微光成炬愛灑錫盟——記2022年度全國煤礦學雷鋒志願服務“最美志願者”王國強

微光成炬愛灑錫盟——記2022年度全國煤礦學雷鋒志願服務“最美志願者”王國強

  • 2023-03-13
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  • 51 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

“我也就是做了些小事兒而已。”國家能源集團平庄煤業蒙東礦業綜合辦公室司機王國強憨厚地說。這也是他最近說得最多的一句話。
在剛剛公布的2022年度全國煤礦學雷鋒志願服務先進典型學習宣傳活動結果名單中,王國強被推選為“最美志願者”。周圍的人都替他感到高興,想讓他講講他做的那些好事兒。但每到這時,王國強總是紅着臉強調:“應該做的,都不值一提。”
王國強口中“不值得一提的小事兒”,是十幾年如一日地堅持愛心公益事業,是每周看望孤兒院的孩子,是每天清晨到“環衛工人愛心早餐點”準備好溫暖可口的飯菜,是每個月省吃儉用攢下錢資助3名學生讀書……素履之行,心之所往,在王國強心目中,做好事、幫助人就是“最開心的事情”,也是“最有價值的事情”。王國強執着前行在公益路上,把榮譽和褒獎放在身後,把責任和擔當放在心頭,用自己的行動生動詮釋了“奉獻、友愛、互助、進步”的志願者精神。
“熱心助人,樂善好施”是公司員工對王國強的一致評價。他是家裡的“頂樑柱”,工資是這個家唯一的收入來源,生活壓力屬實不小。具體從什麼時候開始做公益,王國強記不清了,只記得當時兒子年紀小,雙親又年邁,有次志願者組織去孤兒院看望孩子,王國強帶着好奇心參加了活動。
孤兒院里的孩子多少都有點緊張,他們拘束地打量着這群穿着紅馬甲的陌生人。志願者給孩子們帶去了學習用品,還給孩子們講故事、演節目。慢慢地,孩子們放鬆下來,臉上也升起了笑容,王國強的心被這些笑容感動了。
從那以後,王國強每周都會去孤兒院看望孩子們。“有時候大家沒時間,我就自己去,不去看看心裏總會惦記。”王國強說。作為孩子們最喜歡的“王叔叔”,王國強可不單單是“看看孩子”那麼簡單。他會陪孩子們做遊戲,定期給孩子們買營養品。針對有些行動不便的孩子,瘦弱的王國強也能熟練地幫福利院護工進行精心照顧。家人般的呵護,是王國強送給孩子們最好的禮物。
堅持每天為環衛工人提供愛心早餐也是王國強雷打不動的習慣之一。環衛工人的早班在4時左右,只能下了早班再回家做飯,趕上風沙大的季節,勞動強度增大,對於年紀大的環衛工人,着實有點吃不消。志願者們了解到情況后,發出了“為環衛工人提供愛心早餐”的倡議,王國強毫不猶豫地加入到這支隊伍中。
這幾天的內蒙古錫林郭勒盟銀裝素裹,5時天還沒有亮,寒氣襲人。“愛心早餐點”設在街上一家飯店,王國強和同伴們緊張地忙碌着。“提前一天我們就會準備好乾糧,饅頭、花捲或者餅子,第二天早上起早熬粥,這樣就能保證環衛工人下早班的時候能準點吃上飯。”王國強一邊忙着盛粥一邊介紹。28年堅守崗位,王國強無一起安全事故,這是讓他值得驕傲的事情,但長期的司機工作也讓王國強患上了嚴重的腰肌勞損。盛好粥,王國強直起身捶了兩下腰,推起餐車和其他志願者一起為環衛工人分發早餐。每天的就餐人數不確定,最多的時候有二十多個人同時就餐。大家一邊吃着早餐,一邊開心地同王國強打着招呼,嘮着家常。“餐點”是環衛工人能稍微暖和會兒的地方,饅頭素粥小菜是環衛工人“最可口的飯菜”,王國強和同伴們也成了這座城市最有溫度的人。
王國強說自己沒什麼文化,也更能感受到文化的重要性。這兩年,企業效益越來越好,工資也提高了,他很是高興。在家人的支持下,王國強每個月都拿出固定的工資來資助兩名小學生和一名大學生。提到這3個孩子,王國強滿臉驕傲,話也多了起來:“都是很優秀的孩子,每次考完試,都把成績拍給我看。看他們有出息,我的心裏就滿足了。”
在這個開學季,王國強提前準備好了孩子們的學雜費和學習用品。在他看來,孩子們上學壓力肯定有點大,但也會堅持,等他們畢業后,還會繼續資助新的孩子。王國強的行為對兒子王子弦也產生了深深的影響。參加工作后的第一筆工資到手后,王子弦就鄭重地跟父親進行了商討,全部捐給了河北省保定市淶源縣楊家莊鎮仝川小學,並在2019年同父親一起簽訂了人體器官捐獻志願書,用實際行動詮釋了人間大愛。
常年堅持照料獨居的孤寡老人和智障兒童,常年收集整理舊衣物支援貧困家庭,十年如一日救助流浪動物,定期去敬老院看望老人……多年來的公益路,王國強走得堅定、走得踏實,也得到了社會的一致認可。他的家庭被集團公司評為“最美家庭”,本人先後獲得了錫林愛心公益協會“公益事業形象大使”、錫盟助孝聯義公益協會優秀志願者、國家能源集團平庄煤業第二屆“道德模範”等榮譽稱號。“生命不息,行善不止”是王國強在朋友圈裡寫下的一句話,他堅定去做好人、做好事,盡自己的一份力量,讓他人感到溫暖,用小愛凝聚光芒。

