醫渡科技發佈2023財年上半年業績

經調整後淨虧損大幅收窄30.3%,戰略聚焦增強商業韌性

香港2022年11月28日 /美通社/ — 中國醫療智能行業頭部企業醫渡科技有限公司(「醫渡科技」或「公司」,連同其附屬公司及綜合聯屬實體統稱「集團」,股份代碼2158.HK)公布截至2022年9月30日止六個月(「2023財年上半年」或「報告期內」)的業績報告。

儘管外部環境充滿挑戰和不確定性,集團致力於以戰略聚焦提升盈利能力,將數字化及智能化用於更多的應用場景,如專注於實體瘤、血液病、眼科及免疫疾病等重點疾病研究領域,進一步增強核心競爭力、提升客戶體驗及擴大客單價。報告期內,集團總收入為人民幣4.74億元,經調整後的淨虧損收窄至人民幣2.25億元,同比下降30.3%。經營開支總額佔收入的百分比同比减少32.1個百分點。

醫渡科技董事長兼創始人、執行董事、首席執行官宮盈盈(如璟)女士表示:「集團主動採取積極而有效的措施提升運營效益,成功令期內虧損及經調整後的淨虧損大幅收窄,足證業務發展策略行之有效。我們預期未來運營效率將持續提升,為實現轉虧為盈持續邁進。醫渡科技將堅守『綠色醫療』的初心,持續提升核心技術能力,深耕科研、診療,以及公共衛生三大場景,為醫療智能行業帶來更多價值。」

深耕三大場景,戰略聚焦助力商業化

報告期內,醫渡科技主動以戰略聚焦提升盈利能力,聚焦業務、客戶、疾病及組織四大範疇。

業務方面,醫渡科技持續聚焦科研、診療以及公共衛生三大場景,推動三大場景下的多場景應用,實現場景驅動下的智能化優化,並以創新為驅動不斷升級專業化產品矩陣及提供高品質的專業服務,滿足核心客戶的多元化需求。

客戶方面,醫渡科技專注服務高收入留存率的核心醫院和核心藥企,在大數據平台和解决方案板塊,集團升級推出全病種數據庫平台實現全院自助式創建專病庫。此外,生命科學解决方案板塊,前十大客戶的收入留存率達到119%。

疾病方面,集團期內聚焦實體腫瘤、血液、眼科、免疫等重點疾病領域。組織方面,基於醫療「智能大腦」YiduCore及核心能力的複用,醫渡科技持續提升三大業務板塊間的協同,不斷增加客戶認知同時,持續提升業務滲透率和內部經營效率,報告期內經營開支總額佔收入比例持續降低,同比降低32.1個百分點。

持續技術創新,驅動醫療智能生態發展

在創新驅動的高質量發展國家戰略、「十四五規劃」和「健康中國2030」的指引下,國家出台了一系列政策,鼓勵場景驅動下的自主創新。作為醫療智能行業頭部企業,醫渡科技不斷提升自主研發和創新能力,著力解决醫療行業智能化轉型的痛點。

多年來,醫渡科技自主研發了YiduCore,其由算法及知識洞見構成,在獲得相應授權後,算法、知識洞見會隨著應用場景的拓展而持續積累和快速迭代。2023財年上半年,醫渡科技持續投入資源,與知名醫院和專家合作,使集團在各個疾病領域持續建立和豐富疾病標簽體系。截至2022年9月30日,YiduCore醫學知識圖譜已覆蓋超過80,000個醫學實體,其中疾病知識圖譜覆蓋的疾病數量已超過10,000種,較六個月前增加1,000多種。

憑藉 YiduCore強大的數據處理和AI算法能力,以及其積累的醫療知識、洞見和疾病模型,醫渡科技已與包括知名醫院、監管機構及研究院校在內的合作夥伴累計承擔了19項科研課題,其中8項為中國科學技術部等國家部委的國家級課題。截至2022年9月30日,集團流行病響應和預測算法的有效性及準確性已在22個城市落地驗證。

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隱私保護方面,集團參與編寫了由中國信通院雲計算與大數據研究所發布的《隱私計算應用研究報告(2022年)》。除此之外,憑藉突出的遠程運維技術能力,醫渡科技獲得了由互聯網醫療健康產業聯盟和中國信通院頒發的《遠程運維安全能力檢驗證書》。

三大業務板塊均衡發展,彰顯商業韌性

報告期內,醫渡科技三大業務板塊的營收都保持均衡發展,彰顯商業韌性。

大數據平台和解决方案板塊期內收入達人民幣1.24億元。一方面,醫渡科技為監管機構及政策制定者提供AI賦能的數據分析驅動型解决方案。報告期內,集團牽頭聯合體中標北京傳染病智慧化多點監測觸發預警平台項目。借助AI賦能的分析工具及前沿仿真模型,集團將公共衛生解决方案擴展至區域人口健康管理,中標北京市朝陽區居民電子健康檔案建設項目。

另一方面集團持續深化對疾病的洞見。在血液系統疾病領域,集團與全國僅有的三家國家血液系統疾病臨床醫學研究中心醫院中的兩家合作共建血液系統疾病研究網絡,開展高效臨床試驗及多機構真實世界研究。同時,集團協助客戶建立了白血病、出凝血疾病、再生障礙性貧血等多個重大血液系統疾病專病庫和大型臨床研究隊列。在皮膚疾病領域,憑借在血液疾病領域的成功先例,集團在該領域取得突破,成功中標中國醫學科學院皮膚病研究所(中國皮膚疾病領域排名前二的醫院之一)專病庫項目,為其搭建專病科研平台。

生命科學解决方案板塊在報告期內實現收入為人民幣1.47億元。憑藉在疾病領域的積累,截至2022年9月30日,集團已進行232項臨床研究,包括藥企發起的臨床試驗及研究者發起的試驗,以及已進行185項前瞻性及回顧真實世界研究,智能臨床試驗機構管理組織服務已覆蓋163個臨床試驗機構,較去年增加逾一倍。值得關注的是,報告期內,集團為某排名前20的跨國藥企客戶(MNC)進行了大型回顧性真實世界研究,該研究涉及一種針對ICU病人複雜的腹腔感染新藥的療效、安全性和治療方式的評估,以協助其獲得國家藥品監督管理局藥品審評中心(CDE)的審批。

不斷增長的案例使該板塊得以發展維護高質量的客戶群,截至2022年9月30日,活躍客戶數量143家。在排名前20的客戶中,有7家跨國藥企及16家上市公司。

健康管理平台和解决方案板塊的收入為人民幣2.04億元。利用在YiduCore上累積的醫學洞見和AI賦能,醫渡科技協助客戶設計及開發創新的保險產品、實現更快和更精準的承保,並協助加快理賠流程。報告期內,集團持續增加「惠民保」業務的市場滲透率,已服務3省10市。醫渡科技助力中國四個直轄市中的三個推出「惠民保」產品,包括天津市、北京市及重慶市。在醫渡科技的健康管理平台上完成至少一筆交易的活躍用戶數達到1,500萬人。

