長生生物被ST 全面停產或存退市風險

  周一受長生生物“疫苗”事件發酵影響,醫藥板塊整體下跌。但周二盤面出現分化,部分醫藥股開始止跌反彈。

  但顯然,長生生物的跌停之路仍未結束!

  股票“戴帽”

  長生生物7月24日晚間發布公告,公司股票交易實施其他風險警示,7月25日開市起停牌一天,公司股票簡稱由“長生生物”變更為“ST 長生”,漲跌幅限製為 5%。

  公告表示,近日,吉林省食品藥品監督管理局已收回長春長生狂犬病疫苗藥品 GMP 證書。目前長春長生停止狂犬病疫苗生產及銷售。子公司所有產品已被暫停批簽發。目前除百白破聯合疫苗、凍幹人用狂犬病疫苗產品被責令停產外,公司經研究決定對公司其他產品也採取全面自主停產,以上生產車間在停產期間自查自糾,進行全面、徹底的整改。目前復產時間不確定。公司生產經營活動受到嚴重影響且預計在三個月內不能恢復正常。根據《深圳證券交易所股票上市規則》13.3.1 條規定,公司股票自復牌之日起將實施其他風險警示。

  長生生物23日午間公告,因涉嫌信息披露違法違規被證監會立案調查。同日,公司披露,如果公司因前述立案調查事項被監管部門最終認定存在重大違法行為或移送公安機關,根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定,公司股票可能被實施退市風險警示、暫停上市或終止上市。

  深交所相關負責人表示,將密切關注相關事項進展,若公司出現《深圳證券交易所股票上市規則》第13.3.1條規定所述生產經營活動受到嚴重影響的情形,深交所將對公司股票交易實施其他風險警示。

  興業證券“踩雷”

  周二大盤強勢上攻,非銀金融板塊表現搶眼。但興業證券卻大幅低開,收盤仍下跌0.94%。只因——公司是長生生物股權質押方!

  中登公司數據显示,長生生物股權被質押了28%,其中大部分質押方為興業證券。

  股東虞臣潘於5月22日、3月29日向興業證券分別質押72萬股以及1082萬股。

  質押股份最大的是副董事長張�澈�(董事長高俊芳之子),持有長生生物1.74億股,占公司總股本的17.88%。包括昨晚(7月23日)補充質押的7336萬股,目前其已累計質押1.67億股,占其所持股份的95.86%,質押方均為興業證券。

  另外,長生生物股東蕪湖卓瑞創新投資管理中心(有限合夥),也在去年5月份,向平安證券質押了4943萬股股份,質押期為兩年。

  隨着長生生物的連續跌停,股權質押“爆倉”風險在逐步增大。

  而深交所23日晚間發布消息稱,已對長生生物相關股東所持股份進行限售處理。作為質押方的興業證券將“有苦難言”。

  興業證券7月24日晚公告稱,將評估長生生物大股東、董監高股份限售對公司的影響。公告指出,融資人虞臣潘、張�澈朗導手恃撼ど�生物股份數為1.78億股,其中張�澈樂恃�1.67億股。鑒於深交所對長生生物大股東、董監高所持股份實施限售,公司將實時跟蹤事態發展,及時評估對公司經營狀況的影響並作出應對。

  有機構在行動

  周二部分醫藥股開始止跌反彈。

  長春高新跌停開盤,隨後有資金入場翹板。盤中一度翻紅大漲近6%。

  龍虎榜數據显示,三機構席位買入長春高新4.61億元,其中排名第一的機構凈買入2.49億元,深股通買入9380萬元並賣出7397萬元,賣出的5個席位全部是機構,累計賣出7.43億元。

  除了長春高新,當日康泰生物、智飛生物、長生生物幾隻生物醫藥股登上龍虎榜。四機構席位賣出智飛生物5.93億元,深股通買入5260萬元並賣出7592萬元。四機構席位賣出康泰生物2927萬元。

  還有機構及深股通席位買入了長生生物!