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國家能源集團鐵路“狀態修”樹行業数字化轉型樣板

國家能源集團鐵路“狀態修”樹行業数字化轉型樣板

  • 2023-03-13
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  • 來源:國家能源集團

2月17日15時29分,一條紅色預警出現在國家能源集團鐵路裝備公司“狀態修”監測維修系統指揮大屏上,信息显示8629車次C800017536車輛7位HESA型—踏面—圓周磨耗超限8.1毫米,急需檢修。調度三班值班主任高建立即安排“帶病”車輛進入黃驊港裝備線,進行技術檢查與處理,避免可能發生的列車臨時停車事故。

國家能源集團鐵路裝備作為集團產運銷一體化運營的重要組成部分,目前承擔著近60000輛鐵路自備貨車的運營管理及檢修業務,檢修作業量巨大。據了解,目前我國鐵路貨車檢修以計劃預防修為主,到計劃檢修時間了就安排檢修。伴隨鐵路貨車裝備水平和安全監控技術水平不斷提升,該檢修模式暴露出過度修和維修欠缺情況,一方面造成成本居高不下,另一方面檢修缺漏又會帶來安全隱患,與高質量發展相悖。
從“十三五”到“十四五”,圍繞新一輪科技革命和產業變革趨勢,國家能源集團鐵路裝備聚焦重載鐵路行業前沿領域重點發力,加速產業鏈、創新鏈“雙鏈”融合,於2019年在鐵路行業率先開展重載鐵路貨車智能運維體系改革,探索實現基於數據驅動的重載貨車智能運維“狀態修”。調動產學研多類主體協同攻關,全力驅動智能運維從基礎理論到成果落地。發揮人工智能、大數據、雲計算等技術優勢,打造“狀態修”健康狀態診斷模型及狀態監測維修系統(HCCBM),相當於建立起車輛“體檢中心”。該中心實時分析設備健康狀態,出具“車列——車輛——零部件”智能診斷報告,按紅、橙、黃、綠4個顏色識別設備健康狀態,並根據“病情”急緩“對症”維修,徹底告別了以往在計劃預防修模式下的“過度修、不足修”的歷史。
國家能源集團鐵路裝備公司調度部主任董咚形象比喻:“智能運維‘狀態修’,做到了實時化監測、智能化排查、可視化指揮,有效避免了集團公司自營2408公里鐵路線因故障‘堵車’或停車叫救援的現象,2022年僅有40輛次臨修扣車,這在‘計劃修’時期是不敢想的。”
國家能源集團鐵路裝備公司充分發揮重載鐵路貨車智能運維“狀態修”優勢,結合智慧調度系統與智能輔助駕駛艙共同形成了公司智慧生產決策平台。在這一“最強大腦”高速運轉下,貨車運維質量和運輸組織效率顯著提升,人工成本、檢修成本、勞動強度大幅下降,用工組織結構進一步優化。目前,同2020年相比,公司主力車型C70、C80“狀態修”列車突發沿線扣修、臨修故障車輛全年僅40輛次,降幅達97.5%,列車固定編組率保持98.6%以上,運轉周時壓縮0.11天。去年,在沒有增加一列車的情況下,增加運力3000萬噸,相當於每天多裝30列車,保障了能源保供大通道安全穩定運行。截至去年12月20日,國家能源集團鐵路裝備重載鐵路貨車智能運維“狀態修”累計實現節約成本逾2億元。
“狀態修”實施3年來,國家能源集團鐵路裝備依託數智化轉型成果提升高質量發展效能,在行業內樹立了智慧化数字化轉型樣板和典範。“推動重載鐵路貨車智能運維體系改革成果,實現企業高質量發展”改革研究成果,於去年底被評為中國企業改革發展優秀成果一等獎。