集團先進的智能技術也大幅提升「惠民保」的運營效率。作為「江蘇惠民保」的主運營平台,集團承保超過三百萬份「江蘇惠民保」保單,約76%的理賠金額是通過智能快賠服務完成。與傳統方式相比,集團的智能快賠使理賠的處理效率提高了三倍,减輕了受保人的財務負擔,從而進一步鼓勵參保。

作為中國醫療智能市場、醫療機構監管機構細分市場、新興醫療智能企業細分市場市佔率第一的行業領頭羊,醫渡科技致力為醫療行業的智能化轉型升級及高質量發展積極貢獻。未來,醫渡科技將繼續堅持「一橫一縱」戰略,擴大基建網絡、加深對疾病研究,聚焦業務、疾病、客戶、組織,助力醫療智能生態打造,秉承「使價值導向的精準醫療惠及每一個人」的使命,為醫療行業參與者帶來更多價值。

關於醫渡科技

醫渡科技(股票代碼2158.HK)成立於 2014 年,自成立之初即專注於醫療智能開發與應用。集團著力解决在公共衛生、研究、診療三大醫療場景下智能化應用的痛點,通過醫療智能基建為行業賦能,促進構建安全、普惠、價值導向的智能醫療體系。2021年1月,醫渡科技成功在香港聯交所主板掛牌上市。

醫渡科技的業務主要由三個部分構成,即大數據平台和解决方案、生命科學解决方案、健康管理平台和解决方案,助力臨床研究、醫療管理、區域公共衛生與人口健康管理、新藥研發等領域,幫助加速醫療服務降本增效,致力於使價值導向的精準醫療惠及每一個人。

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來源鏈接:https://www.thehubnews.net/archives/168254

恒基地產旗艦商業項目The Henderson 榮獲WiredScore及SmartScore「雙鉑金」智能設計認證

香港 – – 2022年11月23日 –
恒基兆業地產有限公司(下稱「恒基地產」或「集團」)(股份代號:12)欣然宣布,集團位於中環美利道、市場熱切期待的旗艦商業項目
The Henderson榮獲 WiredScore 及 SmartScore 「雙鉑金」智能設計認證,充分展現項目在數碼通訊和物業智能技術上的卓越成就。

恒基兆業地產有限公司欣然宣布The Henderson榮獲 WiredScore 及 SmartScore 「雙鉑金」智能設計認證

The Henderson是香港首批獲得雙重認證的商業項目,印證集團在提供一流數碼網絡和邁向智能建築指標的努力。項目不論在設計還是配備上皆以「為租戶在核心商業樞紐提供最佳的工作環境」為目標。The Henderson現與世界各地著名地標並駕齊驅,倫敦的碎片大廈(The Shard)和紐約的帝國大廈(the Empire State Building)等地標式建築,也獲得了同樣的鉑金認證,足見集團成功推動可持續發展及創新,引領國際標準。

WiredScore 根據其認證系統,包括韌性、租戶體驗、機動性、供應商和前瞻性,為世界各地的建築項目進行評級,而The Henderson因採用了名氣通電訊有限公司(TGT) 的 煤氣管道光纖技術(Glass-in-Gas)、高速環形連接主桿和獨特的三重引入設計等先進通訊科技技術,榮獲最高鉑金認證。除此之外,SmartScore認證系統以建築物的技術水平及為用戶提供的體驗為評定條件,項目中的物業智能技術和以人為本的設計,亦獲得其最高級別的認可。

The Henderson深受與集團志同道合的企業青睞,期望透過前瞻設計及科技,推動可持續發展和優化工作環境。集團冀以世界一流的設施為租戶締造舒適的環境,而The Henderson的智能設計正正彰顯這個信念,包括即將推出的租戶體驗分析平台(ITEAP, Integrated Tenant Experience Analytic Platform),於整座大樓收集數據,為物業管理部門和租戶提供實時資料,協助租戶擬定最佳策略之餘,亦希望藉此為他們提供量身定制的服務。此外,ITEAP也可以讓各商業租戶有效地追蹤、評估其ESG表現,掌握全面又實時更新的情況,運籌帷幄。

爲關顧租戶的健康,The Henderson安裝了物聯網感測器(IoT)以持續監察建築的環境,保持良好的室內氣候和空氣質素,並恆常使用人工智能預測誤差,滿足全球化、24小時全天候商業趨勢的需求。租戶亦可輕鬆透過具有人工智能、情感智能和多語言支援的「智慧辦公室」手機應用程式,令辦公室生活變得更為便捷。

恒基兆業地產有限公司集團租務部高級副總經理李敬恩表示:「我們很高興The Henderson 榮獲 WiredScore 和 SmartScore 的鉑金級認證,再次確立我們在智能建築設計方面的領先地位,奠定現代項目發展的新里程。此外,我們在香港推出業界首個由業主、租戶及其員工共同參與的ESG合作夥伴計劃,展現我們為重塑業界發展格局所做的決心。」

她續指:「恒基地產致力打造出以可持續發展及創新理念為本的未來工作環境,而The Henderson正正展現了集團這份決心。不同行業具領導地位的國際企業包括佳士得凱雷等已經承租,對我們的項目投下信任的一票,我們也非常歡迎其他志同道合的企業及員工與The Henderson一起踏上可持續發展未來的旅程。」

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在榮獲 WiredScore 和 SmartScore 鉑金級認證之前,The Henderson 已贏得眾多獎項與榮譽,包括環保建築大獎 2021 新建建築類別(興建及/或設計中項目—商業)大獎、WELL 健康建築標準認證及領先能源與環境設計 (LEED)的鉑金級前期認證。

Hashtag: #恒基地產

關於 The Henderson

恒基地產致力將 The Henderson 打造為「地標中的地標」,與世界各大城市的當代標誌性建築齊名。 大廈位於中環美利道,落成後將成為一座總樓面面積 465,000 平方呎的超甲級商廈,同時兼顧用戶健 康、靈活多變、智能科技及可持續發展元素。大廈由舉世知名的扎哈・哈迪德建築事務所設計,外型以 洋紫荊含苞待放的形態作為設計靈感,巧妙演繹出花蕾的層層結構,回應大自然的有機與不規則之美, 展現出最前瞻的可持續理念和創新思維。The Henderson 採用非凡的高強度鋼結構,打造無柱式開放 布局,提供寬敞樓面,完美引入室外的自然光,締造嶄新靈活的辦公空間,為企業帶來全新商業體驗。 The Henderson 預計於 2023 年正式落成,項目至今已贏得眾多獎項與榮譽,包括環保建築大獎 2021 新建建築類別(興建及/或設計中項目—商業)大獎、WELL 健康建築標準認證及領先能源與環境設計 (LEED)的鉑金級前期認證。