  龍虎榜數據显示,7月24日長生生物買入第一大席位為機構席位,凈買入110.8萬元;第三大席位為深股通專用,買入21.74萬元。

  但更多機構在下調公司股票估值——7月24日早上,東方基金髮布公告稱,按照長生生物2017年每股凈資產3.96元的價格對其進行估值。而長生生物目前的股價距離3.96元的估值,按被ST前10%的漲跌幅算,也至少還有十個跌停板。

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西麥食品之痛:市場佔有率連年下滑

  隨着大健康時代的來臨,以燕麥食品的研發、生產和銷售為主的桂林西麥食品股份有限公司(以下簡稱“西麥食品”)將目光瞄準了資本市場。然而,西麥食品連漲的營銷費用卻難擋市場佔有率逐年走低的尷尬,作為曾經的行業第一,如今西麥食品已被桂格反超。為了解決產品結構太過單一的痛點,西麥食品欲在上市後向燕麥飲料等產品進行試水,但最終成效如何尚充滿不確定性。

  市場佔有率逐年走低

  銷售費用率較高、市場佔有率走低是西麥食品IPO過程中繞不開的話題。

  據西麥食品更新的招股書显示,2015-2017年西麥食品的銷售費用分別約為2.17億元、2.22億元和2.51億元,呈現逐年走高的態勢。報告期內西麥食品的銷售費用率分別為38.15%、35.12%和34.89%,即便公司的銷售費用率呈現一定的下降趨勢,但西麥食品的銷售費用率均高於同行業的平均水平。2015-2017年同行業可比公司的銷售費用率平均值為27.77%、27.7%和26.66%。

  銷售費用高的原因,西麥食品在招股書中表示“公司重視品牌建設,為保持穩定的行業地位及產品的品牌影響力,樹立良好的品牌形象,公司在廣告及市場推廣方面保持着較高的投入力度”。

  招股書显示,西麥食品的銷售費用主要由職工薪酬、運輸裝卸費和宣傳推廣費構成。2015-2017年,西麥食品的宣傳推廣費分別為9013.93萬元、9579.95萬元和10147.8萬元。西麥食品的宣傳推廣費包括廣告費和市場推廣費,為了深化品牌建設,公司加大對廣告的投入力度,2015-2017年西麥食品的廣告費分別為833.72萬元、1215.55萬元和2136.68萬元。

  然而,雖然在營銷上大手筆投入,但西麥食品終端品牌的市場佔有率並沒有得到大幅提升,甚至出現逐年走低的情形。根據歐睿國際統計數據显示,2013-2017年間,國內燕麥市場的第一梯隊品牌為桂格、西麥食品與雀巢,三者合計佔有超過42%的市場份額。招股書显示,2015-2017年西麥食品終端品牌市場的佔有率分別為17.3%、16.2%和15.1%。2013-2015年西麥食品一直在第一梯隊保持第一的優勢。但到了2016年,桂格已經超越西麥食品,成為市場佔有率第一的品牌,桂格在2015-2017年的市場佔有率分別為16.7%、17.3%和18.1%,逐年增長。被桂格反超后,西麥食品屈居行業第二。

  營銷上捨得砸錢的西麥食品,對研發的投入卻十分吝嗇。招股書显示,西麥食品在2015-2017年研發費用分別為185.28萬元、189.8萬元和243.73萬元,三年的研發費用合計僅為618.81萬元。

  中國食品產業分析師朱丹蓬在接受北京商報記者採訪時表示,研發不發力,單靠營銷並不可取。無論是小而美的企業還是大型企業,都是需要從前端發力,而不是靠後端發力。

  西麥食品擬在上市后投入約2.11億元的募集資金用於品牌建設及營銷渠道升級項目,西麥食品試圖通過廣告投放、新媒體運營等方式進一步強化品牌實力。而在一位滬市投行人士看來,單純的重銷售不能給企業帶來長遠利益,產品如果不靠研發驅動,將對公司經營帶來不利影響。