 

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打造n型全式生態 晉能科技在HJT與TOPCon同時發力

打造n型全式生態 晉能科技在HJT與TOPCon同時發力

  • 2023-03-10
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  • 來源:晉能科技

在剛剛落下帷幕的2023西班牙太陽能展會上,晉能清潔能源科技股份公司(以下簡稱“晉能科技”)首次攜TOPCon產品亮相,宣布HJT與TOPCon同步產業化布局,同時發力構建n型全式生態。完備的n型產品方陣引領發展新思路,為n型時代的全面到來增添助力。

n型TOPCon技術憑藉與p型產線技改的兼容性,承接部分p型發展巔峰期紅利,在產線投入、市場應用等方面具備一定優勢。HJT技術具有更高轉換效率、製程更短更易製作、疊層電池、發電增益更多等長期潛在優勢。晉能科技率先邁入n型技術產業化行列,聚焦最大化發揮兩種n型技術優勢。

把握產業脈搏 以終端獲益為導向

光伏行業正處於n型迭代關鍵期,晉能科技擁有成熟技術生產應用能力,也具備發展更有潛力的n型HJT技術的長期積累,從光伏行業的特點和長期發展來看,企業既需要及時建設適應市場以及客戶近期需求的升級版產線,同時需要持續推動更具長期潛力的技術。晉能科技在堅持HJT產業化推進的同時,快速提供當下更具經濟性的TOPCon組件方案,把握行業發展紅利,在這個特殊的“過渡期”動態保障客戶收益始終處於最優狀態。

雙輪驅動雙技術綜合發展也為晉能科技帶來更多“降本增效意外驚喜”。在技術層面,HJT和TOPCon在鈍化接觸方面殊途同歸,但是HJT在鈍化方面會更加優異、更加徹底,並且由於HJT電池對界面品質的要求更高,因此HJT在濕法以及接觸鈍化工藝方面可以給TOPCon技術更多的啟示;在降本層面,TOPCon的非硅材料成本相對較低,這也從另一個角度給HJT電池成本的降低起到很好的促進作用。總體而言,雙技術同步布局,可以達到“1+1>2”的正向結合,為晉能科技技術研發打開更多新思路。

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打造n型全式生態 尖端HJT+TOPCon新品

HJT主線之外,晉能科技最新TOPCon產品基於已完成P型PERC 182/210 大尺寸電池的高功率組件研發導入,n型182組件產品功率575W,是當前較為成熟的功率應用範圍,配件與運輸方案兼容性高,降低相應成本。TOPCon組件採用SMBB技術,內部損耗再獲優化,超高精度焊接技術搭配無損切割技術、超細焊帶整形技術實現高精度高質量生產,產品品質值得信賴。組件可搭配雙層鍍膜玻璃、間隙反光膜等手段增效。採用搭配力學模擬輸出的最優邊框設計方案,三十年戶外机械性能穩定可靠。