有關恒基兆業地產集團

恒基兆業地產有限公司(股份代號:12)成立於1976年,1981年在香港上市,是於香港和內地均具領導地位的地產發展集團,核心業務包括物業發展及物業投資,多年來與國際著名建築師和專業人士攜手合作,創造經典的現代建築,獲無數國際獎譽。恒基地產亦持有兩間上市附屬公司,即恒基兆業發展有限公司和美麗華酒店企業有限公司,以及兩間上市聯營公司,即香港中華煤氣有限公司(該公司持有一間上市附屬公司港華智慧能源有限公司之股份權益)及香港小輪(集團)有限公司。集團視可持續發展為長遠的承擔,在推動綠色建築和踐行可持續發展上處於領先地位,致力以創新科技打造未來智能生活。集團亦十分重視企業社會責任,積極支持多元化的社會公益項目。請瀏覽www.hld.com 了解更多資訊。

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故宮南院第4屆馬拉松登場 人氣國寶肉形石獎牌超吸睛

故宮南院第4屆馬拉松登場。(圖/嘉義縣政府提供)

記者楊青琪/嘉義報導

2022故宮南院馬拉松,27日在故宮南院北側園區慶典花園登場,今年以故宮人氣國寶「肉形石」造型製作完賽獎牌,外型獨特超吸睛,吸引2300名跑者報名參加,由嘉義縣長翁章梁與國立故宮博物院副院長黃永泰一同鳴槍起跑,並為選手們加油打氣。

嘉義縣長翁章梁與故宮博物院副院長黃永泰一同鳴槍起跑。(圖/嘉義縣政府提供)

本日賽程分為全馬(42K)、半馬(21K)、挑戰(12K)及樂活(3K)4組同場較勁;全馬跑者沿著朴子溪自行車道,沿途可欣賞阿勃勒、小葉欖仁及苦楝花,還能經過電視劇「用九柑仔店」的明星老屋「存德中藥房」,參賽選手邊跑邊欣賞在地人文地景,是認識故宮南院鄰近景點的好時機。

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主辦單位台灣路跑賽會服務協會2019年邀請故宮南院結合518博物館日,辦理全球首場博物館馬拉松,選手們參與路跑活動之餘,也可免費入館參觀,是文化藝術與運動競賽跨域的合作。

翁章梁表示,故宮南院的文化能量持續上升,南院二館國寶館將在115年底完工,未來將能吸引更多遊客前往南院旅遊,帶動嘉義觀光產業。

黃永泰則指出,故宮馬拉松已舉辦四年,每年都吸引許多跑者參加,尤其近日疫情相對趨緩,因此報名狀況十分踴躍,今年開放選手們活動前一日夜宿園區,方便選手儲備戰力、提升民眾參與度,另外提供多種故宮文創商品做為摸彩獎項,希望民眾能跑得開心,順利帶文創好禮回家。
故宮南院第4屆馬拉松登場。(圖/嘉義縣政府提供)

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2025年為價格死亡交叉點?Volvo 執行長:到 2025 年電動車價格有望接近燃油車

現今電動車均價仍比燃油車高許多,百萬內的平價電動車在國內仍屬少見,主因仍是電池為造成其價格高昂的主因,並且近期因全球供應鏈短缺,導致稀有金屬價格上漲,也因此使電動車成本難以降下來。不過,日前 Volvo 執行長 Jim Rowan 樂觀的對外表示,直到 2025 年,電動車價格有機會達到與燃油車相同水準。

死亡交叉點 2025 年?電動車續航里程多少才夠?

不過有趣的是,Jim Rowan 指出「隨著技術進步,我們更不需要透過電池來獲得更多的續航力」他並沒有認為是電池成本會下降,導致電動車價格越趨便宜。死亡交叉點會在 2025 年來臨嗎?仍是一個未知數,如輔以快充站的普及,並且縮短充電時間,BMW i4 研發負責人 David Ferrufino 認為,BMW 電動車最大續航力 600 公里就夠用了,而現今也已越來越多純電車型具備 600 公里以上的續航力。

小改款 XC40 Recharge 在 10 月 25 日國內上市,電池組則是採用了 69kWh 的鋰電池組,NEDC 測試標準續航力達 486 公里。至於頂規的 Ultimate Twin Motor 則是維持著 78kWh 鋰電池組容量,最大續航里程則為 465 公里。

儘管售價較貴,電動車養護成本遠低於燃油車

美國 Energy Innovation 總監 Robbie Orvis 近期分析了有關電動車和汽油車的成本比較,從分析的結果看來,電動車雖然購買的價格比燃油車還高,但以長遠的角度來看,電動車在後續維修保養的成本卻比汽油車還低。

廣  告 EX90 與 10 月中旬搶先登場的 Polestar 3,兩者採用了相同平臺所打造,再外觀與內裝上都能看出一定程度的血緣關係。

Volvo 正式發表 EX90 車系,續航力達 600 公里

Volvo 近期發表以 SPA 2 平臺為基礎打造的 EX90 車系,是 Volvo 新世代的純電旗艦 SUV 作品,其為 400V 系統,搭載兩具永磁馬達與 111kWh 電池組,擁有 600 公里續航里程 (WLTP)。外觀來看,EX90 延續了現行 Volvo 的諸多辨識特徵,包含了 T 字型的雷神之鎚晝行燈組、車尾燈條樣式;頭燈組採用馬賽克式的燈組,並且能與大燈進行切換。

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Volvo EX90 不僅有對外的光達系統輔助,針對車室內部也有提供乘員安全輔助的內部雷達系統。

[U指數]U-CAR自家Toyota bZ4x正式交車,請問您想看什麼測試?

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 U-CAR自家Toyota bZ4x於近日正式交車,將展開緊鑼密鼓的測試,請問網友們想看哪些測試呢?

請問您想看哪項測試?