  主營產品結構單一引關注

  自大發審委履職以來,食品企業的主營業務結構也是監管層審核的重點之一,西麥食品產品結構單一也曾被重點關注。

  2015-2017年,西麥食品實現的營業收入分別約為5.68億元、6.31億元和7.2億元,對應的歸屬凈利潤分別約為6632萬元、9447.18萬元和1.01億元。從產品結構來看,西麥食品的燕麥系列產品基本涵蓋了公司的主要收入和利潤來源。

  目前西麥食品主營業務收入主要依託純燕麥片和複合燕麥片兩款產品,2015-2017年,西麥食品這兩款產品合計實現的銷售收入約為5.57億元、6.17億元和6.99億元。報告期內燕麥系列貢獻的毛利佔主營業務毛利的比例超過99%。

  6月22日,證監會在反饋意見中,要求西麥食品對產品結構單一等情況作出說明。西麥食品坦言,公司的銷售業績很大程度上取決於燕麥產品在市場上的品牌影響力和消費者認可度,如果未來市場發生重大變化,對公司燕麥產品的品牌影響力和消費者認可度產生重大不利影響,進而可能影響公司的銷售業績,公司存在產品結構單一的風險。

  在品牌營銷專家路勝貞看來,把市場上的所有燕麥產品比較后發現,產品的創新多是一些穀物和堅果、水果的疊加,技術壁壘很低。西麥食品產品結構單一主要是沒有梳理出多品類的模式,以及背後的概念支撐,終極問題是市場思路的問題。西麥食品也稱“在繼續保持燕麥營養價值的前提下,將進一步開發新的燕麥使用方式、品種類別及產品形態”。

  對此,西麥食品擬在上市后募集約2.25億元資金,用於燕麥食品產業化項目。該項目達產後,西麥食品將形成年產1.6萬噸燕麥片及主食燕麥食品、2080萬袋(條)休閑燕麥食品、7200萬瓶燕麥飲料的生產能力。西麥食品稱,項目建成后,休閑燕麥食品、燕麥飲料將逐步成為公司燕麥食品體系中的重要組成部分。

  北京商報記者通過天貓超市App,以燕麥飲料為關鍵字進行搜索發現,目前市面上已經有伊利推出的核桃燕麥牛奶、味全燕麥穀粒牛奶以及阿華田燕麥豆乳飲料等多款液態燕麥產品。

  著名戰略定位專家、九德定位諮詢公司創始人徐雄俊認為,“燕麥飲料目前市場未打開,西麥食品圍繞燕麥做產業布局是可以的。不過開發液態燕麥產品,西麥食品本應該是品類領導者應有的作為,帶領行業不斷創新、升級優化,包括產業布局以及產品線的延伸”。徐雄俊指出,當時維維豆奶沒有及時做豆奶飲料,現在被達利園的豆本豆、維他奶等產品超越,維維豆奶喪失了最好的時機。隨着桂格燕麥飲料、伊利燕麥牛奶的相繼推出,西麥食品試水燕麥飲料存在一定的風險。在朱丹蓬看來,西麥原來屬於沖調型,做飲用型有很多難點。路勝貞則認為,目前在蛋白飲料市場,消費認知度很低,沒有成為主流。試水燕麥休閑食品和飲料,西麥食品最大的挑戰是消費者的消費體驗是否夠好,達不到這點,推廣就很困難。

  上市前股權密集轉讓被問詢

  在上市前夕,西麥食品曾密集轉讓股權,證監會在反饋意見中也予以重點關注。

  招股書显示,2016年11月1日,西麥食品召開董事會並作出決議,同意公司股東謝金菱將其持有的公司2.8%股權轉讓給李驥,2.8%股權對應的交易價格約44.04萬元。