晉能科技雙線技術產業化落地,源於對技術及市場的自信。HJT和TOPCon技術組成n型全式生態,豐富裝機方案更好地滿足客戶多元化選擇。這正契合公司“量產一代、中試一代、研發一代”的技術戰略,謀定當下(TOPCon)同時着眼於未來(HJT),不斷革新自我突破認知,屹立於新一輪迭代潮頭。

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國家能源集團江西公司大手牽小手共植“希望樹”

國家能源集團江西公司大手牽小手共植“希望樹”

  • 2023-03-13
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  • 56 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團江西公司攜手共青團豐城市委來到“童心港灣”捐贈點麗村鎮小巴村,開展“大手牽小手 共植‘希望樹’”志願行活動,牽手留守兒童一起種下象徵愛心與希望的果樹苗。

圖為青年志願者與孩子們一起種樹苗

“童心港灣”項目由團中央發起,旨在健全農村留守兒童關愛服務體系,通過建設一批常態化服務農村留守兒童的工作陣地,打通農村留守兒童關愛的“最後一公里”。該公司是豐城市“童心港灣”項目的“公益夥伴”,定期組織團員青年開展幫扶活動,讓孩子們在關心關愛下茁壯成長。

活動中,該公司青年志願者首先為孩子們上了一堂電力小課堂,講解電力清潔能源和環保知識,同時圍繞植樹節的起源和發展向孩子們普及了關於植樹與環保的意義,讓孩子們意識到保護生態環境的重要性。在詳細了解了植樹步驟和方法后,志願者與孩子們一起帶上植樹所需工具,分組、分工進行植樹體驗。大家個個熱情高漲,幹勁十足,挖樹坑、放樹苗,填土、澆水,完成了共10棵小樹苗的栽種。志願者引導孩子們在寄語卡上許下美好願望,小心翼翼地掛在小樹苗上,共同期待着每一棵希望之樹的長大。

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一棵棵愛心幼苗栽種在留守兒童的家園中,給明媚的春天增添了一抹綠意,讓綠色的希望從港灣里萌芽生長。此次活動用滿滿的行動力與儀式感,在留守兒童心中種下一顆綠色環保的“種子”,並充分彰顯了新時代國企青年的責任和擔當,樹立了傳播社會正能量的企業形象。

 

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國家能源集團金沙江旭龍水電站高質量衝刺截流目標

國家能源集團金沙江旭龍水電站高質量衝刺截流目標

  • 2023-03-14
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  • 來源:國家能源集團

開年以來,國家能源集團金沙江公司緊緊圍繞“高標準完成2023年大江截流”目標主線,高起點規劃、高標準部署旭龍水電站截流前準備工作,多措並舉衝刺年內截流目標。截至3月7日,電站導流洞底板累計澆築完成超1750米,邊頂拱累計澆築完成超720米,掀起旭龍水電站高質量保截流建設高潮。

圖為旭龍水電站導流洞混凝土澆築施工現場

旭龍水電站總裝機240萬千瓦,是金沙江上游最大水電站,國家“十四五”期間重點開工項目,也是集團在建最大裝機規模水電項目,項目於2022年核准開工建設,計劃2023年實現大江截流。

該公司圍繞年內截流主責主業,全面貫徹落實集團2023年工作會精神,從嚴自我管控,從嚴要求紀律,春節期間提前復工復產,1339名建設者提前返崗,掀起大幹快上熱潮,提前5天高標準完成導流洞進水塔首倉底板澆築;以截流為中心工作,全面梳理工程推進難題和挑戰,組織設計、監理、施工等20家單位後方負責人員及項目部相關人員,駐守旭龍水電站現場,召開2023年旭龍水電站建設專題會,成立保截流工作領導小組,制定保截流進度計劃“路線圖”,挂圖作戰;积極採取措施,抓緊抓實進度管控、科技創新、安全環保、施工組織管理、建設環境營造等工作,制定專項工作方案,定時定人定責監督落實,全面加速工程建設,為高標準完成大江截流目標奠定堅實基礎。

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[U-EV]美國降低通貨膨脹法傳出電池廠補助細節,目標可降低電池總成本2分之1~3分之1

