨着電動車銷量規模攀升,動力電池供貨不足時常發生。BBA也曾因電池供應商產能問題吃過虧。

2019年3月,由於無法從LG化學處獲得足夠的電池,奧迪的純電動汽車工廠將2019年的產能由5.58萬輛下調至4.52萬輛。奔馳也曾因動力電池供應不足,推遲首款純電動SUV車型EQC的交付計劃。

大眾集團CEO赫伯特·迪斯曾表示,大眾集團在中國的電動汽車年銷量要達到150萬輛,對動力電池的需求將達到75GWh,而寧德時代年報显示,2019年,全球動力電池老大寧德時代的產能僅為53GWh。

動力電池巨頭三星SDI同時承接戴姆勒、寶馬、大眾等車企的訂單,其產能已捉襟見肘。在與大眾的供貨協議中,三星SDI曾計劃向大眾供應20GWh動力電池,但最後受限於產能,大眾只收到5GWh的動力電池。

因此,將電池掌握在自己手中,顯得無比重要。BBA也選擇自己掌握“電池命運”。

目前奔馳在歐洲、亞洲、北美洲擁有或在建9家電池工廠,併入股孚能科技;奧迪將在英戈爾施塔特工廠附近建立電池組裝廠,同時將與比亞迪共同研發電池;寶馬在美國、德國、中國和泰國擁有4家電池工廠。

作為電動汽車的“心臟”,電池佔據了整車製造的近一半成本。自建電池工廠,除了不再掣肘產能,還可以大幅降低電池成本。同時,掌握電池研發的主動權,還可以提升電池與電動車的契合度。

不過,車企自建電池工廠也面臨不小的風險。首先,電池工廠的投入成本很高。比亞迪掌門人王傳福曾表示,一個滿足同等數量新能源汽車裝機量需求的動力電池工廠造價為造車廠的兩倍左右,且工廠建設時間比造車廠更長。

目前來看,BBA的電動化之路稍顯緩慢,但也並非全無勝算。BBA在燃油車市場積累的技術實力、品牌號召力,將成為其轉戰電動車市場的有力後盾。如果BBA帶着純電平台產品大舉攻來,電動車市場或許將迎來洗牌。

【本文作者丁唯一,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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蘇寧質押,阿里買單

今天,多家媒體報道稱,根據國家企業信用信息公示系統披露,蘇寧控股集團股東張近東、張康陽及南京潤賢企業管理中心(有限合夥)已將公司全部股權出質給淘寶(中國)軟件有限公司。股權出質登記日期為2020年12月4日,合計出質股權數額10億元人民幣,與蘇寧控股集團的註冊資本金額等同。

蘇寧集團對此回應稱,目前,蘇寧控股集團持有蘇寧易購3.98%的股權,股權質押是正常的商業合作,對蘇寧易購戰略發展和正常經營無實質影響。

其實蘇寧投靠阿里系,是2015年的事情。

如果再往前推2年,張近東還在全國兩會上書,指責網店不納稅、遍地是假貨,招招都是下三路,指向傳統零售業共同的敵人:淘寶。

後來興起實體經濟和虛擬經濟之爭,馬雲出來定調,說電商絕對是實體經濟,你們剁手的那些商品,後面不都是由一間間的工廠生產出來的嗎。

當時的輿論環境比較溫和,大家覺得好像還挺有道理,然後開始討論那麼到底什麼才是虛擬經濟,最後的結論是遊戲產業,於是騰訊的公關同學就開始罵娘了。

總之這是一個新階層闖入舊貴族領地的老套故事,象徵性的開了兩槍之後,雙方都意識到互換質子的價值高於窮兵黷武,接着就是以交叉持股為標誌的資本狂奔時代,蘇寧、銀泰、聯華、三江、大潤發,名號響亮的賣場巨擘,排着隊跳進了阿里的購物車。

最後就是,阿里完成了供應鏈的縱深整合,開始反攻線下,靠着盒馬摧枯拉朽。

傳統零售業當然不會預見不到這個結局,只是如果註定避免不了,那就不如多爭取一些厚葬的利益,一代江山一代人,78屆的老同志們,也該退休了。

蘇寧其實還算是其中最體面的那個,它做了所有看起來正確的努力,也在同輩里得到了最不俗的成績,蘇寧易購的市佔率長期都在第二梯隊,PPTV在愛優騰之外也靠體育賽事實現了差異化生存,但是終究還是在撿剩飯吃。

剩飯和正餐的區別在於利潤的肥瘦,儘管蘇寧已經在集團層面把陽間業務能拆的都拆了出去,然而控股集團的債券眼看着都償還不上了,救急不救窮的還是只有互聯網巨頭。

上個月,江蘇蘇寧在擊敗廣州恆大,拿到了中超聯賽冠軍,但是恆大拿着蘇寧的投資還債,資方還同意了不進行回購,這就又是冷暖自知的兩重天了。

騰訊的微眾銀行給蛋殼的租金貸兜底,阿里的淘寶給競爭對手的母公司兜底,它們都有光明的未來。

【本文作者闌夕,由合作夥伴微信公眾號:闌夕授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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