  2017年3月7日,西麥食品股東Smucker將其持有的公司25%股權轉讓給BRF及Cassia,其中BRF受讓20.05%的股權,Cassia受讓4.95%的股權。在簽署的股權轉讓協議中,約定Smucker將其持有的公司20.05%股權以3380.52萬美元轉讓給BRF,4.95%的股權以834.59萬美元轉讓給Cassia。

  2017年3月24日,西麥食品董事會同意公司投資總額增加至約925.64萬美元;同意公司註冊資本由約444.31萬美元增加至462.82萬美元。前述新增註冊資本18.51萬美元由隆化銅麥、桂林北麥、桂林好麥和桂林中麥分別認繳約14.56萬美元、1.66萬美元、1.27萬美元和1.03萬美元。

  證監會曾在反饋意見中,要求西麥食品披露新引入股東的股權結構及實際控制人、引入新股東的原因、股權轉讓或增資的價格及定價依據,以及有關股權轉讓是否是雙方真實意思表示等。

  作為家族控制的企業,西麥食品“一股獨大”的股權結構也被市場詬病。招股書显示,本次發行前,謝慶奎通過桂林陽光、賀州世家、隆化銅麥三家公司合計控制公司47.88%的股權,是實際控制人。另外胡日紅、謝俐伶、謝金菱、謝玉菱、謝世誼、李驥為謝慶奎的一致行動人,謝慶奎及其一致行動人合計控制公司75.15%的股權。

  在股票發行完畢后,謝慶奎仍為西麥食品的實際控制人,謝慶奎作為公司的創始人,報告期內一直擔任公司董事長兼總經理,對公司的生產經營具有重大影響。證監會要求西麥食品就控股權高度集中是否影響公司治理結構作出說明。西麥食品在招股書中提示風險稱,若謝慶奎利用其實際控制地位,通過行使表決權或其他方式對公司經營等方面實施不利影響,可能會給公司及中小股東帶來一定的風險。

  投融資專家許小恆認為,在家族企業里,普遍存在的問題是大多數家族企業過於依賴組織中的欠缺公平性和合理性管理制度來約束員工的工作。“一股獨大”的股權結構,難免會影響公司的治理結構,從而影響公司治理。

  針對公司相關問題,北京商報記者曾以發採訪函的形式進行採訪,但截至記者發稿前,西麥食品並未作出回復。北京商報記者 董亮 劉鳳茹/文 張彬/製表

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重慶:加快構建“一大四小”機場格局

  按照規劃,到2020年重慶將形成“一大四小”機場格局,“一大四小”機場格局中,“一大”是指重慶江北國際機場,“四小”是指萬州機場、黔江機場、巫山機場、武隆機場。除江北國際機場在重慶主城外,其餘四個支線機場均位於經濟發展相對落後的渝東南和渝東北地區。

  據介紹,巫山機場的整個飛行區工程量已完成一半,預計到今年年底整個機場將建成,明年上半年將投入使用。屆時,將進一步縮短國內外遊客到達巫山神女峰、小三峽等景區的時間。

  同時,武隆機場已全面動工建設,預計在2020年可以通航。屆時,武隆將與成都、上海、西安、昆明、北京、廣州等城市連接起來,加速打造國際知名旅遊勝地的步伐。

  此外,黔江機場的改擴建正有序推進。2020年,改擴建完成投用后,航班和旅客的保障能力將大幅提升,可以滿足年旅客吞吐量70萬人次的需求,比現在設計容量擴大5倍以上。

  據了解,到2020年,重慶“一大四小”機場格局將全面形成。屆時,重慶航空干支聯動將更加緊密,三峽庫區及渝東南地區將迎來旅遊業的大發展。

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上市險企前7個月保費:三險企保費同比增12%至9180億

 截至昨日,中國人壽、中國平安、新華保險披露了今年前7個月未經審計的保費收入情況。據《證券日報》記者統計,3家險企今年1月份至7月份合計原保費收入9180億元,同比增長約12%。

具體來看,今年前7個月,中國人壽原保費收入3854億元,同比增長4%;中國平安原保費收入4567億元,同比增長19.5%;新華保險原保費收入759億元,同比增長11%。