美國總統拜登於 2022 年 8 月 16 日簽署《降低通貨膨脹法》,此項條文能提供在北美組裝的電動車優惠,近期則傳出關於電池廠補助的細節規範,其中補助時間來到 10 年,而補助的費用為每度電 35 美元,換算下來每年補助的金額可達約 136 億美元 ( 約新臺幣 4,000 億 ) ,10 年將可達 1,360 億美元 ( 約新臺幣 4 兆 ) ,屆時目標可降低電池總成本 2 分之 1~3 分之 1,強化美國電動車市場競爭力。

美國總統拜登於 2022 年 8 月 16 日簽署《降低通貨膨脹法》,此項條文能提供在北美組裝的電動車優惠,近期則傳出關於電池廠補助的細節規範。

降低通貨膨脹法針對美國生產電動車提供減免優惠,持續提升北美純電產品實力

《降低通貨膨脹法》針對於美國組裝電動車的部分,「電動汽車購買稅收抵免」提供消費者購車最高上限為 7,500 美金 ( 約新臺幣 22 萬元 ) 補助的優惠,而在當時條約簽署後也引來積極發展電動車的 Hyundai 等韓國品牌反彈,此條約限制條件包含禁用中國所生產的材料,使部分車廠要在美國發展電動車成了一大障礙。

《降低通貨膨脹法》針對於美國組裝電動車的部分,「電動汽車購買稅收抵免」消費者購車最高上限為 7,500 美金 ( 約新臺幣 22 萬元 ) 補助的優惠,而在當時條約簽署後也引來 Hyundai 等韓國品牌反彈。

而對於電池廠的定額補助來看,能使原本就已在當地的電池廠提供龐大補助,其中受益的包括 Tesla、Ford、GM 通用汽車等車廠,此外,也能讓許多車廠降低電池廠轉移產線到北美的猶豫,增加在當地設廠的信心;而在美國總統拜登就任時,便已對北美當地電動車有了一系列積極的規劃。

其中包括訂下 2030 年電動車占比達到美國新車市場 50%、目標設立 50 萬個電動車充電樁、公共電動車快充站將至少配有 4 支充電槍,每支充電槍充電功率將達 150kW 以上等,透過上述的目標及措施,加上近期對於《降低通貨膨脹法》傳出在電池補助上有更明瞭的規範,不難看得出美國在電動車市場持續壯大的野心。

而對於電池廠的定額補助來看,能對原本就已在當地的電池廠提供龐大補助,此外,也能讓許多車廠降低電池廠轉移產線到北美的猶豫,增加在當地設廠的信心。 廣  告

Model Y LR 可獲得 7,500 美元補助,Tesla 部分超充站開放給非 Tesla 電動車車主

Tesla 多款車在 2023 年 1 月開始在美國降價,即便後來 Model Y 價格陸續有所調漲,但 Long Range 目前 54,990 美元 ( 約新臺幣 166.3 萬元 ) 的訂價,能達到《降低通貨膨脹法》所訂定的價格低於 5.5 萬美元,因此成功取進入補助門檻,可獲得 7,500 美元 ( 約新臺幣 22.5 萬元 ) 的稅收抵免補助。

此外,日前 Tesla 充電設施的官方社群網站帳號 Tesla Charging,在社群媒體上公布了「Select Superchargers in the US are now open to other EVs」,正式宣布自家超級充電站開放予非 Tesla 電動車車主,不過目前還僅有美國部分地區逐步開放,但對於未來北美電動車的拓展有絕對助益。

Tesla Model Y 目前 54,990 美元 ( 約新臺幣 166.3 萬元 ) 的訂價,能達到《降低通貨膨脹法》所訂定的價格低於 5.5 萬美元,因此成功取進入補助門檻。 日前 Tesla Charging 公布了「Select Superchargers in the US are now open to other EVs」,正式宣布自家超級充電站開放予非 Tesla 電動車車主,不過目前還僅有美國部分地區逐步開放。

[U指數]關於電動車,你在意些甚麼?

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*電動車在少了引擎的噪音與震動下,理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾,反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時,您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢?