激烈操駕

車室乘坐體驗

能耗測試

安全輔助系統測試

充電時間測試

續航里程歸零後還能行駛多少公里

喔喔,您漏了回答這題

網友們可自行填答您想看的測試。

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Nissan 公布第6代大改款 Serena即將登場,搭載第2代 e-Power、ProPilot 2.0系統

Nissan 原廠日前公布 Serena 車系確認第 6 代大改款即將登場,不過目前尚未透露產品細節及發表時間,但已指明第 6 代 Serena 將搭載第 2 代 e-Power 系統以及駕駛輔助系統 ProPilot 2.0。現行第 5 代 Nissan Serena 是於 2016 年 8 月在日本正式發表,至今產品週期也已 6 年之久,期間在 2020 年推出小改款強化安全配備。

Nissan Serena 在日本市場 MPV 級距中頗受歡迎,與 Toyota Noah/Voxy、Honda Stepwgn 可說是棋逢敵手,現行 Serena 於日本售價為日圓 257.62 萬至 380.93 萬(折合新臺幣 57.74 萬至 85.38 萬)。

Nissan Serena 第 6 代即將推出,不過目前尚未透露產品細節及發表時間。

大改款 Serena 搭載 ProPilot 2.0、第 2 代 e-Power

而從官方公布預告圖來看,大改款 Serena 車系其在車頭依舊維持過往家族語言 V-Motion 設計,頭燈設計與過往樣式不同,而其將搭載 ProPilot 2.0 駕駛輔助系統,此 ProPilot 2.0 最大的特點為在特定情境下,如:高速公路,可支援免握方向盤駕駛,搭載車型具備更精確的偵測系統包含:攝影鏡頭、雷達、聲納,可達成 360 度檢測,該系統已配合高精度地圖資訊,並且還支援車道變更、半自動超車、以及導航連動路線行駛等功能。

廣  告 現行 Nissan Serena 在日本市場 MPV 級距中頗受歡迎。

動力方面,官方指出大改款 Serena 車系將搭載第二代 e-Power 動力系統,現行車款提供 2WD 或 4WD 車型,相信後續仍會沿用,而新世代 e-Power 動力科技,在靜肅性上有著大幅成長,馬達輸出性能也會提升,這是因為 e-Power 動力車型雖然主要是以電動馬達驅動,僅有電池供電時就如同多數電動車一般,車室內靜肅性相當好。

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車重低於800公斤、強植RS3心臟,Donkervoort預告12/10發表新車F22

來自荷蘭、車輛外型兼具古典與前衛的手工跑車品牌 Donkervoort,日前不僅已正式宣布將在 2022 年的 12 月 10 日、推出 D8 GTO 車系的後繼車款,還對外釋出幾張全新車款:F22 的手繪草圖,並證實這款新車除了將擁有低於 800 公斤的車重外,安全、實用性與油耗表現也都將大幅提升。

荷蘭手工跑車 Donkervoort 宣布將在 12 月 10 日、推出 D8 GTO 車系的後繼車款:F22,並對外釋出幾張新車的手繪草圖。

Donkervoort 表示,F22 雖然車身尺碼加大、底盤剛性增加,且會擁有一種創新的車頂 (一般預料可能是可拆卸式的車頂)、大幅提升使用的便利性,但是外型設計一樣會沿用來自 Lotus 7 的開發靈感,採用長車頭/短車尾加上外露式車輪的車體造型,並換裝 LED 頭/尾燈組和大型的底盤分流器。

從 F22 的手繪草圖來看,F22 應該依舊採用了長車頭/短車尾加上外露式車輪的車體造型,並換裝 LED 頭/尾燈組和大型的底盤分流器。 廣  告

此外,傳動搭配方面,F22 則是將繼續採用經過 ABT Sportsline 調校改裝、來自 Audi RS3 車系的 2.5 升 5 缸渦輪增壓汽油引擎,而且不只動力輸出將較配置相同引擎的 D8 GTO 車系更大 (D8 GTO 車系有最大 435 匹/58.1 公斤米的輸出、0~100km/h 最快只需 2.6 秒),油耗排放表現也會更加出色,並換上全新手排變速箱;底盤部分則是將擁有全新主動懸吊系統,過彎能夠承受 2G 的 G 值。

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F22 與圖中的 D8 GTO Individual Series 一樣,都將搭載來自 Audi RS3 車系的 2.5 升 5 缸渦輪增壓汽油引擎,而且動力輸出更大、油耗表現也更出色。

Donkervoort 總裁 Denis Donkervoort 表示:F22 是一款道路用車,所以我們將駕駛參與、漸進式的操控和駕駛樂趣放在開發目標的首位,而不是追求最快的單圈時間,但是他依舊能夠擁有非常快的單圈速度、低排放和可持續性,原因很間單:那就是「車重」。

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國家能源局:天然氣、汽煤油消費還未恢復到去年同期水平

國家能源局:天然氣、汽煤油消費還未恢復到去年同期水平

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  • 來源:能源雜誌

11月14日,國家能源局召開四季度網上新聞發布會,發布2022年前三季度能源形勢、可再生能源併網運行情況,解讀《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》,並回答記者提問。參加今天發布會的有國家能源局發展規劃司副司長董萬成、能源節約和科技裝備司副司長徐繼林、煤炭司副司長劉濤、新能源和可再生能源司副司長王大鵬。

以下為發布會實錄

發展規劃司副司長董萬成
2022年前三季度能源供需總體平穩

今年以來,面對複雜嚴峻的外部環境和形勢變化,能源行業深入貫徹落實黨中央、國務院各項決策部署,妥善應對疫情影響和國際能源市場變化,多措並舉保供穩價,能源供需形勢總體平穩,價格總體穩定,對經濟恢復向好起到重要的作用。

一、穩增長政策持續發力,能源消費保持增長態勢

隨着穩經濟一攬子政策措施發揮效能,帶動能源消費較快回升。三季度,全社會用電量同比增長6.1%,較二季度提升5.3個百分點;電煤需求增加拉動煤炭消費較快增長;天然氣、汽煤油消費還未恢復到去年同期水平,但降幅有所收窄;基建投資持續發力、貨運物流復蘇支撐柴油消費保持穩定增長。

二、着力增強供應能力和彈性,能源供需保持總體平穩

充分發揮煤炭、煤電兜底保障作用,持續釋放煤炭先進產能,加強重點產煤地區和企業生產調度。前三季度,原煤日均產量保持在1200萬噸以上,同比增長11.2%。9月以來,全國統調電廠存煤保持在1.7億噸以上。全力推動油氣增儲上產,督促供應企業和地方全面簽訂供氣合同,推進儲氣設施“應儲盡儲”。前三季度,原油、天然氣產量分別同比增長3.0%、5.4%。目前,採暖季用氣合同已基本落實,地下儲氣庫注氣進度執行良好。

三、有力有效穩定能源價格,助力抑制通脹輸入

面對全球能源價格持續高位震蕩,能源行業及時研判、超前謀划,有效應對能源市場波動。降低天然氣採購成本,合理引導天然氣消費。中央企業發揮“資源池”優勢,國產氣和進口管道氣、進口LNG長協氣等穩價資源佔比增大。主要供氣企業管道氣平均供氣價格多在每立方米2—3元,部分尖峰增量氣源價格也控制在每立方米4—5元,遠低於國際市場價格。強化電煤中長期合同履約監管,保障煤炭中長期交易價格運行在合理區間。