值得關注的是,近期中國人壽與新華保險均發布了業績預增公告,其中,中國人壽預計今年上半年歸屬於母公司股東的凈利潤同比增加約25%到35%;新華保險上半年其歸屬於母公司凈利潤扣除非經常性損益后將同比增長80%左右。

3家上市險企保費增長12%

進入二季度以來,上市險企保費增速回暖。截至昨日,中國人壽、中國平安、新華保險披露了今年1月份至7月份保費收入情況,3家險企合計原保費收入9180億元,同比增長約12%。

具體來看,今年前7個月,中國人壽原保費收入3854億元,同比增長4%。新華保險原保費收入759億元,同比增長11%。中國平安原保費收入4567億元,同比增長19.5%。其中,平安產險、平安人壽、平安養老、平安健康原保費分別為1387億元、3015億元、144億元、22億元,同比分別增長15%、21%、28%、75%。

值得關注的是,近期中國人壽與新華保險均發布了中期業績預增公告,2家險企均提到,業績預增均與傳統險準備金折現率假設變更影響有關。

其中,中國人壽表示,經初步測算,公司2018年中期歸屬於母公司股東的凈利潤預計較去年同期增加約30.61億元到42.85億元,同比增加約25%到35%;公司扣除非經常性損益后歸屬於母公司股東的凈利潤較2017年同期相比,預計增加約30.69億元到42.97億元,同比增加約25%到35%。

新華保險表示,上半年其歸屬於母公司凈利潤扣除非經常性損益后將同比增長80%左右。2017年上半年該公司扣除非經常性損益后的歸母凈利潤約為33.07億元,以此計算,今年上半年其扣除非經常性損益后的歸母凈利潤約為59.53億元。新華保險指出,中期業績預增的主要原因是受傳統險準備金折現率假設變更的影響。同時,其半年度總投資收益與去年同期基本持平。

海通證券研報表示,預計中國平安、中國人壽、中國太保、新華保險的上半年歸母凈利潤分別同比增長5%、31%、29%、80%,其中第二季度單季凈利潤的同比增速預計分別為-3%、-59%、4%和130%。

券商認為階段性行情可期

儘管目前上市險企保費增速回暖,部分險企甚至發布業績大幅預增公告,但受市場影響,目前保險股均處於低位,多家券商認為,目前保險股擁有配置價值。

“目前保險板塊估值僅為0.8倍-1.14倍P/EV,新華保險、中國太保估值低於可比2011年-2012年的最低估值,保險個股估值低於1倍P/EV的具有絕對配置價值,高成長龍頭險企享受合理溢價。”中信建投證券研究員張芳認為。

在上市險企壽險業務方面,愛建證券分析師張志鵬認為,保費收入增速持續改善,基於當前經濟環境和貨幣政策,長端利率下行壓力有限,當然長期仍然需要繼續關注利率水平變化。考慮到2017年利率大幅上行,保險公司準備金釋放將會持續到2019年底,險企中報表現應該不俗。短期來看中報業績表現有望出現階段性行情。

在上市險企財險方面,張志鵬表示,商車費改下市場份額不斷向龍頭險企集聚,其中人保財險、平安財險和太保財險份額穩中有升,未來財險業務仍將呈強者恆強的格局。海通證券也預計上市財險公司上半年綜合成本率平穩,承保利潤穩健增長。

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法拉第FF91首輛預量產車下線 賈躍亭內部郵件激動

 8月28日消息,據國外媒體報道,電動汽車製造商法拉第未來(Faraday Future)內部电子郵件显示,該公司第一台FF91預量產車已經下線,將於當地時間周二舉行慶祝活動。

據悉,早在今年7月下旬,有消息稱法拉第未來在位於加州漢福德的新裝配廠為其電動SUV FF91完成了首個白色車身底盤組裝。當時,法拉第未來雄心勃勃地表示,希望從12月份開始向客戶交付新車。現在,一份從公司泄露出來的內部电子郵件似乎證實了這家初創汽車製造商正在穩步推進計劃。