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質,不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定,帶來行路舒適性

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電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

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流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

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*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

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充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

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高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74229

[U-EV]IRA電池廠補助連鎖效應產生?傳Volkswagen將推遲在歐洲建設電池工廠計畫

近日傳出美國 IRA 降低通貨膨脹法中的電池廠補助細節規範,補助時間為 10 年,而補助的費用為每度電 35 美元,換算下來每年補助的金額可達約 136 億美元 ( 約新臺幣 4 兆 ) ,10 年將可達 1,360 億美元 ( 約新臺幣 40 兆 ) ,屆時目標可降低電池總成本 2 分之 1~3 分之 1。而就在此消息傳出後,似乎產生了連鎖效應,據消息指出,Volkswagen 正在推遲關於在歐洲建設電池工廠計畫,直到歐盟能提出能與 IRA 相對應的補助方案。

近日傳出美國 IRA 降低通貨膨脹法中的電池廠補助細節規範,據消息指出,Volkswagen 正在推遲關於在歐洲建設電池工廠計畫,直到歐盟能提出能與 IRA 相對應的補助方案。

電池廠補助規範效應漸產生,龐大補助吸引車廠前來設立

前述提到 IRA 對於電池廠的補助細節,龐大的資金補助不僅受惠於當地電池廠,現階段也影響了他國車廠的設廠規劃,其中 Volkswagen 也成了這次的主角,外媒也預估,如 Volkswagen 在美國設立 1 到 2 座電池廠,預計能獲得 100 億美元的補助。

據外媒報導指出,Volkswagen 仍在評估下一個電池廠的設立地點,至今還未做出決定,而前 Volkswagen 集團執行長 Herbert Diess 也曾指出,Volkswagen 集團將會在歐洲建設 6 家電池工廠,屆時到 2030 年的時候,Volkswagen 集團旗下所擁有的 6 間電池工廠總產能可望達到 240GWh,但如今這一切都有了變數。

據外媒報導指出,Volkswagen 仍在評估下一個電池廠的設立地點,至今還未做出決定,而前 Volkswagen 集團執行長 Herbert Diess 也曾指出,到 2027 年 Volkswagen 集團將會在歐洲建設 6 家電池工廠。

連鎖效應持續發酵,是否也會在美國設廠製造電動車?

而這一波電池廠的補助效應似乎不只如此,如車廠前來北美設立電池廠,連帶者是否也會在當地設廠製造電動車?其 IRA 降低通貨膨脹法針對於美國組裝電動車的部分,「電動汽車購買稅收抵免」提供消費者購車最高上限為 7,500 美金 ( 約新臺幣 22 萬元 ) 補助的優惠,意味著在美國能同時創造更多就業機會及更便宜的電動車,對於北美當地的經濟效應來看將有莫大正向影響,但就中國或是歐洲來講也將是個警訊。

這一波電池廠的補助效應似乎不只如此,如車廠前來北美來設立電池廠,連帶者是否也會在當地設廠製造電動車? 廣  告

歐洲需有明確策略,因應目前岌岌可危的情況

對於歐洲來講更是需要有所應對,據外媒報導指出,歐洲過去所產生電力主要來自俄羅斯的甲烷和天然氣,但因烏俄戰爭的爆發,連帶著能源價格有所飆升,並在 IRA 策略情形影響下,歐洲政府更需立即採取行動,以確保歐洲具有投資的吸引力,以免設廠逐漸呈現出走的狀況產生。

外國媒體 T&E 也點出了一些關鍵並給予些建議,其中提到目前歐洲高達 70%的電池供應都面臨風險,並以德國的風險比率預估最高;T&E 指出,歐洲應優先考慮電池的價值鏈,包括電池元件、關鍵金屬加工等層面,以及簡化關於電池批准案等相關流程,簡而言之需有一套具有針對性、持續性及強而有力的規劃來面對目前情況。

外國媒體 T&E 也點出了一些關鍵並給予些建議,表示歐洲應優先考慮電池的價值鏈,包括電池元件、關鍵金屬加工等層面,以及簡化關於電池批准案等相關流程。

臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車,您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」?