四、綠色低碳轉型穩步推進,能源生產持續降碳提效

前三季度,新增非化石能源發電裝機9400萬千瓦左右,佔新增總裝機的82%。第一批大型風電光伏基地已全部開工,第二批項目正在陸續開工、目前正在抓緊推進第三批項目審查。抽水蓄能電站累計裝機規模達4360萬千瓦。發揮好政策性開發性金融工具作用,能源項目投資加速釋放。今年前8個月全國能源領域重點項目完成投資額12295億元,同比增長16.7%,較上半年增速提高0.8個百分點。

新能源和可再生能源司副司長王大鵬
2022年前三季度可再生能源發展持續向好

一、可再生能源整體發展情況

國家能源局認真貫徹落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰略,錨定碳達峰碳中和目標任務,落實“十四五”可再生能源發展規劃,加快推進大型風電光伏基地、大型水電站和抽水蓄能電站等重大項目建設,聚焦能源安全供應和民生保障,努力推動可再生能源高質量躍升發展。

可再生能源裝機規模穩步擴大。2022年前三季度,我國可再生能源新增裝機9036萬千瓦,佔全國新增發電裝機的78.8%。其中,水電新增1590萬千瓦、風電新增1924萬千瓦、光伏發電新增5260萬千瓦、生物質發電新增262萬千瓦,分別佔全國新增裝機的13.9%、16.8%、45.8%和2.3%。截至2022年9月底,我國可再生能源發電裝機達11.46億千瓦。其中,水電裝機4.06億千瓦(其中抽水蓄能0.43億千瓦)、風電裝機3.48億千瓦、光伏發電裝機3.58億千瓦、生物質發電裝機4060萬千瓦。

可再生能源發電量穩步增長。2022年前三季度,全國可再生能源發電量達1.94萬億千瓦時。其中,規模以上水電9507億千瓦時,同比增長5%;風電5441億千瓦時,同比增長15.9%;光伏發電3286億千瓦時,同比增長32.2%;生物質發電1129億千瓦時,同比增長0.1%。

可再生能源持續保持高利用率水平。2022年前三季度,全國主要流域水能利用率約98.6%,較上年同期提高1.1個百分點;全國風電平均利用率96.5%,較上年同期降低0.5個百分點;全國光伏發電平均利用率98.2%,較上年同期提高0.2個百分點。

二、水電建設和運行情況

2022年前三季度,全國新增水力發電裝機容量1590萬千瓦。截至2022年9月底,水電裝機4.06億千瓦(其中抽水蓄能0.43億千瓦)。

全國規模以上水電發電量9507億千瓦時,同比增長5%;全國水電平均利用小時數為2729小時。全國主要流域水能利用率約98.6%,同比提高1.1個百分點。

三、風電建設和運行情況

2022年前三季度,全國風電新增併網裝機1924萬千瓦,其中陸上風電新增裝機1800萬千瓦、海上風電新增裝機124萬千瓦。從新增裝機分佈看,“三北”地區佔比約74.3%,中東部和南方地區佔比約25.7%。截至2022年9月底,全國風電累計裝機3.48億千瓦,其中陸上風電累計裝機3.2億千瓦、海上風電累計裝機2726萬千瓦。

全國風電發電量5441億千瓦時,同比增長15.9%;利用小時數1621小時,利用小時數較高的地區中,福建2053小時、新疆1920小時、蒙東1841小時、蒙西1784小時。

全國風電平均利用率96.5%,青海、新疆風電利用率同比顯著提升,分別達到93.1%、94.7%,同比分別提升4.3個、2.2個百分點。

四、光伏發電建設和運行情況

2022年前三季度,全國光伏新增裝機5260萬千瓦,其中,光伏電站1727萬千瓦、分佈式光伏3533萬千瓦。截至2022年9月底,光伏發電累計裝機3.58億千瓦。從新增裝機布局看,裝機佔比較高的區域為華北、華東和華中地區,分別佔全國新增裝機的30.0%、25.0%和19.1%。

全國光伏發電量3286億千瓦時,同比增長32.2%;利用小時數968小時,同比增加49小時;利用小時數較高的地區為東北地區1237小時,華北地區1056小時,其中利用率最高的省份為黑龍江1316小時、吉林1263小時。全國光伏發電利用率98.2%,同比提高0.2個百分點。

五、生物質發電建設和運行情況

2022年前三季度,生物質發電新增裝機262萬千瓦,累計裝機達4060萬千瓦,生物質發電量1129億千瓦時。累計裝機排名前五位的省份是廣東、山東、江蘇、浙江和河南,分別為416萬千瓦、411萬千瓦、296萬千瓦、284萬千瓦和255萬千瓦;新增裝機排名前五位的省份是廣東、黑龍江、河南、遼寧和廣西,分別為39.4萬千瓦、28.6萬千瓦、27.9萬千瓦、23.3萬千瓦和18.0萬千瓦;發電量排名前五位的省份是廣東、山東、浙江、江蘇和安徽,分別為142.2億千瓦時、115.4億千瓦時、84.7億千瓦時、84.0億千瓦時和78.2億千瓦時。

能源節約和科技裝備司副司長徐繼林
《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》解讀

各位媒體朋友,大家好。下面簡要介紹一下9月20日印發的《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)有關情況。

一、《行動計劃》出台背景

為深入貫徹黨中央、國務院關於碳達峰碳中和的重大戰略決策和標準化發展重要部署,充分發揮標準推動能源綠色低碳轉型的技術支撐和引領性作用,國家能源局制定了《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》(以下簡稱《行動計劃》)。《行動計劃》緊密結合能源領域推動碳達峰碳中和工作主要任務,針對能源綠色低碳轉型領域標準供給不足、標準體系不完善、標準化與技術創新和產業發展協同不夠等問題,堅持需求導向、系統布局,強化示範引領、協同聯動,重點推進能源綠色低碳轉型、技術創新、能效提升和產業鏈碳減排等相關領域標準化。

二、《行動計劃》主要內容

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《行動計劃》主要包括六方面內容。

一是大力推進非化石能源標準化。加快完善風電、光伏、水電、各類可再生能源綜合利用以及核電標準,組織開展風電光伏標準體系完善行動、水風光綜合能源開發利用標準示範行動、抽水蓄能專項標準完善和示範行動、先進三代壓水堆核電標準應用實施行動。

二是加強新型電力系統標準體系建設。完善新型電力系統安全穩定運行相關標準,進一步優化完善輸變配電領域相關標準,加快電源結構轉型升級相關配套標準研製,推動電力需求側和電能替代領域標準研究制定,推進電力市場標準體系建設。組織開展新型電力系統標準體系專項研究和示範行動。