根據本周一公司“首席執行官辦公室”發給工程團隊的一封賀電,第一輛FF 91預量產車已經完成,並將於當地時間周二舉行慶典儀式。首席執行官賈躍亭的电子郵件如下:

“我們做到了!法拉第未來工程師驗證了第一台功能齊全的FF 91預量產車,並晝夜不停地工作以實現這一目標。現在,隨着一種“新產品”的引入,我們距離顛覆已有百年歷史的汽車工業又近了一步。”

當記者聯繫該公司對該消息置評時,公司發言人只確認了郵件的真實性。

FF產品高級副總裁Nick Sampson也通過他的推特發布了一段FF 91預量產車的視頻。視頻內容显示,漢福德工廠內,工人們正在安裝FF 91首台預量產車。Nick Sampson說:“我們的首台預量產車即將完工,這非常令人興奮。明天見!”

據悉,賈躍亭也將參加活動,並現場向製造和研發部門的團隊頒發獎品。

這家電動汽車汽車初創企業在2017年的CES車展上首次展示了它的FF 91原型車。

然而,這家由中國企業家支持的電動汽車製造商的生產之路一直坎坷不平,包括此前其放棄在拉斯維加斯興建一座價值10億美元新工廠的計劃,以及指控前高管存在可疑財務交易和不當行為的訴訟。

今年6月份,法拉第未來宣布以45%的股份換取中國房地產集團恆大集團(Evergrande Group)注資20億美元。從那以後,該公司似乎找到了巨大的新動力。

法拉第未來是中國為數眾多的電動汽車初創企業之一,但它的FF 91似乎比大多數企業更有雄心——也更有前景。從它宣稱的每小時0到60英里加速度僅為2.39秒、378英里的續航里程,到高度自動化駕駛和互聯性,FF 91可能會在高端電動汽車市場里改變遊戲規則。預計FF 91的起售價將接近30萬美元,這將使它成為特斯拉Model X和捷豹I-Pace的競爭對手。

法拉第未來的內部郵件結束語是:“我們相信這將會得到全球市場和用戶的關注,他們很快就會從你們努力創造的‘第三個互聯網生活空間’中獲益。”

根據這封郵件的信息,第一部FF 91預量產車的慶祝儀式將於當地時間周二上午11點在漢福德舉行,屆時將有“少量內部觀眾”出席慶祝儀式。

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恆大2018年上半年銷售額3042億元,手握2579億元現金

 

8月28日,中國恆大發布半年業績。財報显示,2018年上半年,恆大營收3003.5億元,毛利1088.6億元,核心利潤550.1億元,歸屬股東利潤308.1億元。

2018年上半年,恆大集團累計合約銷售金額為3041.8億元人民幣,銷售面積為2905.9萬平方米,成交均價人民幣10468元�u平方米。2018年1-7月銷售金額,完成恆大年報中披露的5500億元目標的63%。

財報還显示,恆大凈資產同比增加,資產負債率下降4.6%百分點;現金餘額充足,為2579億元;2014-2017土地儲備年複合增長率28.5%,合約銷售複合增長11.3%,總資產年複合增加54.9%。

2018年上半年,恆大土地儲備的均價為1683元/平米,土儲原值1446元/平米,對土地儲備的評估值為9750億元。同期,恆大共新增68個項目,在建工程為1.2億平方米,新開工3147萬平方米。

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市場監管總局:將一視同仁對待國有和私營企業、本土和外資企業

9月11日,國家市場監督管理總局張茅會見了來訪的寶潔公司董事長總裁兼首席執行官戴懷德一行。張茅指出,中國對外開放的步伐不斷加快,未來將繼續積極引進國外先進的工業品、藥品等產品,使人民群眾充分享受到改革開放的實惠。貿易戰不利於中美兩國利益,通過對話協商解決貿易問題是大勢所趨。市場監管部門將堅持一視同仁對待國有和私營企業、本土和外資企業,希望寶潔公司等在華外資企業能分享完善市場經濟體系、構建競爭秩序方面的先進經驗,積極為市場監管工作建言獻策。