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔,您漏了回答這題

承上題,請以100字左右的篇幅,說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由? (本題非必填,但可獲加碼抽獎資格,請踴躍填答喔!)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車,您認為哪一款最受期待?*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主,持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主,持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主,主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有傳統燃油車。

其他:

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[U-EV]Tesla Model S/X 新增車色「烈焰紅」,美國市場選配價3千美元,同步導入高能見度玻璃車頂

Tesla 近日針對 Model S 與 Model X 做出小更新,推出新車色 Ultra Red,相較原先的多塗層紅色 Red Multi-Coat,Ultra Red 看來效果更為濃烈,而且更具備亮面金屬質感,而在美國市場其選配價為 3,000 美元(折合新臺幣約 9.25 萬元)。

在美國 Tesla 官網上可見 Ultra Red 選配價為 3,000 美元。 在美國市場 Tesla 已經停止為 Model S 和 Model X 提供 Multicoat Red 車色,而 Ultra Red 看起來紅色更深。

台灣特斯拉 Model S/X 新增「烈焰紅」,售價仍未知

現今台灣特斯拉官網 Model S、Model X 產品頁面上,也已經出現了這新車色選項,在台灣市場此車色名稱為「烈焰紅」。這代表後續 Model S、Model X 車系國內正式開賣之時,準車主也能一併選購,但目前臺灣市場 Model X 以及 Model S 車系,皆僅可訂金預付 3,000 元,開放新車受訂,因此仍尚未能看到其售價資訊。

有外媒比較兩者差異,相較原先的多塗層紅色 Red Multi-Coat,Ultra Red 看來更深一些。 廣  告

新款 Model S/X 導入高能見度玻璃車頂,減輕車頂重量

除此之外,Tesla 表示針對 Model S、Model X 車款也導入了全新高能見度玻璃車頂,其減輕了車頂重量,此舉有助於降低車輛重心,進而改善操控性,並且其特點於通透度增加 5 倍,Tesla 說明此能見度玻璃車頂能提供與舊款相同的紫外線防護。

在影片中可見 Model S、Model X 車款也導入了全新高能見度玻璃車頂

美國 Model S/X 先前才降價,幅度為 5,000 與 1 萬美元

先前 Tesla 才宣布在美國市場調降 Model S 和 Model X 售價,從美國 Tesla 官網可見 Model S 兩個等級的新建議售價分別為 8.999 萬美元與 10.999 萬美元,降價幅度為 5,000 美元(折合新臺幣約 15.3 萬元),而 Model X 兩個等級新建議售價分別為 9.999 萬美元與 10.999 萬美元,其降價幅度為 1 萬美元(折合新臺幣約 30.5 萬元)。

[U指數]關於電動車,你在意些甚麼?

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下,理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾,反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時,您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢?

兼具質感設計的造車工藝

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[U-EV] 據傳Tesla 尋求中日韓材料供應商合作,提升4680電池量產,力拚年底推Cybertruck

Tesla 已長期致力於提高 4680 電池產量,根據外媒路透社報導指出,有消息來源透露,Tesla 為提高 4680 電池產量,尋求與中國寧波容百新能源和蘇州東山精密製造合作,協助提高能量密度、降低材料成本。

Tesla 於美國德州廠製造的 Model Y ,先前根據美國媒體掌握,其可用(Usable)容量推估為 67.1kWh 至 67.5 kWh 之間。 Tesla 史上最受期待的新車 Cybertruck ,根據原廠透露有望今年年底正式推出。

Tesla 目標旗下多款車輛配置 4680 電池,年產量目標為 500 GWh

隨著 Model Y、Semi Truck 問世,延宕多年的 Cybertruck 電動貨卡預計今年年底正式亮相,據悉,Cybertruck 延宕已久的原因就是因為 4680 電池在能量密度與產量問題卡關。

目前 4680 電池組由加州 Fremont 產線量產,預估未來的生產規模約在每年 10GWh 的水準,以及 Panasonic 日本和歌山產線計劃在 2024 年 3 月開始投產,其預估生產規模也同為每年 10GWh。而 Tesla 目前將自家 4680 電芯的生產重鎮,定位在德州奧斯丁超級工廠,Tesla 先前在 2022 年 12 月底公布 4680 電池的周產量已達 86.8 萬顆,這樣的電池周產量估計可供 1,000 輛 Model Y 等車款使用,與此同時,Tesla 也宣布將於美國內華達州興建年產能 100 GWh 的 4680 電池廠。