三是加快完善新型儲能技術標準。根據新能源發電併網配置和源網荷儲一體化發展需要,完善新型儲能標準管理體系和技術標準體系,推動各類儲能技術研發、示範和標準制定協同發展。組織開展新型儲能標準體系建設行動。

四是加快完善氫能技術標準。完善氫能標準頂層設計和標準體系建設,圍繞可再生能源制氫、電氫耦合、燃料電池及系統等領域,增加標準有效供給。組織開展全產業鏈綠氫標準完善行動。

五是進一步提升能源領域能效相關標準。組織推動煤炭、石油和天然氣綠色高效生產、轉化利用相關標準制修訂,進一步提升煤炭和油氣相關資源綜合利用標準水平,完善和提升電力輸送能效標準,加快推動綜合能源服務標準體系建設及基礎性標準研製。組織開展煤電、煤炭深加工、石油煉化能效標準提升專項行動。

六是健全完善能源產業鏈碳減排標準。加快構建能源領域碳減排、二氧化碳捕集利用與封存(CCUS)、能源產業鏈数字化、能源裝備碳足跡等領域標準體系,組織開展相關領域標準體系完善和試點示範行動。

通過組織實施《行動計劃》,預期到2025年,能源標準化組織體系進一步完善,能源行業標準從數量規模型向質量效益型轉變,能源標準與技術創新和產業發展良好互動,初步建立起較為完善的標準體系,有效支撐能源綠色低碳轉型、節能降碳、技術創新、產業鏈碳減排。

下一步,國家能源局將會同有關部門,深入學習貫徹黨的二十大精神,推動完善能源碳達峰碳中和相關標準體系,加快急需領域標準制修訂,促進標準與技術創新和產業發展協同聯動,為規劃建設新型能源體系和實現能源碳達峰碳中和提供支撐。

綜合司司長、新聞發言人梁昌新
現在請各位記者提問,由相關司負責同志解答
人民日報記者:“十四五”時期可再生能源要實現高質量躍升發展,請問實現路徑是什麼?“十四五”期間怎樣推動大型風電光伏等可再生能源基地建設?

新能源和可再生能源司副司長王大鵬:

“十四五”及今後一段時期全球能源將加速向低碳、零碳方向演進,大力發展可再生能源已成為全球一致行動。2020年9月習近平總書記提出碳達峰碳中和目標,為可再生能源發展進一步指明了前進方向、提供了根本遵循,提出了新的更高要求。錨定碳達峰碳中和,“十四五”期間我們將深入貫徹落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰略,推動可再生能源實現高質量躍升發展。

在生產方面,優化發展方式,大規模開發可再生能源。在“三北”地區大力推進風電和光伏發電基地化開發,在中東南部地區積極推進風電和光伏發電分佈式開發,在西南地區統籌推進水風光綜合基地一體化開發,在東部沿海地區積極推動海上風電集群化開發。

在消費方面,促進存儲消納,高比例利用可再生能源。加快建設新型電力系統,提升可再生能源存儲調節能力,強化電網基礎設施支撐,加強可再生能源終端直接利用,擴大可再生能源非電利用規模,推動可再生能源規模化制氫。

在技術方面,堅持創新驅動,高質量發展可再生能源。加大可再生能源技術創新攻關力度,補齊技術裝備短板,加快培育新模式新業態,提高產業鏈現代化水平,提升供應鏈彈性韌性,持續鞏固提升我國可再生能源產業國際競爭力。

在體制方面,健全體制機制,市場化發展可再生能源。深化“放管服”改革,完善可再生能源電力消納保障機制,健全可再生能源市場化發展機制,建立健全綠色能源消費機制。

在國際合作方面,堅持開放融入,深化可再生能源國際合作。積極參與全球能源轉型變革,深度融入共建“一帶一路”高質量發展和構建人類命運共同體戰略布局。

去年以來,我們深入落實黨中央、國務院決策部署,會同國家發展改革委,積極推動大型風電光伏基地項目建設取得階段性進展。目前第一批大基地項目已全面開工,部分已建成投產,第二批大基地項目正在陸續開工。

“十四五”期間,我們將持續大力推動大型風電光伏基地建設。一是堅持“三位一體”,統籌推進風電光伏項目、配套調峰煤電和電網送出工程的規劃與建設,確保同步規劃、同步建設、同步投運。二是加強統籌協調,積極與自然資源、生態環境、林草等部門溝通協調,做好大基地用地、生態、環保等要素保障。三是加強督促落實。充分發揮國家和省兩級協調機製作用,堅持按月調度,定期召開可再生能源開發建設形勢分析會,及時掌握基地項目建設進展,及時協調解決有關問題,推動基地建設取得實實在在的成效。

新華社記者:國家能源局將如何組織落實《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》相關重點領域任務?

能源節約和科技裝備司副司長徐繼林:

《能源碳達峰碳中和標準化提升行動計劃》是能源領域構建支撐碳達峰碳中和標準體系的頂層設計文件。我們將按照建設能源領域新型標準體系的思路,以深化能源標準化改革為動力,遵循需求牽引、系統布局、重點推進、協調一致等原則,推動政府主導制定的標準與市場自主制定的標準協同發展、協調配套,通過開展標準體系研究、加強標準制修訂、開展標準示範、完善標準化組織管理體系等,組織推動各項任務落實。

一是加強標準體系研究。開展調查研究,加強新型電力系統、儲能、氫能、抽水蓄能、二氧化碳捕集利用與封存(CCUS)、能源產業鏈碳減排等領域標準體系研究,組織梳理相關領域標準需求,加強與國家標準、團體標準銜接協調,抓緊建設完善相關標準體系,系統謀划、統籌推進能源領域新型標準體系建設。

二是加強標準制修訂。組織開展能源行業標準制修訂,聚焦重點領域共性基礎標準、關鍵急需標準制修訂,加大能源綠色低碳轉型、新興技術產業發展、能效提升和產業鏈碳減排等標準供給,加快標準更新升級。統籌能源行業標準財政經費,加大相關領域標準經費支持力度。

三是加強標準示範。圍繞各專項行動任務,依託有關工程項目設立示範,組織項目業主、研發製造單位和標準化機構聯合,開展標準示範,有關項目根據實際情況可享受能源領域首台(套)重大技術裝備示範應用有關支持政策。加強工程策劃、設計、建設、驗收、運行全階段與相關標準制修訂的緊密協同,推動技術研發、項目建設、產業發展和標準化聯動發展。

四是完善標準化組織管理體系。針對涉及面較廣的重點領域標準制修訂,研究成立跨標委會的標準工作組,切實加強相關標委會的溝通協調,推進相關標準化工作。鼓勵並充分吸納能源企業、科研機構、高等院校依託能源項目建設、重大科研項目等參與標準制修訂和示範。

中國電力報記者:請問2022年以來煤炭增產保供工作取得了哪些成效?