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瑞薩电子斥資67億美元收購IDT

據中國證券網消息,9月11日,全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩电子株式會社(簡稱“瑞薩电子”)與模擬混合信號產品領先供應商Integrated Device Technology, Inc. (簡稱“IDT”)宣布,雙方已簽署最終協議,瑞薩电子將以每股49美元的價格,總股權價值約67億美元(按1美元約合110日元,總額約合7330億日元)全現金交易方式收購IDT,瑞薩电子計劃以自有資金及銀行貸款支付此項收購費用。據悉,該交易已獲得雙方董事會一致批准,預計在獲得IDT股東和相關監管機構批准后,將於2019年上半年完成。

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嚴選行業優質資產

 

摘要:對於汽車供應鏈金融來說,資產優劣是驗證平台運營模式的試金石,只有找到了優質資產才能保證平台的風險可控,同時保證盈利模式的可持續性。賣好車首個信託計劃發行成功恰恰表明了”賣好車”平台將迎來新的機遇,而把握這次機遇的關鍵就在於能否獲取優質資產。

近日,國內領先的汽車流通服務平台”賣好車”成功發布了首個信託計劃,獲得京東金融及雲南信託的認可。信託計劃名稱:雲南信託雲鏈11號京東金融賣好車集合資金信託計劃;期限12個月,規模預計1億元,其中優先級6500萬元,中間級1000萬元,一般級2500萬元,招商銀行股份有限公司作為保管銀行。

金融人士眼中,最優質的資產在哪裡?

【新華社7月23日電】國務院會議再次強調支持擴大內需結構促進實體經濟發展:確定圍繞補短板、增後勁、惠民生推動有效投資的措施。過實施台賬管理等,建立責任制,把支小再貸款、小微企業和個體工商戶貸款利息免征增值稅等政策抓緊落實到位。努力實現每年新增支持15萬家(次)小微企業和1400億元貸款目標。

銀行不是沒有錢而是沒有分散型的優質資產。特別是優質的”小微企業”資產項目。目前,銀行業方面也在積極構建用於”小微企業”+”真實場景”的優質資產項目,把好新增貸款”入口關”的同時,堅持服務實體經濟的本源,篩選優質企業和項目,落實貸前調查手續,嚴格審查審批,確保新增貸款投向和質量。分類施策,防止出現欠息和資產質量下遷。

為金融機構服務中小企業,優化供應鏈金融,賣好車提供了絕佳的切入點。它是當前背景下,金融機構對優質的資產選擇。

 

反觀,融資難一直以來都是困擾和阻礙中小企業發展的大問題!目前,中小企業融資的主要渠道是向銀行貸款,但由於中小企業資產有限,難以達到商業銀行的貸款條件,不能直接從商業銀行取得貸款,只好忍受高成本高風險從民間借貸。”廣大中小企業對此感到無奈和焦慮。”從政策導向來看,現在不是在追求總量,而是追求質量。所以,沒有質量的資產,在投資中就會被一票否決。本次成功發布信託計劃,證明了賣好車金融資產能夠在公開市場上獲取公眾的認可。

使命驅使:真正的優質資產就是不斷創造價值的資產

 

賣好車使命是服務中小汽車經銷商,讓車更好賣。汽車經銷商融資一直是痛點,賣好車通過搭建智慧物流、智慧倉儲,輸出行業風控標準。為中小汽車經銷商融資提供了解決之道。良好的資產循環,證明了賣好車對汽車行業的價值。值得一提的是,賣好車已經是汽車流通領域最大的基礎設施服務平台,為汽車經銷商提供供應鏈金融、倉儲物流和交易等服務,已經服務國內汽車1%的流通規模。服務客戶包括主機廠、4S店、汽車新零售渠道、中小經銷商等。面對中國汽車物流基礎設施不完善的現狀,賣好車先行搭建基礎設施,創造行業降本提效的先決條件;用精細化與專業化的運營管理,滿足行業發展的趨勢要求。