儘管仍未公布達成的確切時程,不過其 4680 電池年產量目標為 500 GWh,而消息來源也指出,Tesla 未來企圖將在德州、加州、內華達州和柏林工廠生產的 Model Y 與 Cybertruck 等車款皆配置 4680 電池。目前官方仍未證實,U-CAR 將持續追蹤相關動向,並替讀者帶來第一手的最新報導。

作為 4680 電芯最大合作夥伴 Panasonic,預計 2023 年 4 月就會展開大規模量產 4680 電芯,首批將會優先提供給 Model Y、Semi Truck 重卡使用。 廣  告 Tesla 在 2022 年 12 月底公布已逐步克服產量問題,宣布 4680 電池的周產量已達 86.8 萬顆。

據悉 Tesla 計畫與韓國 L&F Co 合作,提高 4680 電池能量密度

關於 4680 電池能量密度方面,有外媒消息表示,Tesla 計畫在新一代 4680 電池中使用鎳含量超過 90%的陰極,並且與韓國 L&F Co 簽署協議合作,供應特斯拉高鎳陰極,有望能提高 4680 電池能量密度。另外,亦有消息指出,Tesla 也與 LGES 與 Panasonic 合作提供 Cybertruck 電池,以確保其能於目標時程正式亮相,但目前爲止,原廠皆未對以上消息正式回應。

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車,您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」?

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

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我是BEV純電動車主,持有1輛純電動車。

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Toyota原廠宣布日規C-HR今年7月下旬停產,現行車型之後也將退出北美

於 2016 年日內瓦車展首度發表、Toyota 旗下首款小型跨界休旅 C-HR 車系,新車推出至今已有約莫 6 年的時間,現今日本原廠在官網公布,日規 C-HR 將在今年 7 月下旬結束生產與銷售。

日規 C-HR 將於 7 月下旬停產,美國及加拿大也無緣

日本 Toyota 官網正式公佈日規 C-HR 於 7 月下旬停產消息,不少日媒推測,下一代 C-HR 恐怕無緣日本市場。在 2022 年 12 月 Toyota 首度發表 C-HR Prologue 概念車,其可視為新一代 C-HR 的設計概念預覽,量產車款預計今年發表,除了現今日本市場恐無緣之外,先前外媒報導確認,新一代 C-HR 並不會進軍美國及加拿大地區,並且從現行 2022 年式車型後,C-HR 將退出北美市場。

在確認 C-HR 將退出北美市場後,美國 Toyota 將以 Corolla Cross 及 RAV4 作為 SUV 車型的販售主力,原廠接受外媒採訪時也說道,這兩款產品提供了實用性及效率的完美組合,此前就已傳聞 C-HR 未來會退出北美市場,而在新一代 C-HR 概念車發表後證實了這項消息。

日本 Toyota 官網正式公佈日規 C-HR 於 7 月下旬停產消息。 廣  告 Toyota 發表可視為新一代 C-HR 設計概念預覽的 C-HR Prologue 概念車,量產車預計將在 2023 年推出,具備油電及插電式油電動力配置。

下一代 C-HR 據傳鎖定歐洲市場,國內市場後續發展 U-CAR 持續追蹤

據傳,下一代 C-HR 鎖定歐洲市場,其由位於法國南部的 Toyota 歐洲設計總部 ED2 所開發的,目前 Toyota 並未公布 C-HR Prologue 概念車的內裝以及動力規格數據,而日本市場 C-HR 將於 7 月下旬停產,是否會連帶影響國內, U-CAR 也將持續追蹤,並帶來即時相關報導。

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車,您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」?

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔,您漏了回答這題

承上題,請以100字左右的篇幅,說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由? (本題非必填,但可獲加碼抽獎資格,請踴躍填答喔!)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車,您認為哪一款最受期待?*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

喔喔,您漏了回答這題

*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主,持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主,持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主,主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有傳統燃油車。

其他:

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