煤炭司副司長劉濤:

今年以來,面對嚴峻複雜的國際能源形勢和較大的國內能源保供壓力,國家能源局堅決貫徹黨中央、國務院決策部署,強化責任擔當,加強調度協調,做好“六穩”“六保”工作,優化調整煤礦產能置換政策,加快實施“十四五”煤炭規劃,全力以赴保障煤炭安全穩定供應。

一是煤炭產量較快增長。1-9月,全國規模以上企業煤炭產量33.2億噸,同比增長11.2%。從重點產煤地區看,晉陝蒙新煤炭產量佔全國的80.9%,對產量增長的貢獻率達90.5%,充分發揮了產煤大省的作用。

二是煤礦先進產能加快建設。累計核准(含調整建設規模)煤礦項目14處、新增產能6200萬噸/年以上,推動進入聯合試運轉試生產煤礦產能約9000萬噸/年,進一步夯實了煤炭增產保供的產能基礎。

三是電廠存煤大幅提升。9月以來,全國統調電廠存煤保持在1.7億噸以上,電煤供應形勢持續向好,有效保障了發電供熱用煤需求。

四是煤炭價格總體保持平穩。10月秦皇島5500大卡動力煤年度長協價格719元/噸,較年初下降6元/噸,比長協最高限價770元/噸低51元/噸,穩住了電煤供應的基本盤。電廠煤炭綜合到廠價明顯低於國際水平,為保障民生用能奠定了良好的基礎。

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晶科能源B20印尼峰會諫言獻策|重塑能源公平,重建信任合作

晶科能源B20印尼峰會諫言獻策|重塑能源公平,重建信任合作

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  • 來源:晶科能源

11月13日,二十國集團工商峰會(B20)在印度尼西亞巴厘島隆重拉開帷幕。全球極具創新力的光伏企業晶科能源第七度參與B20峰會,並再次作為B20印尼峰會能源、可持續發展與氣候議題組核心成員,與全球其他知名企業、國際機構及商協會負責人等圍繞能源領域制定政策建議,共同推動更具指導性、可持續性的政策加速落地。

“沒有一個時刻我們如此高度一致,70億人面對同一個氣候挑戰,能源轉型是應對這一挑戰唯一方案;沒有一場戰爭像對抗氣候變化,任何一個國家輸了,就沒有贏家;沒有一種未來是倒計時的,光伏等可再生能源是這絕望里乍現的曙光;沒有一代的領導人們如此之重要,你們今天做的決定將關乎所有人的明天。”——晶科能源副總裁錢晶

晶科能源在今年B20印尼峰會提出清潔能源轉型建議:

一、光伏文明是未來,類似歷史上出現過的農業、鋼鐵業、紡織業、IT互聯網業,以光伏為軸心的新能源製造、新能源服務、新能源金融、新能源商業、新能源基建等領域將創造巨大的經濟發展機會和就業崗位,向清潔能源經濟的過渡可以帶來數百種全新的相關職業,幫助解決從國家到地方層面的經濟包容性挑戰。從能源部門特有的工作到整個經濟範圍內的支持服務——鼓勵創新的光伏+商業以及ESG組合模式,創造更多新的工作崗位。

二、公平的合作建立於公平的能源,化石能源時代,資源稟賦的不公平造成地區發展的不公平,甚至受制約。光伏新能源時代,將重塑能源公平,基於這種公平下,才會有公平的合作創新,並共同分享合作帶來的更清潔、更便宜、更完美的能源及全新生活方式。

三、採用光伏的思維,創造新的解決方案來解決新的挑戰。例如,光伏治沙解決退沙防沙固沙問題、光伏扶貧解決精準扶貧有機造血、光伏水泵解決缺水地區問題、光伏海水淡化解決淡水資源稀缺、光伏制氫解決綠氫製造和光伏儲存。

四、在光伏行業本身,需要有一種緊迫感,將快速部署和研發相結合。各國需要進行有針對性的研發合作,重點關注更高效率的新技術發展加速、BIPV建材光伏化、多能互補、光伏加儲能、電網整合、光伏制氫、氣/液發電以及多部門電氣化。

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晶科能源全球副總裁錢晶表示:”光伏,是當今全球最公平的能源,也是最便宜的。一個由光伏驅動的文明才是未來的方向。可持續發展的重要性也將第一次超越了盈利能力,成為商業需要關注的根本,每個經濟體、公司、組織都應該從ESG的角度重新架構他們的商業及運營模式”。

關於B20峰會:

B20峰會作為G20與全球商業界的官方對話論壇,是國際工商界參與全球經濟治理和國際經貿規則制定的重要平台。清潔能源作為推進碳中和發展的最主要抓手之一,已成為峰會必不可少的討論部分。深耕光伏領域發展多年的晶科能源,憑藉擁有前瞻的發展思路及全面的行業洞見視角,成為了B20核心成員,自2016年開始,已連續七次亮相峰會並擔任重要角色。不僅如此,峰會中提出的系列建議獲得了議題組及峰會的充分認可,對政策制定產生了積極意義。

 

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HA燃機如何開啟天然氣發電新時代

HA燃機如何開啟天然氣發電新時代

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  • 來源:能源雜誌

今年6月,兩台GE 9HA.02重型燃氣輪機順利抵達東莞市。它們將會被安裝在東莞寧洲3×700MW燃氣-蒸汽聯合循環熱電冷聯產工程中。

在原沙角電廠的兩台機組退役之後,當地迫切需要同時滿足大容量發電、綠色低碳、靈活高效的發電機組。看起來難以兼顧的條件,卻能被GE的HA重型燃氣輪機完美契合。

東莞寧洲聯合循環燃機電廠將於2023年正式投入商業運營,建成后,寧洲電廠將成為國內最大的燃機電廠,發電能力將超過2.4GW。較原燃煤電廠每年可減排二氧化碳約500萬噸,減排二氧化硫約1,000噸,減排氮氧化物1,200噸,供熱能力達1,200萬吉焦,有效緩解東莞市電力供需矛盾,助力電廠實現脫碳轉型,邁進HA級燃機發電新時代。

寧洲燃機電廠的演進與當下中國的能源轉型不謀而合。在“雙碳”趨勢的碳約束下,一面是傳統能源退出造成“缺電困擾”,一面是新能源難當大任讓電力系統穩定成憂。

在當前的技術條件下,天然氣發電是解決這些現實問題的有效手段。“GE的燃氣輪機技術在經歷了幾年的迭代之後,始終代表着全球領先水平。”GE燃氣發電集團中國區重型燃機銷售總經理、哈電通用燃氣輪機(秦皇島)有限公司總經理馬俊對《能源》雜誌記者說,“代表目前燃機最高水平的GE HA級燃機是世界上最大、最高效,也是全球近幾年裝機增長速度最快的燃氣輪機,特別適用於純凝發電,因為效率高、功率大,也特別適合調峰,與可再生能源進行互補,具備調電網、調氣網等作用。”

在被譽為“工業領域皇冠上明珠”的燃氣輪機領域,HA級燃機無疑是當下的巔峰。HA級燃機如何實現助力能源轉型的重任?