如何破解汽車流通行業的多年難題

賣好車致力於為中國汽車流通行業加速,面對中國汽車物流基礎設施不完善的現狀,先行搭建基礎設施,創造行業降本提效的先決條件;用精細化與專業化的運營管理,滿足行業發展的趨勢要求。先”修路”,再”修行”,為行業拓荒,完成覆蓋全國的倉儲網絡體系建設。

 

賣好車打造出了一個集倉儲網絡、數據網絡、交易網絡和智能監管的”三網一智能”邏輯結構智能倉儲平台,通過數據、標準和協同的方式賦能經銷商、合作夥伴、乃至整個新車生態系統,並且以安全、效率為抓手,統籌倉儲為實現路徑,做到全鏈可視化的同時沉澱大數據,提升用戶的服務體驗,對汽車供應鏈進行降本提效。

截止當前,賣好車自建庫數量達到125個,全面覆蓋一二三線城市,預計2018年底可實現全國300個倉庫;同時,賣好車還提供全國性流動監管服務,即服務到店、二網、4S、車城等監管;另一方面,賣好車也在輸出頂尖的行業風控能力:自主研發車輛智能倉儲管理及安全監管系統,利用物聯網、智能設備等一系列高端智能產品,打造全鏈路的智能倉儲監管產品;在車輛監管層面,自主研發的高效WMS可實現7*24小時對倉庫高效監管;在驗車層面,分佈在7個主要車源地的驗車團隊可快速完成對車輛的採集、判斷、分析和匹配。

同時,運營體系也經歷了全面提升,業績屢創新高,極大提振了主機廠商、互聯網汽車平台和經銷商集團、投資人、媒體等對賣好車持續向好發展的信心。為了更好的滿足汽車小微企業的融資需求,當前已和多家金融機構實現了深度對接,近半年來,已有幾百家客戶表示關注,其中包含”東風日產”、”長安汽車”、”毛豆新車”、”人人車”、”元通汽車”、”正通集團”等知名客戶的關注。未來,賣好車將抓住發展的機遇,完善體系控制,為汽車流通行業的健康發展而努力。

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蘭州:四類住房公積金貸款申請將停止受理

新華社消息,蘭州住房公積金管理中心近日下發《關於規範住房公積金貸款業務的通知》,自10月15日起,停止受理“商轉公”等四類住房公積金貸款申請業務。

通知稱,對於商品房期房或經濟適用房期房貸款的,停止受理購房人全額付清房款后提出的貸款申請;取消“過戶后二手房貸款”業務,停止受理購房人購買二手房辦理完房屋權屬過戶登記后提出的貸款申請;停止受理商業銀行住房貸款轉公積金貸款業務;對於“現房貸款”的,停止受理借款人收取貸款資金情形的貸款申請。

通知明確,購房人因購買二手房需申請住房公積金貸款的,需在辦理房屋權屬過戶前與售房人或售房單位協商一致,共同向住房公積金管理中心申請“過戶前二手房貸款”。購房人申請“現房貸款”時,貸款資金必須向售房單位支付。

同時,堅持“保一限二禁三”的原則,優先保證繳存職工購買首套房的貸款需求,適度支持二套房貸款需求,嚴禁發放三套及以上貸款。對住房套數認定方式進行調整,以繳存職工家庭累計申請住房公積金貸款次數確定首套房及二套房。

此外取消直系親屬作為單身職工共同申請人的貸款政策規定,單身職工只能本人申請貸款。繳存職工上次公積金貸款已結清,在結清滿一年後方可再次申請。夫妻雙方已申請了貸款,因離異,其中一方再次貸款的,在離異滿一年後方可申請。

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