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全球天然氣發電市場已經開始全面轉向HA級燃機。

在2012年之前,F級燃機是全球市場當之無愧的主力。但是從2016年開始,HA級燃機開始異軍突起,迅速成為全球燃機市場的首選產品。

“HA級燃氣輪機效率最高、出力最大,既適用於純凝,又適用於調峰,它的技術先進性決定了它在歷史上將會扮演更加重要的角色。”馬俊說,“近10年市場的演變說明,隨着技術成熟、客戶認可度的提高,HA級燃機已經成為了絕對主力。”

強大的調峰能力一直都是天然氣發電無可匹敵的優勢,HA級燃機延續了這一優點。“9HA.01燃機調峰能力每分鐘可以調65兆瓦出力,9HA.02每分鐘可以調88兆瓦出力。”GE燃氣發電集團中國區產品技術總經理閻福華說,“通俗地說,9HA.02燃機1分鐘發電量可以滿足17.6萬個家庭1小時的用電量。”

HA燃機的調峰能力相較於“小弟”F級燃機有了極大的提升。9F燃機目前調峰能力是15兆瓦/分鐘左右,而9HA.02燃機升降負荷率為88兆瓦/分鐘,9HA.01燃機升降負荷率為65兆瓦/分鐘,如果用9HA.01和9F比較的話,它的調峰能力是9F的4倍,無論從速度上還是質量上,都有非常明顯的優勢。

如果說調峰能力是延續了燃機的傳統優勢,那麼作為純凝機組強大的發電能力,則讓HA燃機有了更廣闊的運行天地。

9HA.01一拖一聯合循環出力661兆瓦,發電效率63%以上;9HA.02一拖一聯合循環出力838兆瓦,發電效率64%以上。出力大、效率高,又清潔環保,HA燃機已經具備了作為負荷中心帶基荷機組的強大實力。

不僅在發電效率的技術指標上有提升,HA燃機的經濟性也有顛覆。“由於70%~80%的度電成本來自燃料,在效率比9F機組高4個點的境況下,按每年4000運行小時計算,單台9HA燃機較9F節約燃料的費用約5.7億元人民幣的現值,是非常可觀的数字。”閻福華說。

更高的發電效率、更強的調峰能力、更低廉的成本,如果再算上HA燃機更低的排放,那麼HA級燃機可謂是無往而不利。

從2020年開始,中國的能源轉型經歷了不平凡的2年時光。最讓人印象深刻的莫過於某些時間段內電力短缺問題帶來的一系列困擾。儘管中國提出了建設以新能源為主的新型電力系統成為電力轉型的總體方向。然而在風電、光伏無法解決“靠天吃飯”的發電出力波動問題背景下,電網系統的實時平衡就成為新型電力系統面臨的最大挑戰之一。

電化學儲能、抽水蓄能等技術的發展和普及可以起到一定的作用。但是考慮到未來煤電機組更大規模的退出,新的基荷電源建設也將成為未來中國電力系統的新考驗。

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“從幾個方面來看,燃氣輪機在中國的能源轉型中發揮着不可或缺的作用。”馬俊說道。

HA的中國實踐

2021年1月,首台搭載微孔預混燃燒室的GE 9HA.01燃氣輪機於中國天津軍糧城成功投運,這是中國首座投入商業運行的9HA.01燃機電廠。截至目前,GE燃氣發電在國內共收穫4個HA級燃機項目,涵蓋9台HA級燃機,包含6台9HA.01燃機及3台9HA.02燃機,總裝機量突破6.4吉瓦。

儘管成績斐然,但我們也要看到,中國的天然氣發電市場還處於從F級燃機向HA級燃機過渡的階段。HA級燃機的更進一步普及有待加強。

“中國與海外的天然氣發電應用場景還是有所區別。”馬俊說,“國際市場中HA主要應用基本以純凝發電為主,國內由於資源稟賦問題要更多地考慮調峰服務。”

技術上來說,HA燃機有能力承擔更多的輔助服務,但卻不得不考慮由此而來的經濟性問題。目前國內的電力市場改革尚在推進之中,輔助服務市場機制還不完善。相較之下,國外燃機可以利用調峰市場機制在高峰時段獲取高電價,彌補調峰服務帶來的成本壓力。

“國內還沒有成熟的調峰電價補償機制。”閻福華對《能源》雜誌記者說,“有些項目承擔了更多的調峰作用,但沒有特殊電價。這導致調峰的價值在經濟性上得不到充分體現。”

隨着“雙碳”戰略的推進,天然氣發電的優勢無疑會越來越突出,影響其發展的外部因素也會逐漸消解。GE也積極通過本土化的努力,為中國客戶提供更優質、高效的產品與服務。

2018年,GE與哈爾濱電氣集團在秦皇島建立合資公司,合資公司於2020年完成技術轉讓工作並投入運營,重點推進和實施重型燃機發展關鍵技術國產化。

“未來HA燃機不僅可以實現在中國本土的生產,還可以實現關鍵零部件生產、運維、修理等服務的全部本土化。”馬俊說。

中國天然氣發電項目往往會經過一個較為漫長的前期準備時間,但建設周期非常短。“國外電廠建設至少三四年,但國內可能2年就會實現發電。”

這對於燃機製造商來說,意味着交貨周期短。如果沒有強大的本土製造實力,就難以滿足國內客戶的需求。而且更大規模和供應鏈的本土化還意味着更低的成本和更貼心的服務,自然成為GE的重中之重。

以天然氣為原料,意味着燃氣發電的排放中不可避免的會有二氧化碳的存在。隨着人們對能源終極解決方案的追尋,燃機的摻氫燃燒正在成為新的技術創新方向。

廣東省能源集團旗下的惠州大亞灣石化區綜合能源站已經正式向GE及哈電集團訂購含兩台9HA.01重型燃氣輪機的聯合循環機組。項目投產後,兩台燃機將採用10%(按體積計算)的氫氣摻混比例與天然氣混合燃燒,並可以在未來提高其摻氫燃燒比例,成為中國內地首座天然氣-氫氣雙燃料9HA電廠。

“摻氫燃燒是未來的趨勢,我們也在不斷探索更高比例的摻氫燃燒。”馬俊說,“HA燃機的終極目標是實現100%燃氫。”

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